buna ziua.as vrea sa curat clapeta acceleratie dar nu stiu cum ma poate ajuta cineva? multumesc!

La tutoriale ai tot ce-ti trebuie, iar undeva mai sus ai si Search!

Usurel, sa nu ne grabim. Nu sari pe bietul omul ca e si el la primul post pe forum
1 la mana: vad in semnatura Megane 2002, asta banuiesc ca inseamna Megane 1, nu? Adica esti intr-o sectiune gresita, aici e pentru Megane 2.
2 la mana: da si tu mai multe detalii despre masina: ce motorizare, alea alea. La Megane 2 spre exemplu, difera din cate stiu eu modalitatea de curatare clapeta la 1.6 de 1.4.
3 la mana, vad ca esti la primul post pe forum: probabil ca ai postat pentru ca ai probleme, dar incearca totusi sa-ti faci timp sa citesti regulamentul (acolo vei gasi referirea la functiile de cautare ) si sa parcurgi topicurile pe sectiunea corespunzatoare masinii tale. Vei gasi sigur o gramada de informatii utile, iar pentru ce nu-ti e clar poti cere informatii suplimentare chiar in topicurile cu pricina.

Pentru Megane 2, tutorialul de curatare clapeta este asta (desi dupa cum ti-am spus suspectez ca nu te va ajuta):
http://forum.reno.ro/Curatare-clapeta-aer-...6V-t115370.html

Bafta si sa-ti rezolvi problemele!

This post has been edited by clr: 12 Mar 2009, 09:42

multumesc
am gasit clapeta de acceleratie si am desfacut si eu cu ce am putut
am montat-o la loc am mers vreo 10 km dar cand porneam motorul statea turat la 1000 rot/min iar apoi crestea dupa cateav zeci de secunde la 2000rot/min
dimineata am scos fisa de la baterie si am sers bornele iar acum constat ca nu mai porneste deloc
electromotorul invarte dar nu porneste motorul

Daca nu vrei sa spui ce Megane e, 1 sau 2 si ce motor, cum vrei sa te ajute cineva?

e un megane 1 face lift 2002 1,6 16 v


6 Jun 2009, 11:08:
i-am reglat cabulu de acceleratie dar tot sta turata peste 1000rot/min

This post has been edited by agmoisa: 6 Jun 2009, 11:08

Buna din nou.. dupa ce am fost cu masina pe la service, si la reprezentanta si la un alt mecanic care si el a lucrat tot la renault, tot nu vrea sa ii dea de cap. Pana ultima oara cand am fost cu ea la service ( nu reprezentanta) de i-am schimbat o bobina, imi aparea mesajul check injection+ service si inca un martor la bord.Tin sa precizez ca masina mergea foarte prost cand era aprins check injection, tragea foarte greu. Dupa ce i-a schimbat o bobina (sagem) care era bulita masina tragea in parametrii normali, mergea super bine, asta dupa ce am plecat de la service. A doua zi dimineata m-am dus la masina cu gandul ca poate nu o sa se aprinda service+ check...dar din nefericire iarasi s-a aprins, numai ca a mers bine fata de cum mergea inainte. Cand am ajuns la primul semafor am oprit si am repornit motorul. Mi-a disparut si service si check...masina a mers ok. Am scris aici pentru ca la service a pus-o pe calculator si i-a dat un mesaj : Code004 DF009 Pedal potentiometer circuit track 2, open circuit or short circuit to earth. Marea mea dilema este de ce nici unul nu poate sa isi dea seama ce poate avea. La Reno mi-au spus ca apare service+check pentru ca e de la bobina, apoi ca e de la ax cu came... le-am schimbat si tot degeaba. Baiatu de la service a spus ca era de la bobina ca nu tragea motorul iar mesajul acela este ori de la pedala de acceleratie ori de la clapeta de acceleratie ( ma scuzati nu stiu daca sunt una si aceeasi ) clapeta din cate mi-a aratat este undeva sub capota iar pedala se stie )...poate ma puteti sfatuii si pe mine...sincer nu imi pare rau ca am cumparat-o, chiar imi place foarte mult dar as vrea sa dispara odata eroarea asta ca m-am plictisit de ea:)

