A schimbat cineva bucsele de la puntea spate ?Ce scule sunt necesare pentru o asemenea lucrare.

Eu le-am schimbat acum 2-3 ani,iti trebuie o presa pe diametrul lor.Se scot cu presa cele vechi si tot cu presa le montezi pe cele noi.
Cam asa arata presa:

This post has been edited by miciceii: 8 May 2016, 20:09

Attached thumbnail(s)
Presa_bucse_3793.jpg ( Size: 70.39k ) Number of downloads: 496

O sa cumper o presa,puntea trebuie data complet jos sau trebuie sa desfac doar dintr-o parte si apoi din partea cealalta?Tu de ce le-ai schimbat?erau uzate sau se comporta masina ciudat?

Nu trebuie data puntea jos,merge sa desfaci pe rand,dar pe elevator,fara elevator te chinui mult.
Da erau uzate,aveau cauciucul crapat.

This post has been edited by miciceii: 8 May 2016, 20:10

La mine simt masina instabila,am schimbat pe fata bieletele dinspre caseta de directie si capetele de bara am reglat unghiurile la directie dar inca nu am rezolvat problema.Saptamana trecuta m-am uitat sub masina si bucsile astea arata cam praf le-am cumparat dar eram nesigur in legatura cu presa.

Si inca un lucru care nu imi este clar este vopseaua de pe bucsa,crezi ca poate sa vina asa din fabrica sau a fost vopsita ulterior

This post has been edited by renaultscenic2006: 8 May 2016, 20:23

Attached thumbnail(s)
IMG_1461937183692_V.jpg ( Size: 3.66mb ) Number of downloads: 549

Vopseaua se aplica pe bucsa in fabrica sau la reprezentanta.....daca se respecta specificatiile din carte!

Am crezut ca a fost lovita si reparata ulterior.

Credeti ca aceste bucsi pot sa faca masina sa se comporte ca o ''barca''?

This post has been edited by renaultscenic2006: 8 May 2016, 20:35

Bucsile de la cadru motor le-ai schimbat?

Încă nu am schimbat,câte sunt?și care sunt?

La motor am văzut 2 bucșe,una unde este capacul la distribuție și una sub mașină.Cum pot verifica aceste bucșe?

La mine se simte instabila la vânt lateral, la schimbarea benzilor și dacă trece un camion pe lângă mine am impresia ca mă ia cu el.

Bucisle sunt in spatele rotilor din fata, inspre pasageri, sunt 2, pe original nu vin separat din cate stiu, vine cadru cu totul.
https://www.youtube.com/watch?v=D__ubh-irdA
cu o presa mestesugita se pot schimba fara demontarea jugului

This post has been edited by BiGBearRO: 9 May 2016, 10:08

Și crezi ca bucșile astea pot duce la o "instabilitate"?mai pot da și alte simptome?

eu le-am schimbat pe la 80.000, cand puneam frana puternica simteam in volan cum joaca, plus ca era ca o barca pe sosele denivelate.

Mai am o întrebare deși nu are legătură cu subiectul topicului o scriu tot aici.Întotdeauna după ce pornesc motorul după aproximativ 20 de metri de mers se aude un fel de bătaie de Abs sau ASR ,bate întotdeauna de 5 ori .Asta se întâmplă doar la pronire.

La mine nu bate nimic.
Dupa ce pleci de pe loc masina incuie automat usile, poate de acolo sa bata ceva, o incuietoare
ABS-ul "bate" in pedala si daca simte vreo eroare ceva da eroare si se dezactiveaza

In pedala bate de fiecare data de 5 ori și apoi funcționează totul normal. Nu am nici o eroare în bord ,iarna trecuta a funcționat și Abs și controlul tracțiuni.

Ai cutie automata?

This post has been edited by BiGBearRO: 9 May 2016, 12:07

Cutie manuala. Esp din câte știu eu este sistemul care previne alunecarea laterala a mașini.Dar dacă accelereazi pe zăpadă și încep rotile sa alunece se frânează automat și se aude tot o bătaie ca la Abs.Am crezut ca 3ste controlul tracțiunii

Intradevar exista ASR, dar e un control destul de rudimentar al tractiunii, eu ma gandeam la masinile cu tractiune integrala, in fine
La mine nu bate nimic, dar cum o simti tu ca bate? pui piciorul pe pedala de frana imediat dupa ce pleci?

This post has been edited by BiGBearRO: 9 May 2016, 12:14

Exact Cum bate Abs deși nu ating frâna.Dacă în timp ce se aude "bătaia " ating ușor frâna simt în pedală dar și încetează.Bătaie e mult spus nu este bătaie propriuzis este doar sunet de Abs sau asr.Și doar la pornire,am crezut ca își face un fel de test.Dacă pe display nu apare nici o eroare se toate totuși sa aibă vre o eroare?

pune testerul pe ea. poate ai incasat ceva erori care raman inregistrate si apar la test.
cat priveste schimbarea bucselor de la puntea spate, parca am citit pe undeva p-aici ca dupa ce le pui la pozitie se strang cu masina coborata de pe elevator (adica pe sol, pe roti, in pozitia de lucru a masinii). altfel, daca le strangi cu masina pe elevator, când puntea ”atarna”, când puntea revine la pozitia de lucru, bucsele se torsioneaza si vor ceda destul de repede.

