Cei care aveți probleme cu keyless-ul, n-ați observat dacă aveți cardul cumva în același buzunar cu telefonul? Mie la Clio mai face figuri din cauza asta, uneori nu-l vede nici din interior, mai ales dacă stă sub telefon. Sau mai pățesc să se încuie imediat ce am închis ușa pentru că e ca și când ar fi dispărut. Altă problemă ar putea fi și interferențe: http://www.dailymail.co.uk/news/article-20...r-key-fobs.html Țin minte că la celălalt Clio care avea cheie normală, am parcat odată pe Ferdinand în București și nu am reușit să o încui decât dacă lipeam cheia de geam.

Dezactivarea brake assist-ului are legatura cu mizeria de pe sigla frontala, acolo unde are radarul....cel putin la mine asta a fost cauza.....

Salut. In legatura cu keyless-ul s-ar putea sa fie de la telefon cu toate ca nu cred. Nu tin cardul in acelasi buzunar cu telefonul niciodata si ar cam trebui sa o faca de fiecare data nu numai in anumite situatii. Daca nu ar vedea cardul, masina nu ar trebui sa simta ca sunt langa ea. La mine face tot ce trebuie mai putin sa deschida usile. In acest timp sunt deja cateva zile bune de cand functioneaza perfect avand cardul si telefonul in aceleasi pozitii.
In legatura cu radarul de sub sigla fata nu se verifica faptul ca ar fi murdar sau altceva l-ar obtura. Cand a aparut prima data m-am documentat care ar putea sa fie cauza si prima era ca ar putea fi murdar. Nu era. Am fost la reprezentanta si am verificat toate aspectele posibile. Mecanicul chiar a verificat sub senzor daca exista ceva care l-ar impiedica sa functioneze normal. Si iar ca si in cazul keyless-ului, se activeaza si dezactiveaza singur fara sa se schimbe conditiile externe. Singura mea explicatie este ca se blocheaza din cauza softului insuficient testat. Nu pare a fi nimic care sa tina de hardware.

eu am patit-o de doua ori anul asta cu brake assist-ul. de fiecare data a fost vorba de mizeria de pe drumurile patriei
in ceea ce priveste softul, confirm si eu bug-urile....am probleme cu conexiunea la retea, climatizarea, deschiderea keyless, chiar si pornirea keyless(mi s-a cerut o data sa pornesc apasand cartela pe buton), zgomote puternice in boxe cand umblu la anumite reglaje audio.....

colegii cu jante pe 18, ce J au 7.5 sau 8? multumesc

Daca vede postarea asta user-ul R19/16V da cu tine de pamant. Ca sa intelegi ce vreau sa spun, vezi postul #12 din topicul "accesorii megane 4"

This post has been edited by jbn: 22 Feb 2017, 00:00

Sa-l ajut eu.

This post has been edited by R19/16v: 22 Feb 2017, 00:04

Adica "J" este forma jantei...nu o dimensiune.

da, aveti dreptate...la latimea jantei se refera intrebarea
am gasit 7.5 la cele pe 17 si 8 la cele pe 18

This post has been edited by speedman: 22 Feb 2017, 10:05

ca tot vorbeam de jante, am gasit un set de jante de gt cu anvelope pe 18 la un coleg cu gt. Imi plac si le as lua, dar ar mai fi o varianta cu jante tot pe 17 (cum am eu) Oz Ultraleggera, insa acestea necesita prezoane reglabile...adica eu am 5 x 114.3 si alea sunt 5 x 115. Intrebarea mea ar fi daca as avea vreo pb din cauza prezoanelor reglabile, daca s ar simti diferenta intre jantele de 17 si cele de 18 la duritate. Eu am mers in test drive cu jante pe 18 si mi s au parut ok...dar una e sa mergi cativa km si alta e aproape zilnic. Alegerea voastra care ar fi? mersi

This post has been edited by speedman: 23 Feb 2017, 19:52

18" originale.

Nu inteleg ce inseamna prezoane reglabile.
Din ce stiu eu, 5x114,3 inseamna ca sunt 5 prezoane dispuse pe un cerc cu diametrul de 114,3. Asta inseamna ca atat janta cat si prinderea acesteia au 5 gauri dispuse pe cercul respectiv.
Daca incerci sa montezi jante cu 5x115, inseamna ca gaurile din janta sunt dispuse pe un cerc mai mare ca diametru, si nu pica exact pe gaurile din elementul de prindere.
Poate imi scapa mie ceva, dar nu imi pot da seama in ce fel niste prezoane reglabile ar putea sa faca priza buna pe jante, in conditiile in care gaurile din janta nu sunt aliniate perfect cu gaurile din elementul de prindere.
Parerea mea este sa mergi pe jantele originale de GT. Nu te uita la jante aftermarket decat daca prinderea si ET-ul se potrivesc 100% pe masina ta.

din ce am citit, prezoanele reglabile sau excentrice te ajuta sa faci trecerea de la 5 x 110 la 5 x 112, 5 x 112 la 5 x 114 si asa mai departe...cica sunt safe, nu se intampla nimic....eu nu am avut pana acum asa ceva si recunosc ca am o mica retinere...eu am inteles ceva de genul: janta de aliaj are gaura prezonului mai mare si poti introduce prezonul insotit de o piulita conica care are rolul de a l fixa pe gaura....nu stiu dc este exact asa, dar ar fi ceva de genul....dc are cineva sa ne lumineze. Pe 17 as merge sa nu pierd din confort, cu 18 c4ed ca s ar resimti o idee mai dura....in schimb dc diferenta nu este semnificativa as lua 18 ca arata mult mai bine ca design

am renuntat la prezoane excentrice, piulite conice...iau de gt originale.
IMG_20170303_WA0000.jpg ( Size: 28.11k ) Number of downloads: 910


This post has been edited by speedman: 4 Mar 2017, 14:46

Buna idee .

