Cu sistemul de vacuum cum stai? Pompa, furtunase, etc .... purica bine sa nu fie pe undeva ceva rupt ....

Oki furtunasele o sa ma uit in cursul zilei de azi si o sa revin dar pompa cum o pot verifica?

Cand va aud cu Serus si service-uri de reprezentanta imi e sila.Cea mai proasta alegere pe care o poti face la un megane 2.La reprezentanta sa faci reparatii cat e in garantie, dupa incepe jepcareala.Mecanicii te pun sa schimbi juma de motor si tot pleci cu ea stricata, dau diagnostice gen ”Te duci de ventilator, te pune sa schimbi rulmentu de spate...”.Imi e sila de service-urile de reprezentanta Renault.Cauta service-uri mici ca aia sunt mai buni de 10 ori ca sa isi pastreze clientii.

Si garantezi tu ca poti generaliza asa, pur si simplu...

salut poate sa ma ajute careva am un megane 2 /1.5 d 106 cai m-ia cazut turbo mergand pe drum am mers la service am rectificat turbo 1200 roni au curatat toate (intercoler.egr,conducte etc )au scos si filtrul ala de pe esapament ca era infundat .acu masina merge se aude turbo la acceleratie problema viteza 1.2.3. trage masina dupa aia in a 4.5 greu de la 120 km/h urca greu de tot a inceput sa mi se aprinda din nou check injection plus service !!! am constatat ca turbo nu baga presiune in parametri normali intrebarea mea e DC? am cautat electrovalva lucreaza ok am cautat debimetru merge ok sa fie egr blocat sau nu merge bine ?

al dracu turbo cu geometrie deja ma ia draci cu renault cu tot am reparat turbo la targu mures 1200 ron fara sa ii faca geometria dupa 3 zile de reglat ne am dat batuti am trimis turbo la satu mare pt geometrie pe banc cica avea 11% deviatie .vine turbo il punem napoi pe masine surpriza masina nu trage ce dracu sai mai fac parca e infundata cateodata isi da drumul la turatii de peste 3000 in sarcina isi da drumul trage rupe dupa care dinou pauza nu urca peste 130 km h nici sa o omori am verificat dinou electrovalva / egr/ ce dracu sa mai verific acu merg la tester sa vedem cat baga turbo dar nu stiu cat naiba tre sa bage exact poate sa imi zica careva la motor 1'5 l cu 106 cai ???

Cred ca baga la fel ca la celelalte, undeva la 2,2 bari

dupa ce merg turat cu ea intra check injection si cheia sa nu fie geometria ok si acuma ? am mai dat 350 roni la satu mare sa o faca si la asta toleranta sa fie mica mie imi scrie pe chitanta ca era la 33.9 kg/h toleranta 3% si acuma au adus geometria la 34.1kg/h deviatie de 0.5% o fi bine sau nu masina nu trage

This post has been edited by Florin1983: 22 Mar 2017, 22:21

Eu zic sa faci un test CLIP, asa bagi banii aiurea in fel de fel de teste neconcludente

asta o sa fac azi dar as vrea sa stiu exact cati bari trebuie sa bage turbo am inteles ca toleranta este ft mica si intra in limo mode masina poate careva sa imi spuna exact cat este parmetri ?

Facut test nici o problema numai ca turbo la 2000 de ture baga undeva la 1500 bari sa ce naiba fac cu ea acu o sa vb la dezmembrari sa iau alt turbo sal verific cu ala

Presiunea aia este masurata de un senzor.....verifica-l bine!

Intrebare: vana ai zis ca functioneaza bine, dar actuatorul care deschide geometria variabila, functioneaza pana la capat?

Problema expusa de tine mai sus " a inceput sa mi se aprinda din nou check injection plus service" trebuia sa apara la testul clip. Sigur ai facut testul la un specialist? Teste se pot face in multe locuri...

