am un scenic din 2001 cu cutie hidramata si cu 160 mii km la bord.lam luat acum un an si e frumusetea familiei mele.problema cu cutia automata....cind e rece motorul si plec cu el condus normal se aprinde avariile la cutia de viteze si face o smuncitura urata la motor.daca opresc la semafor cu avariile de la hidramata aprinsa e ca si cum ai pleca de pe loc cu o cutie manulala in viteza 4.abia isi ia demaraj.alte dati nu face smuncitura dar intra pe avarii si simtomele sint la fel.in situatia asta iau contactul din mers si al pun la loc si merge.dar daca fortez cam primii 20 km imi apare chestia asta.dupa ce se incalzeste motorul ,masina merge boboc.am mai observat o chestie..daca merg mosnegeste nu see mai aprinde avariile dar asta inseamna sa am viteza unui biciclist si ma injura confratii de pe sosea.eu lucrez la servis la reprezentanta renault si ca coleg am fost la cel mai bun de acolo.am pus pe tester si mia dat ....ulei imbatrinit.schimbal.lau schimbat dar din cutie a curs doar 3 litrinu trebuia 7 litri?sau am inteles eu aiurea?poate totusi e de la ulei .nu am schimbat tot uleiul si cred ca nu ajunge la toata cutia si imi da avaria asta.apoi au banuit ca e vorba de electrovalva 1.dar ca sa o schimb ar trebui sa las masina in servis 5 zile ca trebuie demontate multe de la ea.sa ma risc?sau trebuie sa bag mai mult ulei in cutie?am citit undeva pe forum aici ca ar fi cineva RADU din brasov parca care e super specialist in asa ceva.va rog sa ma ajutati cu niste informatii ceva.repet ca lucrez in servis renault si obtiunea cea mai simpla pentru ei e sa schimb cutia.si nu imi permit sa arunc atitia bani penrtu un posibil mic defect.cutia automata care o am pe masina e si pe modelele noi de renault cutia cica e DLP sau PDO ceva de genu.nu vreau sa ofensez colegii mei dar chiar am mare nevoie de opinii.va multumesc de rabdarea care o depuneti sa cititi si astept o minune This post has been edited by lica_iacob: 29 May 2010, 17:56

@lica_iacob=Schimbatul de ulei la cutia automata nu este o operatiune chiar asa simpla ca la una manuala.Daca zici ca lucrezi la reprezentanta Renault cere procedura de schimb(documentatia)si acolo ai sa gasesti raspuns la toate intrebarile tale.Daca nu schimbi uleiul la cutia automata conform unei proceduri anume ristii sa vii cu masina pe roti si sa pleci cu ea pe platforma.Mai trebuie si un ulei special de cutie automata.Bafta!!
Numai bine!

Aceeasi situatie e si la mine si fac aceeasi manevra ca si lica_iacob. Daca e cineva specialist pe forum, sa spuna care e procedura de schimbare a uleiului la cutiile hidramate.