Subscriu, buna idee.

Ar fi o idee buna, daca le iei cu tot cu anvelope, sa dejantezi anvelopele si sa examinezi interiorul jantelor si al anvelopelor.

Este important ca:
- jantele sa aiba marginile intacte, fara ciupituri sau urme de frecare, atat pe interior cat si pe exterior. Chiar daca este un model nou, e posibil ca cel de la care le cumperi sa fi lovit jantele in mers sau sa le fi frecat de o bordura

- anvelopele sa nu aiba uzura inegala pe banda de rulare (daca sunt uzate pe mijloc inseamna ca au fost umflate prea tare, daca au uzura la extremitatile benzii de rulare inseamna ca au mers umflate insuficient).

Alte motive pentru care anvelopele trebuie examinate dejantate sunt: sa nu aiba petice aplicate pe interior, si sa nu aiba buzele de imbinare cu janta ciupite - asta inseamna ca un om de la vulcanizare a bagat neglijent levierul pentru dejantare si a deteriorat cauciucul - va scapa aer pe acolo. In plus, fii atent la DOT-ul anvelopelor, sa nu fie vechi, chiar daca jantele sunt noi.

De asemenea, ia in calcul si valvele cu senzor de presiune - sunt destul de costisitoare.

Succes!

This post has been edited by Dri: 5 Mar 2017, 21:18

Multumesc de sfaturi dri am omis sa spun ca atat jantele cat si anvelopele sunt noi. Voi lua si senzorii la care faci referire...sunt 200 lei setul pe olx

Salutare.

Maine (sambata 11 martie), ora 9, in fata Casei Poporului, am stabilit o intalnire a posesorilor de GT-uri pentru un schimb de experienta.

Pana acum suntem 3 participanti confirmati; daca mai vrea cineva sa ni se alature, este binevenit.

Iata cateva poze de la intalnirea GT-istilor, anuntata in postul meu anterior.
Schimbul de experienta a fost foarte folositor, plus ca eu unul m-am simtit foarte bine in compania colegilor.

Voi anunta urmatoarea intalnire tot pe forum, probabil ca va fi weekendul urmator.

Attached thumbnail(s)
IMG_1259.JPG ( Size: 398.38k ) Number of downloads: 549
IMG_1262.JPG ( Size: 398.57k ) Number of downloads: 565
IMG_1269.JPG ( Size: 381.33k ) Number of downloads: 548
IMG_1271.JPG ( Size: 353.61k ) Number of downloads: 224

felicitari pentru intalnire

Multumim. Am avut placuta surpriza sa ni se alature un coleg neanuntat - cel cu masina neagra, nou-nouta. Sa o stapanesti sanatos si fara probleme!

In afara lui, toti am avut sau inca avem probleme cu masinile. Eu recent am constatat un zgomot ca un harait la schimbarea din treapta 3 in 4 pe automat (si mai rar din 1 in 2), la acceleratii mai viguroase, iar la schimbarea treptelor zgomotul este insotit de o foarte scurta infranare a masinii provenita din transmisie - ca si cum ambreiajul ar ezita sa cupleze treapta superioara. La schimbare manuala nu am reusit sa reproduc problema.
Voi trimite masina pentru o investigatie la service luni dimineata.

Astfel incat, in acest context, schimbul de experienta este cu atat mai util

Cati km au masinile, adica 3 din 3 au avut probleme, asta inseamna ca au ceva km, nu? Sa speram ca cele care se fabrica in prezent sunt ceva mai fiabile...

A mea are 3470 km, iar zgomotul la schimbarea vitezelor am inceput sa-l sesizez acum 3 zile. Poate fi si mai de demult, insa mergand mereu cu radioul pornit, nu l-am auzit.

neagra mi-ar fi placut si mie dar la ce mizerie e pe.drumuri nu am timp sa o ingrijesc. negru e frumos dar pretentios. sa o folosesti fara evenimente si sper sa nu mai fie nici o problema cu ea..

tocmai ce am ajuns si eu de pe drumuri...am fost atent la zgomote, mai ales din 3 in 4, pe sport si neutru...momentan nu se aud zgomote suspecte...1300 am in prezent. Inca nu am apasat pe rs drive...o mai las putin

Asa ceva...
Putin offtopic, incepem sa ne inmultim cei cu m4. Astazi intre Rasnov si Predeal am intalnit 2 m4 in 10 minute si in Poiana Brasov inca 1 parcat langa mine.

Sa stii ca de fapt culoarea neagra se "impaca" mai bine cu mizeria de pe drumuri decat Bleu Iron. Personal mie mi se pare Bleu Iron o culoare foarte pretentioasa la mizerie, contrasteaza foarte mult cu culoarea gri-bej a prafului.

@jbn: chiar le spuneam baietilor ca in urma postarii intalnirii pe forum poate ne viziteaza si niste posesori de dCi-uri, sa ne umileasca cu consumurile lor. Dar ne luam revansa la o liniuta

Va felicit!...dar am o intrebare!....GT din Poza 1 , a2a din partea stanga nu are faruri LED...nu inteleg de ce!?....

Este a mea, si am mai postat despre asta pe acest forum.
Cand s-a comandat masina, nu s-au pus bifele pentru optionalele gratuite: faruri LED si incalzire in scaune.

Pentru ca configurare 0E
https://www.reno.ro/Renault-Megane-GT-1-6-2...ml#entry4583454

L.E. Pff.. nici scaunele incalzite nu ti le-a pus?

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 11 Mar 2017, 20:43