Buna ziua Suspectez o posibila problema cu racirea la nou achizitionatul Scenic 2 1.9 DCI din 2003 Mentionez ca nu am avut pana acum un diesel Astazi am facut o plimbare de vreo 50 km si cand am ajuns la destinatie am ridicat capota motorului. Mi-au atras atentia cativa picuri de apa care s-au scurs de pe capota pe motor si au inceput sa sfaraie semn ca colo erau peste 100 grade (motorul nu are capacul din plastic de deasupraasa ca se vad toate matele !!!) Ce am testat: - radiatorul fierbinte (se putea tine mana pe el dar totusi fierbinte) - vasul de expansiune moderat ca si temperatura - am pus mana pe suportul motorului din stanga si era firbinte - temperatura indicata in bord 5-6 liniute aprinse - ventilator racire oprit Nu am folosit AC pe tot traseul. Este normal sau nu ??? This post has been edited by mishu_g: 7 May 2017, 00:36

Stii ca temperatura antigelului este de 90 grade ... deci este cam normal sa fie cam tot cald pe acolo ... nu mai vb. dn partea din spate unde este tirbo si ecavuarea ...

In functionare indelungata si eventual si putina forza ... poti vedea evacuarea chiar si putin incandescenta ...

Daca temperatura antigelului aratata de ceasul din bord etse in parametri... nu iti bate capul si n mai deschide topic nou pentru orice problema ai sau ti se pare ca ai.

Discurile de frana erau incinse? Anvelopele erau calde si ele? Mie imi suna a simptome de masina care a mers 50 km...

Ok. Afara 21C si mie imi urca apa pana la 5 liniute in 4km... E normal? Mai mult nu a crescut niciodata dar vara e aproape...

Da.

Multumesc.

Salut, motorașul meu 1.9 dci 120hp nu prea vrea sa își facă răcirea...motorul nu fierbe în bord urca la 5 liniuțe dar radiatorul e rece și îmi arunca apa din vas, face presiune în instalație și căldură în habitaclu doar dacă merg sportiv și se aude apa cum intra în radiatorul de climatizare adică aer ca la el acasă. Ce poate fi? Țin spre garnitura de chiulasa dar vreau sa aud și alte păreri...am citit prin forum ca poate baga ulei pe la capacul termostatuli ( nu am ulei în apa) pate sa bage și aer? Nu am nici o idee cert e ca lichidul de răcire nu își face traseul corect

This post has been edited by Răduță: 16 Jun 2017, 19:14

Salut!
Termostatul in ce stare e? De regula ramane blocat pe deschis,da' mai stii ce i se pune...
Aer nu poate baga in instalatie,doar presiune,din cilindri. Ar trebui facut un test de gaze in lichidul de racire,dupa ce stabilesti ce e cu termostatul.
P.S. Zgomotul ce-l auzi (fasaitul,banuiesc...) nu cumva survine ca urmare a faptului ca pornesti aerul conditionat (climatizarea,climatronic etc....)? Daca da,denota lipsa freon in instalatie,caloriferul de caldura fiind separat de cel de aer conditionat.

This post has been edited by dethave: 16 Jun 2017, 20:32

Rezolvarea este simpla , , scoti termostatul ( si asa vara inutil la 35 grade afara ) sau il blochezi pe deschis , si apoi aerisesti instalatia. Dupa toate astea , TEST TEST .
Si daca nu mai iti apar probleme , atunci termostatul este de vina ( il inlocuiesti cu unul nou OEM, nu vechituri de la dezmembrari ) . Daca nu , cauta sa nu ai radiatorul motorului infundat / blocat ( se scoate se spala/verfica )( la fel se schimba cu unul nou daca vrei sa nu ai alte probleme in scurt timp ) Abia in final treci sa verifici pompa de apa ( strangi cu mana un furtun de la radiator si turezi motorul=trebuie sa simti presiunea creata de pompa de apa ) si in ultimul final ( destui bani de cheltuit adica ) garnitura de chiuloasa ( prin schimbare cu una noua ) . Daca nu faci investigatia pas cu pas cheltui inutil bani/nervi/timp.

This post has been edited by stefandinescu70: 17 Jun 2017, 04:30

CODURILE ANTIGEL si normele pt constructori auto autoturisme.
http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Do...rovals_A4_e.pdf
Glynsantin se amesteca cu apa distilata, in proportie de 1:1.

Antigelul se schimba obligatoriu la maxim 5 ANI si trebuie sa aiba densitatea de inghet de minim -35grd celsius 365 zile pe an deoarece el antigelul la densitatea asta are rol antinghet pana la -35grade C , ,antifierbere la peste 120grd C si anticoroziune .Antigelul la nivel de service profesionist se masoara numai cu refractometrul, la nivel de hobby merge si cu un densimetru de calitate. Cel mai bun antigel din lume este EVANS.....PT CA NU CONTINE APA. Se gaseste la racingnick.
Ca o paranteza conexa subiectului verificarea profesionala daca nu sant probleme cu garnitura de chiulasa se face cu TESTER GARNITURA CHIULASA ce detecteaza CO2 in gazele emanate din vasul de expansiune , si se face cu marker separat pt diesel separat pt benzina)
http://www.sculemag.ro/tester-garnitura-de...oasa-klgqs30185
https://www.youtube.com/watch?feature=playe...ed&v=gZnc4jEuKg

Sunetul la motor e ok nu scoate sunete ciudate dar nu aveam apa în vas completez, și când turez o arunca... Mașina nu o cunosc foarte bine nu o am de mult timp, radiatorul nu e înfundat lam dat jos, nu are lovituri arata bine, încă e demontata și vroiam păreri ce pot verifica în continuare fără a umbla efectiv în motor. luni o sa dau jos termostatul și o sa îl verific..dacă e dus clar nou e o pisa care nu trebuie să vină din dezmembrări
... Dacă ajung la garnitura de chiulasa as face și setul motor, tot îl dau jos, idee cat ar duce o intervenție de genul? ... Anomalia cu presiune în sistemul de răcire am mai întâlnit și la un c4 dar acolo era decent pt ca fără capacul la vas nu făcea nimic...din cate am auzit motorul ar avea garnitura de tabla sau ceva de genul și nu ar pica asa ușor, Nu știu, primul meu diesel sper sa găsesc buba mulțumesc de sfaturi

la tine e problema ca s-a ars garnitura de chiulasa intre 2 cilindrii sau intre cilindru si vreun canal de racire

Deci mai mult ca sigur garnitura de chiulasa?

Salut!
Verifica intai cand se incalzeste motorul la temperatura normala(5 liniute la mine)daca ajunge apa in radiator,pune mana pe el si pe futunul care vine de la termostat si vezi daca sau incalzit,daca sunt reci de vina este termostatul,daca sunt calde ai probleme la garnitura de la chiulasa.

O sa verific, momentan e ușor demontata am recondiționat alternatorul, cum am detalii noi revin