Hmmm deci aici tre sa spun ca imi trosnesc un pic degetele ca sa incep sa scriu. Deci asa cum vezi suntem confrati la semnatura ( ca si cutii). Aceiasi problema am avut-o si eu. Poti citi mai pe larg in topicul meu legat de cutie. Am sa iti dau totusi cateva repere. NU TE SPERIA treaba e nasoala rau. Imi cer scuze dar nu m-am putut abtine sa nu incep cu o gluma. Nu este nici o nenorocire. Deci sa incep cu uleiul. In cutie intra 6.5 l de noua. Insa la schimb nu se scurg decat 3,5 l. Procedura este simpla. Se adauga 3,5l se lasa sa mearga la relanti pana ce temp cutiei ajunge la 60 grade NU se opreste motorul si se verifica nivelul de ulei. Daca nu curg minim 100 ml atunci se opreste motorul se lasa sa se raceasca la 35 grade (parca) si se mai adauga 0.5l ulei. se reia procedura. Uleiul se verifica dupa ce s-a schimbat daca are patinari ( trebuie sa fie max 5%. Atunci inseamna ca uleiul este bun. Ca sa verifici conectezi calc si pornesti motorul dupa care bagi in D. Asta trebuia verificat inainte sa schimbe uleiul. Lucru care nici la mine nu s-a intamplat .Daca vezi ca ai patinari dupa ce ai schimbat uleiul atunci mergi o saptamana cu ea si ii schimbi din nou uleiul.
Pt problema a doua este vorba de doua electrovane in cutie care din discutia cu acel Radu din Brasov costa 400 lei fiecare. Mie mi-au schimbat ei doar una dintre ele si mai face din cand in cand atunci cand e rece si o tin la relanti prea mult. In rest mere super. Pt schimbul respectivei electrovane le-au trebuit in jur de 6 ore max. Asa ca nu te lasa pacalit sa iti tina masina acolo 5 zile sau cumva sa dea cutia jos. In partea din spatele barei din fata este un capac la cutie. Acela trebe dat jos ca astea sunt pe capacul ala. Ideal ar fi ca intr-adevar sa dai jos electrovanele respective si p urma sa le caute service-ul ca ele sa arate identic chiar daca codurile se potrivesc. NU TE DUCE LA NIMENI SA UMBLE IN CUTIE IN AFARA DE REPREZENTANTA. Este piesa cea mai importanta si cea mai scumpa. Daca nu strange fiecare surubel la presiunea la care o cere constructorul atunci PA. Cel putin la reprezentanta ai garantia absoluta a lucrarii. NU te lasa pacalit. Daca mai ai nelamuriri scrie-mi si iti dau toate amanuntele legate de problema asta. Si eu iubesc cutiile automate. Bafta

29 May 2010, 23:43:
Mai am de adaugat.
La schimbul d ulei dpa ce se verifica nivelul ( CU MOTORUL PORNIT si desfacand doar primul surub cu exagonul mai mic de la baie ( surubul acela este compus din doua parti cu doua exagoane, interior si exterior) indiferent cat ulei curge din baie la nivel nu se mai pune inapoi.

29 May 2010, 23:48:
Ah da si mai era ceva.
Sunt mai mult ca sigur ca electrovanele vor costa mult mai mult in reprezentanta dar nu aveti de ales pt ca aveti nevoie de garantie sigura a lucrarii. Garantie p care nu v-o poate oferii decat o reprezentanta. Dar eu zic sa evitati IPSO. Pe mine au vrut sa ma fure la pretul uleiului cu dublu si la cantitate si la manopera. In cazul asta nu vad cand ar mai fi recunoscut ei vre-o eventuala problema. Ma rog voi faceti cum credeti.
Bafta

This post has been edited by send2cristea: 29 May 2010, 22:48

Spui ca uleiul se verifica dupa ce s-a schimbat daca are patinari si trebuie sa fie max 5%. La ce fel de patinari te referi?

Cand conectezi calculatorul la masina si intri pe cutia de viteze si o bagi in D ( fiind pe elevator) o sa arate acolo o rubrica special destinata pt patinari.
Pai in mod normal ar trebui sa verifice service-ul lucrul asta inainte sa schimbe uleiul sa constate daca e nevoie sa-l schimbe sau nu. In felul asta ei vor putea constata daca este de la ulei sau altceva.

Am inteles. Multumesc mult pentru lamuriri si timpul acordat. Multa bafta.

Sti ca CVA lucreaza pe baza de presiune a uleiului si vascozitate. Daca se uzeaza uleiul atunci isi pierde vascozitatea si patineaza pinioanele la demaraj.
Este normal sa mearga foarte greu (sa fie puturoasa) cand este becul aprins in bord pt ca, calculatorul sesizeaza o avarie si intra in protectie.

Sa fie oare problema uleiului chiar si atunci cand nu se aprinde becul buclucas, ca masina mea e un pic cam puturoasa la depasiri, mai ales in panta?

