Salutare, Am tinut electrovana in casa toata noaptea. Dimineata am incalzit-o putin, dupa care montat-o pe masina si surprizaaaaaa, motorul nu a mai murit. Cred ca trebuie schimbata, ce parere aveti? bad_x: Cum se face aceasta recunoastere a cilindrului 1? Multumesc. Sebastian

Sebastian,
NU ai rezolvat nimic nu?
Am mai citit posturile tale.
Mie mi-a murit motorul ieri intr-o intersectie mai mare si era sa fac accident.

O sa caut sa schimb si electrovalva aia.
Ce mai conteaza cateva sute de lei, la cat am bagat pana acum?

Salut,

Pa,i deocamdata nu am rezolvat nimic, vreau sa testez electrovana si direct pe baterie sa vad ce face.

80% este de la ea.

Daca iti cumperi, te rog spune-mi si mie cu cat ai luat-o. (cod 82 00 413 185).

In manual scrie ca pentru instabilitati motor sau opriri bruste,e se verifica:

Strategie injectie
Electrovalva decalor
Pinion decalor

Daac electrovana este calda (vezi post mai sus), motorul merge perfect, deci nu este vorba de strategie injectie.


Cu respect

This post has been edited by sebastian_reno: 15 Nov 2011, 12:56

Si la mine face numai la rece. Am sunat azi la serus si costa 485 ron. Trebuie neaparat sa aflu cumva daca e de la electrovalva ca sa nu dau banii de pomana. Mike (a postat mai sus) m-a ajutat si mi-a curatat electrovalva si contactele. Naiba sa o ia de masina.

Salut madmax,

Si eu am curatat-o, inclusiv contactele.

Problema la ea apare atunci cand aceasta este foarte rece.

Este o problema la solenoidul acesteia si la rece nu mai are rezistenta optima.

Ca sa te lamuresti, o poti da jos (dar atentie sa nu-ti scape ceva in locasul ei), o iei in casa, o incalzesti cu un uscator de par, o montezi si pleci cu masina. O sa vezi ca nu mai moare imediat ci decat dupa ce se raceste de la blocul motor.

Eu am banuit senzorul ax came si nu a fost acesta, dupa care intr-o dimineata am scos mufa de la electrovalva si am plecat. Motorul nu a mai murit dar mi s-a aprins check engine si service si imi aparea mesajul "check injection". Am pus mufa la loc si mesajul a disparut, dar martorii sunt inca aprinsi(trebuie sa pun un tester pe ea si sa sterg erorile).

Dupa aceasta am masurat-o si incalzito si .......

Eu zic 80%, este de la ea. Imi voi cumpara si eu (trimit pe cineva la Serus, ca nu sunt din Bucuresti, dar nu stiam pretul).

Cu respect.

Merci pt. Info.
Poate trebuie schimbat doar solenoidul ca in Razboiul Lumilor cu Tom Cruise. Si apoi vin extraterestrii si rad de pe pamant fabricile Renault.

Parerea mea e sa nu bagati bani in masina degeaba pe ghicite. Am facut si eu asa ceva si acum vand piese pe la bursa
Solutia viabila este sa gasiti un coleg forumist intelegator a carui masina functioneaza ok si sa imprumutati pentru o dimineata piesa cu pricina. Ati testat-o, va lamuriti daca e de acolo sau nu si apoi actionati.



Poate pentru unii chiar nu conteaza banii, dar totusi cu cateva sute de lei scoti benzina+cazarea un w/e la munte. Zic si eu.

Salut,

Ai dreptate CLR, dar daca electrovana este calda motorul nu mai moare. Am testat azi dimineata cand era ger.

Parerea ta sincera care este? (daca ai avea toate aceste date scrise de mine mai sus?)

Cu respect,

Salut la fel am patit si eu in 2009, bad_x doar ca a mea este 2.2 din 2007 1,6 16v dar la mine a fost clar fulia defazoare si electrovana defazorului.Binenteles am schimbat din nou distributia cu defazor si electovana defazorului.In total atunci m-a ajuns 2500ron.
Senzorul e mai greu sa pice.Electrovana m-a costat 85 euro.
Mecanicul de la renault de atunci mi-a zis ca motoarele au o problema dupa 4500rot/min si nu baga cum trebuie ulei sus la tacheti chestii din astea.
Electrovana au gasit-o praf au scos chiar bucatele metalice din ea

Salut madmax,

Ai rezolvat ceva cu Electrovalva?

Cu respect,

Salut.
Niste evenimente neplacute m au inpiedicat sa ma mai ocup de asta.
Oricum masina e varza dimineata acum ca e frig. Daca o turez mai tare pe loc si las mai brusc acceleratia moare motorul si nu mai porneste decat cu ambreiaj si acceleratie apasate simultan.
Tind sa cred ca nu o sa rezolv nici cu electrovalva si o sa ramana o enigma forever.

