Cum spune si titlul postului am un Renault Megane II 2004 Faza1 cu faruri stock pentru care am achizitionat o pereche de faruri cu lupe tot pt Faza1. Am observat ca noile faruri au o mufa in plus de la motorasele de reglare a lupelor. Daca instalatia de iluminat o sa-i dau de cap fara mari probleme, nu stiu cum sa conectez motorasele de orientare ale lupelor. Revin cu poze! A mai parcurs cineva acest proces? Sfaturi? [attachmentid=1627892293] [attachmentid=1627892294] Am atasat ceea ce sper eu ca este diagrama de functionare a sistemului, dar pana nu desfac din nou tot, nu am de unde sa stiu exact... [attachmentid=1627892295] This post has been edited by lostris234: 13 Jun 2013, 08:20

Nu ai cumparat cumva faruri pentru becuri cu xenon ... ca altfel ar trebui sa se potriveasca mufele .... doar motorase de reglare pe verticala ai avut si pe vechile faruri ...

Muta motorasele tale vechi pe farurile noi.

Aceeasi modificare am facut-o si eu: am schimbat farurile halogen cu unele xenon + instalatia de la UPC(se schimba prin demufare). Cat despre partea de control a motoraselor din noile faruri(xenon) eu nu am reusit sa le fac si am tot incercat: variator de tensiune(2 modele) pe firul de control care ar fi venit de la senzorii de roti, dar fara rezultat. Pana la urma la farul din dreapta am adaptat motoras de la farurile halogen, e putin de munca/bricolat dar functioneaza acum prin rotita de pe consola din habitaclu, mai urmeaza farul stanga dar am avut o mare lene de 1 an incoa'...

alea sunt faruri originale pentru xenon
a mea a venit asa din fabrica cu xenon original are autolevel etc..

Attached thumbnail(s)
20130518_090808.jpg ( Size: 3.98mb ) Number of downloads: 5170

Si cand ai pocnit-o de ce nu ai inlocuit si spalatoarele de faruri?

hmm problema ee ca nu a pocnito nimeni am renuntat eu la spalatoare si am dus la vopsit bara care nu a iesit asa cum trebuia . Deci in concluzie nu judecati pana nu intrebati.

Arătau urât duzele alea negre , acum are un aspect ''clean''

De ce ai renunţat la spălătoare? wtf?? Renunti la o optiune şi la ceva obligatoriu pt instalaţie? De ce o vinzi?

This post has been edited by M i h a i: 13 Jun 2013, 14:54

WTF????? De ce ai face asa ceva???

Iti dai seama ca tie iti salta Garcea talnul cand doreste comform legii de la noi, care prevede expres obligativitatea spalatoarelor de faruri .... sau nu te intere ...

This post has been edited by cj98czh: 13 Jun 2013, 15:12

Va multumesc pentru raspunsuri!
Putem sa ramanem totusi la subiect...?
Intre timp am mai "sapat" si eu problema si am avut ceva progrese...
Atasat aveti diagrama de functionare a farurilor cu xenon(pentru faza 2 ca nu am gasit nimic cu faza1), autoleveling...
Mai jos codurile componentelor importante(din diagrama):

538 - RIGHT HEADLIGHT CORRECTOR MOTOR
537 - LEFT HEADLIGHT CORRECTOR MOTOR
989 - DISCHARGE BULB COMPUTER
645 - PASSENGER COMPARTMENT COMPUTER
1372 - REAR HEIGHT SENSOR
1373 - FRONT HEIGHT SENSOR
1337 - SWITCHING PROTECTION UNIT

