cj98czh edit: recent am avut o problema cu aeroterma la Meganul din semnatura ... si cautand discutii si tutoriale, am dat (cu ajutotul colegului radunre) de un topic unde era explicat de catre adrian mgn cum a rezolvat el problema ... sper sa nu se supere ca i-am pus postul la tutoriale ... dar popate mai are cineva nevoie de informatiile astea ..

Vin si eu cu completarile pt. 1.9 dCi pt. ca la diesel este putin mai complicat ..


Accesul la ventilator si componentele lui - Megane Clasic 2002

Problema ce o voi prezenta mai jos este din cate am inteles destul de des intalnita la megan-urile clasic.Eu am unul din 2002 1.6 16v si masina s-a confruntat de doua ori cu aceasta problema.Prima data a fost rezolvata in service si a costat o gramada de bani (exact cat nu stiu pentru ca a platit primul proprietar) implicand pe langa desfacerea multor componente si golirea ,demontarea , si in final reumplerea traseului climei,a doua oara am rezolvat-o eu in curte.Motivul inteles de mine al acestei probleme este un defect de fabricatie (proasta alegere a materialului) al rotitei de la motorasul de actionare al clapetei de recirculare a aerului (care izoleaza la nevoie habitaclul de exterior)

In primul rand simptomele:

1. La inchiderea unei usi, in habitaclu se aude un pocnet/cloncanit undeva in partea stanga fata , cam pe sub volan.
2. La punerea contactului se aude in aceeasi zona un zgomot ( tacanit...etc)

Nu neaparat in ordinea asta si nu neaparat ambele...
Dupa cum spuneam zgomotele vin de la acea rotita ,care trebuie inlocuita / reparata.

Inainte de a incepe vreau sa fac cateva precizari: acest post nu se vrea un tutorial despre aceasta problema,daca intrebati mecanicii va vor spune ca e imposibil de facut din cauza climei(eu asa am patit), operatiunile sunt facute de mine dar sunt descrise din amintiri (operatia in sine am efectuat-o acum vreo doi ani) asa ca daca am omis ceva scuze,pentru cine nu are montat sau nu recunoaste - in poze apar calculatorul si cateva componente ale instalatiei gpl

Deci...

1. In primul rand se incepe cu demontarea stergatoarelor ,lucru care cel putin la mine s-a dovedit a fi mai dificil decat ma asteptam pentru ca nu am reusit sa le scot decat cu o presa mica imprumutata( am incercat loviri usoare cu ciocanul de cauciuc in capul surubului,smulgere).

2. Se trecere apoi la demontarea grilajului de admisie aer si a restului de plasticarie de sub stergatoare.Aici treaba e simpla,dupa scoaterea capacului de la filtrul de polen locul suruburilor de prindere este vizibil.Este compus din doua parti, se incepe cu partea dinspre pasager apoi partea dinspre sofer cu mentiunea ca aici din cate imi aduc aminte pe exterior (inspre aripa) se prinde si cu niste cleme deci trebuie tras cu grija sa nu se rupa (spun asta pentru ca eu am rupt una – dar fara urmari)

3. Se demonteaza traseul de aer de la ventilator spre habitaclu si prinderea acestuia din partea stanga.

[attachmentid=1627447947]

4. Se scoate chederul aflat pe separarea dintre motor si zona ventilatorului.

[attachmentid=1627447948]

5. Se demonteaza farul din stanga.Poate o sa vi se para ciudat dar o sa va trebuiasca acest spatiu pentru a putea trage putin spre inainte conductele climei.
Conductele de clima pot fi miscate pentru ca in partea din fata langa radiator au o portiune din cauciuc.

[attachmentid=1627447951]

6. Se demonteaza tot ce se afla pe partea stanga : bateria cu suportul ei(A),filtrul de aer(, borcan expansiune©,rezervorul metalic de pe radiator(D),in cazul meu calculatorul gpl(E).

[attachmentid=1627447950]

7. Acum se poate vedea clar ca acea separatie a compartimentul motor are o portiune pe partea stanga prinsa in doua suruburi ( cred) care se demonteaza.

[attachmentid=1627447949]

8. In acest moment tot blocul ventilatorului poate fi tras cu grija spre inainte si ridicat. ATENTIE insa mai ales la cei cu clima sa nu indoiti conductele deci, cu un ajutor eventual, ghidati partea din fata a acestora folosindu-va de mansonul de cauciuc spre locasul farului.

Acum aveti acces la motorasul clapetei si la absolut orice componenta.Exista pe forum deja un tutorial despre repararea rotitei nu ma mai repet,vreau doar sa fac o precizare: la mine nu era rupt nici un dinte ci doar erau tociti un pic dintii pe o anumita portiune si am incercat si eu o reparare cu solutii gen Poxipol,Bizon dar nu a tinut ( am facut cateva probe inainte de a monta totul la loc) asa ca eu as recomanda sa schimbati rotita ( una noua, dezmembrari, un prieten cu strung etc.)

Din cate imi aduc aminte mie mi-a luat cam 4-5 ore toata treaba (cu un ajutor) dar a fost gratis (ma rog o bere prietenului) .

P.S. Scuze pentru editarea pozelor - nasol programul - incepator utilizatorul.
Daca sunt nelamuriri trimite-ti-mi un PM

This post has been edited by cj98czh: 6 Apr 2011, 22:00