Salut! Problema: bag cheia in contact, totul ok, apas butonul si in loc sa porneasca se aud niste clampanituri ciudate, apoi o ia. Cand ma uit la bord, vad ca s-a resetat jurnalierul, deci o duda a fost pe undeva... Asta vineri seara, de notat ca merg cu masina in fiecare zi. Ieri dau sa plec, exact la fel, clampanitruile apoi nimic. Inca o data, alte clamapanituri, nimic. A treia oara doar o secvena seaca: click-click-click si becul rosu dintre ceasuri aprins intermitent. Degeaba incerc, nimic nou. O las, revin dupa o ora, prima incercare - clampaniturile, de la a 2-a cele 3-4 click-uri seci. Ce sa fie?? S-a mai confruntat cineva cu asta? Masina are peste 60k, i-am schimbat distributia in iarna, nu sunt bobinele de inductie (am avut duda asta de 2 ori si stiu cum face)... Orice sfat e binevenit! Multzam, Radu.

bateria

clampaniturile de unde se aud? bord? sub volan? de la motor?

Clampaniturile se aud de la motor. Prima secventa e oarecum aleatoare si neuniforma dar apoi, secventa aia clamp-clamp-clamp-clamp e seaca si provine de undeva de sub capota, in dreptul soferului.

Stiu ca bateria e cam pe acolo, dar nu cred sa fie bateria de vina. Mi-e teama de o problema mai dificila, gen alternator, starter... chestii d-astea.

This post has been edited by sradu: 1 Sep 2008, 12:53

Masina ta e din 2003...daca nu ai schimbat bateria e clar de la ce este...Eu zic ca este bateria 100 %...ar trebui sa faci o verificare a bateriei ca nu este scump...sau faci un schimb cu una buna de la un amic...sa vezi ce si cum

This post has been edited by MHY: 1 Sep 2008, 12:57

bateria.....acelasi lucru patit si de mine

sradu , nu cred ca bateria la megane este sub bord, dar oricum oriunde s-ar afla ea schimb-o

La baterie ma asteptam si eu, dar ma gandeam ca e cam aiurea s-o patesc asa, din senin, fara nici un semn sau indicator (nu-mi apare semnul de baterie pe bord, luminile si restul sunt super-ok, doar clampanelile astea seci).

Mda, daca e bateria e simplu... din pacate nu chiar foarte simplu, pentru ca sunt in munti cu barca cu masina si p-acilea totul e scump (60 £ o baterie noua). Bateria are vreun indicator cat de dusa e? Stiu ca la unele se poate vedea asta.

Totusi, daca cineva a avut exact problema asta si nu e bateria, please advise!

Multumesc din nou!
Radu.

Verifica: porneste cu cabluri. daca asa o ia, e bateria. las-o sa mearga sau fa niste ture cu ea, sa se incarce putin. curata-i bornele las-o peste noapte si mai incerci o data.

This post has been edited by Bhal: 1 Sep 2008, 13:59

Schimba bateria.

Am mai citit pe un forum si altii zic ca ar putea fi un senzor (TDC sensor)... Are cineva idee ce e cu senzorul asta?

Senzorul TDC, este senzorul de pozitie si turatie arbore cotit (senzor punct mort superior - Top Dead Center). Avand in vedere click-urile repetate si resetarea jurnalierului, nu e de la ala, este sigur bateria dusa, nu mai cauta degeaba alte cauze.

Da Doamne sa fie bateria!

Exact acelasi lucru l-am patit si eu. Dupa un drum lung facut prin tara, a doua zi masina nu a vrut sa mai porneasca, avand aceleasi simptome ca cele mentionate de tine.
Nu te mai complica si schimba bateria.
Asa am procedat si eu ... si a tinut ...)))

Confirm bateria.
E singura responsabila pentru clantanitul bendixului pe coroana volantei si de resetarea jurnalierului...

275 RON, Caranda Durabila de 66Ah, garantie 2 ani.

sradule , am impresia ca vrei sa iti maresti numarul de posturi, schimba bateria si porma povesteste daca totul e ok, si o sa fie

Mda... ieri a venit un tip, am pornit masina cu un charger si apoi a masurat curentul de la alternator.
Se pare ca acesta nu incarca bine, asa ca mi-a comunicat plin de compasiune ca trebuie schimbat. Cred ca mi-am schimbat vrusc culoarea si probabil o lacrima mi-a aparut in coltzul ochiului, pentru ca tipul s-a mai apucat sa se mai uite la mufa alternatorului, a curatat-o, a masurat din nou si... MINUNE: e ok!!
Deci am lasat masina sa mai mearga o tura-2, vreo ora, l-am platit pe om si m-am culcat linisit si fericit ca am scapat asa usor.
Ei bine... evident! Azi dimineata n-a pornit. Asa ca o sa-mi asum riscul de a schimba bateria, pentru ca presupun ca alternatorul incarca bine, tipul chiar a masurat si parea ca se pricepe. Dar n-a masurat cat de dusa e bateria, presupun ca e cam dusa...