30 May 2010, 00:42:
Se pare ca problema asta e destul de frecventa la Scenic. Cititi aici. Cred ca am sa-mi iau adio de la scenicul meu.

This post has been edited by cappyro: 29 May 2010, 23:42

De ce? Ca nu e nimeni in stare in tara asta de kkt sa repare o cutie automata?

Incearca sa expui problema la un service de peste granita. Ungaria, Austria, nu sunt chiar asa departe.

pai stai asa un picut ca nu inteleg. Cand ai sesizat ca nu trage asa cum crezi tu ca ar trebui nu ai avut macar curiozitatea de a merge la o reprezentanta sa intrebi cat costa o constatare la ceea ce zici ca te supara. Aia iti puneau testerul si vedeau mai mult ca sigur ca ai uleiul uzat si voala, s-a rezolvat. Un litru de ulei este 28 lei si iti trebuiesc 3,5 dar o sa cumperi 4 l si manopera 65 lei. Fa o socoteala cu mai putin de 200 lei ai rezolvat problema.
Eu zic sa nu faceti prostia p care am facut-o eu sa va luati masina cu cutie manuala dupa ce ati condus automata ca va vine sa-i dati foc la masina. Eu am turbat pana am reusit sa-mi revand loganul si sa-mi iau iar automata. EU IUBESC CONFORTUL PE CARE IL OFERA CVA.
Bafta

30 May 2010, 11:51:
cappiro ce inseamna puturoasa? Se tureaza tare si nu simti ca demareaza, ca in cazul asta asta e ULEIUL. Tipul asta de cutie are calculator care nu-i permite reglaje manuale. Ea face totul in functie de parametri de la fata locului.

30 May 2010, 12:50:
da este adevarat faptul ca sunt ceva probleme la cutiile automate dar sa nu uitam ca din 200.000-300.000 de masini cu cva au fost vandute nu stiu daca procentul sare de 5%. Sa vorbiti cu cei de la service sa vedeti cate masini de renume vin la ei cu probleme la cutie. Asta e bafta noastra.
Intrebare
Voi ati mai dus si voi din cand in cand cutiile la turatii maxime chiar si macar pt portiuni scurte. Ma rog eu sunt de parere ca trebuie sa fie doar portiuni scurte si nu foarte des. Insa nu este de uitat asta pt mine din cand in cand.
Voi ce parere aveti?

30 May 2010, 12:57:
Balanel, in forumul catre care ne directiona cappyro se vorbeste de Anglia, Mexic si cu toate astea (aici tre sa recunosc) nu au reusit sa rezolve problema asta care se pare ca apare la toata lumea. Bafta noastra sa facem parte din cei 5% cum spuneam.
La service-ul la care am fost eu si am rezolvat problema nici nu mai avusese vre-odata probleme la cutiile de reno. Insa la BMW zicea ca cel putin una la doua luni.


This post has been edited by send2cristea: 30 May 2010, 11:57

deci tie iti trebuie ceva despre cutia dpov daca am inteles bine?

da asa este ca ma gandeam ca poate mai caut acul in carul cu fan legat de problema asta atat de nerezolvata.

si inca ceva cu dpo dar pe diesel(nu ai intrat pe mess asa ca iti dau asa)

This post has been edited by playeroooo2000: 30 May 2010, 13:47

Attached thumbnail(s)
pg_96.JPG ( Size: 194.36k ) Number of downloads: 2073
97.JPG ( Size: 173.73k ) Number of downloads: 2139
98.JPG ( Size: 168.83k ) Number of downloads: 2030
99.JPG ( Size: 192.61k ) Number of downloads: 2000
100.JPG ( Size: 144.06k ) Number of downloads: 1968
101.JPG ( Size: 193.68k ) Number of downloads: 227


