salutare, din pacate la megane-ul tatalui meu aeroterma nu mai vrea sa mearga, porneste, merge cateva secunde, timp in care se aude un huruit dupa care se opreste parca infranata de ceva.... as dori sa stiu cum pot ajunge la motorasul aerotermei si daca exista posibilitatea sa fac acest lucru fara a demonta tot bordul. daca a mai trecut cineva prin asa ceva, rog sa ma ajute cu ceva sfaturi... multumesc.

Si la mine a huruit odata si era destul de infranat pana cand au inceput sa zboare bucati de frunza prin masina. Nu am avut probleme dar presupun ca se aduna prin instalatie.

la tatal meu este atat de infranata de nu merge mai mult de cateva secunde

Din cate am vazut eu trebuie sa dai jos torpedoul si atunci ai acces la motorul de la aeroterma si ce mai e pe acolo. Torpedoul se da jos foarte usor si sincer alta metoda nu cred ai. Alta poza mai buna nu am dar intelegi tu ce e pe acolo dupa ce dai torpedoul jos.

This post has been edited by DRD: 5 Jun 2010, 20:11

Attached thumbnail(s)
IMG_2573.jpg ( Size: 578.2k ) Number of downloads: 9734

Nu ai acces la aeroterma daca dai jos torpedoul. Aeroterma se scoate pe la pedala de acceleratie... dupa ce demontezi una alta pe partea aia.

Si eu am avut aceasta problema.
La mine aeroterma era blocata de o bucata de burete negru... nu stiu cum a ajuns acolo.
uita-te la postul nr 26 din topicul asta
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=116952&hl=

probabil si al tau e blocat de ceva... e destul de dificil de dat jos pentru ca spatiul a foarte aglomerat pe-acolo.

This post has been edited by Decefalus: 6 Jun 2010, 14:09

Acees la Grup Motor Ventilator(GMV) prin partea stanga
1.Scoti mufele frana si acceleratie
2.Desfaci podul pedalier frana+acceleratie.Ai de desfacut 4 piulite 13
3.La frana ai o tija care o deblochezi prinderea este pe axul din spate,scoti siguranta
4.Scoti podul pedalier.Acuma ai acces la GMV ,este undeva in partea dreapta sus.
5.Tragi de pe sine spre spate masini(tine, pozitia ta) cutia cu relee care este pozitionat pe spatele suportului motorului ventilator
6.De unde ai scos cutia cu relee,mai sus este o lancheta (tija plastic pe care apesi si invarti invers acelor de ceasornic adica spre fata masini opul tau),al extragi din locas si al scoti cu grija prin rostogolire .
7.Deconectezi mufa.

Parerea mea cred ca ai rezistenta de contact la alimentare motor,pe acolo este din pacate ff mult praf
Daca al demotezi ai ocazia sa al cureti mufa de alimentare cu un sprei de contacte,si cu WD-40 colectorul perii si pe la rulmentii,la sfarsit vaselina la rulmenti in capatul axului rotor.
Bafta

This post has been edited by Low Profile: 6 Jun 2010, 22:09

deja pe la torpedou incercasem
o sa incerc varianta cu pedalierul, imi salvez pasii si ma apuc de lucru, sper doar sa nu stric ceva pe acolo
multumesc mult pentru sfaturi

Daca esti atent nu ai ce sa strici.Dar ca fapt :siguranta de la pedala de frana uitate atent la ea,este una longitudinala pe ax o eliberezi,si cea rotunda usor cu un cutit apoi cu o surubelnita faci punte sa o indepartezi in mai multe puncte,ventilatorul al fortezi si il rostogolesti cu simt ca nu se rupe.Cand al montezi la loc cutia cu relee sa nu o fortezi pe sina se poate rupe lateralele si aici cu simt trebuie sa intre usor pe sina cand ai pozitia exacta

This post has been edited by Low Profile: 7 Jun 2010, 12:08

si au am avut aceleasi treaba cu aeroterma si a trebuit sa fie schimbata , pt. aceasta operatiune a trebuit sa dau bordul jos in totalitate, pe la pedalier nu se poate, daca dai jos bordul sa scoti bornele de la baterie sa nu faci ceva scurt sau sa iti puste airbegurile

Metoda prezentata mai sus de mine este incercata personal dupa indicatiile de de la capitolul sistemului de ventilatie(Demontare-Montare GMV volan pe stanga) din idicatiile Dialogys.Deci cu incredere

Low Profile stii cumva daca se pot schimba carbunii?

mama ei de aeroterma!!!

