Aproape tot in sensu ca am desfacut tot pe acolo dar inca nu am reusit sa o scot ca spatiu ii mega restrans.... Si ma gandesc sa dau admisia jos decat sa desfac freonul... Da am vazut si chestiile alea de care imi zici tu insa nu sa le am in mana si sa le intorc pe toate fetele, este si maine o zi ... In cel mai rau caz o sa scot mufa si gata...

Eu zic ca aia este cea mai simpla solutie. Este de munca sa le dai jos si ai sanse mari sa fisurezi una din conductele de AC daca nu vrei sa scoti freonul.

Bun, si cum ma asigur ca aia o ramas pe deschis?

Salut,am o problema cu A/c
compresorul de A/C nu primeste comanda...imi poate spune cineva daca a mai patit asa ceva, ce senzor nu dadea comanda sau ce fire se pot intrerupe...sau ce poblema a fost(instalatia de A/C este excelnta,verificata) are cineva o schema cu toata instalatia de A/C la un megan dti din 2000
mersi mult...iar daca exista o discutie pe tema asta, imi cer scuze ca nu am gasit-o

This post has been edited by iuly_st: 4 May 2013, 13:49

Presostatul...este ala.

@+

Va salut! Am si eu o mica problema ,nu-mi baga aer deloc la parbriz si am verificat filtrul de particule si ere foarte imbcsit ,lam scos dar bag foarte putin aproape ca nu se simte, deci treaba asta fara filtru. Ce e de facut?
Multumesc anticipat.

Azi mi-am luat si eu inima-n dinti si am demontat climatizarea. Fata de cele scrise pana acum pot sa adaug la demontare si gatul de plastic de la rezervorul de spritgel de pe partea soferului, daca masina are spalatoare de faruri stock.
Am gasit un dinte rupt, de la "rotita" de pe clapeta (de fapt, sunt turnate corp comun). Apoi am mers la dezmembrari si am gasit clapeta cu rotita alba si cu modulul de comanda la un pret excelent: 50 lei. Ii multumesc si pe aceasta cale user-ului Adi Suciu, cel care dezmembreaza masini. E un tip parolist si cu preturi de criza. Maine duc motorasul de ventilatie la revizie, la un electrician. Daca ma lasa ministrul ploilor poimaine asamblez totul la loc.

Azi dimineata am dus motorasul de ventilator la elctrician. Acesta mi-a spus ca nu are rost sa-l desfaca pt. ca e presat iar la depresare exista riscul spargerii unor electromagnati. A gresat bucsile cu un spray si a verificat jocul rotorului. Totul a fost O.K.
Am revenit acasa si am remontat totul. Clapeta "noua" si rotita alba de angrenaj sunt produse in 2002 si difera la dantura fata de ce a fost pe masina din semnatura. In rest s-a potrivit perfect.
Celor care se incumeta sa faca aceasta reparatie le recomand sa faca operatiunea intr-un spatiu adecvat (nu ca mine, in fata blocului, cu frica de ploaie) rabdare si atentie la demontare, sa retina corect fazele. Eu am introdus in locas cutia de climatizare, dar am uitat sa pozitionez concomitent si panoul metalic ce se afla deasupra servofranei ( eram stresat de iminenta inceperii ploii si de faptul ca aveam nevoie mare de masina). Am fost un pic . A trebuit sa demontez, remontez...
La remontare am avut ceva de lucru, ca demontasem si farul stanga, sa pot trage afara conductele de clima. Dar, ca sa pot demonta farul a trebuit sa demontez si jumatate de bara. Ce placere... Daca ar fi sa mai fac odata operatiunea cred ca as scoate freonul si as demonta conductele de freon, cu costurile aferente. Cu acestea montate, extragerea climatizarii e un chin, iar riscul fisurarii conductelor sau a distrugerii etanseitatii pe la imbinari e mare.
Acum pot ajuta cu placere alti forumisti.

Am aceeasi problema la inchiderea usii stanga un zgomot si apoi la punerea contactului , in plus imi pare ca geamul este un pic mai aburit decat deobicei . Cum vad ca problema este destul de comuna o sa incerc sa merg la demolari sa obtin piesa necesara am ochit un Megane 1.9 Dti o sa vad apoi cand am timp cum o sa o pot rezolva.

Iti recomand sa ceri ambele piese: clapeta cu roata dintata (piese turnate dintr-o bucata) si rotita de la motorasul de angrenare, mai ales ca exista cel putin 2 tipuri diferite. Ideal ar fi sa-ti vanda si motorasul aferent.

Am frost la un parc rece so am luat sistemul de clapete ,am gasit un Megan 1.9 Dci la fel ca al meu, a frost foarte scump 70 euro cu demontat cu tot.
Probleme am avut la sfarsit sa scot tot ansamblu l-am fortat un pic sa iasa nu stiu altii cum au reusit dar imi pare foarte greu de scos.
Acum va ramane cea mai grea operatiune demontarea si montarea noului mecanism.

Acum 3 saptamani s-a ars prima data siguranta termica de pe modulul cu rezistentele de la ventilator. Am pus alta si acum s-a ars iarasi. Am rotit cu mana de ventilator si se roteste greu. Daca ii dau drumu pe viteza 4 si apoi il opresc merge usor, dar dupa cateva secunde 10- 20s incepe sa mearga iarasi greu. Joc nu pare sa aiba. Cei care au demontat motorul de la ventilator imi pot spune daca asa este normal sa faca sau este gripat al meu?