Multumesc pentru idei si sprijin,
Radu.

Adevarul ca este si greu sa te duci pana la un centru specializat unde se vand baterii..ca sa faci si o verificare ca la carte...Si totusi bateria ta are 5 ani....cat vrei sa te tina ?10 ani? 100?

bateria 99% sigur (patit)

This post has been edited by rino: 2 Sep 2008, 19:24

mai incearca de multe ori sa pornesti masina cu chargerul - si atunci chiar o sa trebuiasca sa umbli pe alternator/punte/releu de incarcare....

ia-ti naibii o baterie - si la garantie iti vor verifica ei curentul de incarcare
ca sa nu mai zic de meseriasul cu chargerul care probabil ca nu stia ca daca bateria este moarta, multiumetrul iti arata curent mai mic de incarcare decat normal...

Bateria e 101%. Exact aceleasi sunete le-am auzit si eu, la sigurante si undeva sub masina click click click, acele de bord tremurand si pornit de stergator aleator.

Pe cabluri nu a pornit nici in ruptu capului. Bateria veche la masurare avea 0.2 amperi din 14.

Masina a stat 10 zile nemiscata, a pornit la prima apasare de buton ca apoi sa moara dupa 1 ora cand am parcat iar. Deci a murit relativ subit.

Semne ca se duce bateria : cateodata nu o ia la prima apasare de buton, in ultimele 3 luni am avut cam 5 6 incidente care nu le-am bagat in seama crezand ca nu am tinut suficient apasat butonul, dar se pare ca erau semne ca se duce bateria.

Am cumparat o baterie ROMBAt Tornado de 75 cu 270Ron si a pornit din prima.

Ar trebui facut mai vizibil acest topic. Eu am crezut initial ca s-a bulit calculatorul de bord la ce pacanituri scotea si avand in vedere ca o baterie tine 4 5 ani si acest model a fost lansat prin 2003 o sa apara tot mai multi cu aceasta problema.

This post has been edited by Zoot: 3 Sep 2008, 18:36

Am schmibnat bateria.... dar cred ca a fost si duda cu alternatorul care nu incarca bine.
Deci prima data a venit tipul, am pornit-o cu chargerul, apoi a masurat curentul de la alternator, m-a pus sa accelerez si se pare ca nu a fost prea incantat de ce a vazut, asa ca mi-a zis ca alternatorul e bulit. Apoi a mai umblat putin la mufa de la alternator (e in partea dreapta a acestuia, un cablu cu 4 pini care intra in alternator) si a rezolvat-o cu alternatorul, era mufa aia slabita.
Chestia e ca nici eu n-am umblat prea mult cu masina dupa ce a reparat mufa alternatorului, am lasat-o vreo 30' la relanti pana ce am mai vorbit cu omu' si apoi am mai dat o tura prin cartier, fara prea multe ture si viteza... cum se circula, deh.
A 2-a zi n-a mai plecat si am decis sa schimb bateria.
Acum am bateria noua, dar n-am garantia 100% ca alternatorul isi face treaba si incarca corespunzator... Sper sa nu ma trezesc in fara unei crude realitati peste o saptamana, doua cand mi-o fi lumea mai draga!
Ca si remarca: tipul putea linistit sa zica ca alternatorul bulit si sa ma sparga de bani, sa duca masina in service si sa o repare acolo... chiar daca nu-l schimba, tot ma topea de bani cu manopera de service, etc.
2 la mana: la telefon mi-a cotat bateria si schimbatul acesteia (la mine acasa, unde era masina, nu in service) la un pret. Dupa ce a facut treaba mi-a cerut cu 10% mai putin, pentru ca bateria a costat mai putin decat cotase.

Poti sa iti cumperi un aparat de masura electronic, e 15 lei si periodic sa masori tensiunea la bornele bateriei (sau ale brichetei ).
Unde mai pui ca il poti folosi si la alte masuratori.