Salutari tuturor. Nu am mai postat de ceva vreme (asta e un semn bun ... nu am avut probleme ) dar cum orice ¨minune^ dureaza 3 zile ... revin. Am ajuns cu bine in Romania ... am mers bine prin zapezile de aici vreo 2 saptamani si aseara hop aud un zgomot dubios cand faceam manevrele pentru o parcare laterala. Dimineata ies sa vad daca se mai aude si nimic surprinzator zgomotul tot acolo era. La bracaj ... oricat de putin si mult mai accentuat spre finalul cursei volanului, pompa de servo face un zgomot infundat ca se accentuaza daca accelerez putin si se aude ca un frecat putin metalic. Precizez ca volanul este destul de greu daca nu accelerez si merge in trepte. Daca acelerez peste 2500 3000 ture zgomotul dispare si servodirectie merge ok, mai putin spre finalul cursei cand iar face zgomot. Ulei este destul chiar am completat putin ca sa fiu sigur (ARAL F220 ceva de genul). Am pus pe cineva sa invarta de volan si am tinut mana pe furtunele care pleaca de la borcan spre pompa se simte cum se intaresc putin deci uleiul circula. Pe gheata merge bine mai putin spre capatul cursei cand intra in sarcina dar pe asfalt daca rotesc la relanti parca nu as avea servo si zgomotul ca si cum ar fi la capatul cursei apare de fiecare data cand fortez sa misc de volan. Pe 5 trebuie sa plec spre Franta cu masina iar Renault deschide din ce am inteles pe 4. Presimt un sfarsit de vacanta perfect.

Pentru ca m-am ''specializat'' in servodirectie vin cu ceva explicatii desi nu am avut simptomele tale:
in caseta de servo lichidul de servo circula prin niste orificii extrem de mici (le-am vazut au cca 1-2 mm diametru, sa ma corecteze careva daca gresesc).

Ca atare orice factor care ar duce la ingustarea sau obturarea completa a acestor orificii va duce la simptomele spuse de tine (directia se misca greu, zgomote ciudate).
Factorii pot fi :
de ordin mecanic (pompa de directie uzata produce pilitura care in mare parte ar trebui sa fie filtrata de sita foarte fina din interiorul vasului cu lichid de servo). Eu am avut asa ceva pe sita (e usor sa verifici desfacind capacul si scotind sita afara), dar nu foarte mult.
sau lichidul de servo care in timp (4-5 ani) isi pierde proprietatile (din rosu vireaza catre negru).

Pe de alta parte poate sa fie prea uzata pompa deci sa nu mai faca presiune--> directia se misca greu.

iti recomand inainte de a ajunge la Renault:

inlocuirea lichidului de servodirectie (poti sa o faci chiar tu daca ai 30 min), scoti tot lichidul din rezervor cu o seringa cu furtun apoi faci stinga/dreapta de citeva ori timp in care scoti lichidul care va apare in rezervor.In total cca 1 l. O sa observi ce usor merge directia fara lichid....Lichidul trebuie sa aiba norma Dextron II sau III (am inteles ca sunt compatibile).
Este de preferat sa cureti si interiorul sistemului de servo, asta la un service specializat, pentru a decolmata eventualele depuneri.(eu am facut-o singur desi la mine nu era nevoie folosind diluant mineral pe care l-am testat in prealabil sa vad ca dizolva uleiul).

Cred ca la tine ori ai avut apa in ulei care a inghetat si de aici problemele, ori uleiul a fost prost si la frig nu si-a mai facut treaba.

Este normal ca la capat de cursa pompa de servo sa faca un zgomot mai puternic pentru ca acolo presiunea creeata este maxima de aici si zgomotul.

De ce Dumnezeu s-au complicat atat nu pot sa pricep ? Prin ce e mai bun sistemul asta cu pompa decat cel cu actionare electrica ? Stau si ma intreb, cum de e mai bun sistemul electric folosit pe puntea spate pentru variantele 4control si pe fata e mai bun asta cu ulei ? Adevarat, cel de pe spate e actionat de senzori si procesor iar cel de fata de volan. Raspunde mai bine cel electric ?

Sincer, la megane a fost ok cu servodirectie electrica si sunt sigur ca se poate face electric sa meraga cu acelasi filing ca unul pe ulei. Dar de, sa depinzi de ei si piesele lor. Mama lor de fiare insirate, frate (!), macar sa ne spuna, uite iti vand o masina care merge atati km, dupa care trebuie sa cumperi alta ca va cadea. Nuuuu, trebuie sa te chinuie sa iei decizia daca s-ar putea cat mai repede, ca sta productia...