This post has been edited by Oltenica: 18 Jul 2010, 21:16

Da,se pot schimba

Nu face cineva un tutorial mai amanuntit cu poze pentru scoaterea aerotermei ca si mie a inceput sa imi huruie si nu sunt prea priceput

Sant infundate lagarele cu praf forte mult,solutia sa al da-i jos sa al cureti cu UW 40,niste ace te-ar ajuta sa elimini praful mai in profunzime pana usurezi miscarea de rotatie,lubrefiezi cu o vaselina de mecanizme fine.Cat despre tutorial ar fi bun,dar daca nu este facut cred ca poti tu sa ajuti pentru eventualii confruntati cu aceasta problema pentru ca informatii ai destule,urmeaza-le.

This post has been edited by Low Profile: 26 Jul 2010, 21:09

Am si eu o problema cu aeroterma, e moarta de tot, nu se aude nici un clanc nici un releu. Am incercat sa masor la la mufa de la pedale, si singurul semn care l-am avut a fost pe de la firul maro cu mov pe treapta 4-a. Dar aeroterma nu merge nici pe treapta 4:(. De bine ce am rezolvat AC-ul, a crapat ventilatorul dupa ce a mers 4 minute pe treapta 4. Siguranta am rezolvat-o. X(X(X(X( ma scote din minti!

Salut
Am si eu o problema similara ,la mine merg 1.2.3 dar nu merge treapta 4 a aerotermei .
Este un megane 2 1.4-16v ac manual ,ce sa fie oare

Va salut!

Am si eu o problema...de cateva saptamani tot ma chinui cu ventilatoru.

Trebuie sa ii dau cu palma sa porneasca (e automat cu display) sa ii dau langa filtru cu palma tare sa porneasca pe ultima viteza.Am dat si pe recirculare la viteza mare, si pe de toate.Bazaie si face urat de parca decolez, incepe tremura bordu. Din plans o dau in ras cu ventilatorul.Nu prea as desface-o acum pe frigul asta, s-a mai confruntat cineva cu asa ceva?Macar sa stiu la ce sa ma astept.Multumesc.

Am si eu o problema cu aeroterma. A mea functioneaza numai pe viteza a 4-a ! din ce am gasit pe net ar fii dusa ceva rezistenta !! ma poate ajuta si pe mine careva sa imi spuna despre ce este vorba ? Multumesc anticipat

E tare greu sa cauti ..

http://www.reno.ro/FOLOSITI-FUNCTIA-CAUTARE-t108373.html

http://www.reno.ro/Demotare-ungere-aeroterma-t198722.html

This post has been edited by Dreamer: 20 Feb 2016, 05:17

Salut. De putin timp aeroterma la un megane 2.1 imi face figuri, functioneaza, dar nu in parametrii. Primul simptom cand s-a defectat a fost sa se auda un zgomot puternic si sec pe sistemul de ventilatie, dinspre pedale-motor a venit, ca un huruit, a tinut cateva secunde si aeroterma s-a oprit. In urmatorul timp nu a mai pornit pe nicio treapta. Dupa o ora lasata la umbra, a pornit inapoi si am folosit-o de atunci pe treapta 2, maxim 3, deoarece pare sa se forteze in functionare. In tot acest timp are momente cand da sa se opreasca si o inchid o perioada scurta(treapta 0) si o repornesc, a funtionat o perioada dar nu mai face fata bine la caldurile de 36 grade de afara, turatia am sesizat ca este diminuata, nici pe treapta 4 nu baga mult aer, functioneaza osciland turatiile, ba invarte mai tare, ba mai lent, ba da sa se opreasca sau chiar se opreste, indiferent ce treapta de turatie folosesc...
Acum un an am schimbat la reno o piesa de se oxidase, un conector(releu cred, o piesa neagra si cu ceva fire) ce mi-a reparat pornirea aerotermei ca nu mai pornea pe nicio treapta de viteza.
Acum problema meganului meu s-ar rezolva prin o curatare a aerotermei, ungere, schimb carbuni.. sau ce anume sa le mai zic mecanicilor sa verifice pentru a functiona in parametrii..ca nu as vrea sa-mi dea ca solutie sa schimb aeroterma.. vreau sa rezolv cu "repararea" acesteia. Multumesc!