Am insa alte nedumeriri...
Am varianta Privilege. Este posibil sa am calculatorul 989, chiar daca nu am avut xenon din fabrica?(efectiv nu imi mai amintesc atunci cand am dat bara jos daca era acolo...)
Deasemeni senzorii de inaltime fata / spate (1373 / 1372) sunt sanse sa-i am pe masina?
[attachmentid=1627892349]
[attachmentid=1627892360]
[attachmentid=1627892361]
si asa ar arata pe masina...:
[attachmentid=1627892350]
[attachmentid=1627892357]
[attachmentid=1627892358]
M-am lamurit si eu in sfarsit cum functioneaza... Acum sper doar ca am tot ce imi trebuie pe masina pentru a ma apuca sa montez tot; ca altfel, cel mai probabil o sa pun farurile asa cum sunt, construiesc harness-ul si in timp cumpar computerul si senzorii de inaltime pt autoleveling...
Inca ceva; eu mi-am luat doar farurile, insa fara instalatia xenon.
Sincer nu mi-as pune niste balasturi chioare din comert si niste gzenoane(vorba lui gotty) de 8000k si ma gandeam ca poate o sa las chiar becurile cu halogen H7...
Avantaje / dezavantaje?

This post has been edited by lostris234: 13 Jun 2013, 15:43

si eu vreau sa schimb farurile stock cu unele cu lupa
in momentul de fata am un kit xenon de 35w si 6000k
ce modificari mai trebuie sa fac
trebuie sa schimb si instalatia de xenon sau se poate monta pe farurile cu lupa?
multumesc

@Pustiull,

din cate am inteles eu, daca vrei sa faci treaba "pe genunchi" poti sa nu mai folosesti autoleveling, adica sa potrivesti manual pozitia lupelor, dar eu sincer nu vreau sa procedez asa.
La mufe va fi iarasi o problema, pentru ca deocamdata nu am dat farurile originale jos de pe masina sa vad exact ce si cum, insa iti pot spune ce semnale vin prin mufa lor.
Pentru modelul fara xenon din fabrica este:
1 FRONT LEFT-HAND SIDE MEMBER ELECTRONIC EARTH
2 PROTECTED LEFT HAND DIPPED BEAM HEADLIGHT +
3 LEFT HAND TURN SIGNAL LIGHTS CONTROL
4 LEFT HAND PROTECTED MAIN BEAM HEADLIGHT +
5 PROTECTED LEFT HAND SIDE LIGHT +
Pentru modelul cu xenon din fabrica:
2 DIAGNOSTIC SIGNAL K
3 PROTECTED LEFT HAND DIPPED BEAM HEADLIGHT +
4 FRONT LEFT-HAND SIDE MEMBER ELECTRONIC EARTH
5 LEFT HAND PROTECTED MAIN BEAM HEADLIGHT +
6 HEADLIGHT POSITION CONTROL
7 VEHICLE SPEED SIGNAL
8 LEFT HAND TURN SIGNAL LIGHTS CONTROL
9 PROTECTED LEFT HAND SIDE LIGHT +
10 FRONT LEFT-HAND SIDE MEMBER ELECTRONIC EARTH

This post has been edited by lostris234: 13 Jun 2013, 15:59

Dezavantaje .... daca sunt faruri OEM pentru xenon, halogenul nu o sa lumineze cum trebuie datorita constructiei lupei ...dispersia lumunii difera intre lupe pentru xenon si lupa de halogen ...

@cj98czh
s-ar putea sa ai dreptate, dar fiind xenon simplu si nu bixenon nu cred ca este o diferenta asa mare din punct de vedere fotometric intre dispersia celor doua. Poate la emisia de lumina...
Greu de aflat, mai usor de incercat...
Referitor strict la XENON:

Ca avantaje eu vad unul singur:
- flux luminos mai puternic decat cele cu halogen

Dezavantaje insa:
- dureaza pana se incarca sa lumineze la putere maxima (1-2min)
- temperatura de culoare este greu de gasit aftermarket (~4400K)
- foarte scumpe becurile OEM
- se ard mai repede decat cele cu halogen
- se incalzesc mai tare decat cele cu halogen
- sunt mai sensibile la socuri mecanice decat cele cu halogen