Attached File(s)
 dp0__Search_Manual_Online.Com__1_.pdf ( 274.48k ) Number of downloads: 334
 DP0__AL4__EDocFind.com__1_.pdf ( 3.51mb ) Number of downloads: 283

esti cel mai tare playerooooo cred ca o sa ma ajute
mult in timp. ms

vad ca sinteti citiva cu aceleasi probleme.ziceam ca dureaza cam 5 zile la mine sa schimbe ecectrovalva ca cica tre sa dea jos radiatoarele si trenul si ca asta dureaza.am avut si masini cu cutii manuale dar nu se compara comfortul de la hidramata mai ales la un drum lung.topicul e deschis de mine pentru cei care nu au citit sus.deci daca schimb uleiul din cutie trebuie schimbat si filtrul de ulei din cutia automata?daca da ..unde e filtru asta situat?si daca schimb uleiul mai trebuie schimbata si electrovalva?lamuritima va rog

This post has been edited by lica_iacob: 30 May 2010, 18:03

Din cate inteleg se pare ca vrei sa-l schimbi singur si eu nu te-as sfatui. Oricum e treaba ta. Tipul asta de cutie nu are decat un filtru de plasa de sarma deci nu e cazul sa-l schimbi. Nu are nici o treaba electrovana cu uleiul. Eu am schimbat uleiul de vre-o 3 ori in o luna datorita unei situatii diferite si nu a disparut problema cu aprinsul martorului la rece. Prin faptul ca la cutia asta nu se schimba tot uleiul (si cred ca la nici una) exista posibilitatea sa spui ca se amesteca cu cel vechi si nu mai ajunge sa aiba vascozitatea necesara etc. Eu am eliminat probabilitatea asta pt ca l-am schimbat atat de des incat e ca si nou acum, iar pana nu am schimbat electrovana nu s-a rezolvat problema.
Ai grija ca daca vrei sa-ti bagi tu codita atunci ai nevoie de procedura exacta de schimb a electrovanei intr-u cat trebuie sa sti exact cu ce presiune stragi totate piesele de la cutie cand le reasamblezi.
Bafta

30 May 2010, 21:59:
Apropo, trebuie sa schimbi ambele electrovane si ai grija sa pe langa codul care trebuie sa fie identic sa arate exact EXACT lafel. La mine au avut o micuta diferenta si cred ca se cunoaste ( ma rog nu mai intru in detalii).

This post has been edited by send2cristea: 30 May 2010, 20:59

@send2cristea, pai cum sa zic...n-as spune chiar puturoasa, doar un pic lenesa la urcarea in pante. Nici nu se tureaza, dar nici nu prea trage, cu pedala la maxim. La depasiri, de ex. 60-70 km/h trebuie sa bag din D in 2 ca sa plece, ca apoi sa revin in D. Mi-ar place sa fie mai nervoasa, dar nu prea e de unde. Anul trecut am verificat presiunea in pistoane si dadea cam asa: I-12 atm, IV-8 atm, II-10 atm, III-10 atmosfere. Din cate stiu, optim ar fi sa fie egala, nu?

Un topic f interesant ca si acuratete .Subiectul nu ma intereseaza dar ma gandesc sa va ajut cumva...

Tipul asta(RADU) este "mama lor" la capitolul cva si nu numai...

http://www.reno.ro/index.php?showuser=30014


http://www.google.ro/cse?cx=partner-pub-56...+cutie+automata

Bafta

This post has been edited by jas2: 31 May 2010, 07:36

Fi atent cum stau lucurile
Raspunsul ti l-ai dat singur, cand ai zis ca nu prea se tureaza atunci inseamna ca deja nu mai e problema cutiei. Cutia schimba in functie de viteza de deplasare si turatia motorului. In asa fel in cat daca urci si e in treapta de viteza necorespunzatoare calculatorul de la cutie simte si ar trebui sa schimbe si pana la doua trepte in jos. Daca schimba si motorul nu se tureaza atunci nu e vina cutiei. Din cate stiu eu nu trebuie neaparat sa fie aceiasi compresie pe toate pistoanele insa tre sa fie peste cat spune constructorul ( ca nu stiu exact si nu vreau sa spun o prostie ). La cat ai spus tu ca ai la ala mic nu e bine si atunci eu spun ca ar trebui sa rectifici mai intai chestia asta si dupa aceea sa mergi sa verifici patinarile de la cutie ca sa vezi daca tre sa schimbi uleiul sau nu. Mai trebuie sa ti cont de ce motor ai, daca e 1,6 atunci poate ca nici nu poti cere prea mult in conditiile in care mai ai si un aer cond ON. Vezi si tu cum faci sa se pare ca ai ceva treaba pe acolo. Bafta si nu te descuraja. Incepi prin teste si dupa aceeia stabilesti.


