A mea nu mai porneste daca sta oprita mai multe ore dar dupa pornire merge perfect. La recomandarea cuiva am turnat apa fierbinte pe pompa si a pornit imediat. Care ar fi problema? ...trebuie schimbata pompa de injectie sau sa fie de la injectoare ca le-am testat si doua dintre ele da dublu pe retur fata de celelalte si mi sa zis ca ,,sunt la limita,, sa fie asta cauza?

Buna ziua
Stiti daca dupa inlocuirea regulatorului de presiune de pe pompa de injectie, acesta trebuie si codificat? Sau inlocuirea regulatorului este plug-and-play (adica nu mai necesita nimic, ci doar se monteaza cel nou)?

Revin cu informatii dupa inlocuirea regulatoruilui de presiune de pe pompa de injectie Delphi, motor 1,5dci, euro4:
- piesa noua nu trebuie scrisa in calculatorul masinii, este plug-and-play;
- am cumparat de pe net un regulator nou; indiferent de ce zic vanzatorii (am vorbit cu mai multi), regulatoarele pe care le veti gasi si voi pe net la 300 lei, NU SUNT ORIGINALE, ci sunt PIESE COMPATIBILE;
- desi si regulatorul cumparat de mine era compatibil, nu functiona bine
- am ajuns sa cumpar inca unu, de data asta original dar mai scump, si masina functioneaza cum trebuie;
- diferenta intre cel original si cel after-market: cel original vine in cutie pe care scrie Delphi, are cele 2 suruburi cu care se fixeaza pe pompa, si are si ceva instructiuni pe o hartie mica; cel "compatibil" vine doar intr-o punga, fara nimic altceva.

Cam cati kmp au masinile voastre?ati mai alimentat si de prin alte surse decat benzinarii cu brand?intreb si eu asa ca sa stiu la ce sa ma astept

Si inca ceva, regulatorul care nu este original are oringul verde, iar cel original este maroo.

@Focusufd

Kilometrii nu cred ca sunt relevanti.
Masina mea are 154 000 km, o am de noua si am alimentat doar de la benzinarii "bine cotate".
Am mers cu masina la o verificare a asistemului de injectie de frica acelei pilituri faimoase; presiunea in rampa fluctua (intre 19-23Mpa, 23Mpa fiind presiunea nominala).
Au verificat injectoarele pe bancul de probe, au inlocuit in ele niste duze/pastile (nu mai retin cum le ziceau ei), au demontat pompa de injectie si au testat-o pe bancul de probe - rezultatul a fost ca nu aveam absolut deloc pilitura in sistemul de injectie, filtru de combustibil, etc.
Singurele chestii au fost acele reparatii la injectoare si trebuia inlocuit si regulatorul de presiune de pe pompa de injectie, dar nu il aveau ei pe stoc - de aici povestea mea cu achizitionarea celor 2 regulatoare.

Inainte sa inlocuiti regulatorul de debit (presiune), incercati sa va uitati la mufa MAMA a acestuia :

Attached thumbnail(s)
20151030_125435__MUFA_REGULATOR_DEBIT_MEGANE_pin_inegrit_dr.jpg ( Size: 2.44mb ) Number of downloads: 1554
20151030_125539_MUFA_REGULATOR_DEBIT_MEGANE_pin_inegrit_dr.jpg ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 1569

@altunadi : salut, spune.mi te rog de unde ai cumparat regulator original ?

La mine e o poveste mai veche : balbaieli la relanti, tindea sa se opreasca motorul, uneori chiar o si facea cand debraiam dupa frana de motor, de ex. Uneori aparea Injection fault dupa ce invartea de 2-3 ori motorul si la a doua apasare de buton o lua... De fapt asa a inceput acum vreo 3 ani... Ca toata lumea am banuit filtrul, dar dupa schimbarea lui se intampla acelasi lucru.
Intre timp mi-am pus si furtune transparente pe traseul de motorina si am tras niste concluzii ! Din pacate exista un cumul de probleme care dau aceleasi simptome.
Acel regulator de debit (presiune zic unii) poate fi nou-nout si sa nu-si faca treaba din cauza aparitiei aerului in pompa. El regleaza debitul de MOTORINA si nu pe cel de AER ! Daca pompa trage aer, din orice motiv, atunci apar problemele...inclusiv vestita pilitura...
Cineva pomenea de aer in pompa pe la simeringul acesteia...

Eu testez deocamdata o modificare pe care as fi dorit sa o evit, dar macar o sa-mi confirme niste banuieli. Am trecut returul din pompa de motorina direct spre rezervor, pentru cazul in care pompa trage aer pe la simering si ca sa evit SPUMAREA motorinei din filtru cu bulele ce vin pe returul de la injectoare.

