Si la Megane 2 1,5 dci 85cp este tot Delphi. La cele cu 1,5 105cp este Siemens.

Și la megane 3 2011 cel de 90 de cai tot Delphi dar deja acolo sa intervenit la probleme la pompe !aici nu este cazul de injectoare

sharky666, cum ti-au schimbat tie senzorul de presiune? Ca eu am fost la Galati la Apan si mi-au spus ca nu vine separat, doar pompa cu totul. Am tot Megane 3, 1.5 110 cp (81kw), 2012 cu S&S. Pompa de inalte este Continental, pe senzorul de presiune nu scrie absolut nimic, este prins in 2 suruburi pe pompa.

Eu nu vad sa fi scris undeva ca a schimbat senzorul

Pentru motor K9K782, 1.5dCi 110cp, Siemens, codurile de regulator presiune/debit sunt aici:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=271...dpost&p=4439417

@radunre
la mine este K9K636 pompa continental 110 cp si nu este asa regulatorul de presiune de pe pompa, este cu 2 urechi laterale si prins in 2 suruburi pe pompa.

@chivereanumarian
nu scrie asa in primul post?

Numai aberatii spuneti toti asta citesc ca un membru nou
Fratilor problema este si la mine se balbaie motorul până își da duhul identic la 2 motoare
Megane 3 1,5 dci 110 cp singura variantă ramane rezistenta de 8-10 k ohm
Dar oare ma intreb de ce oare nu a venit asa din fabrica oare atât de prosti au fost
Inginerii de la renault?
Am tot scotocit in toate forumurile de această problemă nimeni nu spune clar
Nimeni nu a avut rezolvarea clară de instabilitate turatie la rece a renault-ului
Aberațiile vin din partea voastră cu injectoare,bujii,altu cu curățare sita de la pompa de presiune
Umpluți pagini cu supoziții si fara rezolvare
Ca si persoana care ma aflu in aceași situație am niste semne de intrebare
De ce nu este acel senzor legat la rezistenta de 8- 10 k ca sa nu fie probleme?
Oare cand a fost noua de pe banda aceleași sintome avea?
Sita de la senzorii de presiune este Asa de imbacsita de mizerie de necesita curățare?
Motorina până acolo trece prin filtru ,filtru care are un senzor pentru apa sau impuritati
Cand sunt peste 0 grade oare de ce merge normal ,atunci filtru e ca nou?
Oare atunci bujiile care sunt arse au un mers normal?
Va las pe voi sa postati o varianta plauzibilă pentru anomalia mersului de motor de preferat din
Propria experiență nu din supozitii

Citește topicul postarea pornire la rece mai jos

Din cate am inteles cele fabricate in Spania pentru Olanda sunt afectate. Problema este din soft si din pacate nu se poate rescrie cu alta varianta. Probabil in Olanda este mai cald decat la noi si nu apar aceste simptome. Daca apelezi la reprezentanta Renault nu o sa-ti ofere o solutie pentru ca nu au monteaza rezistenta si o sa fie ok. Bafta

Aceeasi problema o am si eu. Diferenta e ca la mine se balbaie din prima. Porneste, urca la 1100 rpm si se balbaie.
Exista varianta ca problema sa fie de la filtru de motorina?

Ionuțserbanoiu este mai plauzibilă varianta ta mai ales că la momentul respectiv in olanda este cu plus fata de noi,dar motoarele nu sunt si ele testate in conditii grele?
Oricum am pus astăzi rezistenta după ce si a dat duhul de 3 ori Pana la mers rotund si asta cu accelerația apăsată din cand in cand,am sa revin dimineata cu impresia despre rezistenta minune
A doua masina a pornit normal si a inceput "balbaiala" dupa 30-50 sec ,am amorsat pompita in mers si parca era resuscitat motorul mergea normal .oare scade motorina din instalatie ma gandesc la o supapa de sens
Imi poate da cineva un linck cu senzorul temperatura de unde poate fi achiziționat eu nu am gasit desi am cautat ore bune, am gasit doar regulatorul presiune
Fd007s incerca sa pornești si sa amorsezi pompa in timpul mersului poate avem mai multe variante si ajungem la o problemă plauzibil cu remediu (supapa sens)

@Crysty1982, codul de regulator Fd007s zici ca e pentru pompa Continental, injectie Sid 305 pt motoarele K9K 636, an 2012 cu S&S. Am vazut ca intra 2 fire in el, daca se strica, dc nu da pe tester? Daca se duxe senzorul de temperatura de pe pompa dc nu da pe tester? Rezistenta respectiva mi se pare o improvizatie si periculoasa de altfel, daca face un scurt ceva si se aprinde? Te uiti la ea apoi.