31 May 2010, 10:28:
Jas2 si eu am vb cu Radu la tel si din pct meu de vedere am simtit un pic ca a incercat sa ma convinga prea tare sa merg sa schimb la el electrovanele respective incercand deasemenea sa ma descurajeze sa mai insist la service sa imi schimbe electrovanele gratis. Mai mult mi-a zis ca in 8 ore o sa fie gata dar nu ma invitat sa stau acolo de fata. Mi-a zis sa merg in poiana si sa vin dupa cele 8 ore. Eu cred ca in afara de faptul ca nu se poate sa nu fi de fata la o asa importanta procedura(cand vine vb de cutia de viteze), dar mai mult decat atat asa cum am spus nici o alta firma nu o sa-ti ofere o garantie reala fara sa puna multe conditii si poate chiar sa gaseasca argumente care sa duca la pierderea ei.

NU VREAU SA DESCURAJEZ PE NIMENI SA APELEZE LA RADU SAU FIRME ASEMANATOARE LUI, INSA CRED CA E CORECT SA-MI SPUN SI EU PAREREA SINCER.

31 May 2010, 10:30:
Cand am spus ca nici o ALTA firma nu iti ofera o garantie reala, urma sa spun in comparatie cu o reprezentanta reno.

This post has been edited by send2cristea: 31 May 2010, 09:30

Tu ai o parere cam prea buna despre reprezentante. Legea obliga orice societate comerciala sa ofere o garantie pentru ceea ce vinde.

Nimanui nu-i place sa stea clientu' sa-i sufle in ceafa.

Si-n plus, daca pica masina peste tine la el in service, tu te poti apuca sa-l dai in judecata. Cu toate ca nici mie nu-mi convine politica asta, o inteleg foarte bine.
Cand duci o haina la spalatorie stai langa ea pana ti-o usuca?


Cat despre presiunea in cilidrii - nu stii bine. Este mult mai important sa fie presiunea in toti cilindrii apropiata decat sa fie peste o anume limita.

Tu ai dreptate, cred ca datorita faptului ca am gasit eu o reprezentanta f f buna le-am pus pe toate in aceiasi oala. Insa reprezentantele bune sau rele nu pot sa riste sa isi piarda licenta pt o lucrare efectuata rau de un angajat al sau. La o firma care nu are nici un fel de obligatie fata de nimeni (nici macar fata de client) atunci eu cred ca nu vor accepta si nu-si pot permite sa puna din buzunar o piesa care costa o nimica toata de 5000 EU. Atunci eu prefer sa merg la ei pt celelalte 1000 de piese ale masinii si sa merg la reprezentanta cand vine vb de cutie.
Hai ca nu vreau sa par ca fac p desteptul. SCUZE DACA AM DAT IMPRESIA ASTA
e doar logica mea

Nu o vinde nimeni astfel de cutii, reconditionate?

pentru send2cristea.multumesc de sfaturi ca vad ca te pricepi.uleiul la reprezentanta al schimb si electrovanele.mai am o singura intrebare.schimb uleiul de mai multe ori cum ai facut tu si chipurile ajung cu uleiul cit mai aproape de normal...daca schimba electrovanele trebuie sa desfaca un capac sa ajunga la ele ,si atunci nu curge uleiul din cutie care ma chinui sa-l schimb?sau nu se pierde ulei deloc la schimbarea electrovanelor?atit te mai intreb.ai schimbat uleiul si electrovanele si nu mai ai problem?doamne ajuta sa se intimple si la mine minunea asta.ca ma dispera cutia cind intra in avarie.nu as mai da in veci hidramata pe manuala.oricum ms de sfaturi si scenicul meu e de 1.6 si 16 valve dar are numai 79 kw la tine cum are 140 cp fata de a mea care are putin peste 104?