Curat o cu wd 40 si schimba filtrul de polen.

Buna ziua, am o problema la ventilatorul de la climatizare, cand e cald afara se opreste de unu singur si la fel si porneste, seara nu face aceste probleme. Aveti idee ce ar putea fi? Va multumesc

Cred ca ai contact imperfect la ventilator cu un spray de contacte electrice ar trebui sa rezolvi problema.

Pentru a da cu spray trebuie sa dau jos acceleratia si frana? Am acces la mife fara a da jos pedalele? Multumesc

asa din discutii e cam greu sa iti dai seama unde e problema.primul vinovat dupa parerea mea e modulul care comanda treptele de ventilatie.cred ca masina ta are clima deci are modul electronic.acesta trebuie sa fie racit corespunzator cand ai pornit ventilatorul.verifica-l sa nu fi iesit de la locul lui(e in apropierea ventilatorului,cand dai drumu la ventilator iti intra aer in habitaclu si il acelasi timp il raceste si pe el).cand acesta nu e racit corespunzator,intra in protectie si refuza sa mai munceasca.trebuie sa dai pedalele jos ca sa faci treaba ca si asa e locul stramt.e chinuiala mare sa scoti ventilatorul de acolo.

<span class='edit'>30 Jul 2016, 00:16:</span>
baieti daca tot ajungeti sa umblati la ventilatorul din habitaclu,dupa ce v-ati chinuit sa-l scoateti eu zic sa faceti treaba buna pana la capat.la ventilator sigur e foarte murdar asa ca trebuie sa il curatati foarte bine.eu am dat cu spray de contacte peste tot pe el(a curatat toata mizeria de pe el).dupa ce s-a uscat l-am uns cu ulei(spray de la lidl) in lagare.dupa treaba asta merge foarte usor.pentru ca renault e o masina modesta,partea electrica e una de proasta calitate..Atentie la conectori ca de aici pleaca majoritatea problemelor.mufele in zona asta sunt subdimensionate si de foartee proasta calitate.tabla moarta care nu avea ce cauta in circuitul ventilatorului de bord.atentie ca vorbim de curenti de 10-12 A care pot incinge fire la capete si topi usor plasticul de pe langa conectorii care au contact imperfect.sfat:taiati conectorii originali care sunt foarte prosti si mufati firele cu conectori de calitate buna.in felul asta evitam caderi de tensiune nedorite pe traseu care iau din puterea ventilatorului si obligatoriu se lasa cu fire topite.faceti un lucru bun de la inceput ca sa nu umblati de 10 ori ca e tare greu sa mesteresti pe acolo.sper ca v-au fost de folos sfaturile mele.va salut.

This post has been edited by yron_mike: 30 Jul 2016, 00:37

URA , APA CALDA ESTE PUTIN FIARTA

Salut,

Sunt posesorul unei probleme cu aeroterma (clima auto) mad.gif , mai exact de vreo luna avea momente cand nu o mai lua dupa ce porneam masina. Daca bagam mana si miscam "pe acolo" ( fire, aeroterma, naiba stie ce miscam) pana la urma o lua insa dupa ce opream motorul aceeasi poveste pana cand duminica a cedat de tot. Ce am observat insa este ca nu mai pornea cand era setata pe auto, daca o lasam pe manual si opream masina, o lua, daca o lasam pe auto, dupa ce porneam masina pauza. Acum ca a cedat de tot, m-am apucat de demontat:

- am scos minunatia din locasul buclucas, bineinteles dupa demontarea pedalierului ai am testat aeroterma pe 12v, merge prefect excl.gif
- testat voltaj la cele doua fire care intra in aeroterma, rezultatul foarte ciudat, atunci cand este oprita (aeroterma) am 6 volti iar pe masura ce cresc puterea, voltajul scade pana la 0.1 volti. Am miscat de fire in timp ce aveam aparatul de masura conectat, nu a dat vreun semn sa fieunul din fire intrerupt. Am scos siguranta de la aeroterma cu aparatul conectat si a am ramas fara tensiune, deci siguranta cade, aeroterma cade...

Are cineva idee care ar fi problema? Sa fie rezistorul de la ventilator de vina? Are idee cineva care e comportamentul normal pentru tensiune?

Multumesc anticipat!

Buna ziua... aceeasi problema o am eu acum si as dori sa intreb daca ati rezolvat si cum?

Cel mai usor prin inlocuire 220-250 Ron piesa noua Valeo.