De acord cu tine CezarTM,azi -9 grade turatia la pornire 1000 fără a oscila si fara mers sacadat am revenit după montarea rezistentei
Fd007s este user, revin si cu amorsare pompa in timpul mersului dupa pornire si fara rezistenta

Revin si dupa amorsare pompei in timpul mersului ,parca o resuscireaza atunci cand da sa se oprească, are ceva intreruperi dar nu se opreste

Salut, am si eu aceasi problema. sub -5 C, porneste normal, iar dupa 40-60 sec incepe sa se trepideze si da sa se opreasca.
Vreau sa incerc rezistenta. ma poti lamuri mai in detaliu cum sa procedez? multumesc

Salut, rezistenta de 10 ohmi ce voltaj sau putere trebuie sa aiba? 0,25 0,5 sau de 1?

puterea se masoara in W (wati) deci poti pune de 0.5w

This post has been edited by IonutGligan: 14 Dec 2018, 22:38

Suntem cam multi cu problema asta cu mersul neregulat la rece pe aici...
Poate ar fi bine sa mergem peste service uri si facem scandal. Rezistenta poate functioneaza in majoritatea cazurilor, dar mi se pare o soluție de "parcarea blocului"
Sa punem inginerii francezi la treaba, vad ca acum o ard cu veste galbene in loc sa scoată motoare calumea

sa faci scandal la ce ... ca ai o problema la o masina de minim 5 ani iesita din garantie cu destui km la bord, etc, etc ... in baza la ce ... ?!?

Este os solutie de parcarea blocului, dar care de cele mai multe ori functioneaza. Eu unu, daca as fi avut acel tip de motor, m-as fi bucurat ca rezolvarea a fost gasita si are un cost infim.
Daca te duci la service cu scandal si-ti spun ca se rezolva, vorbind prin absurd, cu schimbarea unei pompe si ecu si costurile ajung la 10.000lei ce-ai face?

Imi aduc aminte de skoda fabia 1fl cu motor de 1. 2 cand a fost scoasa pe piata ca ii murea motorul iarna. Radeau toti cetatenii cu dacie 1300 iar inginerii de la skoda habar n-aveau cum s-o rezolve la inceput. Apoi s-a rezolvat pe garantie.

Cei ce au aceasta problema , se poate rezova foarte simplu .
Principala cauza a problemei este senzorul de temperatura care se afla pe conducta de retur a pompei de inalta , care in cele mai multe cauze este Continental .
Schema care au postat baietii cu rezistenta de 10kHm pe circuit este o adaptare " Romaneasca " gandita foarte bine , care functioneaza in 70% din cazuri .
La o diagnoza mai amanuntita , se pare ca acel senzor nu citeste motorina la adevarata temperatura si seteaza o valoare ce ~20 grade standard , fapt pentru care atunci cand lasa relantiul mai jos , acesta incepe si merge neregulat sau chiar se opreste , asta pana in momentul in care motorina incepe sa se incalzeasca .
Asa ca , o rezolvare corecta ar fi schimbarea conductei de retur care vine cu tot cu acel senzor .
mai jos va atasez codul de piesa pe ORIGINAL ( deoarece nu se produce after-market ) .
RE 8201003973
Conducta a fost comandata la un importator de piese ( Autonet ) si a costat 395 RON cu tot cu TVA .

Atasat va pun si o poza !
Bafta !

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 122.36k ) Number of downloads: 1351

Salut, ai schimbat acel senzor cu tot cu rampa si s-a rezolvat problema?

Salut! Poti sa ne spui, te rog, daca s-a rezolvat problema dupa montarea conductei?

Salut,

Și eu am aceeași problemă. Iarna trecută nu aveam schimbat filtrul de motorină și cineva mi-a sugerat că ar putea fi de acolo. Între timp, am schimbat și filtrul și problema persistă. Apare în diminețile în care minima a fost în jur de -8 - -10 grade, sau chiar mai scăzute. Ideea cu rezistența nu îmi surâde și chiar sunt curios dacă înlocuirea conductei de retur rezolvă problema. Coincidență sau nu, și a mea a fost adusă din Olanda. Așteptăm informații de la cineva care a înlocuit conducta respectivă.