Ok, m-a luat valu' scuze. Vin si eu cu o parere. Mie cand am avut probleme cu flansele aveam zgomote la capete si volanul nu mai mergea lin pe toata cursa. Cum ziceam, sistemul electric nu s-a stricat niciodata. Dar cum zice colegul ariciu, sistemul asta cu pompa "trebe" gadilat

PS. Ma gandesc la flanse si pentru faptul ca te-ai dat, banuiesc, pe plaiuri mioritice inzapezite si denivelate cu rotile pe 18"...(?) Sunt tari suspensiile mele si cu 17 incaltata, dar cum o fi cu 18

This post has been edited by digioptic: 3 Jan 2013, 22:04

Merci de raspunsuri. Uleiul de servo a fost schimbat fara modificari majore. Concluzia celor de la Renault a fost ca pompa de servo este pe duca si functioneaza la doar in turatii peste 2000. Sunt nevoit sa merg 2500km pana in Franta asa cu ea pentru ca o pompa ajunge pe comanda in 2 saptamani.
Flansele sunt excluse deoarece zgomotul este facut de pompa de servo. Oricum flansele le-am schimbat prima data cand am venit in Romania pe garantie ... la 20K . Chiar am fost uimit de comportamentul rotilor pe 18¨ cu pneuri Vredestein Snowtrak. Nu am ramas in zapada niciodata.
Voi reveni cu completari dupa drumul spre Franta

to be continued ...

Pompa noua costa cca 2000 RON, nu stiu daca este originala..
Sa ne spui si noua costurile.

Cum zicea colegu, mai bine era cu electrica...

La Renault pompa este cca 1500 RON si e un cod destul de greu de gasit. Pentru F4R 800 pompa e diferita fata de celelalte F4R-uri. Am gasit prin Franta la second hand dar nu codul asta. Gasesc de Megane RS de Laguna Turbo 170 cai dar nu de GT. Intrebarea mea este ... De ce nu se potrivesc alte pompe de pe F4RT-uri ... debit ... fulie ... ?

De la Renault nu am inca oferta de pret. Eu am oferta de pret de la 2 magazine, la unul ma costa 2450 ron cu pompa veche la schimb, pompa primita nu era originala (cea originala este Delphi).
De la celalalt am oferta concreta de 1950 ron fara a mai da ceva la schimb.
Codurile difera ( la mine sunt trecute chiar pe pompa 2 coduri).
Intre timp un magazin din Germania mu a spus ca acum este un alt cod pr aveeasi pompa( originala). Ma refer la 2.0 dci

Oricum , sunt f greu de gasit.

Am ajuns in Franta cu ea asa ... cu 'jumate de servodirectie. Cum nu gasesc nici-unde pompa sunt nevoit sa merg la Renault. Devizul lor este de 530 euro pentru:
- Fulie
- Pompa servo
- teava presiune
- curea accesorii
- ulei hidraulic
- manopera

Daca stau sa calculez cred ca ies mai ieftin decat in Romania cu tot cu pretul manoperei de aici ...
Revin cu noutati dupa "operatiune".

P.S. Pompa costa 240 Euro cu toate taxele

Nu merge cu jumatati de masura la ce masina ai. Ar fi pacat. Du-te la Renault Fr, schimba cu piese de origine, ai si garantie si stai apoi linistit ca totul e OK.

Gata s-a rezolvat in 1,5 ore. Pompa de servo vine cu fulie, teava inalta presiune, ulei si curea accesorii. Totul a costat 521 euro. Timp de livrare piese ... 1 zi. Acum totul a revenit la normal ... sper sa si tina .

Se poate considera inchis.

De cateva zile aud un sunet ciudat in momentul in care virez, indiferent de cursa volanului, cateodata parca se aude si fara sa misc volanul.
Directia merge ok, fara modificari sesizabile, doar zgomotul ma alarmeaza...suna de parca nu am ulei in pompa de sevo.
M-am uitat dupa vasul de ulei, sa verific nivelul, si...surpriza...nu dau de el ...
Ma poate ajuta cineva cu localizarea vasului respectiv?! 1.5 dci

Multumesc mult.

Verifica nivelul lichidului in vas si presiunea in pneu.

Attached thumbnail(s)
L3.jpg ( Size: 172.41k ) Number of downloads: 1171

Merci, pt promtitudine.

Problema e ca 1.5 - ul nu are acel vas. In zona respectiva am doar alimentarea pt lichidul de parbriz.

Deci, intrebarea ramane...unde naiba e ascuns ?!

