stiu de alea de reparatie, dar sunt scurte, au un metru / 1,5... nu cred ca faci mare branza cu ele asta de care zice espacern ar fi o varianta, daca s-o gasi daca nu, spray-ul lui wolfin

Spray de vopsit etrierele ...ala rezista parca pana la 300 de grade sau spary de vopsit motorul, ala duce pana la 600.
Acum nu stiu cat de tare se incalzeste toba...catalizatorul stiu sigur ca se face "cuptor" plus bucata de toba care vine de la saxofon in jos pana in catalizator.

pai alea care vin cu gaura by default cum iau itp?

cand ma refer la gaura ...ma refer 2-3 mm

stiu ca simte la ITP daca nu este etansa evacuarea dar sa nu exagerati.



alta varianta mai ieftina.

desi cred ca o sa ai o problema ref culoarea



http://www.dedeman.ro/iasi1/spray-cu-zn-400ml-tectane.html




This post has been edited by wolfin: 29 Mar 2016, 16:22

multumesc pentru link!

mai devreme m-am intors de la dedeman, am gasit ceva asemanator cu primul tau link, am dat vreo 34 de lei pe 400ml, rezista pana la 650 de grade... cred ca o sa fie suficient

se foloseste pentru elemente metalice care suporta calduri mari, cuptoare, hornuri, gratare, exact cum ziceau si aia in primul link pe care l-ai pus, doar ca ala cica ducea pana la 750 de grade

cand o sa iau si toba o sa vad ce iese

salutare
am sunat săptămîna trecută la stelco , cluj, şi mi'au zis că trebuie tăiată toba veche de pe maşină, în cartea de service a maşinii eu înţeleg că toba finală e piesă separată. Le-am spus asta şi au zis că toba originală e monobloc şi că-i musai musai să pună flexul s-o taie. Mie nu-mi plac cîrpelile şi lucrul ăsta nu-mi convine şi mai bine îmi iau o tobă de la alt producător şi mi-o montez eu. Întrebare pentru cei care au făcut schimbarea tobei: se poate face schimbarea de către mine sau e chiar aşa cum mi-au spus bădiucii de la stelco?
Mulţumesc anticipat

Salut, eu am schimbat toba finala la masina mea si pot sa iti spun ca este separata fata de restul traseului...


Attached thumbnail(s)
2014_11_24_22.34.14.jpg ( Size: 4.46mb ) Number of downloads: 760

Iti spun adevarul, linia originala vine monobloc, trebuie taiata.
Eu am pus finala aftermarket walker, dupa un an am renuntat la ea, asa buna era.

ar trebui sa zici mersi ca ai stelco la tine in oras

si da au dreptate trebuie taiata si cea noua se prinde intr-un colier (se imbina).

ps schimba si tamponul

This post has been edited by wolfin: 13 Apr 2016, 13:16

daca schimbi tamponul, ai grija ce porcarie pui...
am luat de pe autokarma tamponul ala de la mijloc facut de Bosal si in cateva luni arata mai rau ca ala original... aceeasi problema cu suportul pentru toba finala (care vine sub portbagaj), am cumparat unul nou, ''made in italy'', recomandat de autokarma si dupa 6 luni e rupt... ala bosal a fost vreo 20+, iar celalalt aproape 60 de lei...

ar trebui sa vad cat ajunge un tampon original, ca in ritmul asta schimb cate 2 pe an )

salutare
Am schimbat toba finală, la Stelco şi din păcate n-aveau suport , asa c-au lăsat ce a fost original da-i vai de sufletul lui. Am impresia că e fixat în 2 șuruburi, o să caut unul bun şi cred că fac eu operațiunea.
Nu mi se pare mai zgomotoasă toba, ce mi se pare este că la turaţii joase sună puţin de tot mai bass dar numai puţin. Încă nu am rulat la viteze mari dar dacă aud ceva diferit vă ţin la curent.
A, încă ceva, toba asta e rotundă, nu eliptică şi tija de fixare e orientată spre faţa maşinii, au sudat la faţa locului o tijă în direcţia opusă. Pe suduri au dat cu ceva spray argintiu la sfîrşit. Operaţia a durat 30-40 minute.
În poze e deșeul:) se văd şi 2 puncte cu funingine în ultima poză. Bine că am schimbat-o că în ianuarie trebuie merg cu maşina la itp.

