Mai exact n am ce zice...doar sa repet. Vreo calibrare alta decat cea stock pentru clima M3 este disponibila? Se poate face asa ceva? Teoretic ar fi, insa practic nu stiu daca si-a facut cineva.

La meganul din semnatura porneste si se opreste compresorul la intervale de max 30 sec . Aer rece baga si freonul este la nivel am verificat. Aveti idee despre problema??

cum ai verificat nivelul de freon ..cu joja ????

Asa este prea multi...

spuneti-mi si mie cand dau drumu la aer, se aude prin instalatie un zgomot, ca un fel de fasait. Acest zgomot este produs deoarece este putin freon in nstalatie?

Daca se aude destul de tare este intradevar un sunet tipic al cantitatii insuficiente de freon.
Idem se auzea unui prieten tot la un M3, iar dupa completare, cca 300 ml, nu se mai auzea deloc, iar calitatea aerului era mult mai buna.

sigur si la mine este nevoie de ceva freon, parca nici nu mai baga asa de bine

Ca sa iti dai seama cat de cat daca iti baga rece in parametrii trebuie sa dai clima sub 19 grade. Apoi pui mana pe aeratoarele fata. Trebuie sa fie foarte , foarte reci.

Precizez asta si dintr o frustrare d'a mea, posesor M3 clima...practic fara clima.

Calibrarea asta de pe M3 e o porcarie. Chiar daca ai 40-45 grade in masina, daca dai 25 grade, iti face mix. In loc sa bage constant max de aer rece apoi sa scada in intensitate volumul de aer, ea in functie de temperatura ce o ceri iti face mix de aer rece cu aer cald.
In speta, ceri 19 baga full rece, de la 21-22 incepe sa faca mix, ca la 25-26 grade sa fie cca jumi/juma adica un aer doar usor rece.
Deci, degeaba ceri 24 ca nu o sa faca niciodata. Te va vajai ca proasta degeba.
Daca vrei 24 intr un mediu cu soare mult, bagi 19 sau Lo si reglezi apoi treapta de viteza manual.
Acest lucru nu am intampinat la nici o alta masina, nici macar la Clio2 sau M2.

Acest neajuns o fi din cauza lipsei senzorului de radiatia solara, sensor prezent de ex pe M2, iar calibrarea fiind doar in functie de senzorii de temp int si ext.

Dar daca afara e 34 si tu dai 24 nu baga rece?
Ma gandesc, ca, inca nu a venit caldura si daca afara 25 grade ,ea vajaie ca proasta ... cum zici tu.

Chiar daca afara e 34, automat inauntru sub 50 nu este...tot nu baga full rece la 24. Baga mix si vajaiala mare si baga asa...de te zapaceste.
Tb sa ii dai pe Lo si mergi cu viteza pe manual. In felul asta poti face cat de frig vrei.

Salut! Am un Megane III 1.6 16V, fabricație 2014 noiembrie, cu clima bizonală. Întrebarea mea este, dacă las clima pe ON permanent, se poate defecta ceva din această cauză (pe termen scurt sau lung)?

La fel am patit la masina de serviciu. Se auzea fasait cand pornea A/C si din aeratoarele din stanga nu mai iesea aer rece aproape deloc. Am fost la un service unde s-a constatat ca masina (un M3) avea 158 grame de freon (din 480). S-a facut umplerea si problema s-a rezolvat.

Personal, nu las clima pe ON tot timpul insa un prieten ce are un M3 de peste 3 ani (luata SH - masina din 2009) o lasa tot timpul pe AUTO iarna/vara si n are absolut nici o problema.

Un amic de-al meu, cu un Symbol, i s-a stricat clima (ceva electric) pentru că, zicea el a lăsat clima pe ON permanent; la pornirea motorului clima se cupla brusc și nu știu ce se întâmpla pe acolo... primea o tensiune prea mare sau ceva de genul ăsta.
Pe parte electrică, oare la Megane III se poate defecta ceva lăsând clima pe ON... ?

Cam asa este . Am facut masuratori pe maxim si era o diferenta de 10gr . Dar cum ceri peste LO , incepe sa amestece . Inainte sa citesc aici , eram convins ca am un defect .
Am inteles ca este o teorie , cum ca amesteca ca sa scoata o diferenta de 4-5 gr pentru ca sa nu fim deranjati , sa existe un confort . Adica o tine mereu cu diferenta de 4-5 gr si asa , incetisor sa se racesca .
Normal ar fi ca butoanele SLOW si FAST sa afecteze si temperatura aer insuflat . mie insa mi se pare ca afecteaza doar debitul de aer circulat.

Deci voi vreti sa mergeti cu aerul conditionat non stop , chiar daca e vara sub 20'C , chiar daca este iarna . Sunt fite sau lene ?
Va dati seama ca veti avea consum mai mare la masina , putere pierduta mereu , filtrul de habitaclu va trebui schimbat mult mai des si riscati defectiuni ale sistemului de climatizare inzecit .

Eu circul in modul auto pe 22 garde, iarna-vara ... niciodata probleme cu compresoare si alte alea ... acuma fiecare cum crede.