Paletele ventilatorului trebuie sa se invarta f. usor. F. probabil ca trebuie sa demontezi instalatia de climatizare. In prealabil ar fi bine sa cumperi un ventilator, pt. ca cel existent nu se poate repara. Axul se invarte intr-o bucsa, daca demontezi ristisa spargi niste electromagneti. Cel putin asa mi-a spus electricianul auto. La ventilatorul meu a dat doar cu spray pentru gresaj, la bucsa.

Ok , atunci cum se incalzeste fac a doua incercare sa scot toata aeroterma de acolo.
Puteti sa imi spuneti cum desfac racordul conductelor de la AC (banuiesc ca este cel incercuit cu rosu)? caci la capitolul AC nu prea am experienta si la ce sa am grija, este inflamabil sau coroziv freonul din instalatie, nu ca ar mai fi cine stie cat.
Poza este copiata din alt post.

Multumesc cj98czh m-am chiorat mai bine si am vazut surubul.

This post has been edited by coco: 11 Mar 2014, 14:15

Vezi postul 2, la pasul 7 ... se desface surubul de pe centru dintre conducte si scoti tevile ... grija mare sa nu pierzi garniturile de etansare.

Am si eu aceeasi problema cu clampanitul clapetei la inchiderea usii si la contact. Masina este un 1,9 dci 2003, megane1. Deoarece mi se pare inutil sa desfac tot ansamblul si sa schimb acel motoras, clapeta pentru ca rolul lui est infim, am doua intrebari:
1. Se poate bloca in vre-un fel de sub bord acea clapeta pe deschis? Si care ar fi modalitatea..
2. Daca blochez clapeta pe deschis si scot mufa de alimetare a motorasului, voi mai avea zgomotele?

Pacanitul la punerea contactului se "rezolva" prin scoaterea mufei dar zgomotul facut la inchiderea usi se face doar prin fixarea clapetei care se misca liber......cu acces a ea pe sub bord/volan.

Este loc pe sub volan sa blochez clapeta? Mufa unde se gaseste?

Citeste tot topicul cu atentie.....mai sunt si altele daca cauti!

Salutare... stie cineva ce valoare are aceasta rezistenta ? Este de la viteza ventilatie habitaclu. Se pare ca este arsa.

Mda. Am schimbat aceasta rezistenta care de fapt e o siguranta termica de 192 grade. Problema rezolvata cu viteza aeroterma 1.2.3.

Eu am schimbat recent rezistenta. Am luat una cu 50 de lei din schrott si cu 30 de lei mi-a schimbat-o la service. N-am avut chef sa stau in frig si sa ma chinui s-o schimb eu.

This post has been edited by cj98czh: 26 Nov 2015, 23:20

Se schimba in 10 minute

P.S. Dodone am vrut sa dau quote la postul tau dar am apasat pe edit .. de aceea apare editat de mine, scuze

O rezolvare mai serioasa pentru rotita aia nu exista ? Cum ar fi ceva facut la strung sau nu stiu.....

stie cineva cum se numeste piesa din imagine? la mine cand pun contactul caraie ingrozitor.....astazi am desfacut tot si am ajuns la ea. am incercat sa o curat dar tot degeaba.......ma ajuta cineva?http://
[attachmentid=1628021074] [attachmentid=1628021074]

Sigur nu caraie piesa din poza.....aia este controlerul de turatie pentru ventilator.
Posibil ca zgomotul sa vina de la mecanismul de comanda a clapetei de recirculare.

Salut!
Am si eu probleme cu aeroterma. Dacă mașina sta mai mult pe loc, funcționează fără probleme, dacă o pornesc după ce am oprit motorul nu mai funcționează deloc, doar dacă îi dau 2 palme aerotemei sau dacă iau vreo groapa mai mare. Precizez ca în vară mi s-a înfundat scurgerea de pe partea șoferului si m-am trezit cu apa pe picioare. Întrebarea mea: e electric sau mecanic defectul?

Salut,

Am avut si eu aceiasi problema cu clapeta de recirculare. Reparatia sistemului de recirculare am facut-o cu ajutorul unui electrician cu experienta. Dupa ce a verificat sistemul de functionare mi-a spus ca acesta actioneaza rotitele timp de 12 secunde la puterea maxima a motorasului electric iar aceste rotite nu rezista in timp la forta exercitata asupra lor.
Recomandarea mea este sa ascultati sfatul colegilor de pe forum si sa anulati motorasul de recirculare conform postarilor anterioare . Aeroterma functioneaza ok si fara clapeta de recirculare.

Salut!
Am rezolvat problema cu aeroterma, era motorașul gripat, am dat cu wd 40 si funcționează, doar că astăzi mi s-a ars siguranța de 2 ori.....hm....

Salutare....intrebare...toata aceasta operatiune se face fara miscarea conductelor de A.C.? Adica scos far, tras de conducte spre fata etc. Ca trebuie sa schimb si eu motorasul aerotermei... la 1.6 16v. Multumesc