De catva timp, cand pornesc masina dupa cateva ore de "nefunctionare", nu porneste din prima. Motorul porneste, se aude un zgomot ca un ventilator care se poticneste, si se opreste motorul. Bateria ramane aprinsa pe rosu. La a doua incercare imediata porneste fara probleme. Am sunat la service si mi'au zis ca trebuie sa las masina la ei peste noapte sa o testeze a doua zi. Faza e ca se manifesta cam aleator, si a doua oara porneste fara probleme, deci au o singura sansa ca sa descopere bug-ul. A mai avut cineva simptomele astea, sau macar are cineva vreo banuiala cam ce ar putea fi? Masina este M2 si are doar 3000 KM This post has been edited by vapy: 19 Jul 2005, 17:46

SERVICE ...GARANTIE

Nu ne-ai spus ce motorizare ai. Cel mai bine completeaza semnatura.
Asta nu ca as avea un raspuns si depinde motorizare.

Daca e pe benzina mai las-o pana cand ajungi la momentul in care poti reproduce fenomenul ca sa nu te faci de cacao la service si sa pierzi vremea degeaba.
Daca e pe motorina, trebuie sa te duci la service cat mai repejor, pt. ca exista cauze care se manifesta precum zici, dar care pot duce la oprirea definitiva pe traseu sau, intr-o dimineata, n-o sa mai porneasca nici la a 99-a cheie.

Si a mea a facut asa de vreo patru - cinci ori, in mod complet aleator (adica de vreo doua ori dimineata la prima pornire, in rest peste zi, fara conditii deosebite - frig, ploaie, etc.). Nu m-am dus la service din lipsa de timp.

Am insa un amic care a ramas in drum din acelasi motiv, a tractat masina la service IPSO unde masina a pornit la prima apasare de buton, au tinut-o peste noapte si au pornit-o a doua zi de inca 247 de ori fara probleme. Au verificat softul + hardul si a iesit (au zis ei) OK, amicul bulversat, cert e ca de atunci n-a mai facut asa.

O fi vreun pitic care sufla-n panze la windows-ul comp. de bord si care mai adoarme si el.

Pana ajungi la service, noteaza-ti numarul ala de de asistenta pentru remorcare, poate iti va folosi candva (eu iti urez niciodata).

Acum vad ca e o benzinara. Unul dintre motive ar putea fi mersul prin balti mari, ploaie puternica, umezeala peste masura.
Mai las-o o saptamana si mai vezi dupa aia daca mai face.

Deci nu sunt singurul patit. Oricum, ce mi se pare ciudat e ca bateria ramane pe rosu dupa ce se opreste motorul. Sa fie ceva electric?
Ce ar mai fi de spus e ca fenomenul a aparut dupa ce au schimbat compresorul de la AC, dar cand am sunat la service au zis ca nu poate fie de acolo.

E normal ca becul de baterie sa fie aprins cand motorul se opreste dar "contactul" este pus; log-ul de ECU nu l-au citit la service? ca poate ai stocata o eroare acolo care lamureste problema.

N'am dus-o in service, tocmai pentru ca se manifesta aleator si nu vreau sa o las peste noapte in service si sa porneasca din prima dimineata. Am zis sa mai astept sa vad daca se manifesta constant si atunci sa o duc.

90 % e ca ai apa in benzina. Am patit si eu la fel , dar cu alt tip de masina

E logic sa iti ramana aprins becul de la baterie,asa face cand ai contactul pus.Incearca sa schimbi benzina.Mie imi face asa doar cand e si rezerva aproape terminata ,poate nu astepti destul de mult cand o pornesti,eu am un bec pe care il astept sa se stinga se aude intre timp pana se stinge cum se umple rampa de injectie cu benzina si e normal daca nu astepti sa nu porneasca pentru ca nu are benzina.Se mai poate sa ai probleme cu socul automat care e mai lenes si porneste mai tarziu si de-aia fiind rece sa iti moara motorul.Cred ca e una din aste 2 probleme,ori nu astepti sa se umple rampa aia de injectie ori ai probleme cu socul automat,de obicei cand e rece sta ceva timp cu relantiul la 1200-1300 pana se incalzeste si cand mi s-a stricat sonda de relanti trebuia sa o turez eu ca la dacie ca sa nu moara motorul.Oricum ca fapt divers mie mi se intampla total invers,o lua din prima dar daca opream motorul si il reporneam nu se mai activa socul si trebuia sa o turez eu.
Cu ac-ul nu prea are nici o treaba,nu cred ca e pe aceeasi curea cu electromotorul si oricum n-ai mai auzi nici un zgomot daca nu s-ar invarti electromotorul.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:41

La 1,6 16v VVT nu mai sta la 1200 rpm cat e rece , cade turatia dupa pornire sub 1000 rpm dupa cateva sec de la pornirea motorului.

Am si eu un megane 2 care s-a manifestat la fel(dizel).Zic ca s-a manifestat la fel pt. ca acuma porneste super greu....pe la a 20-a apasare de buton min. . Am urmat calea service-lor si concluzia lor a fost ca trebuie schimbat tot de la rezervor pana la trasee si tot ce tine de injectie,in total 150 000 000 lei ce-i de facut...ca mi se pare enorma suma si nu cred ca e necesar sa schimbe tot...nici macar nu s-au chinuit sa descopere care e cauza exacta!masina nu mai este in garantie si are 46000 km cu revizia facuta! A MAI PATIT CAREVA ASA CEVA? SUGESTII..RECOMANDARI??


Editat de Shaung:
Data viitoare cand gasesc un mesaj cu limbaj mirc il sterg.