This post has been edited by danzel: 5 Nov 2015, 21:29

Totusi stie cineva unde pot gasi un regulator de presiune original ?

Dezmembrari? Ebay? Reprezentanta in cel mai rau caz

Corect, am uitat sa precizez ca vreau unul nou.

La dezmembrari gasesti originale dar folosite, pe Ebay gasesti originale folosite sau aftermarket.
Avantajul Ebay este ca poti returna piesa si iti primesti bani in cazul in care nu este compatibila sau are defect (mai rar dar se poate intampla). La dezmembrari "Produsul cumparat nu poate fi returnat"
Daca vrei garantie si compatibilitate 100% apeleaza la reprezentanta.

Si la magazin piese auto gasesti......cateodata mai ieftin ca la reprezentanta.

Pana la urma am rezolvat problema cu un regulator luat de la dezmembrari.
Acum ralantiul e stabil si la rece si la cald, totul e ok.

Salut...ma puteti ajuta?..am symbol 1.5dci 60kw...de ceva vreme am o problema la pornire...adica... porneste foarte bine dimineata la orice temperatura...problema apare in timpul zilei, motorul fiind chiar cald cand dau la automat si nu vrea sa porneasca la prima cheie....are simptoma ca nu s-ar alimenta...se intampla o singura data, a doua oara porneste....faza se intampla la 1-2 zile si nu mereu....am verificat bujiile cu aparatul de masura si sunt bune....din ce am citit mai sus ar puea fi ceva cu presiunea....masina are 80000 km si in vara fac 10 ani cu ea...am folosit motorina buna intotdeauna...aveti vreun sfat?

Salut,
Verifica mai intai daca exista aer pe instalatia de motorina. Daca este, trebuie aflat de unde provine. Poate proveni de la filtrul de motorina cu cuple neetanse, de la pompita de amorsare filtru, de la neetanseitati pe cuplele de la rezervor spre pompita,etc.

Regulatorul de debit (de presiune - cum i se mai zice) functioneaza prost daca exista aer in pompa de inalta presiune !
Verifica si mufa acestuia...Eu am curatat-o, dar problemele nu au disparut in totalitate.

Eu, dupa ce am pus furtune transparente pe tot traseul de la pompita spre pompa de inalta, am aflat ca aerul venea dinspre pompita, dar la fel de "bine" putea proveni si de la traseul de tur pana in pompita... Am anulat-o, ca sa verific... nu recomand decat ca solutie finala.
Dupa 1-2 saptamani (ciudat) nu am mai avut probleme cu pornirea la cald (adica dupa ce opream motorul 5-10 minute) si nici "caderi" de turatie care duceau uneori chiar la oprirea acestuia la relanti... E posibil, ca o data cu venirea frigului, porul pe unde tragea aer in instalatie sa se fi micsorat. E doar o presupunere. Daca o sa mai am probleme cu aerul pe tur o sa pun provizoriu un furtun transparent pe tur de la sonda rezervorului direct catre filtru de motorina ca sa vad daca mai vin bule mici de aer ! Daca tot vin...pot proveni de la furtunasul gofrat din sonda...inca nu am desfacut sonda de motorina.

Scuze ca am insistat pe tema cu aerul, dar eu consider ca e in stransa legatura cu proasta functionare a regulatorului de debit.

Mult noroc !

La multi ani, tuturor !

This post has been edited by danzel: 1 Jan 2016, 15:54

E o varianta cu aerul deoarece cand apas para de amorsare de mai multe ori vad bule pe conductele acelea transparente....nu prea stiu care si de unde vin dar este aer permanent acolo...o sa merg la o verificare...ma interesez de un service prin apropiere...am inteles ca la renault e scump...

Astazi a nins putin...am reusit sa ridic capota dupa ce s-a incalzit motorul si m-am familiarizat putin cu furtunele din filtru si pompa...am vazut ca pompa arunca bule de aer la cateva secunde pe furtunul acela transparent care duce spre filtru albastru de culoare...pe retur cred...o fi normal?...am mai vazut aer si pe returul de la filtru spre rezervor...pe tur nu e aer

This post has been edited by firescuba: 4 Jan 2016, 13:50

Verifica si returul injectoarelor. Daca ai probleme cu injectoarele se ajunge mai greu sau deloc la presiunea de injectie necesara pornirii motorului ( aprox. 200 bar). E normal sa ai niste mici bule de aer pe furtunele de alimentare. Ideea este sa nu se dezamorseze instalatia de alimentare.

