Am fost azi la mecanic, am schimbat ulei, cap bara si placute frana fata Mecanicul mi-a gasit un lucru interesant: discurile de frana spate crapate. Mi-a aratat si mie, aveau multe crapaturi, a zis ca se crapa cand intru intr-o balta dupa ce am franat mult si discurile s-au incins, pt ca sunt fara ventilatie. A zis ca problema este grava, ca trebuie schimbate, ca altfel se pot rupe si sa blocheze toata roata in mers. Ati mai auzit asa ceva? Eu ce fac?, le schimb si la urmatoarea balta se crapa iarasi? plus ca trebuie schimbate si placutele, iar totul ajunge la vreo 600 ron This post has been edited by Septy_b: 20 Feb 2007, 18:27

Poţi pune câteva poze cu discurile? Dă roata jos şi fă câteva fotografii...
De obicei discurile încinse în contact cu apa se pot în cel mai rău caz ovaliza, de crăpat nu am auzit...

Am mai auzit de discuri fisurate.
Recomandarea mecanicului este ff corecta. Nu mai merge cu ea pana nu-ti schimbi discurile, ca poti face o prostie cat casa!! Iar daca o sa schimbi discurile, probabil mecanicul daca e baiat destept iti recomanda sa schimbi si placutele pe spate.

ai dreptate....asta mi-a si recomandat (sa schimb placutele pe spate)
o sa incerc sa caut cat mai ieftine....ca se termina buzunarul....azi 1000 lei maine inca 600...

dar totusi nu sunt de acord in totalitate cu problema....dupa cum mi-a zis mecanicul discurile spate se pot fisura foarte usor, dar....
o sa mi se crape si discurile noi la prima balta?
de ce nu are toata lumea problema asta?

Depinde de discurile folosite si de stilul de condus!
Si in cele mai multe cazuri problemele apar la spalatorii. Daca vii cu masina dupa un drum lung, nu intra cu ea in spalatorie.

In cazul in care aliajul folosit in crearea discurilor de frana nu este conform cu standardele de fabricatie ( sau poate este vorba doar de un defect de fabricatie ) se intampla asa ceva.
Toate discurile de frana sunt supuse unui tratament de incalzire / racire pe parcursul vietii lor. Tratament destul de dur, dealtfel. Imagineaza-ti ca discul are ceva de genul 120 - 150 grade C si deodata este acoperit de apa care are, poate, o temperatura de 3-4 grade C. Grauntii din care e compus aliajul se dilata la caldura, iar in momentul in care sunt raciti brusc se contracta. Cateodata, se contracta atat de repede si neuniform incat se rupe legatura intre ei. De aici rezulta crapaturi si alte tipuri de microfisuri.
Sunt de acord cu posturile de mai sus. Schimba cat se poate de urgent discurile si placutele. Deasemenea, pe cat posibil, incearca sa te orientezi catre o firma consacrata in domeniu: Brembo, Lucas, Ferodo, Bendix s.a.m.d. Cauta in cat mai multe locuri aceste discuri deoarece comisioanele comerciantilor difera extrem de mult.

Se poate ajunge pe la 6-700 grade C, dacă încerci să cobori ca nebunul spre exemplu de la Cota 1400 până în Sinaia... (teste de prin AMS)
Dar astea sunt situaţii extreme...
Eu nu cred că la grosimea acelui disc, chiar încins la 200 grade C, la contactul cu o baltă (că doar nu scufunzi toată roata în apă), va crăpa...
Acele discuri despre care este vorba aici au suferit un tratament mult mai brutal zic eu...

Ma refer la o exploatare normala.
Intr-adevar, se poate ajunge la peste 600 grade C, insa astea sunt cazuri foarte extreme, in conditiile in care la peste 300 grade C incepe sa se manifeste destul de puternic fenomenul de fading.
Raman in continuare la parerea mea. Deja daca este vizibila fara probleme cu ochiul liber, crapatura este destul de mare. Crapaturile acestea nu apar ca in urma unui soc mecanic. Sunt microfisuri care se extind.

This post has been edited by tiberiu.anghel: 21 Feb 2007, 21:10

problema e ca spre deosebire de discurile din fata, discurile din spate nu sunt ventilate si de aceea se crapa.
nu exista posibilitatea sa pun pe spate discuri ventilate si sa scap de problema asta odata pt totdeauna?
oricum de maine o sa caut piesele pt ca se pare ca problema este serioasa
multumesc de sfaturi

Nu ai cum sa pui discuri ventilate in spate.
Acestea sunt mult mai groase decat cele neventilate.
Ar insemna schimbari majore: etrier, fuzeta si alte componente.
Nu ti-au crapat fiindca nu sunt ventilate. Daca asta ar fi adevarat, ar insemna sa ne crape tuturor discurile de pe spate...
Ti-au crapat fiindca au fost proaste. Nu au fost fabricate corect. Din cauza asta ti-am sugerat ca noile discuri sa fie fabricate de o marca consacrata.

Asa cum zic toti, discurile nu crapa decat daca sunt defecte din fabricatie sau utilizate incorect. Nu este incorect sa cobori pante ca nebunul. Nici sa dai in balta sau zapada cu ele incinse. Asta e normal. Discurile pe Lagune nu sunt vreo tehnologie noua sa aiba boli de-ale copilariei. Sunt testate mult peste ce poti face tu cu masina (sper ).

Daca, in schimb, s-a mers cu ele fier pe fier la greu, ajung lejer in starea aia. Schimba-le linistit dar urgent si nu vor mai crapa cata vreme ai placute in stare buna.

This post has been edited by bh07xyk: 23 Feb 2007, 12:07