Cauta-l in spate roata sofer.

va salut
am si eu o poblema
am iesit azi cu masina putin pe A2 la o desfundare de FAP
ajuns la Fetesti am constatat directia greoaie
am ajuns in Bucuresti directia la fel de greoaie
am oprit motorul 5 min am pornit directia si-a revenit
ce s-a intamplat are cineva vreo idee?
a mai patit cineva ceva de genul asta
mwntionez ca pe autostrada am intrat cu directia normala am tinut masina la 3200 ture treapta 5 pana la fetesti cand a aparut problema si inapoi.
multumesc

Salut,

Am si eu aceeasi problema pe care o are bogdanlx. Ocazional se intareste directia, iar dupa ce opresc motorul si o las sa stea cateva ore, isi revine.

Se intampla, in general, la drumuri mai lungi, in afara orasului, nu neaparat cu viteza foarte mare, dar o medie de 50-60km/h.

Inca nu am fost la service, dar voi merge cat de curand. Intre timp, stie cineva care poate fi problema?

Multumesc anticipat!

Baieti poate la voi e cum e, stati sa vedeti cum e la mine si nimeni nu-i da de cap.
La a mea laguna 3 173cp 4 control se intareste directia pe viraj stanga si cand spun ca se intaredte se intareste nu gluma iar pe viraj dreapta trebuie sa am mare grija ca efectiv nu simt nici un feedbak in volan indiferent de viteza. In afara de un usor decalaj la nu stiu ce unghi de incidenta care se rezolva prin geometrie masina nu are nimic. In tm la reno deocamdata nici o solutie, dar drept e ca s-a investigat doar aproape doua ore. Are cineva vreo idee? Rotile din spate se misca ,pe tester ,cel putin liber sunt perfect aliniate. Cu rotile de iarna pe 17 echilibrate nu este nici o diferenta fata de cele pe 18 de vara.

Se incalzeste prea tare pompa de servodirectie iar ca masura de protectie scade presiunea
=> scade asistarea.
In 99% din situatii asta se intampla vara pe canicula.

Salutare, cred ca am si eu o problema cu pompa de servodirectie, la masina din semnatura. Se aude un sunet constant, ca un vajait, care incepe din momentul in care pornesc motorul.
Nu se aude mai tare sau mai incet in timpul mersului, in schimb am observat ca atunci cand invart de volan se aude un sunet ca de rulment din acea zona (sunet sesizabil doar daca stau langa aripa).
Am incercat sa ii pun lichid de servo, dar am deschis capacul si nivelul era normal.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat?

Am atasat si o poza cu modelul de pompa.

This post has been edited by raduadrianb: 22 Jan 2020, 14:13

Attached thumbnail(s)
pompa.png ( Size: 436.78k ) Number of downloads: 527

Ulei are? cand a fost schimbat ultima data?

Flansele de amortizor in ce stare sunt?

Da, are ulei, am cumparat sa ii pun, dar era la nivel. Flansele sunt ok.
Masina este din 2015, eu o am din 2018 si nu cred sa fi fost schimbat vreodata uleiul de la servo.

This post has been edited by raduadrianb: 22 Jan 2020, 14:51

flansele alea au niste rulmenti ... la aia ma refeream eu daca sunt in mintile lor ... r=aia daca sunt pe duca produc niste trosnituri ... mai tare sau mai incet ..

schimba uleiul de servo in prima faza ... sau du-te la unii care stiu sa il schimbe ...

Sigur nu se aude de la flanse sunetul de rulment. Din masina nu se simte si nu se aude niciun zgomot. Se aude doar din exteriorul masinii.

Poate e doar motorasul pomei mai zgomotos, la mine se aude ca un tiuit nu f strident

Si volanul cum se invarte? La mine e un pic mai greoi.
Am condus zilele trecute un Duster din 2019 si volanul se invartea usor ca o pana, sau Dusterul are servo electrica?

Da are servo electrica duster ca si megane,pe laguna nu este de aia si mai greoi

This post has been edited by chivereanumarian: 22 Jan 2020, 18:28

Esti sigur că e electrică la tine? Din ce îmi aduc aminte știu că cele de 1,5 nu au electrică, dacă nu e electrică și sună cînd virezi volanul e de la pompa

vezi mai sus ca este poza ...

Poza am văzut-o cum am spus din ce îmi aduc aminte la 1.5 e servo mecanică acționată prin cureaua de accesorii

Din păcate am pompa asta în fata rotii din stânga (este pompa hidraulica, din ce am vazut prin magazinele on-line). Maine merg la un service sa fac o verificare.


Am pus un filmulet in care se aude cum face pompa:
https://www.youtube.com/watch?v=iqTLfxH1rhk

This post has been edited by raduadrianb: 23 Jan 2020, 09:54