This post has been edited by oana2009: 8 Aug 2010, 09:35

Eu zic sa te duci cu masina la reprezentanta (dai un ban dar ai pe cine trage apoi la raspundere), spui ce are si apoi ca vrei sa ti-o repare. O lasi acolo, o sa faca ei ceva pe la ea, pleci acasa cu ea iar daca apoi mai apare masajul, o duci inapoi fara sa mai platesti (pt. ca ar trebui sa iti dea garantie si sa nu mai platesti de fiecare data). Nu trebuie sa platesti mereu pt. un defect pe care ei nu sunt in stare sa il repare. Eu unul asa as face, apoi as avea cu cine sa ma iau de gat. Dar atentie, daca te pune sa scimbi cine stie ce piese apoi sa apara iar defectul, sa le spui ca nu este normal sa platesti piese care de fapt nu sunt stricate. Nu trebuie sa te lasi influentata de parerile si sfaturile lor de cacao. Ai reparat-o, raspunzi pt. ceea ce faci, nu? Ai schimbat piese care s-au dovedit a fi bune, platesti. Nu trebuie sa platesc eu pt. incompetenta lor. Am inteles ca ai mai schimbat si ax cu came care nu era defect. Ce s-a intamplat cu el? Eu zic sa-ti trimiti sotul acolo sa se ia cu eu de gat. Sfatul meu! Eu i-as desfiinta. Numai bine!

Nu, axul cica era defect, la fel si sonda, cica era arsa, dar ei ziceau ca din cauza asta apare check injection si service. Uite ca le-am schimbat si tot degeaba...Pe mine ma deranjeaza ca numai dimineata apare toata treaba, dupa ce plec de la munca e super normala nu mai apare nimic....nu inteleg de ce nu sta permanent aprins...nu mai are rost sa ma duc cu ea la reprezentanta sa ma stoarca aia de bani...si asa am cheltuit o gramada de bani si deja incep sa ma enervez...oricum nu te gandii ca m-am dus eu singura, sotu e cocosu eu doar scriu pe forum, el nu prea le are cu calculatorul...mersi oricum de sfat dar zic pas la Reprezentanta

Si asa ai ramas cu piese schimbate si bani dati... Trebuia imediat sa revii la ei sa te rezolve pana la capat.

Da, dupa ce am schimbat axul cu came la Reno, si distributia, am fost la ei si le-am zis ca iarasi se aprinde, au spus ca e de la sonda, am schimbat sonda, dar de data asta la alt service nu la ei...si tot la fel...cred ca atunci trebuia sa merg la ei si sa le zic, acuma de la ce mai e? am schimbat si sonda si tot apare....

Asta incerc sa iti spun, te tii numai de un singur service pe care il poti trage la raspundere. Nu este tarziu nici acum sa le calci din nou pragul (bineinteles, sa le spui ca nu ai de gand sa platesti din nou ceea ce ei nu au fost in stare sa repare). Este ca si la schimbul unei distributii: ti-o repara iar daca crapa apoi, ai garantia lucrului bine facut si trebuie sa repare.

DF009 = Circuit potenţiometru pedală pista 2
Si mie imi apareau niste erori la clapeta de acceleratie, la calculator injectie, etc, am verificat toate conexiunile, am dezmembrat inclusiv pedala de acceleratie si in final era o bobina... sau doua ca le am schimbat pe ultimele doua Sagem odata...
Pune-i sa verifice pedala de acceleratie si conexiunile ei pana la ECU, daca totul e ok, in mod paradoxal, s-ar putea sa fie tot de la o bobina sagem... trebuia sa le schimbi pe toate o data.

