Multi kmp fara probleme! QUOTE(bucatzel @ 17 Dec 2024, 13:48) de ce nu-l apreciez pe Sacco. Cand o sa te faci mare, ai sa-ntelegi mai bine.

Mulţumesc, bine ai revenit!

Wow!!!!

Bine ai revenit!

Bai, dar o poza, ceva, o mestereala, niste achizitii de piese nu mai pui si tu?
Sau n-a venit sezonul ?

Salut!

Sunt un mare fan al modelului W124. Cochetez si eu cu ideea unui exemplar in stare buna spre exceptionala, doar ca pretul pentru asa ceva este pe masura. Noi avem deja in curte trei masini, doua ale mele si una a sotiei. Daca mai aduc inca una, voi avea explicatii de dat. Urmaresc cu atentie evolutia topicului tau. Succes!


Later edit:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details....TIC_GEAR&vc=Car


Asa ceva...

This post has been edited by andrei8rea: 18 Jan 2025, 10:28

Mulţam, succes şi ţie! Viaţa e scurtă, fă-ţi damblaua!


Nu se văd pozele de pe pagina anterioară?

Sunt în curs de strângere piese - discuri, plăcuţe, fişe bujii, diverse mărunţişuri, plus garnituri, prezoane şi toate cele necesare, fiindcă la scurt timp după ce am schimbat uleiul din motor, a început să curgă ceva... şi am găsit epoxy în spatele motorului, la îmbinarea chiulasei cu blocul...

misto rau ala din anunt!

Epoxy? Aia e reteta de buleala...Ce au astupat?

Probabil crapatura

@MyKe89

salut!

ceva update?

Salut. N-am mari update-uri, motorul a fost desfăcut, chiulasa a putut fi recondiționată (am scăpat doar cu garnitura arsă), am așteptat după mai multe piese și momentan e în curs de asamblare.

Între timp s-au schimbat frânele (discuri și plăcuțe față-spate Textar, saboți Textar, etrieri spate Elstock, protecții discuri față Metzger), acumulatorul cu un Bosch PP005 63Ah (fostul S5), i-am recondiționat pompa hidraulică din capul axei cu came cu un kit de la nemți. Pe lângă setul de garnituri motor Elring, prezoane de chiulasă Elring și toate cele, va mai primi și kit nou de distribuție Febi, pompă de apă Hepu, diverse furtunuri de răcire pe original, întinzător INA și curea de transmisie Conti, probabil și un catalizator nou Bosal. Lista e încă deschisă.

Va urma.

IMG_5782.jpeg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 398
b049ff87_48f2_4fff_a17e_02869be05266.jpeg ( Size: 364.87k ) Number of downloads: 406
IMG_6261.jpeg ( Size: 2.45mb ) Number of downloads: 403
1ea2e2e2_c22e_4287_bed7_621cfcffe99b.jpeg ( Size: 224.28k ) Number of downloads: 385


This post has been edited by MyKe89: 28 Mar 2025, 14:45

Mult succes in continuare!

Nooo, n-ai facut mai nimic pana acum, n-ai mari update-uri. Decat ca ai desfacut motorul!
Ai facut si poze, da' le pastrezi pentru facebook...
Baga detalii, ca noua ne place mecanica, nu vrem poze dupa ce o termini cu tine pe Transfagarasan.

Ce antreneaza pinionul ala lateral din bloc?

PS: Da' nu-ti lipsesc 2 cilindri?

This post has been edited by YRX: 28 Mar 2025, 16:03

Mulțumesc!

Nu pun poze pe facebook.
Și nu l-am desfăcut eu, poate de-aia… Nu se simte la fel dacă n-am muncit eu la el. Am muncit pentru el, în schimb, dar pi lectoc.

Aaa, am recondiționat doar pompa aia hidraulică, la una dintre vizite.
Și am obținut numerele negre. Cu cântec! RAR Brașov a greșit data de expirare la cel mai recent ITP, aveam pe talon 08.2025 iar în baza de date era 08.2024. Vals între DRPCIV și RAR, ăia de la Brașov ziceau că au modificat, ăștia de la înmatriculări că nu. Am pierdut două zile cu transcrierea…

Pinionul acela antrenează delcoul.

Ba da, lipsesc doi cilindri. Acum două săptămâni am fost în Germania și am adus un S280 din ‘94 pentru un prieten, să văd cum e cu 6 cilindri.

Si te-a rabdat inima sa nu te unsuresti si tu pe acolo?
Deci pinionul ala e numai pentru delcou? Nu mai antreneaza nimic in spatele motorului?

V-ati dat la oldtimere ai? Gasisem si eu un E220, dar cam ponosit, adica ponosit bine, m-am abtinut...

Aș zice că doar delcoul, nu mai e altceva în spatele motorului.

Da, așa vechituri să tot avem…

Attached thumbnail(s)
IMG_6207.jpeg ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 355

Acuma sincer nu că s invidios da ... pentru stilul meu de sofard in Mercedes vechi cu tracțiune spate și fără esp nu pare mașina ideala.

Epopeea continuă.

Cum nu am avut prea mult timp să mă ocup de el şi pentru că mai mult m-am distrat cu Z-ul (plimbări, dar şi tot felul de intervenţii pe partea mecanică), m-a luat panica. Mercul mai avea aproape o lună până la ITP (la RAR, istoric fiind).

IMG_8146.JPEG ( Size: 303.7k ) Number of downloads: 62
IMG_8142.JPEG ( Size: 197.25k ) Number of downloads: 57


Când l-am scos şi pe el la plimbare, să-l spăl şi să-i fac plinul, a început să se încingă motorul. Nu cupla electromagnetul ventilatorului de pe motor.

