QUOTE(slider2 @ 14 Jun 2010, 20:52) iti dau urmatoarea situatie. esti pe o autostrada cu limita 130km/h. tu te deplasezi cu o astfel de viteza pe banda 1. intre timp in fata ta apar 2 tiruri cu soferi romani la volan (adica au limitatorul scos) prin urmare se deplaseaza cu tot cam cu 130km/h. vrei sa-i depasesti... ca sa scapi de ei ca sunt periculosi. cum faci asta cand masina ta are un top speed de 140km/h?? a bineinteles ca se poate doar o sa iti ia foarte mult... Şi tu crezi că dacă ai avea cutie de viteze, ai reuşi să depăşeşti? De unde putere?? În ceea ce priveşte cuplul dezvoltat de un motor electric, el nu este liniar. El este cvasi constant pe toată plaja de turaţii.

Recunosc ca am fost rautacios, si ca treaba asta o stiam. Am facut pe nestiutorul din alt punct de vedere, in topicul de la stiri am pus o intrebare la care nimeni dintre laudatori nu s-a bagat sa raspunda.
Daca masina asta are o autonomie asa mica si nu poate fi folosita decat urban si eventual pe centura orasului (dar depinde de marimea ei), de ce naiba n-au facut un clio electric??
Ce rost are sa dai bani pe un sedan derivat din clasa compacta, care nu este nici de cum un reper in domeniului de design exterior, pe care sa-l poti folosi doar in oras??
Daca facea un clio in primul rand era mai ieftin ca pret de achizitie, ceea ce insemna ca avea vanzari mai bune, era mai usor de condus, manevrat, parcat prin oras, posibil sa fi avut o autonomie mai mare avand o masa mai mica...

Păi în Clio unde vrei să înghesuie bateriile de acumulatori?

pai in fluence ze unde sunt??

Peste tot.

ok am inteles. nu era suficient loc pentru acumulatori...

Nu cred ca asta e problema. Exista de asemenea Zoe si Twizy, care sunt la fel sau mai mici decat Clio.
Asa au vrut ei, intrebati-i direct.

Putere este... Problema e data de cuplul mare al motorului, si de plaja larga de turatii. Baietii de la Tesla motors au avut o tentativa de ai-i pune jucariei lor o a doua treapta de viteze, dar rupeau cutiile intr-o veselie la schimbari.

Multi dintre cei care si-au convertit acasa o masina la electric au pastrat cutia de viteze, dar din punct de vedere al soferului, mai mult de decor. Cate unul mai schimba din a II-a in a III-a pe autostrada, dar din ce-am inteles, e manevra cu "dichis"

E mai usor sa pornesti de la o masina cu motor termic mare si sa o faci electrica decat pornind de la una mica. Daca o proiectezi direct sa fie electrica, o poti face cum vrei.


<span class='edit'>15 Jun 2010, 15:28:</span>

Vezi ca bati campii? Schimbi bateriile in 5 minute, cat timp te duci si la toaleta si esti gata de drum.
Oricum, cum unii nu platesc curentu s-ar plimba aproape gratis prin Deva o saptamana fara sa o reincarce.

This post has been edited by einstein1984: 15 Jun 2010, 14:29

Asta nu e masina de autostrada sau sa te duci cu ea la mare e pentru oras .Daca vrei masina electrica tare iti cumperi o tesla si incepi sa cauti ce te poate depasi.

Poate or fi incercat un sedan ca au zis ca e mai elegant si o prinde mai bine la public, pentru ca pana acum, majoritatea masinilor electrice aratau oribil si poate asta le-o fi influentat alegerea. Si eu as fi vazut mai util un clio campus chiar pentru o masina electrica.

despre megane 2 sedan pot spune ca este elegant, chiar frumusel, insa despre fluence...

Intelegi ce vreau sa zic . Cum in strainatate sedanele sunt simboluri de statut(limuzine nemtesti de obicei), s-or fi gandit ca poate lumea o sa se uite altfel la un sedan electric fata de masinile electrice de pana acum care parca zic: "i'm an electric car. I don't go very fast, or very far! And if you drive me, people will think you're gay.".