sa revenim am schimbat electrovalva /debimetrul de aer /senzor presiune tubo /am mers la dezmembrari si am pus pe rand toate ca sa nu le cumpar degeaba si acelasi rezultat masina nu are putere repet am refacut turbo la targu mures dupa ce a ajuns turbo napoi mi sa spus ca nu au banc sa regleze geometria mam chinuit o zi intraga sa reglez am ajuns la un punct unde masina tragea binisor dar mi sa aprins chech injection plus service // testerul zicea senzor presiune 2 intrerupt si 2 presiune turbo scazuta //eroare dupa ce masina statea cateva ore nu mai era nicio eroare tragea de rupea mergem la drum o acceleram tare se aprindea check injection si service semn ca masina intra in modul avarie am sunat la satu mare la turbo am vb cu domnul ziman care a garantat ca va regla pe banc geometria am trimis turbo acolo la reglat cica 11% deviatie avuse ajunge turbo napoi il pun pe masina surpriza masina merge mai rau decat inainte dar nu se mai aprindea check injection am mers la tester sa verific dinou toti senzori //nimic pe tester doar ca in sarcina masina la turatie de 2000 turbo baga 1500/1800 bari cea ce mecanicul zice cai putin am mers la dezmembrari am scimbat senzori enumerati mai sus fara niciun rezultat concluzie dupa ce am sunat mai multi mecanici turbo nu e in parametri /// il sun dinou pe d-l ziman la satu mare //care zice ca nu se poate turbo merge super zice dansul (mentionez ca am mers si fara toba de esapament crezand ca e infundata sa vedem cum se comporta turbo asa fara rezultat )acu zice mecanicul sa luma turbo jos sal reglam manual cu cheia dupa cum ma sfatuit un mecanic mai batran revin cu detalii dupa //o zi fain va urez (testele care le fac este la un electrician care are tester original renault arata absolut totul )

This post has been edited by Florin1983: 25 Mar 2017, 10:07

Geometria trebuia pusa la semn cum era inainte.
Fiind un renault, nu se adapteaza n75 dupa presiunea din colector ci doar dupa o harta load/cantitatea injectata/debit din care scoate presiunea ceruta si ciclu(%) n75.
Adica trebuie sa ai turbina reglata perfect, altfel ori iti da eroare, ori nu trage.
Iesi pe autostrada cu un clip pe masina, si compari presiunea ceruta cu presiunea reala si iti reglezi turbina.
Ai 2 suruburi de reglaj, unul care iti limiteaza cursa, cat de mult sa inchida geometria la care nu ai acces, si 2 piulite pe geometrie la care ai acces pe masina.
La 1.5 101 din cate imi amintesc trebuie sa ai 2290mbar in rascina maxima.
Pana nu o faci sa ai +-10mbar fata de presiunea ceruta nu o sa iti traga.O jumatate de spira inseamna o diferenta foarte mare de presiune.Pregateste-te si sa iti arzi degetele.
E un sistem handicapat care nu face corectii in functie de presiunea din colector, cum fac 90% din motoare, asa ca turbina trebuie sa fie perfect reglata.

This post has been edited by cristian_nechita: 25 Mar 2017, 10:37

ms de informatie am mai incercat o zi intreaga se reglam geometria exact cum zici tu dar fara tester acu o so fac cu tester dar intrebarea mea este ce naiba sau dupa ce naiba a reglat ala geometria la Satu Mare cu aparat (cel mai performant din tara )zise el // pentru ce motor a reglato sau cum sa fie reglata gresit nu mai inteleg nimica de la ala motorul meu este 1.5 l cu 106 cai e tot aceasi presiune de 2290 ?

Iti arat pe clip cat trebuie sa ai presiune si cat ai in realitate.

ma ia cu draci masina asta o zi de reglat ars si etc nu merge cum trebuie reglez pana intr-un punct dar nu trage cum trebuie merg pe drum in a 4 //3000 ture nu trage apas ambreiajul turez la maxim motorul las ambreiajul trage perfect toate nu mai stiu ce sa cred din turbo nu din turbo numi da pe tester decat presiune prea mare si presiune prea mica cum naiba ???si inca ceva ma poate sa ma ajute sa imi explice exact cum sa reglez geometria si o poza ar fi ok tre sa o reglez si din tije sau numai din surubul ala de jos ?

This post has been edited by Florin1983: 27 Mar 2017, 22:26

@Florin1983 ai PM de la mine.

Cu Stima,

This post has been edited by CrissGabriel: 28 Mar 2017, 07:31

Senzorul care masoara presiunea din colector functioneaza ok? Daca informatiile trimise catre calculatorul de injectie sunt eronate?

CrissGabriel nu pot sa vad PM nu ma lasa cica nu am postat destule
azi am setat dinou geometrie am am ajuns la concluzia ca debimetrul de aer si senzorul de presiune sunt bulite adica cand cere aer 900 debimetrul scade la 300 admisie deci e bulit daca scot mufa debimetrului admisia de aer ajunge la 1300 si masina cere 1200 + am setat geometria am ajuns la diferenta de 600 mbari am rotit surubul 360* am ajuns la 1200mbari diferenta am rotit napoi era 1500 mbari diferenta deci nu indica bine senzorul presiune cateodata se arinde check injection imi da eroare pe debimetru aer si subpresiune am comandat senzor acu astept sal pun si continuam fara debimetru cai un pic piperat la pret o sa merg la dezmembrari sal schimb apropo piese ieftine noi pe Autokarma aproape juma de pret fata de restul magazinelor sper sa nu sup pe cineva cu reclama si care poate sa imi explice cum sa setez geometria mai bine il astept cu sugesti daca tre sa deschid si tija actuametrului sau nu etc ... orice sfat e bine venit
http://prntscr.com/epl04t

