Eu la LIII am desfãcut odatã rotiile sã verific plachetii.. nu am umblat la nimic.. si apoi mii s-au aprins toate becurile de genul + mesaj baterie descãrcatã.., cicã nu mai avea curent.. Am lãsat-o putin pornitã, am oprit-o, am repornit-o, am mers 2 metrii cu ea.. am frânat, si gata au dispãrut.. De atunci nu am mai avut probleme de genul. PS: Stiu cã si la Alfa Romeo se aprind tot felul de beculete când bateria este descãrcatã... Incercati sã verificati bornele la baterie, sau bateria.. nu se stie niciodatã

Mie toata iarna nu imi face probleme. Cum vine vara...iar incepe ABS ESP SI !

am rezolvat problema destul de simplu.Mufa de la senzorul abs de pe roata stanga spate,nu era foarte in regula.NU inteleg inca de ce facea figuri doar la temp ridicate,insa am refacut mufa aceea,cabla ca-lumea,si de atunci toate bine.Deci sfatul meu celor ce au problema asta,mai ales daca nu apare constant,e sa verifice mufele acestea pe fiecare roate.Numai bine!

pe tester ar putea sa imi arate pe ce roata e sigur problema?

Fac un apel la cei care au avut problema cu martorii de ABS+ESP+SERV ramasi aprinsi si care pe test clip le-au dat eroarea DF 185-BRAKE SERVO SELENOID VALVE CIRCUIT si cum au rezolvat defectiunea.
Masina e un 1.9 dci 120 cp din 2001.Problema o am de mai bine de un an iar la inceput nu au stat in continuu aprinsi ci se mai stingeau dupa repornirea masinii.
Primul lucru pe care am incercat sa il fac a fost sa schimb acel senzor care vine pe servo dar nu am reusit sa il scot sub nici o forma indiferent in ce directie roteam.am hotarat atunci sa iau o pompa de servo cu totul din dezmembrari si sa o inlocuiesc.culmea ghinionului meu, (dupa ce am lovit masina din cauza acestei probleme nerezolvate de atata timp) pompa trimisa nu functiona ,adica nu facea vacum deloc si deci nici servo nu facea.chestia e ca martorii tot nu s-au stins dar nu pot folosi asta ca un reper pompa fiind defecta.mufele de la blocul abs/esp si cea care intra in senzorul de pe pompa par in regula si neoxidate.
La care din cele doua(unitatea abs sau servofrana cu al sau senzor) e problema pana la urma?ori e in alta parte.Astept raspuns.Multumesc anticipat.

vad ca topicul a cazut de un an. ce ati mai facut? cum ati rezolvat?
am aceeasi problema. atasez si o poza.
WP_20150207_21_37_39_Pro_2_.jpg ( Size: 366.49k ) Number of downloads: 1065

a reusit cineva sa rezolve problema asta?cu abs stop service semnul exclamarii?am aceasi problema si mam cam saturat de de ....,,mesterit ,, la ea...daca a rezolvat cnv poate si explica cum

Revin eu cu noutati. Dupa atâtea figuri cu pomul de crăciun, m-am dus la Dedeman Bacau. Dupa doua zile a venit concluzia - servofrana defecta. Am luat una second si am schimbat-o. Rezultat zero. Face la fel. Ma gândesc sa schimb modulul abs-esp dar am probleme in a identifica modulul cu seria corecta. Pentru codul oem 7701207724 sunt câteva variante bune ale ATE, evident cu coduri de produse diferite. Oare, plecând de la codul oem pot sa pun orice serie de la ATE?

Tin sa va informez ca am scapat de toti martorii aprinsi din bord ( abs,esp,stop,semnul exclamarii,serv ) prin inlocuirea blocului de ABS de la o masina cu volan pe dreapta.

Schimbat,pus,resetat si acuma totul merge ca inainte.