Pentru ca nu mi se par chiar asa de utile, mai ales ca imi consuma mult mai repede lichidul de spalat .
Iar partea cu saltatul talonului e o aberatie am fost oprit de politie cred ca de 5 ori anu asta dar nu mi-au zis astia nimik de spalatoare inseamna ca toti care isi pun xenon trebuie sa aibe spalatoare asa ar trebui sa aibe si masinile fara xenon sa le faca pe toate din fabrica .
Mai pe scurt mie nu imi plac arata ridicol mai ales astea de la renault si nici mare lucru utile, poate la alte marci or fii mai utile .
Ramanem la subiect .

cf legii si proiectoarele se aprind cand e cazul, adica pe ceatza, ploaie si`n afara orasului dar DEVIEM.

Am montat la 2 masini faruri ca ale tale, in primul rand iti trebuie alt cablaj de faruri de la dezmembrari deoarece mufele de pe farul tau sunt diferite fata de cele achizitionate de tine si nu se potrivesc. Motorasele originale nu le vei putea de nici un fel folosi fara balasturile originale, nu poti adapta nici alte motorase am incercat in fel si chip tot felul de variante.
Varianta castigatoare este o parte din motorasul electric original si un surub cu o saiba, care sa iti tina ridicata toata lentila farurului pentru a mai putea folosi si reglajul manual al farului.
De becuri numai zic iti trebuie un kit xenon cu becuri d2s cu adaptoarele pentru ele, ai nevoie si de niste bucati de plastic din care sa tai niste capace sa astupi locul balastelor.
Daca vii la intalnire maine , ia un far cu tine si iti voi da mai multe detalii.
Schemele postate de tine sunt diferite total, la 2.1 nu ai calculatorul 989 ce ai postat tu sunt de 2.2 , o sa caut sa iti trimit schemele pentru 2.1.

This post has been edited by mike12: 13 Jun 2013, 18:50

Mike, merci de raspuns.
Vezi ca am precizat ca sunt de 2.2 schemele.
M-am resemnat in ceea ce priveste calculatorul si senzorii si speram sa refac instalatia, ca la 2.2.
Vad eu cum... prin achizitia de harness-uri de 2.2 sau sa imi fac eu instalatia de la zero.
Indiferent, pana una alta o sa imi montez farurile fara controlul motoraselor, o sa incerc sa le reglez sa nu vanez OZN-uri cu ele si le las be becuri normale.
Am deja un capac in spatele zonei cu lupa si nu trebuie modificat nimic acolo.
Acum cantaresc cat de mult imi doresc si cat de mult imi trebuie autoleveling si daca merita bataia de cap...
Ca daca nu, pun motorasele vechi si imi bag picioarele...

Ne vedem diseara! Am primit derogare permanenta vineri seara.

NU ai cum sa pui motorasele vechi asta incercam sa iti spun sunt diferite ca prindere si la lungimea tijei. Asta e primul lucru la care m-am gandit si eu...
Ne vedem diseara.

Eu am montat pe farul din dreapta motoras de la halogen, tija a fost adaptata cea de la motorasul autolevel, mai am la farul din stanga dar nu am motoras...

1) Daca sunt originale se aprind instant, daca cumperi chinezarii max, 2-5 sec.
2) Se gasesc pe toate "gardurile" de 4300K D2s (a se intelege cam la tori care se ocupa cu asa ceva, OEM sau chinezarii)
3) 150-200 ron/bec (Osram, Philips) sau 40-60 ron chinezarii D2S de 4300K
4) tin mult mai mult decat cele cu halogen, ca idee la cealalta maina mi s-a ars unul primul dupa 5 ani (instalatie xenon OEM)
5) nu se incalzesc mai tare dceat cele cu halogen, mai citeste
6) pentru asta citeste numarul 4


Dci unde sunt dezavantajele? Tu vrei sa faci o improvizatie acolo nu un lucru de calitate ... asa ca te sfatuiesc sa lasi farurile asa cum sunt ... adica alea originale ... ori sa o faci cum trebuie ..