Attached thumbnail(s)
a.PNG ( Size: 1009k ) Number of downloads: 686
b.PNG ( Size: 719.54k ) Number of downloads: 660
c.PNG ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 655
d.PNG ( Size: 810.48k ) Number of downloads: 657

Parca ar mai fi mers, nu vad gauri in ea:) sau urmele alea de funingine au lasat niste gaurele in toba?

Cam asa arata si a mea...neschimbata inca si fara gauri. Numai ca asa frumos vibreaza cateodata straturile alea de tabla desfacute de pe ea...o schimb si eu in curand, este toba originala.

Salut. Ma ajuta cineva si pe mine cu un sfat ? Trebuie sa schimb traseul de mijloc, intre toba finala si catalizator, sau cum ai spune la piesa ai care e sub scut. Cam ce ar trebui sa cumpar, si daca stie cineva un pret. Mentionez ca a mea sa retezat unde are genul de toba de mijloc, mi-a sudat-o cineva la Targu Jiu, ca sa pot ajunge in Bucuresti, dar tot se aude ca naiba, am vazut ca este cam terminat mijlocul, si trebuie schimbata neaparat. Mentionez ca am un Clio Symbol 1.4, 55 kw din anul 2000. Merci

This post has been edited by dan condrea: 11 Jul 2016, 10:31

@alexgeogabriel, ar mai fi mers nu zic nu, din ce poze am văzut chiar aici pe forum, am observat că şi la alte tobe există 2 găurele în partea superioară a corpului cam în locul şi la distanţele de pe toba mea. Tabla aia desfăcută vibra ca un zgomot parazit.
La scoaterea tobei din suportul de cauciuc, piesele de ţeavă care au capătul care intră în suport s-au rupt de pe tobă foarte uşor, se vedea că sudura care le fixa de corpul tobei n-a prins foarte bine de aceasta.

Referitor la zgomotul tobei noi, da, e mai zgomotoasă cu puţin, la 90 km/h se aude oarecum diferit şi ceva mai intens.

"Cat tine o toba finala?" A mea are 10 ani vechime nu am schimbat inca toba finala originala la 1.4 8v.
Acum 4 ani am demontat (taiat teava de legatura) toba finala si am carpit-o cu pasta de lipit bonsal din tub (ca de pasta de dinti). Am taiat cu flexul tabla care se desprinsese din toba (ca sa nu retina apa cu sare din exterior) si am mufat teava la remontare. Un mic secret.... dupa acesta operatie am observat cand stau dimineata sa se incalzeasca un pic motorul ca imi pica condens din interiorul tevii pe la colierul unde am mufat si nu la finalul tevii, in spatele masinii. Asa ca acest condens nu mai ajunge in toba finala, astfel cred ca se explica faptul ca a rezistat inca 4 ani. In ceea ce ma priveste utilizarea masinii zi de zi este una nociva pentru motor/esapament si anume: mers dimineata 15 minute acasa -serviciu si retur => condes foarte mare iarna. Si totusi a rezistat pt ca nu a ramas apa multa pe interiorul tobei finale.

