Salut,renault megane 4 1.5 dci 90 cp 2017 175.000 km După mers mai mult,mai ales în oras,la plecarea de pe loc trepideaza mașina când ridic piciorul de pe ambreiaj.în mers nu am  observat sa patineze,trage destul de bine,e ok.Doar la plecarea de pe loc și doar la cald când stau mult în trafic. Din ce am mai citit variantele sunt ambreiajul sau volanta dar ma gandesc ca dacă era volanta făcea și la rece,nu? Dacă ați pățit sau aveți experienta cu asa ceva,ce credeți ca ar putea fi (o sa merg și la un service,dar as vrea și niște păreri de la voi). Mulțumesc!

Asa facea si a mea, nu am reusit sa aflu de la ce. Asta a fost unul din motivele pentru care am scapat de ea.

Schimba ambreiajul.

Prima data încearcă sa schimbi lichidul de frâna si după aerisire asigura-te ca a ajunslichid nou si in pompa de ambreiaj, respectiv rulment presiune. Vezi ca are aerisitor sistemul hidraulic de ambreiaj. Recomand ATE SL6.

Eu așa am pățit la un Megane 3 1.5 dci. Uneori trepida și în treapta a doua. Nu am făcut absolut nimic la ea timp de 4 ani până mi-a făcut-o daună totală. Acum faci cum vrei. Unii mi-au zis sa schimb ambreiajul pentru că era foarte tare pedala.

A mers mașină 50.000 km așa fără nici o problemă.

Mulțumesc!!

Am pățit la fel la Logan 1.5 dci și am aceeași problemă și acum la Clio 0.9 Tce. La logan s-a rezolvat după ce am schimbat ambreiajul + placă de presiune + rulment de presiune. Clio e mai nou, o să reclam la garantie să vedem ce iese.

Salut. Nu știu dacă ai rezolvat, sper că da. Dar dacă nu îți zic ce am pățit eu la 1.33 tce. Pierdea antigel pe la carcasa termostatului. Antigelul se prelingea fix la ambreiaj. Este poziționat chiar deasupra. Aveam fix aceleași simptome că și tine. Am schimbat carcasa respectiva și s-au rezolvat ambele proble

Faptul ca pierde antigel pe la carcasa termostatului (corp apa) este o problema destul de des intalnita la multe modele Renault, de multe ori insa nu a trebuit inlocuit tot ansamblul (carcasa, termostat, senzor temperatura apa) ”buba” fiind doar garnitura de prim montaj care ”cedeaza” dupa cativa ani si s-a inlocuit doar aceasta (ex cod OE 8201714811 de la Elring, doar vreo 30 lei), desigur ca se verifica codul OE pe baza seriei VIN iar daca carcasa este fisurata trebuie schimbata, etc...

Aveti motor de 1.3 că știți pe unde curge antigelul.

Au fost foarte multe exemple si (ne)cazuri din pacate cu aceasta garnitura si corpul termostatic, inclusiv la 1.3 TCe ...

Problema asta apare doar la motorul 1.33 TCE sau si la diesel ? Eu am 1.5 DCI si trepideaza cand plec de pe loc , curios este ca n am f multi km parcursi practic a inceput sa faca pe la 100K , cam devreme ca sa fie ambrreiajul mai ales ca merg mai mult pe autostrada

Ca tot vorbiti de antigel si motor 1,33
Am constatat ca atunci cand o bag in garaj, si doar atunci(bine, poate fi de la spatiul inchis) simt un miros de antigel din compartimentul motor. Am ridicat acesta problema la revizia a 3 a, au verificat si au zis ca totul e in regula, ca exista nu stiu ce supapa, si ca de acolo e mirosul si ca e absolut normal.
Nu completez nici un ml de antigel
Cand am luat masina, dupa ceva km, am mai completat putin, aducandu l la maxim(ideea aceea cu dilatatul, lasatul, furtunelor noi-probabil undeva la 3000 de km) si de atunci nu am mai completat deloc, masina avand acum 37000 km.
Intrebarea e daca e normal acel miros de antigel?

Si la mine se manifesta la fel, am observat ca atunci cand este in garaj sau intr-o parcare inchisa gen mall simt un miros de antigel. La fel explicatia, este normal.

Cu mici exceptii trepidatia este de la ansamblul placa presiune/disc ambreiaj... apare in general in oras deoarece se supra incalzeste ansamblul si se deformeaza... de aici apar si trepidatiile. Cine nu suporta schimba ansamblul, cine suporta merge foarte bine si asa...

La mine a inceput sa trepideze pe la 100000 km acum am 120000 km si trepideaza la fel de intens dar dupa mai putin timp de la pornire , adica inainte incepea sa trepideze dupa 20-30 min de mers in oras acum incepe dupa maxim 10 min, intrebarea este oare cat o mai duce asa ? Speram sa schimb kitul de ambreiaj pe la 200000 km dar se pare ca n am norocul asta.

