Dupa "n" mecanici care isi dau cu parerea am decis sa o pun pe tester rezultatul fiind 1: CIRCUIT COMBINAT DEFECT COMPESARE BOGATA 2: RATEU LA CILINDRU 2 RISC DISTRUGERE CATALIZATOR 3 : SONDA LAMDA 4: SENZOR UNGHIULAR ACCELERATIE 5: SENZOR PRESIUNE ABSOLUTA INCORECTA vreunul pe aici care se pricepe la motorul acesta ca sa functioneze in parametrii normali plus un cost total al reparatiei ? renault clio din 2001 motor 1.2 16 valve benzina

de regula la missfire se verifica aprinderea(bobina,fise s ibujii) ,cum : bujiile le iei babeste dupa culoare(un set nou nu-i paguba),fisele le iei la masurat(n-ar trebui sa sara de 5kohmi)....bobina sau bobinele le iei prin inlocire sau eliminare....
lambda- o schimbi ,la fel si senzorul de acceleratie....
astia de la dacia aveau probleme cu softul asta de 1.2 intr-un timp....daca schimbi reperele astea si tot nu merge bagi un soft mai nou....parerea mea !
PS:mai scurma pe forum...

This post has been edited by sobolan: 26 Mar 2013, 09:53

am schimbat bujiile cu fise cu tot nici o schimbare motorul porneste la prima cheie iar cand merg cu ea se opreste in cam in 100 de m de cateva ori ca si cum nu ar avea benzina sa fie pompa de benzina desi nu a iesit la tester ca ar fi probleme aici decat la acel cilindru si senzorul de ulei si stop sa se aprinda din cauza ca nu mai face presiune la ulei ? o segmentare ar fi cazul ?

Salut,nu au treaba segmentii cu presiunea de ulei,cu compresia da.Daca pierde presiunea de ulei ar fi alte cauze,cum ar fi jocuri mari cuzinet biela,tot ce tine de ansamblul arbore cotit,si nu numai.Petru presiune de ulei poti incepe prin a verifica presiunea cu un manometru inainte de a incepe alte lucrari,bafta.

@ stefan : mai nene pompa de benzina nu are nimic,asta zic eu,plus ca presiunea in rampa la benzinare(cel putin la asta a ta) nu iese pe tester,doar iti da un mic ok la pompa de benzina nicidecum valoarea presiunii...

nu mai schimba piese aiurea,schimba asa:
3.SONDA LAMDA (e scumpa rau)
4: SENZOR UNGHIULAR ACCELERATIE(cred ca e cel de pe clapeta)
5: SENZOR PRESIUNE ABSOLUTA INCORECTA ...aici ar fi trebuit s ainterpreteze cel ce a facut test-ul...

Daca ai clapeta de acceleratie in interiorul colectorului de aspiratie (nu vezi corpul de clapeta pe motor), da o fuga la unul care are Clip si stie sa umble cu el sau mergi la reprezentanta deoarece primesti deja sfaturi ,,schimba sonda lambda'' care intr-adevar e scumpa dar s-ar putea sa fie buna dar sa masoare prost tocmai din cauza faptului ca ai rateuri de combustie pe unul din cilindri.
Cu alte cuvinte, benzina nu arde in totalitate pe cilindrul respectiv,se scurge in evacuare si iti ,,uda'' sonda lambda, calculatorul o declara defecta, tu o schimbi si face exact la fel. Sunt prea multe defecte pe care le descri si prea multe cauze posibile de aceea ma indoiesc de faptul ca o sa repari masina pe forum.
P.S. Rateurile de combustie mai provin si din injectoare defecte, supape admisie/evacuare care nu etanseaza corect, o cartograma ,,cip-tunata'' prost etc.

This post has been edited by Sonyericsson: 26 Mar 2013, 23:46

careva din ploiesti care are si o cheie de 14 mm ca sa scoata bujiile ca pana acum am fost la n mecanici si nici unu nu avea cheie pt bujii , acum nici nu mai porneste masina si miroase a benzina in ulei, altcineva ca trebuie curat corpul clepetei de acceleratie CAREVA DIN PLOIESTI CARE SE PRICEPE SI ARE TIMP SA REPARE SI MIE MOTORUL PT A MERGE ROTUND ? 1.2 16 valve