Salut colegi forumisti! Problema e cam asa: Am o laguna 2 din 2001 (1.9 dci 79kw, 125000 km). Am tot mers vara asta cu ea prin tara. Se intampla sa fac o oprire pe unde aveam nevoie si inchideam motorul. Dupa ce il deschideam din nou, mi se aprindea martorul ce semnifica o problema cu sistemul de injectie(dar din ceea ce am citit pe aici poate insemna foarte multe). Ideea e ca dupa ce acest martor se aprinde masina nu mai trage nici jumate din cum trebuie ea sa traga de fapt. In orice caz..becul se stingea dupa cateva minute de mers si masina revenea la normal. La ultimul drum pe care l-am facut cu masina acest led s-a aprins de cand am deschis motorul prima oara si nici ca a mai disparut de atunci. Am citit pe aici pe forum si inclin spre ideea ca este un fir desprins la vreo mufa sau ceva...M-am uitat la toate mufele... le-am scos...le-am bagat la loc. Nimic... Mentionez ca motorul nu se aude altfel, nu scoate fum. Am pus niste poze cu motorul si fiecare mufa in parte poate cineva isi da seama de ceva ce mie mi-a scapat. PS: In poza img 6360 este o pata foarte mare de ulei de la o conducta ce vine de la locul de unde pui ulei spre tubul de cauciuc de la turbina. Este ok? De asemenea si egr-ul mi se pare cam murdar. Va multumesc anticipat!

Attached thumbnail(s)
Motor.jpg ( Size: 342.38k ) Number of downloads: 619
EGR.jpg ( Size: 237.47k ) Number of downloads: 702
IMG_6347.jpg ( Size: 167.51k ) Number of downloads: 703
Mufa_EGR.jpg ( Size: 125.66k ) Number of downloads: 699
IMG_6360.JPG ( Size: 163.93k ) Number of downloads: 669

[quote=Ririnel,7 Oct 2013, 18:43]
Salut colegi forumisti!
Problema e cam asa: Am o laguna 2 din 2001 (1.9 dci 79kw, 125000 km). Am tot mers vara asta cu ea prin tara.

Se intampla sa fac o oprire pe unde aveam nevoie si inchideam motorul. Dupa ce il deschideam din nou, mi se aprindea martorul ce semnifica o problema cu sistemul de injectie(dar din ceea ce am citit pe aici poate insemna foarte multe).

Ideea e ca dupa ce acest martor se aprinde masina nu mai trage nici jumate din cum trebuie ea sa traga de fapt. In orice caz..becul se stingea dupa cateva minute de mers si masina revenea la normal.

La ultimul drum pe care l-am facut cu masina acest led s-a aprins de cand am deschis motorul prima oara si nici ca a mai disparut de atunci.

Am citit pe aici pe forum si inclin spre ideea ca este un fir desprins la vreo mufa sau ceva...M-am uitat la toate mufele... le-am scos...le-am bagat la loc. Nimic...
Mentionez ca motorul nu se aude altfel, nu scoate fum.
Am pus niste poze cu motorul si fiecare mufa in parte poate cineva isi da seama de ceva ce mie mi-a scapat.

PS: In poza img 6360 este o pata foarte mare de ulei de la o conducta ce vine de la locul de unde pui ulei spre tubul de cauciuc de la turbina. Este ok? De asemenea si egr-ul mi se pare cam murdar.

Va multumesc anticipat!


Curata EGR-ul si locasul de acces dintre EGR si admisie

This post has been edited by bad_x: 7 Oct 2013, 18:51

ce fel de martor se aprinde? rezistenda aia galbena/portocalie?

Se aprinde beculetul ala ce arata ca o sarmulita..imediat sub cel de benzina.

vezi senzorul din poza a 3-a chiar daca cablul este ok ...mie imi arata tensiunea buna si parea ok dar era de la senzor..il gasesti la baieti, cere pe aici sau daca vrei nou cum am pus eu parca 120 sau 150 ron.Si cum a zis colegu mai sus EGR-ul verifica-l

This post has been edited by iuli23: 7 Oct 2013, 20:26

esti sigur ca dieselul ala are doar 125 000 km?
scoate mufa de la EGR. Vezi daca mai face. Daca dispare problema scoate EGR-ul afara si curata-l.
Acolo sus la dumper toate lagunele au ulei... si eu ma chinui de ceva vreme sa rezolv problema si mi se cam increteste neuronul ... ca nu mai stiu ce sa fac.

Bafta

Verifica si TRS-ul

Am o mentiune. Ieri cand am facut aceste poze m-am uitat la motor in timp ce acceleram si am obs ca tija din poza 2 nu se misca absolut deloc. E normal?

E normal sa nu se miste cand accelereti. In poza 2 ai dumperul.
Rolul tijei respective este ca atunci cand apesi pe buton sa opresti motorul, ea actioneaza si inchide o clapeta care opreste admisia cu aer in motor.
Deci aia trebuie sa actioneze doar cand opresti motorul.