O sa le schimb pe toate dar deocamdata mai vreau sa ma mai si distrez, sa mai am si eu un ban:)) nu dau toti banii pe masina spunea ca mi-a verificat toate firele, senzorii...acuma doar asta a mai ramas, sa verifice pedala...

revin la clapeta de acceleratie.am dat-o jos de tot si am facut bors de clapeta de acceleratie la propriu:adica am luat o oala mare in care am pus un pumn de detergent persil am unmplut-o cu apa si am pus-o pe aragaz pentru o ora.este ca noua.am clatit-o cu apa rece.problema cu turatia era din cauza garniturilor pe care le-am siliconat cu un tub gasket di dedeman de 4 lei.merge perfect !!!

11 Dec 2012, 23:55:
adica am tinut clapeta de acceleratie in oala o ora.trebuie sa scoateti mai intai senzorul clapeta acceleratie de pe corp clapeta.ala nu trebuie sa stea la fiert.

12 Dec 2012, 00:07:
care vrea sa stie cum am rezolvat si alte probleme la megane 1 sa ma contacteze la id mess adimoisa1979 sau tel 0723614037.asta ca sa economisiti bani.

This post has been edited by agmoisa: 12 Dec 2012, 00:07

Attached thumbnail(s)
clapeta_acceleratie.jpg ( Size: 87.45k ) Number of downloads: 548

Pe axul clapetei exista niste lagare, crezi ca-i bine s-o pui la fiert, sa apara dilatarile ce apar la 100 de grade? Cine te-a invatat prostia asta? Cu un spray special pentru asta iesea luna.

This post has been edited by argon: 12 Dec 2012, 11:52

la dilatari nu m-am gandit.este deajuns spray de decarburare.totusi cred ca am avut noroc ca nu am decalit acele lagare.nu faeti bors de clapeta.dati doar cu spray

''agmoisa''Nu ne lasa in ceata.Spune cum ai rezolvat si alte probleme,nu se stie cand o sa avem nevoie.Posteaza la Diverse sa ne mai relaxam..

daca va pierdeti o cheie si nu vreti sa o foloseasca cineva se poate sterge din memoria calculatorului cu o interfata de 60 lei si cu un soft din uzinele renault luat de pe net mocca interfata se numeste : KKL BLUE VAG COM 409 iar softul este DDT2000.sau daca vreti sa adaugati chei la fel. se poate rezolva in trei minute.cu aceeasi interfata si softul vagcom 409 am citit si sters erori la un vecin cu golf 4 din 2002 si la un fiat din 2002 cu softul fiatecuscan.nu va lasati pacaliti de reprezentantele renault.te duci la ei si iti spun ca ai axul cu came defect.te pune sa iei unul nou iar al tau il da unui amic caruia ii face masina in particular si apoi ala care intradevar este rau ti-l arata si i-l da acasa.eu am colegi care nu o iarta nici pe masa!

12 Dec 2012, 18:50:
pentru oana 2009 daca bobinele sunt sagem si au un anumit cod se schimba toate nu doar una.cel putin asa spune in manual.eu asa am facut si mi-a scazut consumul la 6% la 100km/ora.si cu potentiometrul de la acceleratie eu am scos mufa de tot din cauza ca mie bulit senzorul clapeta acceleratie.porneste la sfert fara acel senzor si nu am nici o problema cu consulmul.este 150 lei un senzor clapeta. nici nu dau banii pe el ca merge perfect masina.cu 60 lei dati pe o interfata kkl blue vagcom si cu softul ddt2000 iti citesti singura erorile si le stergi.

This post has been edited by agmoisa: 12 Dec 2012, 18:50

Esti pe aria gresita, la Megane 2 nu mai e cu chei, si nu se mai procedeaza asa usor ca la Megane 1.

This post has been edited by argon: 12 Dec 2012, 20:08

I-am sugerat sa posteze la diverse,daca a pus la fiert clapeta ma asteptam sa spuna ca a pus la gratar pistoanele sau alte nasbatii.

))
ok