Am comandat suportul tobei finale 60 lei- făcut în Turcia,cel din poză, într-o zi a venit, sper să ţină. Am să întreb cu cît îmi poate aduce toba originală şi manșonul de legătură. Toba Stelco nu-mi place. Turaţia fluctuează mai tare la ralanti cu AC- stă pe la 1000 rpm. Consumul a crescut de la 6,2 la 6,5 l/100 km pe acelaşi drum (280 km) şi cam în aceleași condiţii de mers. Plus că la 120 km/h zgomotul e mai mare decît ce a fost înainte şi deranjează. Toba asta e ok pînă pe la 2500-2700 rpm, din păcate

This post has been edited by Ayden_CJ: 30 Jul 2016, 12:39

Attached thumbnail(s)
IMG_20160730_131140.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 209

Azi am vazut si eu ca si la mine ii ruginit suportul de la toba finala, si ea ii cam coapta, is curios daca rezista pana in primavara, sau trebuie sa o schimb

vallixx as dori sa stiu daca ai montat finala mts si ce parere ai .Trebuie sa schimb si eu finala originala an 2007 130k.Multumesc.

Ia originala, aftermarket nu gasesti nimic comparabil dpdv al calitatii.

Mașina mea este fabricată în 2003 și înmatriculată în 2004 și încă are toba originală; tocmai ia-am tăiat cu flexul o parte din stratul de deasupra și cele 2 găuri de deasupra acum comunică cu exteriorul.
Zilele trecute abia am trecut ITP-ul din cauza lor și ca să mă răcoresc pe ele am înfiletat 2 șuruburi pentru tablă în ele și am pus și silicon rezistent; dacă nu rezistă le voi da 2 afturi de sudură.
Încă rezistă...am schimbat suportul care ține toba finală cu unul de origine.
Preventiv am luat o tobă Bosal cu colier de îmbinare cu intermediara...220 lei; toba finală de origine se apropie de 700 lei...cea mai bună...da' și scumpă.

Eu am schimbat toba finala acum un an...am pus Bosal...sincer este o porcarie...zgomot diferit al motorului si colierul de prindere nu etanseaza perfect....sincer cum vine primavara o sa schimb tot traseul cu ceva de origine Renault indiferent de costuri....stresul nu merita sa ne cirpim...Am citit mai sus de tot felul de silicoane si pasta de etansare....cred ca nu merita pamintul din ochi sau tavaleala pe sub masina lunar...

Am schimbat si eu toba intermediara si cea finala, dupa 10 ani erau in stare proasta. \problema este ca la pornire de pe loc, la turatii mici, se aude o vibratie, un zgomot metalic, care pana acum nu l-am avut. Posibil ca din cauza ca traseul nou este din 2 bucati, prinse cu un coloier la mijoc sau poare din cauza ca nu s-au schimbat si suportii de cauciuc pentru cele 2 tobe. Service-ul l-ea comandat, dat au trimis pentru Clio II si nu au potrivit. Am gasit in alt loc suportii, sunt programat pe marti pentru montaj.
Va tin la curent daca zgomotul (vibratia) a disparut dupa schimbarea suportilor, in orice caz, nu mai am acel huruit care il aveam cu tobele originale arse.

S-a rezolvat prin schimbarea tampoanelor de la toba intermediara si cea finala.

Salut, aveți idee dacă toba de pe 1.5dci se potrivește pe 1.4mpi? Mulțumesc

Iti confirm ca NU. Cea de pe 1.5 are alte pridneri si alte dimensiuni ca cea de pe 1.4 mpi 8V

Luati finala originala. E 8-1200 lei la symbol, nu va incurcati cu after-market, nu merita.

Originala este corect cea mai buna...dar cam inaccesibilă...un Symbol îl poți lua și cu 6500 de lei...și toba să o iei la 1200 de lei...mie îmi dă cu virgulă...

Eu nu aș da în ruptul capului pe o tobă atât de mult...consider că mai mult de 300-400 de lei nu se merită, indiferent cum ar fi Bosal de rea.

Mulțumesc frumos, găsisem o toba de diesel foarte bună la preț.

Si mie imi da cu virgula acele 12 milioane pe o bucata de tabla imbracata:) Parca mai degraba as cauta un originala in dezmembrari care sa arate bine.

Care toba costa 1200....si unde?
Ca aia finala de benzina OM costa sub 1000 la Renault......si vreo 700 la magazin auto.