Salut,
nu stiu daca am postat unde trebuie, am si eu o intrebare (sper sa nu fie prea prosteasca):
Am un megane 2.1 la care as vrea sa-i schimb farurile cu cele de 2.2 . Stie cineva, este posibil fara mari complicatii? Astea ale mele sunt putin matuite si putin "afumate" pe interior deasupra becurilor halogen... (!!!) Am mai vazut si alte M2.1 cu farurile si stopurile putin afumate.
Intrebarea mea se refera la prinderea farului si la mufare+soft, daca cumva sunt aceleasi la cele doua generatii. Daca nu, ce modificari trebuiesc facute?

Multumesc!

pai, fata de modificarile pe care va trebui sa le fac si eu si anume:

- calculator xenon
- balasturi OEM
- harness pt faruri
- senzori inclinare

mai trebuie sa schimbi si bara fata.
Deci presupun ca nu e prea placut...
In lipsa de timp si bani am pus in stand-by face-lift-ul pe masina mea.
Astept sa imi iau harness-ul pt varianta cu xenon si calculatorul.

Si in final stau si ma intreb: oare se merita...?

lostris234
Mersi pt raspuns, vad ca esti f bine informat si eu personal obisnuiesc sa imi culeg informatiile, din astfel de surse... pt ca ma scutesc pe mine de multe cautari (asta este rolul forumului de fapt, sa impartim informatia). Respect!
Totusi am o rugaminte (...ca bun roman , dar vorbitor de engleza nivel conversational): haideti sa spunem lucrurilor pe romaneste acolo unde se poate binenteles, ca sa-nteleaga tot romanu, pana si eu . Ca om simplu de la tara ma gandesc ca Harness-ul o fi rama in care se prinde farul, armura. asta e termenul cel mai apropiat care l-am gasit pe guagal. Asa e?
Si mai am o neclaritate din ce am citit mai sus: farurile "stock" sunt farurile de MII 2.1 de serie?
Intreb asta pt ca intentia mea ar fi sa imi schimb farurile de serie de 2.1 cu cele tot de serie-baza de 2.2 , cu cele mai mici costuri si complicatii/modificari posibile. Nu ma intereseaza xenon sau alte chestii scumpe (nici nu stiu daca 2.2 are si halogen sau doar xenon - o alta intrebare.. )
Deci pt facelift-ul(n-as zice aici innoirea fetei, ca as fi penibil ) care vreau sa-l fac, as avea nevoie de
-faruri, in primul rand
-spoiler de 2.2 (obligatoriu?). Daca da, doar exteriorul sau si interiorul-cofragul sau ce are el pe acolo?
-rama de prindere a farurilor (o fi diferita de la 2.1 la 2.2 ?)
Alte cablaje/mufe, resoftari, etc mai trebuiesc schimbate?
Daca da, posibil sa renunt la idee, din cauza bugetului nealocat inca, oricum. Deocamdata am aceeasi intrebare, daca se merita...? Ca sa-mi pot raspunde si sa imi fac calculul astept si alte pareri avizate:
mike12, mai ales tu ca ai facut schimbari de genu'...
cj98czh

ps:cj98czh personal sunt de acord cu toate cele 6puncte ale (dez)avantajelor xenonului.