Enigma=Mister?
Ca atunci trebuia sa citesti ce scrie jos la mine..... la semnatura!
La tine sigur este un fir buclucas care face contact cand vrea...sau o sonda defecta.
Nu te lasa impresionat de simptomele anormale si continuua cercetarile.

@+

Merci pentru incurajari Espacern!
Mare adevar in motto-ul tau. Nu il citisem.
Adevarul e ca ma simt infrant. Atata vointa are masina asta...
Nu stiu daca pot continua aceasta lupta.
Practic trebuie sa ma fac mecanic.
Atatea lucruri subtile am invatat de pe forum...
Daca as fi avut alta masina recunosc ca as fi murit fara asemenea bagaj de cunostinte:
Ce este sonda lambda si la ce foloseste si mai ales ca sunt doua!
Ce este bobina si cum se demonteaza.
Ce este bujia si cum se demonteaza.
Ce este decalorul si de ce tacane la pornire.
Ce este o flansa si de ce scartaie rotile la bracare.
Cum arata un kit de ambreiaj si de ce se inlocuieste de minimum trei ori.
Ce este clapeta de acceleratie,de ce se murdareste si cum se curata.
Ce este senzorul de volanta si de ce este suspect de serviciu.
Ce este captorul de pe axa cu came si de ce batzaie masina cand el iti face cinstea sa se defecteze.
Si altele.
Ma simt bogat pentru ca un om invatat este un om bogat

Salut! mi-am luat si eu un astfel de megane din 2004 benzina.1.6 16v, si sincer mi se pare ca am cam luat teapa:d am schimbat la el pinionul decalor cu distriubutie complet ambreaj sonda lambda etc.
acum de cateva zile de cand a dat frigul mi se pare ca nu merge intins mai ales cand e rece. adica se izbeste cand accelerez si decelerez. se simte chiar si in treapta a 5 a. ba mai mult astazi am plecat cu masina din fata blocului, si cand sa schimb a 3 a s-a oprit motorul. iar pana nu se incalzeste nu trage. parca se ineaca. credeti ca o fi electrovalva aia??? Please help.

Salut Georgian,

Faptul ca atunci cand este rece, motorul nu trage, este normal. (de ce sa turezi un motor rece la turatii foarte mari?).

Incearca, cand este rece sa schimbi pana in 2000rpm si ai sa vezi ca nu mai da in nas.

Ca ti-a murit motorul o data, poate fi de la benzina, de la filtrul de benzina sau chiar electrovalva (la mine moare in fiecare dimineata, desi de cand am curatat EV se simte o imbunatatire).

Asteptam vesti,

Cu respect.

Sistemul propus de CLR se foloseste si in service Asta vara masina tatalui meu facea la fel : dadea in nas, se oprea la ralanti, mergea sacadat. Au pus o electrovana de la un motor "de scoala" si masina mergea perfect. Au pus electrovana la loc si iarasi mergea perfect, si tot asa merge si acuma. Ar trebui sa ne organizam

Salut,

Cred ca acolo a fost vorba de un contact imperfect.

Interesant, insa, ca a mai confirmat cineva ce simptome poate genera o defectiune a EV.

Cu respect.

Daca ar fi asa, atunci prin demontarea EV, curatare si montare la loc s-ar rezolva problema. Ceea ce inteleg ca din pacate nu s-a intamplat.

@sebastian_reno: abia acum am vazut ca m-ai intrebat ceva mai sus. Din pacate nu stiu ce sa-ti spun, ai vazut cate idei ti s-au dat, toate pot fi motive. Daca ai ceva pe relatia electrovana - fulie este foarte nasol daca nu ti se poate garanta ca e de acolo, pentru ca piesele/manopera sunt scumpe. Si chiar nu se merita sa dai bani daca nu esti sigur ca aia e cauza.

Daca tu suspectezi ca e de vina EV, atunci incearca asa cum ti-am sugerat sa obtii una cu titlu de imprumut pentru o zi doua. Alta idee chiar nu am.

Salutare tuturor,

Am schimbat EV si masina merge perfect (nu mai moare motorul, nu mai da in nas si acum trage mult mai bine).

Multumesc pt. ajutor.

Cu respect,
Sebastian

madmax, eu zic ca pompa ta de benzina e defecta. La rece, motorul are nevoie de presiune mai mare sa functioneze. Apoi cand se incalzeste nu. Apoi fazele cu oprirea in mers e sigur simptom de pompa de benzina.
O alta faza nasoala este ca pe tester nu iese eroare ca e benzinar.
Daca te gandesti sa schimbi pompa trebuie schimbat tot ansamblul de sub bancheta (1335 RON).
Eu mai am pompa mea veche (schimbata acu vreo 2 saptamani) dar nu stiu daca e acelasi model ca a ta. Vezi pe topicul "pornire greoaie" problemele mele.