Salut,

La laguna 2 1.9 dci mie imi aparea semnul Stop de culoare rosie + abs galben si semnul exclamarii si am avut pompa abs+esp defecta. Dupa inlocuirea ei mi-a disparut eroarea.

deci verificare circuite in caz de eroare DF185 (solenoid servofrana..etc)
se scoate stecherul din pompa de servofrana cu 6 pini, si cel de la modulul ABS. Se ia un aparat de masura multimetru. si se masoara asa:
- continuitatea firulul din pinul 4 stecher pompa servofrana si pinul 17 stecher modul abs
- continuitatea firulul din pinul 3 stecher pompa servofrana si pinul 31 stecher modul abs
se verifica izolatia celor doua fire.
- plus multimetru pe pinul 4 de la stecher servofrana si minusul de la multimetru pe masa, multimetrul pe 12v setat.
Verificarea rezistentei pompei de servofrana sa fie egal cu 2. Daca nu e, se schimba pompa. Informatie tradusa de pe site german. Poate foloseste, voi testa si eu luni. Intampin aceeasi problema , desi cred ca sigur e modulul abs.

Salutare! am si eu o problema cu abs+ esp, mai exact: toata iarna nu am avut activ nici abs nici esp, pe tester imi datea tensiune mica la modulul esp, pana la urma am depistat problema, zic eu, firul de masa de la electromotor se desprinsese dupa ce l-am prins si am strans surubul, cand o pornesc martorul abs ramane aprins pana la plecarea de pe loc,, daca merg incet abs functioneaza, esp merge sa il dezactivez sa il reactivez pe bord imi apare stema renault, dar daca schimb treapta din treapta 1 in treapta 2 imediat imi apare mesajul defailance esp dar asta nu ca schimb treapta ci ca maresc viteza, si se aprinde si martorul abs, stie cineva ce are?

Dupa doua luni de disperare am reusit sa repar toroapa cu abs-ul masii. Pentru cei care au DF 185 Brake solenoid caca maca. Cauza este urmatoarea: fluctuatie de curent sau tensiune insuficienta. Prima data se ia sau se cumpara un multimetru cu care poti verifica si continuitatea firelor( piuie cat contactul este bun). De genul pui o borna la un capat al firului si cealalta la celalalt capat si piuie, daca intrerupi firul nu mai piuie. Bunnnn. Se scoate borna de minus a bateriei. Apoi se scoate bara bolidului facut de desteptii de francezi care nu le au cu electrica ( arc roata stanga, arc roata drepta, doua suruburi la scut dedesubt) apoi se trage afara. Bunnnn. Se va dezvalui pe partea stanga modului de ABS. Modului are o tablita ce de desprinde dupa ce ai desfacut doua suruburi de 10. Apoi se scoate mufa modulului de ABS. Mufa are doar extremitatile numerotatea si doar alea va trebuiesc: si anume Pinul 1 si Pinul 32 sunt +baterie iar pinul 16 si 47 sunt -. Se ia multimetru si se pune o borna la pinul 16 si o borna la borna(cablu) aia deconectata de MINUS, tre sa piuie, daca nu, problema la fir, la fel si la pinul 47. Apoi se masoara plusul, o borna la Pinul 1 si una la cutia de sigurante de la motor , se scoate capacul de plastic si atingi piulita de 13 unde vine firul rosu de la baterie , daca piuie , e bun , daca nu firul nu are plus vezi la ce siguranta se duce , etc. La fel se procedeaza si cu pinul 32. Apoi se controleaza pinul 4 cu siguranta de ABS din interiorul masinii. Daca piuie e bun. Ca modalitate de siguranta schimbati toate sigurantele mici cu unele noi la panoul de sigurante de la motor si inainte sa le bagati pe cele noi, curatati contactele unde intra. Bun dupa ce s-au efectuat toate cele, cu mufa scoasa de la ABS se pune borna bateriei si se controleaza daca avem curent intre pinii 1(+) si 16(-) / 32(+) si 47(-), la mine era undeva la 12.25V, cu motorul Oprit. Daca avem curent si totul e ok, se scoate borna baterie, se baga mufa ABS si se conecteaza la loc bateria. Proba acum, se porneste masina si se verifica daca au disparut pomurile de craciun. Daca a disparut, e perfect. Daca nu a disparut dupa toate operatiunile, insemna ca e Modului ABS. Partea electronica e prinsa de blocul hidraulic cu doua suruburi lungi ce au capetele in partea opusa modulului elctronic, la mine erau in stea. Sa nu mai dam drumu la lichidul de frana, apoi aerisiri etc. Se desfac suruburile, se scoate cutia aceea neagra cu grija si rabdare, iese sigur cumva. Dupa ce aveti modului electronic pe masa se incearca defacerea capacului cu surubelnita daca nu iese, se taie cu bomfaierul sau orice alta metoda aveti capacul ( la mine imbinatia era sus si nu aveam riscul de taiere a placii de circuite. Apoi se verifica lipiturile toate cu o lupa , daca nu va pricepeti la lipit circuite, apelati la un prieten dupa ce observati problema. Cu acelasi aparat am verificat si contactul dintre pini si placa. O borna pe pin , o borna pe cercul din jurul lui( la mine pinii nu era lipiti ci faceau contact direct lipitura mecanica, ceva de genul). Ca si metoda de siguranta am lipit cu pistolul pinii de alimentare (1,32,16,47) Dupa lipire se curata partea unde intra mufa cu smirgel fin si la sfarsit cu spray de contacte, se merge la masina ( cu bateria deconectata) se conecteaza mufa( fara sa montezi pe blocul de ABS) si cu piu piu ( multimetru ) se controleaza plusurile pe placa si minusurile ( pin 1,32 cu piulita de 13 unde vine firul rosu de la baterie 16,47 cu cablul de minus deconectat) Daca merge e parfum. se lipeste capacul cu silicon sau pistol cu plastic topit , cu atentie sa sigilati bine. si monteaza modului electronic la loc.