Am citit aseară și pe un forum din germania în legătură cu bucșile de la puntea spate și cineva acolo spunea ca după ce se schimba bucșele trebuie verifica geometria rotilor spate și Cum ca ar exista bucșa de stânga și de dreapta.Mie mi se pare o prostie nu știu ce anume s ar putea verifica la geometria roților spate și bucșile în catalog ul celor de la febi bilstein sunt la fel și pe stânga și pe dreapta.

Cred ca-i vrajeala aia cu bucse de st sau dr. E ca si aia cu ciocanul de st sau de dr. Cat priveste geometria rotilor spate, nu stiu sa se regleze ceva acolo. Poate ne tio la curent cu schimbarea bucselor. Si eu am uneori senzatia de instabilitate a masonii. Probabil ca e un cumul de factori: bucse punte spate, bucse jug motor...
Spor la treaba

La cum arata bucsele in foto schimba-le ca sunt praf,au imbatranit.
Mare atentie la montaj,se strang cu masina goala lasata jos!!
- Mai poate trage stanga-dreapta sau pe vant ,de la articulatiile fata,cand sunt uzate directia devine instabila.
- Referitor la bucse,eu cred ca a fost vopsita,la mine nu exista culoare acolo,caroseria in fabrica se vopseste"cheala"fara nimic pe ea si oricum terosonul sub masina este negru si nu rosu.
- Geometrie nu se face pe puntea spate la aceasta masina,cand nu mai este in parametrii puntea, se schimba.
- Da ai instabilitate si de la aceste bucse,asa aveam si eu pe viraj fugea un pic de spate.
- Bucsele de la cadru se schimba cand troncane,le verifici cu masina urcata pe elevator si cu o ranga ,misti jugul motor ,daca sunt uzate o sa le vezi ca se misca daca nu nu.
- Acea bataie o am si eu de cand am luat masina,este normala,apare la 13-14 km/ora dupa care dispare,atunci se activeaza elementele de siguranta(de ex.ASR).
- La vant lateral sau camioane mari care trec pe langa tine asa se comporta deoarece este inalta si are centrul de greutate sus.
Oricum cutiile de viteze ND0xx sunt cele mai smechere de la Reno si sunt facute in Japonia.

This post has been edited by miciceii: 10 May 2016, 17:22

Sa înțeleg ca e bună cutia de viteze? Eu as fi vrut ca a 6 a sa fie mai de viteză,adică la 160 sa am maxim 4000 de ture

Ai impresia ca ti-ai luat masina sport ??E benzina nu e diesel !!

This post has been edited by miciceii: 10 May 2016, 17:08

February 2002 - Production of Nissan ND manual transmission begins at the Renault
Cacia plant in Portugal. It is for Nissan models (Primera, Almera, Almera
Tino) built at Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. and Nissan Motor Iberica
S.A. and for the Renault Mégane II

Mie mi-a spus mecanicul de la reprezentanta cand am cumparat masina ca ND0 sunt cutii Japoneze,avand in vedere ca vin de pe Nissan tind sa il cred.
Eu am gasit asta:
A new six-speed manual gearbox of Nissan origin, designated "ND0", is fitted to the 2.0 16V engine. This is intended to cover the torque capacity range from 200 to 300Nm which is tending to become more widely encountered in this market segment. This new gearbox, with a shaft layout, is notable for its compactness due to its low height, and for its lightness (47.5kg).

This post has been edited by miciceii: 11 May 2016, 17:01

a Appliquer la peinture Référence : 7711419416, sur la surface extérieure métallique, visible, des articulations élastiques (5) .......extras din manualul de service rubrica schimb bucse spate punte.

Cutia este de proveninenta Nissan si este fabricata in Portugalia, este foarte posibil sa fie proiectata in Japonia de catre cei de la Nissan si chiar sa se fabrice si pe acolo. Dar ca sa aduci cutii de viteza din Japonia implica niste costuri destul de mari, care nu se justifica in conditiile in care ai o fabrica de cutii de viteze in Portugalia. Daca era vorba despre o cutie care echipa un numar foarte mic de masini, era alta treaba.

Aseara am schimbat bucsile de la puntea spate.Pot sa spun ca operatiunea nu a fost dificila pana la demontarea conductelor de frana.Mai mult timp am avut nevoie sa aerisesc franele decat sa schimb bucsile.

This post has been edited by renaultscenic2006: 14 May 2016, 15:04