This post has been edited by Florin1983: 28 Mar 2017, 20:14

bun sa continuam am schimbat debimetru aer nou , senzor presiune turbo nou ,masina nu trage
De CE??? merg pe drum accelerz nu se tureaza decat pana la 4500/4900 dau 2/3 pedale pana in fund parca se desfunda trage de rupe apas abreiajul schimb viteza iara nu trage moarta cateodata se tureaza la 4900 ture si tot sare acul turometului la4900/5000 tot asa joaca scoate un fum negru un pic dupa care isi da drumul trage dinou ce sa mai caut unde ??? am scos filtrul de pe toba de esapamen am probata si fara toba tot asa face ce sa mai caut si unde ??si sa nu uit pe tester nu arata nicio eroare

This post has been edited by Florin1983: 4 Apr 2017, 17:16

Egr blocat pe deschis?Am avut pe vremuri la 1.5dci 101, iar gunoiul ala de ecu nu dadea eroare, doar nu tragea.


This post has been edited by cristian_nechita: 4 Apr 2017, 23:57

Buna dinou poate va plictisesc dar ma omoara caruta asta poate ajung la capat cu ea intr-o zi asa sa repet megane 2 /1.5 dci /106cai mi sa bulit turbo /// am rectificat turbo dar nu trage masina dupa multe multe zile de chin am schimbat debimetru aer /senzor presiune turbo /am luat de la dezmembrari egr /am cercetat electrovalva ......peste 3000 roni cheltuiti .....probleme acuma am fost la dezmembrari am masurat geometria la un turbo identic cu sublerul pt care vrea sa stie se lasa la 8 mm surub liber deasupra piulitei pe tija si 12 mm surub liber peste piulita aia de jos de treglaj eu zic ca asa e aproape perfect o sa revin cu date ....problema mea este urmatoarea masina nu trage in gol nu se tureaza peste 4500 max cu greu turatii in sarcina abea ajunge la 2500 turatii cu viteza maxima de 90/100 km la ora cu un consum enorm de 8/10 l /100 cateodata se aprinde check injection cu service si masina trage aproape perfect cum naiba ? si dc ? trage daca se aprinde check injection daca sterg eroarea cu testerul moare dinou daca opresc masina cateva min si o pornesc nu mai e eroarea si nu trage moarta din nou pe tester indica cod eroare DF301 admisie aer ce sa mai caut ?si unde ? ca nu mai inteleg daca poate cineva sa imi dea un sfat nr meu de tel este 07422338255 fara probleme la orice ora sau astept mesaj pe chat ms mult anticipat

totusi cred ca am ajuns la o rezolvare cred ca asteace au refacut turbo au pus gresit ceva inel in el adica cand scot electrovalva si nu mai am vacum masina trage daca pun vacum inchide turbo si nu mai trage urmeaza sa merg cu masina acolo la ei sa il refaca si cred ca le dau in cap cu el cu tot o zi fain sa aveti

Salutare. A mai rezolvat cineva problema erorii in sacina?

cristian_nechita, spune-mi te rog, cum ai rezolvat problema la meganul de 101cp cu presiunea in turbina. Sau lasa-mi un numar de telefon. 0743969933 este numarul meu. Multumesc.

Florin1983 ai rezolvat? S-a confirmat problema cu acel inel?

Multumesc

salut tuturora dupa cum ziceam m-ia cazut turbo mergand pe drum am trimis turbo la reparat la TARGU MURES nu faceti aceeasi greseala ca mine 1300 roni cost plus curier dupa reparare nu mai tragea masina nimic moarta scoteam vacumul tragea mai binisor dar nu in parametri .....am schimbat debimetru aer 600 roni senzor presiune turbo 130 roni am luat electrovalva second hand 200 roni am schimbat egr second hand 150 roni cele de la second hand le-am returnat napoi am cumparat actuator turbo crezand ca ala e problema dar nimic nu reanima masina era moarta dupa vreo 3/4 luni tot asa masina moarta consum mare am mers pana la Targu Mures cu masina sa imi regleze ei turbo nimic am luat decizia sa cumpar alt turbo second hand am gasit la Dzma Auto Oradea 1100 roni garantie 1 luna am schimbat turbo si Bingo masina merge perfect am sunat la cei de la targu mures cu turbo si le-am trimis turbo reconditionat sa imi dea bani napoi 1300 ....deci concluzia aveti grija unde reconditionati turbo va scuteste de multe cheltuieli bafta