<span class='edit'>21 Sep 2016, 20:47:</span>
La mine a fost o siguranta de la panoul compartimentului motor de 30A, nu facea contact bine, siguranta era ok , am curatat si a mers. Succes cu cazanul, eu am bagat 1000 de euro pan acum doar in piese si era sa mai bag si 300 de euro degeaba ) mai sus gasitisi schema electrica a modulului sa vedeti explicit ce am zis.

This post has been edited by Lagunoi: 21 Sep 2016, 20:47

Attached File(s)
 .pdf ( 198.61k ) Number of downloads: 461

modulul ABS a fost la mine

This post has been edited by tancu: 25 Sep 2016, 22:29

Si ai schimbat modulul, s-au l ai reparat?

This post has been edited by Rosniper: 4 Oct 2016, 14:08

L-am schimbat cu unul din Dezmembrari

Si eu trebuie sa schimb blocul... Mai bine il schimbam din prima, merge orice bloc pus sau trebuie sa aiba aceeasi serie? A mers trei zile si apoi celebra df185 ) Am pus-o azi la vanzare, trec pe primera ))

This post has been edited by Lagunoi: 12 Oct 2016, 02:55

Îmi apare și mie din când în când esp+service, sa fie de la vreo mufa?Prima data s-a întâmplat pe o ploaie torențială când am dat într-un loc mai mare pe strada.

Cine a schimbat blocul de ABS, va rog sa ne spuna daca seriile trebuie sa corespunda sau merge orice bloc de Laguna. Am programul CLIP, blocul trebuie invatat , stie cineva cum mai exact?