Cele bune la toti!

calin007

harness-ul este manunchiul de fire, mufe, splice-uri(lipituri), unite prin banda adeziva, banda cu burete si mufe(cauta si tu pe G: headlight harness)
Farurile mele stock sunt faruri M2 faza1 din 2004
Ce doresti tu sa faci este si mai complicat decat mine... Eu m-am limitat sa pastrez bara si sa merg pe faruri de faza1 dar cu lupe pentru posibilitate montare xenon.
De ce spun ca este mai complicat cu faruri de faza2 pe masian faza1? Pai in primul rand iti trebuie calculator de xenon(989 ) care nu mai este integrat in balast cala faza1, harness-ul este complet diferit si include mai multe elemente si nu sunt sigur daca trebuie umblat si la ECU.
Pe interior nu ai nici un cofrag, este bara de plastic prinsa pe aripi si in partea de jos iar bara este o armatura metalica identica faza1 / faza2.
farurile sunt identice ca dimensiuni, balasturile insa sunt diferite ca forma, dimensiune si functionare.
Pe langa piesele de mai jos tie iti vor mai trebui probabil bara fata + vopsit (daca e cazul) si o vizita pe la Mike.

Ca idee pentru mine mi-am facut un calcul:

1.faruri NOI 200RON x2
2. balasturi SH 250RON x2
3. harness SH ~50RON x1
4. becuri NOI 150RON x2
5. senzori autolevelling SH 50RON x2
6. manopera - bere NOI 3RON x2

TOTAL ........................................ 1356RON

Acum revin cu intrebarea: Se merita? Poate da...
Eu am ales sa o fac cum trebuie... Nu ma mai grabesc... Astept sa imi vina si restul pieselor si deabia atunci montez tot.
Multumesc tuturor pentru sfaturi.

This post has been edited by lostris234: 28 Jun 2013, 12:03

[QUOTE]
ps:cj98czh personal sunt de acord cu toate cele 6puncte ale (dez)avantajelor xenonului.

...ca sa fiu mai clar, sunt de acord cu tine in privinta xenoanelor. am avut si eu xenoane pe alte masini si nu au problemele enumerate de prietenul nostru lostris234.

Varianta cu becuri halogen nu este fezabila din alta cauza... nu poti pune balasturile cu autoleveling... si din start pica. din pacate partea de iluminat pe o masina este vitala si nu e bine sa te zgarcesti sau sa faci improvizatii.

lostris234
Mersi inca o data pt raspuns prompt si pentru clarificarea ce e cu harward-ul asta , acum am inteles ce e.
Am mai inteles acum la ce te referi cand zici M2 faza 1 sau faza2, este ceea ce eu ii spun M2.1 adica 2003-2006 si M2.2 adica facelift-ul 2006-2008.
Ok. Cu privire la problema mea nu cred ca ai inteles exact ceea ce vreau eu. Intr-adevar as vrea faruri de M2.2(de 2006), simple, halogen, pe al meu M2.1(2005). Dar nu cu orice pret. As vrea sa schimb doar farurile, fara sa schimb si bara daca este posibil. Nu vreau xenon, vreau doar sa imi fac o idee de cat m-ar costa schimbarea ca sa vad daca as putea-o include intr-un buget viitor. Oricum pana atunci am alte lucrari bugetate: distributia, baia de ulei(am cumparat masina cu ea sudata). Si vorba ta, vreau sa vad daca "se merita" deranjul.
Din lista ta de repere ma bucur sa constat ca eu as folosi doar 2-3 pozitii: farurile si Harward-ul ala..., in cazul in care nu am nevoie si de senzorii de reglare nivel.
Despre o vizita la Mike nu se pune problema, eu fiind din Cluj si tot eu fiind si un mic "chinez"...
Astept si alte sfaturi/pareri, daca se poate face sau nu schimbarea "minimalista" pe care o doresc.
Multumiri!

Faruri de M2.2 nu se poate fara spoiler ... arata urat, poti cauta poze pe forum ...

...nu cred ca arata prea urat... fiind generatia urmatoare (facelift), sunt o evolutie a celor vechi. N-ar trebui sa arate urat... In plus, mie personal nu imi place spoilerul de 2.2, al meu arata mai "barbatesc".
Mai astept pareri daca se potrivesc farurile de M2.2 pe al meuM2.1 (cu spoilerul de 2.1) si ce piese as mai avea nevoie.