Designul e intotdeauna discutabil. Imi place pe bucati masina aia dar nu de-a-ntregul.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 15 Jun 2010, 15:11

Decat o Reva sau Smart mai bine un Fluence.

Ceva de genul. Cred ca este cea mai aratoasa masina electrica. Dintre cele pentru populatie, desigur(excludem Tesla).

@einstein asta categoric, nici nu se pune problema.

@spy intr-adevar luata pe bucati masina arata ok. am mai spus eu intr-un topic, la fluence ze imi plac stopurile spate pentru ca sunt reminiscenta ca forma de pe primul megane sedan.

iar in legatura de ceea ce ai spus tu cu sedanurile prin vest, este valabil de la segmentul D in sus. si nici pe acolo nu-i chiar asa roz situatia, foarte multe modele avand si variante hatchback. de exemplu: generatia precedenta de mondeo, mazda 6, generatia precedenta de avensis, chiar si superb asta nou. bine in cazul modelului ceh este misto ca are caroserie si de sedan si de hatchback in acelasi timp, depinde cum vrei sa deschizi portbagajul...

Decat reva, inteleg... Decat reva, mai bine tramvai. Nu prea inteleg ce ai cu smartul insa.

Dar rostul unui sedan ilectric e fix-pix din punctul meu de vedere. Nu uita ca marea majoritate a populatiei urbane circula singura in masina, consumand gazolina (sau energie, oricare ar fi forma de stocare) amboulea. Asa ca flatulence-ul asta are vreo 3 locuri in plus.

Parerea mea e ca flatulence-ul e mai degraba exercitiu de marketing. "Uite, o masina electrica nu trebuie sa arate ca si SF-urile proaste din anii 50. Asta asa, ca sa stiti ca putem"

Bucatzel, nu te pot contrazice. Mai ales ca dupa aia frumoasa o sa vina si alea practice

Din păcate nu la noi. Sau nu aşa de curând astfel încât să ne bucurăm noi de ele.

Pai la noi degeaba vin, ca nu le cumpara nimeni si nici nu ai unde le incarca. Mai bine un ochios 200d din 97.

cum nu ai unde? daca-si trag prelungitor de la 4 sa aspire in masina in fata blocului, pot sa o si incarce.

Până nu i-o împuşca cineva pe magnaţii pretolului sau până nu s-o întâmpla ceva şi guvernanţii de aiurea n-or mai fi cu gândul numai la îmbogăţire, n-ai să vezi tu (şi nici eu) tehnologia automobilelor electrice pe scară largă.

da ce, in energie nu-s magnati?

Sunt mai magnaţi ceilalţi. Altfel, ce explicaţie ai că tehnologia e sublimă dar lipseşte cu desăvârşire? Şi aici nu vorbesc de încercările timide de a implementa câte ceva în transportul în comun urban de persoane ci de automobile pentru publicul larg.

Nu numai petrolistii ar suferi in urma trecerii la curent electric. Ci si cei care fac uleiuri de masina, cei care fac bujii, ambreiaje, o groaza de sisteme necesare motoarelor termice care lipsesc la cele electrice.

Totusi, era o trecere mai buna de la petrol la hidrogen. Cu celule solare obtineau hidrogen din apa si il puneau la statiile existente, nu trebuia sa construiasca alte statii cum fac cu bateriile.

Mda... Cu un randament (de la un cap la altul) de toată jena!
Carnot a făcut şi el nişte demonstaţii în ceea ce priveşte randamentele, şi dacă mai pui la socoteală şi cât cheltui pentru a obţine hidrogenul...

Da, si au limuzine coreene.

16 Jun 2010, 10:52:



This post has been edited by einstein1984: 16 Jun 2010, 09:52

Te costa sa faci celulele solare. In California sunt statii de hidrogen. Aveau in spate celule solare si faceau tot timpul. Am vazut ca pe un plin te poti duce cam 400km cu bmw cu hidrogen facut din fabrica.

De-ar da faliment mai repede, ce bine ar fi.
Sa se duca la dreaq cu petrolul lor. Poluare cat curpinde, razboaie si alte cenzuraturi de astea.