am un r25 din 92 cu motorul schimbat dar este totusi tot j7t. da rateuri in evacuare doar cand iau piciorul de pe acceleratie,am schimbat bujiile,vana de relanti de pe o masina care nu avea simptomul acesta. da rateuri puternice si am ramas fara garnitura de la galeria de evacuare catre saxofon sau cum i-o spune lu ala pe care e sonda lambda. resort supapa evacuare nu cred sa fie fiindca face doar cand iau piciorul de pe acceleratie,daca urc in turatie si o mentin la 3000 de exemplu nu da rateuri,doar cand coboara in turatie. mai repede suspectez injector blocat pe deschis fiindca consuma mai mult cu un litru la 100 km fata de j7t care l-am avut pe cealalta masina. deci cum depistez care e injectorul sau problema care o am? o s-a schimb sondele de temp aer si lichid racire dar poate a mai trecut cineva prin asta si imi poate da un sfat. mersi anticipat.

vezi sa nu ai ceva toba infundata , incearca sa desfaci la prima toba colierul si porneste-o vezi daca mai face

toba nu este infundata sigur,daca era infundata scapa toate gazele pe la compartiment motor la garnitura distrusa de dupa galerie evacuare sau se oprea motorul.
e ca si cand astupi evacuarea cu o carpa cu motorul mergand.
ce am facut azi:am schimbat aprinderea cu tot cu bobina,modulul care se ocupa cu avansul la aprindere,si am refacut reglajul potentiometrului de pe axul clapetei de acceleratie ca motorul s-a raspunda instantaneu la acceleratie si s-a nu cada in ture cand dau drumul la acceleratie.
era o pozitie care la revenirea acceleratiei scadea sub 900 de ture si urca imedia la turatia de relanti.
acum se vede ca este mai sprintena la pornirea de pe loc si la ridicarea in ture.
am pus benzina de 99 si nu mai da rateuri ca inainte,ramane s-a schimb garnitura de la evacuare ,sonde temp aer si lichid racire si dupa ce o las sa mearga ceva timp ii dau bujiile jos sa vad daca am vreuna uda.
si reglaj culbutori fiindca pe alte forumuri se da ca posibila cauza si neetaseitatea supapelor dar pana in primavara pot s-a merg cu ea asa ca nu deranjeaza f tare.
daca nu era garnitura distrusa nici nu imi dadeam seama ca da rateuri,si nu este de la neetaseitate fiindca la celalalt r25 cand l-am cumparat aveam galeria evacuare sparta si inafara de gaze fierbinti la motor nici vorba de rateuri sau comportament ciudat la masina.

Salut!
Mai precis te rog cum ai facut aceasta operatiune.Ma intereseaza aceasta problema.Da-mi un nr. de telefon si te sun eu.

acel senzor (potentiometru sau ce o fii inauntru)este fixat pe lateral cu 2 suruburi ,care ori cu surubelnita sau cu cheie de 7 se slabesc si suportul in dreptul suruburilor avand slitz(decupare ovala) am exagerat reglajul ducandu-ma complet intr-un sens si complet in celalalt urmarand ce se intampla cu reactia motorului la acceleratie.si am ales o pozitie care,dupa ureche,mi s-a parut a fii ok.
dar acest reglaj cred ca se reuseste doar cu o vana de relanti buna.

Salut,

Rateurile sunt cauzate de:
- avansul necorespunzator aprinderii. Verificati distributia si senzorul knock(daca are).
- blocarea regulatorului de presiune in rampa (presiune prea mare).
- @nik01; evacuare necorespunzatoare (tobe lipsa sau modificate, neetanseitate in primele doua sgmente ale tubulaturii), plus amestec bogat in benzina(ISC blocat sau functionare defectuoasa a MAP-ului si a senzorilor de temperatura).

TCB

multumesc de raspuns,ma ocup de ea dupa sarbatori si va comunic rezultatele.