Lene, comoditate, spune-i cum vrei... consumul ala in plus nu cred ca este relevant ..

Posibil să nu fi înțeles tu întrebarea. Nu vreau să merg non-stop cu AC-ul pornit, ci cu clima. Nu este vorba nici de fite, nici de lene, ci despre banii aruncați, din neștiință, pe reparații.
Fie vară, fie iarnă, trebuie pornită ventilația, AC-ul sau clima, fiecare ce are pe mașină...
În situația mea, având climă, trebuie pornită indiferent de anotimp. Dacă temperatura setată de mine este mai mică decât temperatura de afară, atunci va porni automat AC-ul (implicit consum mai mare de combustibil, putere pierdută); dacă temperatura setată de mine este mai mare decât temperatura exterioară atunci, automat, va fi băgată căldură (nu se va consuma combustibil în plus, nici pierdere de putere). Toate acestea se petrec automat, indiferent de anotimp. Filtrul de habitaclu are aceeași uzură.
Repet întrebarea mea: Dacă las clima pe ON permanent, adică să nu mai pun clima pe OFF înainte de oprirea motorului, (AC-ul pornind și oprindu-se automat, funcție de temperaturile interioare și exterioare), se poate defecta ceva la sistemul de climatizare?

This post has been edited by PBI15: 31 May 2016, 19:09

Da' tu crezi ca noi restu' stam sa oprim clima cand oprim masina?!
Daca nu s-a stricat la restu' lumii, nu s-o strica nici la tine...

Spuneti-mi si mie va rog am completat cu freon, mai avea 115 g, baga rece dar intrebarea este urmatoarea... De ce merge ventilatorul din fata asa tare? Nu are 2 trepte? Dau drumu la ac si porneste ventilatorul, opresc ac-ul el tot merge, este normal?

Da.

Pai merge pe viteza mare, are o singura treapta? Si merge in continuare chiar daca opresc aerul, merge pana opresc motorul, dupa daca repornesc imediat si ac-ul este oprit nu mai porneste. Este tare ciudata functionarea acestui electroventilator, sau masina mea are probleme

La toate masinile care le-am avut electroventilatorul mai mergea dupa decuplarea C-ului ... o perioada ... cat nu stiu sa iti spune ca nu am stat sa le urmaresc ... si da, merge pe viteza maxima ..

Am avut logan, nu facea asa mergea pe tr1 dar parca erau 2 ventilatoare, opream ac-ul se oprea si ventilatorul, la opel tot asa..
Numai la megane vajaie ca nebunul, dar sa nu ma mai sperii dava ziceti ca-i normal. Sincer pana azi nu l-am urmarit, azi am incarcat cu freon si mecanicul respectiv (se ocupa numai de opel) a ramas mirat ca nu se opreste dupa oprirea ac-ului

intreaba un specialist in renault nu in fopel .. ca poate sa difere ..

La.mine AC băga rece după câteva minute și am fost să completeze a zis ca numai aveam nimic freon,după ce a zis ca a băgat 500 ml am plecat ,dar nu e așa rece ,din ce am mai citit pe forum unii zic ca se mai adaugă sau se schimba ulei la compresor ?

1 Jun 2016, 23:14:

La mine merge doar când e AC pornit dacă îl opresc se oprește și GMW

This post has been edited by rusus: 1 Jun 2016, 23:14

de bagat baga rpd la mine, dar ma ingrijoreaza ventilatorul ala de ce merge dupa oprirea ac-ului.

Incearca AC imediat dupa ce ai pornit motorul.
Ventilatorul trebuie sa fie OFF, iar dupa ce bagi AC ul trebuie sa porneasca pe tr 1 dupa cateva secunde. Apoi stinge AC ul. De asemenea vent ul trebuie sa se opreasca si el.
LE: nici loganul n avea 2 vent. Avea tot unul insa mult mai slab de aceea nu prea bagai de seama.

This post has been edited by gangara: 2 Jun 2016, 09:42

da, dupa ce pornesc AC-ul dupa cateva sec porneste si ventilatorul dar eu cred ca porneste pe treapta maxima pt ca vajaie ff tare, dupa ce opresc ac-ul el merge in continuare pana opresc motorul, nu imi aduc aminte inaite de incarcarea cu freon cum facea, daca se oprea dupa ce opream ac-ul. sa ramana presiune mare in instalatie?

La toate masinile PE care le-am avut , in functie de temperatura motorului , electroventilatorul se oprea de tot la oprirea A/C sau ramanea pe prima treapta, ca sa mai raceasca radiatorul de antigel .
Si la M3 , daca motorul nu este foarte cald , daca ai drumul la A/C ventilatorului porneste direct pe treapta 2 si daca opresti A/C-ul se opreste in max. 3 secunde .
Unele modele de Opel au 2 ventilatoare , la M3 este unul singur .
La completarea agentului refrigerant (freon) se completeaza si ulei pentru compresor ! Daca ai mers intr-un service de frigidere iti baga numai freon si gata, pentru ca toti jmecherii au o butelie cu freon cu ei.