Revin cu vesti.
Am scos astazi mufa de la EGR. Am deschis motorul. Inafara de putin fum alb ce a scos la inceput si faptul ca a inceput sa puta ce scotea pe teava, nu e nici-o diferenta. Masina tot prost de tot trage. becul tot se aprinde si sta asa.

De mentionat ar fi faptul ca acest bec mi se aprinde de cand bag cartela. Fara sa deschid motorul.

problema e din instalatia electrica, e coapta.ultima poza din primul post spune totul. daca esti din bucuresti te rezolv, daca nu, cauta un electrician bun.

Sunt din Bucuresti. Despre ce operatiune este vorba?

This post has been edited by Ririnel: 8 Oct 2013, 20:34

inlocuirea totala sau partiala a intalatiei electrice din compartimentul motor.

Cam la ce pret s-ar ridica asta?

ai facut o diagnoza compiuterizata la o reprezentanta cu clipul? cred ca asta este primul pas , daca nu te-ai lamurit inca de pe forum.nu sunt electrician si nici nu dezmembrez masini si de aceea nu inteleg de unde a ajuns domnul de mai sus la concluzia aia.este adevarat ca pierderile de ulei incins care curg pe instalatia electrica de sub capota pot coace cablajul dar de aici pana la a o inlocui pe toata......sa fim seriosi.fa un clip prima data poate te lamuresti. bafta.

De acord cu spusele colegului.uleiul ce curge in spatele motorului de la la EGR si de la clapeta de turbulenta se duce pe 2 fire cel de masa si cel de + ce merge la electromotor,asa am patit si eu si am curatat cablajul si izolat la loc si gata

@Cheluu - prima eroare pe care o da clipul este pedala de acceleratie, care nu are nici o treaba. am si eu clip si am intampinat problema asta la 6 masini pe care le-am si rezolvat.

cum a spus si bad_x uleiul ce se scurge de pe dumper si/sau egr ajunge pe fire si mai rau in tubul copex care inveleste/protejeaza firele.

poti sa scapi usor si sa inlocuiesti intre 2-11 fire (toata coloana ce vine pe sub termostat) sau partea mai frumoasa, pe care am mai intalnit-o, uleiul sa ajunga in manunchiul principal de fire si atunci sa nu mai renteze sa schimbi fire si schimbi toata instalatia electrica din compartimentul motor.

am ajuns la aceasta concluzie citind cu atentie tot ce s-a scris in acest topic si confruntand cu experientele pe care le-am avut cu masina personala in ultimii 4 ani si ce am intampinat pe partea de service in ultimul an (aproape un an).

@Ririnel - pana nu vezi sau vad exact cat de afectata este instalatia electrica nu iti pot da un pret. am facut astfel de operatii pentru sume cuprinse intre 100 si 250 lei

Revin cu problema. Ca sa nu mai trebuiasca sa cititi tot topicul de la inceput..
Recap:

Probleme -De cand bag cartela in masina se aprinde martorul luminos cu sarmulita. Masina trage foarte prost la aproape toate turatiile. Se simte de parca de la un anumit punct degeaba apas pe pedala mai mult ca tot cum vrea ea trage.

Solutii - Am incercat sa scot mufa de la EGR. Nici-o diferenta. Becul sta tot aprins. Deci sa zicem ca se elimina partea asta.

D-l ClaudiuVoinescu insista pe ideea ca ar fi de la instalatia electrica.

Inainte sa tragem concluzia clar...este ceva ce pot eu face in privinta asta?

Am un aparat de masura cu diverse functii. Cum si ce ar trebui sa masor cu el? Se pot scoate mufele senzorilor aceia din poze si cu motorul deschis?

Intreb in ideea ca poate e vreo metoda prin care as putea sa descopar care e buba si astfel sa mai elimin din posibilele cauze.
Va multumesc anticipat!

vezi in poza senzorul incercuit

This post has been edited by iuli23: 15 Feb 2014, 15:40

Attached thumbnail(s)
dff271be44e60aeaca8c46387092e332_4732641_700_700.jpg ( Size: 133.38k ) Number of downloads: 133

Mergi si fa un test cu Can Clip-ul la o reprezentanta renault. Poti tu sa schimbi toata instalatia electrica si daca ai un senzor dus atunci este totul degeaba. Sau preferi vad sa te chinui cu masina de 5 luni in halul asta, doar doar iti da cineva solutia magica la problema ta.

@Iuli23...ala e senzorul de suprapresiune sau ceva de genul? Ce anume sa fac la el?

@Tacumfr_lagunaII Nu ma chinui cu ea. Vreau sa-i dau de cap. Masina n-am mai folosit-o de mult timp.
Mi-a fost recomandat sa nu ma duc la un test clip deoarece de obicei iti arata foarte vag care este problema.
Vreau sa elimin toate posibilitatile inainte sa ajung in service cu ea asa cum am zis.

verifica mai intai daca ai ai curent in fire si daca totul este ok schimba senzorul..La mine l-au verificat cei de la serus renault si mi-au spus ca-i devina senzorul..mi-am luat unu de la un magazin de piese auto si gata problema