Eu cand l-am schimbat, am mers cu vechiul la Dezmembrari si mi-a dat unu care avea același cod. Dupa care nu am mai avut nevoie de împerechere

Salutare,

Da, trebuie cod identic cu piesa pe care o ai pe masina. Azi comand si eu modulul ABS si o sa il montez probabil in week-end. Revin apoi cu informatii

Revin si eu cu un update

Am gasit in dezmebrari cod identic, dar nu era ok unitatea. Asa ca am luat o unitate de pe motor de 2.2, si am rezolvat problema cu ABS-ul. Acum problema e ESP-ul. Din cauza ca am ABS de pe motor de 2.2 trebuie sa schimb si ESP-ul. Am luat ESP tot de pe Laguna cu motor de 2.2, dar am o problema. Mufa de intrare e cu 6 pini, in timp ce actuala mufa e cu 3 pini. Am gasit pe youtube un polonez cred, care a pus un tutorial cum se leaga firele ca sa fie ok totul...dar parca am ceva temeri. As aprecia daca stie cineva un electrician bun in Oradea, care sa faca asa ceva.

Pun si linku de youtube

https://www.youtube.com/watch?v=usw06dv66HE

Multumesc

Dupa zece ani de functionare iar am probleme cu unitatea abs/esp, nu mai am chef sa schimb inca o data, incerc sa repar.
Problema a aparut din senin, s-a aprins abs/esp/service si ramane aprins tot timpul.
Cu ddt2000 nu am putut intra in ecu abs ca sa citesc eroriile, am dus la service, nici acolo nu au reusit sa citeasca codurile.E posibil sa fie contact imperfect la mufa sau in interiorul unitati.
Ceasul de bord primeste semnal de la senzori de roata, pentru ca vitezometrul si km functioneaza.
Urmeaza sa dau jos modulul si sa verific daca primeste curent.
Aveti ideii, a mai desfacut cineva blocul?( in afara de userul lagunoi)


Dupa ce am desfacut cele doua blocuri ABS, am curatat/refacut contactele(acum merg amandoua, deci daca ati mai schimbat sa nu aruncati originalul degeaba), am reusit sa intru in ECU ABS. Apare eroarea de mai jos:

failures.png ( Size: 124.64k ) Number of downloads: 669


se pare ca senzorul de la roata e stricat, am schimbat intre ele stanga si dreapta, si da eroare pentru senzor, urmeaza sa cumpar si sa schimb. Revin dupa ce am schimbat.

This post has been edited by s-ervin: 19 Jul 2017, 13:03

Ce senzor de la roata este defect?

Si mie mi se aprinde cateodata (doar cand este foarte cald afara) dar dispare dupa cateva secunde si nu mai reapare imediat.

ceva de genul e senzorul

Attached thumbnail(s)
sensor_de_giro_de_rueda.jpg ( Size: 37.64k ) Number of downloads: 606

la mine a fost senzorul de la roata stanga spate(vedeti pe poza)
senzor.jpg ( Size: 7.98k ) Number of downloads: 559


de obicei se strica, sau distanta senzor/inel magnetic prea mare sau mica, inel magnetic plin cu noroi, sau contact imperfect la mufa de la roata sau la bloc abs.

This post has been edited by s-ervin: 24 Jul 2017, 08:03

De cand a revenit canicula mi se reaprinde cateodata martorul service si apare in bord indicatia de verificare a blocului abs+esp.
Ideea e daca fac un test cu un CLIP, se va observa cauza sau va merge pe bajbaite?
Arata direct bloc defect sau vreun senzor sau exact ce e cu problema?

100% e o problema de contact la mufa de la bloc abs.
La caldura mai mare plasticul se inmoaie si pot aparea jocuri in mufe, aparand contact imperfect, parerea mea. Nu stiu daca exista vreun cod pentru bloc stricat,

Si acea mufa este cumva accesibila? Sincer nici nu stiu unde este acest bloc, presupun ca pe dedesubt, in fata rotii stanga.

E in fata sub bara ,pe partea stanga, trebuie sa dai jos scutul daca ai, si bara fata. De acolo ai acces la mufa de la bloc. Scoate borna de la acumulator, tragi usor afara mufa ajutat de placutele de siguranta, dai cu spray de contact. Totusi fa un test inainte, poate ai contact imperfect doar la un senzor.