Salut,

Madmax, scoate mufa la EV si pleaca cu masina (cand este motorul rece).
Se va aprinde martorul service si va aparea mesajul "check injection", dar dupa ce pui mufa acestea vor disparea.
Sa nu mergi foarte mult cu mufa scoasa, cat sa faci ceva teste.
Daca nu mai moare 90% este EV si 10% pinionul decalor.


Sau, poti sa mai scoti doar mufa la senzorul ax came si la fel sa pleci in teste. (daca nu moare este EV).
Se va aprinde service si check engine, dar dupa ce pui mufa la loc si dupa cateva rulari cu masina se vor stinge. (sau la tester).

Sper ca senzorul ax came al tau sa fie bun.

Poate fi si pompa, bineinteles, dar zici ca tie iti porneste la sfert.

Cu respect,
sebastian

Va multumesc pentru idei.
Deocamdata azi am schimbat filtrul de benzina.
Le iau una cate una
Plus ca trebuie tot timpul sa apelez la cineva, eu fiind varza

Va tin la curent.

PS. Sper sa nu fie pompa de benzina ca ii dau foc.

Poze cum arata filtrul de benzina al lui madmax1

Attached thumbnail(s)
IMG_0259.JPG ( Size: 603.79k ) Number of downloads: 3335
IMG_0260.JPG ( Size: 425.71k ) Number of downloads: 3463

merci.
am eliminat si posibilitatea asta.
misterul continua.

Madmax, ai incercat ce ti-am zis mai sus?

Cu respect,

Eu zic ca e pompa. Nu mai da benzina si de aia se opreste motorul. Alte defectiuni ti-ar apare la diagnoza CLIP.
Mai poti verifica cumva. Atunci cand s-a oprit motorul, ridici capota si cu o surubelnita scoti furtunul de alimentare de la rezervor (are o siguranta ce trebuie apasata cu o surubelnita lata). Daca tasneste benzina inseamna ca totusi nu ar fi de la pompa. Pompa baga 3 bari deci ar trebui sa fie ceva presiune. Nu te speria ca doar ce e pe conducta va curge nu tot ce ai in rezervor.

Poza cu furtunul.

Attached thumbnail(s)
furtun_benzina_Megane_2.jpg ( Size: 139.03k ) Number of downloads: 3563

"mesaj pentru MADMAX1"
Salut imi zice Vlad si sunt din R.Moldova.
Am si eu un reno megane 2004, 1.5 dci, si eram gata sai dau drumul intr-un lac, la ce probleme imi facea.
1.porneam motorul si mergea foarte bine.
2.o puneam in prima, ambreiaj apoi a doua , apoi a treia si mergea bine.
3.a treia viteza acceleram motorul - diferit 2000rot, 3000 rot si cind scoteam din viteza sa o pun in cealalta se oprea motorul din mers.
4. La fel se intimpla si la a 4-a viteza si la a 5-a viteza, accelerez scot in pozitie neutrala si se opreste motorul.

Asa mi-a facut probleme timp de vre-o 3 luni. Am citit toate mesajele de pe forumul din romania, si rusia si ce spuneau baietii aceea faceam eu a doua zi.am mai analizat si forumurile din rusia si am schimbat o sumedenie de piese, pina cind am dat eu de problema data.mi-a luat 5 minute si masina merge nu cu 101 c.p. Dar cred ca vre-o 120 c.p. Le are.
Eu ti-as scri in rusa dar n-ai sa intelegi nimic.unica cu ce pot sa te ajut e sa ma apelezi pe adresa mea de skype si iti voi lamuri asa intrun limbaj moldovenesc
"vladimirescu24"



28 Nov 2011, 22:52:
da si inca ceva la scanare calculatorul nu arata absolut nici o greseala


This post has been edited by vladimirescu24: 28 Nov 2011, 21:52

Eu zic ca poti incerca sa scrii in moldoveneste si aici. Nu cred ca cineva te va condamna pentru asta. Iar daca informatia va fi de ajutor sunt convins ca userii cu probleme vor trece peste problema limbajului

salut.
@sebastian_reno
din pacate nu am incercat ca eu nu ma pricep. pe mine m-a ajutat mike12 cu ce s-a facut pana acum
@AcerMate
joi -vineri o mai duc la cineva la niste verificari suplimentare printre care si pompa de benzina
@vladimirescu24
incerc sa te apelez maine
sper sa fie o problema comuna pentru ca eu am benzina

Va multumesc.

Pai vladimirescu24 care a fost rezolvarea? Ne tii asa in suspans? Sau nu o sa ne spui niciodata?