This post has been edited by lica_iacob: 31 May 2010, 16:23

Sa le iau la rand.
Desi reprezentanta pe care am gasit-o si o consider CEA MAI TARE a si gresit odata la schimbul de ulei la mine si mi-au spart semeringul la planetara. Asa cum spuneam marele avantaj este ca au recunoscut si mi-au facut schimbul de ulei la cutie de doua ori pana am ajuns sa imi schimbe efectiv semeringul. Asta pt ca a durat 3 saptamani pana l-au adus.
Da se da uleiul jos cand desface capacul de la rampa de presiune a cutiei(acolo unde se afla si electrovanele).
Ori le faci in acelasi timp ori iti da jos uleiul din cutie si ti-l pune la loc pe acelasi dupa schimbul electrovanelor.
Masina mea are motor de 2000 cm si de aceea este diferenta de cai pegas (adica zboara nene in rampa). Fata de masinile pe care le-am avut asta mi se pare cea mai tare la demaraj.
Bafta si vezi ce faci sa fie bine sa te bucuri de masina si de confortul de a o conduce.

31 May 2010, 17:35:
Da problema a disparut.
Singurul lucru de care trebuie sa tin cont este sa nu o mai las la relanti mai mult de 5 min la rece. Se aprinde din nou becul de avarie. Dar in mers nu mi-a mai facut niciodata de atunci.
Banuiesc eu ca problema asta este datorita faptului ca atunci cand mi-au schimbat electrovana (mie mi-au schimbat doar una din ele) cea veche avea o mica gaurica pe lateral iar cea noua nu.
Oricum nu ma deranjeaza si am mers cu ea si la 180km/h.
In mod normal cand mergi sportiv ar trebui sa schimbe si la 6500rpm.
Bafta

31 May 2010, 17:37:
Pt balanel
Nu cred ca se vand pt ca nu cred ca exista cerere. Nu cred ca s-ar baga cineva sa ia o astfel de cutie. Mai repede iei una de la dezmembrari.

This post has been edited by send2cristea: 31 May 2010, 16:37

Ieri am fost la schimbat uleiul si se pare ca problema a disparut.

ei bv asa e normal sa le iei prin eliminare. Asa cum am spus si mai sus in prima faza trebuie mers p tester si vazut ce si cum dupa aceia decizi. Sper sa nu mai ai probleme deloc. Bafta

Buna la voi toti, am si eu un megane 1 1.6 16v automat si am probleme la CV, problema este electrica deoarece mecanic functioneaza bine! Asadar de cand am spalat motorul cand pun maneta schimbatorului in P R SAU 1 imi palpaie becul de la D si se aprinde pe bord lumina da la CV(avertizare) de multe ori trebuie sa opresc motorul si sa il repornesc din nou ca sa se stinga avertizarea. Am cautat mai multi mecanici cu testere si cu toate prostiile dar tot asa. pana acuma ma costat o caruta de bani si..... degeaba!!!!! multumesc pentru atentie!!

mai e cineva interesat de topicul asta?
as vrea sa-l intreb pe leon cat l-a costat electrovana si de unde se poate cumpara?
am aceeasi problema la scenicul meu...identica cu a ta
eu am facut doar skimbul de ulei...dar tot asa merge.daca vrea sa imi impartaseasca si mie cineva niste kestii legat de asta,mi-ar merge si mie masina.
din topic mi-am dat seama oricum care e problema cutiei mele,multumita voua.as vrea si eu niste sfaturi inainte sa ma apuc de treaba.
numa bine!

24 Jan 2011, 01:33:
pardon!!! era lica_iacob nu leon
de la inceput si pana la sf topicului am uitat numele mii de scuze

This post has been edited by ovidiusbm: 24 Jan 2011, 01:33