Din cate mi-am dat seama, tu ai Clio...si se pare ca nu stii cum e cu pornirea la Megane...

(Nu te critic...vreau doar sa te lamuresc).

1. Bagi cartela
2. Apesi pe butonul de START

Dupa ce apesi....computerul preia totul...pune "contactul" sta o perioada sa alimenteze pompele....etc etc...adica preia el timpul ala in care tu stai si astepti pe contact pana se sting becurile......

@Madalin

Daca e 1.5 dCI....vezi ca s-a mai discutat si rasdiscutat.

E o problema care porneste de la pompa de injectie care face un fel de span....

S-a intamplat atat la Clio cat si la Megane pe motoarele de 1.5 dCI.

Daca nu vor s-o schimbe pe garantie (indiferent de km pe care ii ai....) fa scandal.

E o problema recunoscuta de Renault care se rezolva pe barba lor.

(Am avut si noi un caz pe un Clio...la exact o luna dupa iesirea din garantie)

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:42

Asta e valabil doar la dci, la benzina invarte demarorul imediat ce apesi START.

Pai si "pregatirea" motorului cum si-o face?

Se pune contactul in momentul in care bagi cartela in slot?

Cred ca vorbiti despre lucruri diferite. Cornel zicea despre varianta pe benzina. La ce "pregatire" te referi? Contactul se pune cind apesi START, evident...

Pai....in Megane pe benzina n-am fost...nu stiu cum se comporta...

Dar la Clio pe benzina.....+SN...SLZ...etc cu motoare Reno...stiu ca in momentul in care pui contactul...tot e bine sa le lasi putin...pana se sting niste beculete de test...
adica, cam ce zicea oache81......in timpul ala mi-a zis un mecanic ca, se amorseaza pompa de alimentare...+inca niste alte chestii

Prin "pregatirea" motorului motorului la dci se intelege de fapt inclazirea camerei de ardere cu bujiile incandescente. La benzinare demarorul se invarte din prima milisecunda de cum apesi START.

Ba am megane doar ca din 96.Oricum e cu cheie la mine pornirea si dupa ce pui contactul tre sa astepti un pic sa se stinga becurile de pe acolo de pe bord ca altfel nu prea porneste din prima.

Am pus si "contactul" apasand start fara ambreiaj sau frana, porneste radiuol si ce mai face pe acolo, dar tot nu ajuta, ca s-a oprit motorul si in dimineata aia.

Tip: urmeaza pasii: cartela in cititor, cutia de viteza in orice treapta, piciorul pe frana (nu conteaza care picior), apasa START si vei obtine echivalentul "cheii in contact" a lui oache81.

Edit: merge si fara picior pe frana dar tre sa tii apasat 5 sec.

Poti sa-i dai "F5", daca nu merge incerci un "CTRL+ALT+DEL". Daca nu merege nici asa dai "ALT+F4", vinde calculatorul si cumpara o masina adevarata.

Nu neaparat F5, la altii e F9

Ca sa "puneti contactul" la megane nu trebuie sa fortati cutia (pornire bagata in viteza) ..
E suficient sa tineti apasat luuuuuung pe butornul de start si se va pune contactul FARA sa porneasca motorul.

Bafta!

Eu daca nu calc nici o pedala, cu cartela lintrodusa in orificiul ei, apas butonul in mod normal, ca si la pornire, o data si scuurt si se pune contactul..

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:42

Idem si la mine. Cartela in gaura, START apasat si "se pune contactul". START apasat din nou si se opreste. Asta o folosesc mai mult cand vreau sa fac curatenie in masina sau vreau sa umflu cauciucurile, deoarece este singurul mod in care ai curent la priza de bricheta. Oricum dupa cca. 20 min se opreste singur.

Va rog nu confundati CONTACTUL cu ACCESORIILE.

CONTACT inseamna atunci cand masina este in mod "motor pornit" dar fara ca motorul sa fie de fapt pornit. In mod contact trebuie sa aveti pe borf aprinse becurile de la baterie si de la presiune ulei. In modul asta, daca bagati maina in viteza si o impingeti, masina va porni .
In modul asta se intra apasand lung pe start CU AMBREIAJUL APASAT (ca si cum vreti sa porniti masina).

ACCESORII inseamna cand va functioneaza gadgeturie din masina dar fara ca restul sa intre intr-un regim "special" (vezi CONTACT).
In modul asta se intra (cum s-a mai spus) apasand pe start fara sa apasati nici o pedala in prealabil.

Megane break 1,6/16v din1999 - masina de serviciu handralita de 4 soferi pe toate coclaurile patriei

Am avut si eu probleme cu senzorul ala de turatie , comportarea era urmatoarea cand pornea cand nu- complet aleatoriu .Ce am mai observat era ca se stingea foarte greu led-ul de service sau nu se stingea decit dupa ce opream masina si o porneam iar - chestia asta tot aleatoriu aparea.
Prima data am schimbat bujiile si tot degeaba.
Pe calculatorul de bord nu aparea nici o eroare desi am facut cum mi-au zis mecanicii sa tin contactul mai mult de 30 de sec. sa se inregistreze defectul ......

Rezolvarea a facut-o un mecanic ( a pus niste lite in cupla ca sa faca contact mai bine..........si de atunci nu s-a mai repetat defectul ( de cca 6 luni ).

Tocmai am adus-o din service. La mine la pornirea la rece se auzea acel zgomot de "paleta ce loveste ceva".
Au inlocuit pinionul decalor si kitul de distributie..si nu a mai aparut acel zgomot.
Masina are 2400 km...