Clar ambreiaj uzat, il schimbi si nu mai ai nici o problema. Pe langa dardaitul la plecarea de pe loc alte simptome adiacente mai sunt:
-pedala tare de ambreiaj(nu o simti decat daca mai ai si alte masini sau mai conduci altele...altfel te obisnuiesti cu ea si nu iti dai seama ca e tare)
-o dardaiala poate aparea si in mers cand esti in trepte superioare(5 sau 6) la turatie prea joasa si incerci sa acelerezi...tot de la ambreiaj dus este.
Problema este ca la megane 4 chiar si varianta dci de baza de 90/95 are volanta si trebuie schimbat in principiu ambreiajul cu tot cu ea si nu e chiar ieftina. Unii zic ca daca volanta nu are nimic, nu are rost sa o schimbi, mecanicii insa zic ca mai rau te scarpini invers daca nu o schimbi...pt ca daca are probleme, iti buleste ambreiajul nou f repede si o iei de la capat iesind evident mult mai scump.

PS: nu trebuie sa schimbi masina sau sa cauti problema in alta parte...e simptom clasic de ambreiaj uzat... mai exact placa de presiune. Patinatul ambreiajului apare de la uzura mare a discului. Trepidatia asta apare in general din cauza frecangelii prin orase aglomerate, asa se face ca pe un navetist care face km multi extraurban poate sa il tina ambreiajul 200k sau mai mult si pe un taximetrist/uberist nici macar 80-100k.
Acum...probabil ca nici ambreiajele nu mai sunt ce erau candva...sotiei i-am schimbat ambreiajul la clio dupa 30k, iar primele dardaieli au aparurt la sub 10k.

This post has been edited by papa_mulo: 13 May 2023, 12:58

Dardaitul apare doar la plecarea de pe loc , alte simptome ....ambreiajul tine destul de sus si cam agata cand stau pe loc si cuplez treapta 1 plus ca se aude un zgomot ca un cloncanit , asta daca sunt pe loc , daca ,masina ruleaza fff incet si cuplez treapta intai intra f usor si fara zgomot, nu mi dau seama daca e de la sincroane sau tot ambreiajul e buba , pentru moment ma gandesc sa mai trag de masina si sa mai merg 10k-20k fiindca kitul de ambreiaj nu este tocmai ieftin si abia am facut distributia si s a cam dus bugetul alocat pt masina , un pic dezamagit fiindca ma asteptam sa merg vreo 200k cu ambreiajul original.

This post has been edited by pflorin1315: 18 May 2023, 10:52

Pai pt ca mergi pe autostrada mult a aparut abia la 100k...mie spre exemplu care merg cam 50-50(oras-afara) mi-a aparut pe la vreo 50k, si l-am schimbat luna trecuta la 120k. Deci daca te asteptai sa te tina pana la 200k eu zic ca ai sanse sa atingi obiectivul.
PS: m-a costat vreo 3600 lei cu totul cu factura(de la valeo kit ambreiaj + volanta, ulei cutie si manopera).

Eu am 140k, si nu am schimbat ambreiajul. La fel face si la mine la plecarea de pe loc. Se linisteste cand ajung la mecanic si mai schimb o bieleta, o bucsa de la bara stabilizatoare, un tmpon antibalans, in cocluzie ceva cauciuc pe la articulatie. Nu agata, decat in momentul cand schimb din marsarie in treapa 1, si nu fac toata cursa. Cand am placute noi tine la jumate, cand sunt pe duca tine o idee mai sus ( asa mi se pare). Nu se tureaza motorul aiurea in mers, se simte cuplu, asa ca momentan folosesc problema ptr a identifica alte probleme .


Numa bine!

Aceleași simptome de trepidații la pornire le are și Meganeul meu cu 175k.
Schimbă foarte frumos indiferent de treapta de viteză, dar am altă problemă cu pedala de ambreiaj (subiectul altui topic)
Am văzut mai sus că se poate aerisi ambreiajul, este valabil și pentru motorizarea 1.6dci 130?

Fix așa problemă am și eu cu pornirea de pe loc, și se manifestă abia după ce am mers prin oraș mai mult de 30 min.
Cauza este că volanta a fost încălzită, și are pete unde metalul încălzit și-a schimbat propietățile. În loc să fie moale și grippy, e tare și lunecos, cea ce la încălzire duce la continui zone de prindere și lunecare a plăcutele de ambeaj. Astea și sunt acele trepidații, lunecare și prindere a ambreajului.

Soluția mea a fost simplă, deoarece nu doresc încă să schimb complectul de ambreaj-volantă, chiar dacă pedala e puțin dură.
Pur și simplu, schimbi forma de mers, pentru a miminiza încălzirea volantei:
-mai puține schimbări de trepte inecesare,
-evitarea frânei de motor prin oras,
-pornirea foarte lină, ridicând atent pedala ambreajului pentru a miminiza frecare și concomitenta încălzire.

Atâta timp cât mă stărui să nu încălzesc acea volantă, nu trepidează la pornirea de pe loc.

Frana de motor nu incinge ambreiajul, plecarea lina insa DA pt ca patinezi mai mult timp ambreiajul

corect + cand o piesa da semne evidente de uzura de schimba, nu o lasi asa ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Feb 2024, 07:50

Mentenanța o fac la timp, tot normal, dar de ce să schimb o piesă așa scumpă dacă mașina merge bine și problema s-a rezolvat pur și simplu schimbând mersul la volan??
Voi schimba când se va luneca sau nu va întra în viteză, că nu-i așa ieftină acest schimb, și sunt șanse să faci mai rău când vrei să fie totul ideal.