Spor!

This post has been edited by Paul Andrei: 6 Jan 2019, 22:26

Am și eu problema voastra. Eu am montat rezistența și mașina ține relanti-ul până la -17°C, ca până acolo am putut să o testez. Masina mea vine din Germania, am cumpărat-o de la fratele meu și făcea așa de nouă, din prima iarnă de la achiziție. Sunt și eu curios dacă e senzorul acela este de vina, dacă vine cu el defect din fabrica.

Salutare. Am si eu aceeasi problema ca voi plus ca iarna trecuta atunci cand erau temperaturi mai jos de -10 grade pornea balbait, se ducea pana la 1000 de ture si murea instant. Nu o puteam tine din acceleratie. Dupa 7-8 chei de facut la fel reuseam sa o tin din acceleratie dar mergea destul de urat. Dupa ce dadeam drumul la acceleratie mergea in 3. Am dus-o la reprezentata si am lasat-o timp de 2-3 nopti acolo pentru ca prima pornire sa o faca ei. Au verificat bujii relee pompa injectoare... La final mi-au zis ca la mine problema ar fi un injector care e pe duca si cand e foarte frig afara porneste doar in 3 pistoane si nu poate tine turatia. Anul asta acum de revelion am fost la munte si am lasat-o vreo 4 zile nepornita si a fost destul de frig. In dimineata plecarii erau -5 grade si tot asa. A ramas pornita abia la a 2-a cheie si dupa 30 se- 1 min a inceput sa mearga in 3. Este foarte curios ca atunci cand merge in 3 daca o tin accelerata la 1200-1300 rot/min pare sa mearga ok. In perioada urmatoare intentionez sa schimb injectorul sa vedem daca mai face figuri. Cat despre rampa nu mi-au spus ca ar avea probleme dar nu as incerca varianta cu rezistenta din motive de siguranta. Si inca o chestie. Este tot 2012 la sfasit si a mea 1.5 110cp si e adusa din Belgia.

This post has been edited by mihai1303: 9 Jan 2019, 11:34

Când pornești motorul și ai câteva minute libere scoate la fiecare injector returul și vezi care aruncă mai multă motorină , așa am crezut și eu că am un injector nașpa dar când am verificat returul am văzut că toate scuipa motorină la fel. Văd că ești din bucurești dacă ai timp cu plăcere te ajut .

Am fost și eu circumspect față de soluția cu rezistența. Totuși, am vorbit cu un electrician care m-a asigurat că nu are ca să i se întâmple rau masinii. Din motive de siguranță, să nu faci nimic unui motor care scutură, tremura și își dă duhul, il repornești și tot rau merge si-i faci asta de fiecare dată când se răcește puțin (-4°C) nu-mi pare că îl păstrezi în siguranță. Nu doar eu, mai mulți au folosit rezistența și nu au avut probleme. Poate că mie mi-a fost mai ușor sa-mi asum riscul de a o monta, fiind o a doua mașina utilizată pentru naveta soției care nu se descurca să o mențină accelerata.. Masina îi făcea probleme și la dus și la intors, uneori când temperaturile scădeau considerabil. Cert este că, de când am montat rezistența nu mi s-a mai oprit mașina la rece, nu am auzit motorul tusind ci merge rotund ca un motor fără probleme. Cred că, cel care a implementat soluția cu rezistența, a știut ce face... Pe motivul asta voi continua să folosesc rezistența până descoperă cineva altă rezolvare care să fie verificata, nu o supoziție și asta doar așa să nu mai am grijă rezistenței demontare/ montare în funcție de sezon. Dacă aveți temeri și investigați problema mai adânc, anunțați asupra unei soluții, așa cum s-a făcut în căzut rezistenței ca investim destul în servisuri pentru revizii și altele ca să nu ne ajutam între noi.

Salut,
Nu schimbati conducta de retur pentru ca aruncati banii o spun fin proprie experienta.
Am incercat cu schimbatul conductei si tot la rezistenta am ajuns.

Ca sa investigam ,trebuie sa stim daca fac toate motoarele sau mai bine zis care varianta de motoare . Pe k9k 837 cu 110Cp , la Grand Scenic 3 din 2010 nu face si are pompa , injectoare si ecu siemens continental sau vdo cum vreti sa-i spuneti .

This post has been edited by ProfiBv: 12 Jan 2019, 10:09