A venit si randul meu. Masina la rece porneste aproape la sfert, de asemenea, am facut 300km, de asemenea pe drum am mai oprit-o, si tot timpul a pornit la sfert, insa de cateva zile, la rece porneste la prima cheie, dupa ce merg cu ea, daca o opresc si o pornesc imediat, merge perfect, insa daca o las 30 de minute, uneori trebuie sa ii dau 4-5chei, sau mi s-a intamplat de 2-3 ori sa nu mai porneasca si a trebuit sa o imping. Pe tester mi-a dat presiune rampa prea mare, la relanti am o presiune de 230.
Ce parere aveti? Cu ce sa incep?

Verifica senzorul de turatie de la volanta; poate fi plin de pilitura si murdarie de la ambreiaj sau poate fi magnetizat si trebuie inlocuit. Daca totul este in regula mai incearca sa te uiti pe la mufa de la regulatorul de presiune de pe pompa. Ceva contacte oxidate sau slabite? Verifica mai intai toate mufele si cablajele. Cablajele sa nu fie intrerupte.

This post has been edited by CipTal: 19 Jan 2016, 08:56

Rezolvat!
Problema se pare ca a fost un injector, era blocat insa si supapa de retur era gata. Am schimbat supapa aceea si acum merge masina foarte bine, porneste la sfert.
Pe langa am mai schimbat si electromotorul pentru ca l'am facut varza dupa atatea chei la automat.

This post has been edited by Crank: 9 Mar 2016, 18:57

Problema e in felul urmator:
- Cand imi las masina in panta cu botul la deal, masina nu porneste, invarte ce invarte si refuza sa porneasca.
- Daca mut masina cu botul la vale, porneste la prima cheie.
- Cateodata cand e rece afara, porneste si moare peste 5 sec.
- La relanti, odata la 10 secunde, are o cadere de turatie de circa o secunda.

Am fost la 2 mecanici si aman2 mi-au spus acelasi lucru: regulator de presiune.

In rest masina merge de rupe, nici o problema.
Voi lua unul de la second sa vad daca rezolvam problema.
Revin.

Ms.

This post has been edited by Liquor77: 4 Apr 2017, 08:34

Nu cumva ramai fara motorina (se dezamorseaza) cand o lasi cu botul in sus? Actioneaza pompita cu care amorsezi instalatia si daca porneste usor se confirma ce spun eu.

Caderea de turatie sigur este de la regulator.

Pe tester ai pus-o?

This post has been edited by CipTal: 4 Apr 2017, 09:00

Am dat la pompita de m-am saturat, degeaba.
E ciudat pentru ca am rezervorul aproape plin.
N-am ajuns cu ea la tester dar daca problema persista dupa ce schimb regulatorul, voi ajunge si acolo.

Ms.

@Liquor77
Caderile de turatie fot fi datorate si regulatorului de debit, dar trebuie verificata mai intai mufa mama a acestuia, cea de pe fir. Daca are vreun pin innegrit, mufa trebuie schimbata, nu reparata... Se gasesc in targul Vitan, pentru cei din Bucuresti.

Cu dezamorsarea, din pacate, treaba e mai complicata...

Am avut simptome asemanatoare la masina mea si am ajuns pana acolo incat am modificat chiar si traseul de retur al motorinei, facand un fel de bypass al filtrului de motorina... Practic, motorina ce iese de pe returul injectoarelor si din pompa de motorina, este trimisa direct in rezervor. Ok, iarna filtrul se va incalzi mai greu, dar cred ca nu e atat de important.

Filtrul de motorina cand a fost schimbat ?
Pompita e greu de verificat, dar se poate monta o supapa de sens, ca sa nu o mai schimbi...

In fine, nu te grabi cu schimbatul regulatorului... si, mai ales nu crede chestia aia cu : "Domn'e, e sigur de la injectoare !" , cel putin pana nu le faci un test de retur...cel cu borcanasele.

Oricum, e buna ideea cu testerul, dar numai dupa ce verifici acea mufa, altfel vei gasi presiunea aiurea si vei da vina pe regulator...

Succes si sa ne spui si noua ce a avut !

@danzel
Multumesc pentu raspuns.
Toata problema a inceput dupa ce am schimbat uleiul + filtrele, inclusiv cel de motorina, toate de origine.
Mecanicul la care am schimbat, la care merg cu masina de 5 ani, spune ca e o coincidenta.
Tot el m-a sunat acum ca mi-a gasit un regulator de presiune si sa merg sa mi-l puna sa vedem daca mai face figuri.
Revin cu detalii.
Multumesc.

This post has been edited by Liquor77: 4 Apr 2017, 10:15

Am schimbat regulatorul de presiune si nu mai am nici o problema.

Super. Mersi pentru raspuns.