Buna seara tuturor! Am nevoie de un sfat si din pacate printre cele discutate pe forum tot nu sunt lamurit. Doresc sa achizitionez un Megane 4 1.5 EDC 7 viteze la ~100k km si sunt in dubii despre cum as putea verifica cutia de viteze. Din cate am inteles aceste cutii de viteze pot avea probleme, destul de costisitoare, lucru pe care nu doresc sa il experimetez prea curand, mai ales ca o foarte mare parte din bugetul meu va fi dat pe aceasta masina. Am vizionat masina pe care doresc sa o achizitionez si am observat ca la rece, dupa ce am turat-o putin, prezenta o vibratie/trepidatie care se auzea undeva din zona cutiei de viteze, cred eu. Nu am asteptat sa se incalzeasca si sa dau o tura cu ea (dar o voi face) deoarece a trebuit sa plec de urgenta, intervenind ceva. Nu ma grabesc cu achizitia ei deoarece inca nu stiu daca sa merg pe o manuala sau automata. Tin sa precizez ca 80-90% din timp voi circula in oras, ~50-100km pe zi, depinde de zi. Un apropiat mi-a zis ca a auzit ceva despre diagnoza ambreiajului si uzura lui in %, lucru ce se poate afla la reprezenta, oare? Ce service/reprezentanta imi recomandati sa vizitez in vederea unei verificari complete (mecanic, electric, caroserie, km, revizii facute la timp?). Va multumesc!

Eu am avut EDC 6 trepte , nu stiu daca tu te referi tot la 6 trepte sau spui 7 , de genul 6+1. Exista si EDC7 , de ultima generatie , dar asta inseamna ca masina este mult mai noua , parca dupa 2018, ceea ce inseamna ca masina este peste 12.000 euro .
Personal nu am fost multumit de EDC si nu as mai cumpara niciodata o EDC cu 110CP. Sub 150 CP pur si simplu nu merita automata. Se misca ok la turatii mici , DAR nu are dinamica unei cutii manuale.
Daca tu vrei sa o folosesti 100 km/zi numai in oras inseamna ca faci Uber sau genul si NU recomand automata pe genula sta se servicii pt ca este o cutie fara intretinere , tu faci repede km , adica te apropii repede la o schimbare de kit , care poate depasi 2000 de euro .
In oras va avea de suferit si motorul , pentru ca diesleul nu va avea timp sa isi faca regenerarile cum vrea, apoi depunerile sunt mai multe si mai mari , iar cutia este OBSEDATA de a schimba repede treptele si te trezesti ca majoritatea timpului tu mergi cu 1300-1400 de ture.
As recomanda aceasta masina NUMAI la cei care merg mult in afara ( peste 75% ) , impreuna cu CRUISE-ul adaptiv (distronicul) este o masina foarte relaxanta si economica.
Cutia poate fi testata numai in anumite service-uri Renault care au tester de cutie special, altfel cu cel normal NU poate sa obtina informatiile detaliate. Acel procent si chiar mm de uzura nu este decat statistic , in realitate nu se masoara NIMIC fizic. Apoi uzura poate exista , dar trebuie sa fie cat mai apropiata uzura discului 1 fata de discul 2 . Daca exista difrerente mari de uzura intre ele , ea in timp se mareste si mai mult si apar smucituri si probleme de functionare , inclusiv erori in bord.
Daca este vorba de EDC6 , nu este o cutie cu intretinere , adica NU se schimba uleiul la ea decat odata cu kitul de ambreiaj si este o cutie USCATA. Daca este vorba de EDC7 sau alte variante mai noi de care nu stiu si sunt cutii umede , atunci se schimba uleiul din cutie + filtrul cam la 90k km, dar asta se speciufica in cartea de intretinere a masinii . Eu stiu ca pe 110CP sunt doar cutii uscate , pentru ca sunt mai ieftine. La cele de 130 si 160 CP sunt cutii umede si suporta mai multi CP si cuplu .
Deci eu iti recomand o cutie manuala daca faci multi km si mai ales daca ii faci in oras , iar daca faci multi km , nu stiu de ce sa cauti o masina cu km putini ... pentru ca tu ii faci in max 2 ani ... tu trebuie sa cauti o masina cat mai ieftina , cu peste 180k km , cu cutie manuala , pe care sa o schimbi eventual dupa 2-3 ani. Nu uita ca , daca fostul proprietar nu a schimbat kitul de ambreiaj , il vei schimba tu . Nu crede in minuni pentru ca si manualele si automatele , cam pe la 200k km se schimba kitul .

Initial ma refeream la cele 2 tiuri de cutii, cu 6 si 7 viteze, insa intre timp am aflat si eu ceea ce mi-ai spus tu.
Explicatia pe care mi-ai oferit-o face sens pentru mine si pot sa spun ca ai dreptate.
Ma mai uitam la masini hybrid: Toyota Auris sau Citroen DS5, insa m-am gandit mai bine si parca tot benzina+gpl parca ar merita mai mult. Ceva recomandari? Sa caut o masina cu GPL din fabrica sau sa iau eu o masina ok pe care sa montez o instalatie?
Iti multumesc!

Suntem cam offtopic cu GPL-ul pe aici , dar iti spun ca NU merita 0,9 tce + GPL. Daca masina a avut din fabrica GPL , pana la peste 150k km e pe duca acel motor . Daca tu o iei pe la 150k km si ii pui , pe la 200k km incepe sa crape diverse.
Problemele incep cu pornirea la rece , apoi check engine prin bord incepand cu sondele lambda , apoi cu catalizatorul , apoi cu mers neregulat si avand multe chefuri in functie de ce GPL bagi. Am incercat pe 2 masini si ambele au facut figuri, deci ori iti asumi un 0,9 tce doar benzina , de genul CLio break sau Logan sedan , ori treci la diesel 1.5. Vezi ca pe 0,9 doar benzina si/sau GPL se simte rau greutatea , deci nu recomand MCV + gpl sau altele break, pur si simplu consuma rau. Consum 0,9 tce pe Clio si Logan numai benzina intre 7,5 si 8% cu A/C pornit mereu.
Daca te gandesti la MEgane 4 1.33 tce sa pui gpl , mai bine ii pui tu si macar 1-2 ani nu vor fi mari probleme, dar costa si masina e grea si nu iesi prea ok cu consumul per total. De la 1100 kg un logan la 1350-1400 kg Megane 4 break cu GPL ... e diferenta !
Deci daca nu vrei sa ai probleme si vrei o masina economica si fiabila , un M4 1.5 110Cp este de ajuns , dar sa fie break , nu HB pt ca e prea mica si nici sedan , turcism !
DS5 am testat , exterior incredibil , masina grea , interior incredibil, motorizari si cutii de kko !
Auris nu merita , M4 e 2 clase peste !

This post has been edited by marius80_eugen: 26 Sep 2021, 20:20

E foarte bina cutia automata, nu are sens sa-ti iei manuala (deci, are sens, nu face sens). Cutia manuala nu se mai poarta, in plus EDC-ul de la Renault e o cutie recunoscuta pentru fiabilitate.