IMG_8438.JPEG ( Size: 337.01k ) Number of downloads: 64
IMG_8459.JPEG ( Size: 254.88k ) Number of downloads: 57


Am apucat să ajung cu el la geometrie, să văd dacă nu cumva lasă 4 urme pe drum. Au fost necesare reglaje, iar totul a fost pe verde apoi. Gumele noi sunt protejate. Pedala de frână era cam tare şi nu se înmuia la pornire, aşa că am schimbat tulumba de servo cu una din dezmembrări.

Electroventilatorul de pe radiator funcţiona, dar era zgomotos şi se învârtea greoi la mână, şi colac peste pupăză, se mai ardea şi siguranţa 7 (responsabilă cu ventilatoarele astea, printre multe altele). Am schimbat ELV cu unul nou de la Febi, dar siguranţa se ardea în continuare. Caută diagrame electrice, nu se pupau cu ce era pe maşină, fă teste, părea că lipseşte un releu albastru din panou, am luat unul din dezmembrări, l-am pus, degeaba.

IMG_8462.JPEG ( Size: 317.8k ) Number of downloads: 69


L-am luat pe platformă şi l-am dus la un electrician renumit, după vreo 2 ore de măsurători şi hotărât să desfacă toată instalaţia, vine un nene tot cu un W124, aruncă o privire în treacăt şi ne arată că o mufă nu era legată corect, trebuia pe bloc şi aia de pe bloc adusă sus. Apoi totul începea să semene cu ce vedeam şi prin diagrame. Pornim motorul şi, odată încins, cuplează şi electromagnetul. Strângem totul la loc, când să plec cu el, nu mai pornea. Acelaşi nene ne trimite direct la releul OVP, era sigilat, se desface şi se repară pe loc.

IMG_8453.JPEG ( Size: 538.63k ) Number of downloads: 67


Aparent doar parţial, fiindcă ASD nu mai funcţiona, dar măcar am putut pleca pe roţi. A primit un releu OVP nou apoi (Meyle, sper să fie bun).

IMG_8464.JPEG ( Size: 328.98k ) Number of downloads: 68


Am mers şi la o staţie ITP, mai mult pentru că n-am vrut să fiu respins la RAR după tot ce s-a schimbat la el. Totul ok, frâne, articulaţii, noxe, reglofar. La faruri am avut dileme, Bosch/Hella/OE nu se mai găsesc pe toate gardurile, ci doar NOS la preţuri exorbitante, aşa că am luat o pereche DEPO (se laudă că şi ei au faruri de sticlă, nu de plastic), cu tot cu transport au fost mai ieftine din Polonia. Doar că m-am chinuit puţin cu fitinguri lipsă sau neoriginale (i-am cumpărat tot ce trebuie, distanţiere, şuruburi, cleme noi, originale, dar au sosit greu şi nu toate odată) şi mă temeam că le-am pus strâmb, dar cică sunt OK. Noaptea mi s-a părut apoi că bat cam jos, le voi face şi eu o verificare după metoda infailibilă - la perete.

Urmează să merg la acelaşi "nene" pentru măsurători şi reglaje fine ale injecţiei (cât a fost pe acolo a măsurat duty cycle din proprie iniţiativă şi cică merge un pic sărac), apoi la o curăţare a interiorului. Plânge şi după o igienizare cu ozon.

Antena electrică (Beru A350) e şi ea pe drum, plus garniturile originale aferente. Încerc să mă abţin să ajung pe la vopsitorie anul ăsta, caroseria nefiind chiar în stare perfectă.

IMG_8466.JPEG ( Size: 380.22k ) Number of downloads: 76


Va urma.

Chestia cu mașinile vechi și problemele lor
Din ce am citit m am îngrijorat, e unul între motivele pentru care n am curaj să îmi iau așa ceva sau in orice caz o mașină de ocazie. (Exceptând cele de 1 2 ani vechime pe care le consider ok)
Felicitări că te pricepi, și ai răbdare, că ai găsit platforma , meseriași.
Pentru mine care abia reușesc să feresc bordurile și nici aia tot timpul ce faci tu e imposibil.

e imposibil ca nu ai incercat sau nu vrei cu adevarat.

plus..bani..

This post has been edited by wolfin: 24 Jul 2025, 11:20

Eu zic că trebuie să te și pricepi
Lăsând gluma la o parte priceperea mea nu e tocmai ceva pe ce te poți baza sa repar mașini vechi.
Și nume vorba doar de bani, deși hai că dacă ai bani rezolvi.
Problema e că la noi la Ploiesti stai cu banii in mana și cu ochii în soare.
Meseriași mai puțin, bine au început să apară indieni, filipinezii, și indieni cu turbane, de aia sith

Am uitat să pun un before şi after după schimbarea chederului uşii cu unul nou de la Febi. După cât m-am chinuit cu ăsta, pe cel de la pasager nu l-am mai schimbat, am realizat că nu e la fel de uzat.

IMG_8152.JPEG ( Size: 256.81k ) Number of downloads: 72
IMG_8483.JPEG ( Size: 259.49k ) Number of downloads: 69


Am fost ieri dimineaţă la acel "nene", s-au măsurat presiuni, rezistenţe, curenţi etc.

Pe partea de presiune totul bine, 5.8 bar înainte de distribuitor, 5.4 bar după.
Cu motorul cald, la relanti, s-a măsurat curentul pe EHA, care trebuia să varieze în jurul a 0 mA. Varia de fapt în jurul a +10 mA (amestec sărac). S-a reglat foarte puţin din şurubul de pe admisie până a ajuns aproape de 0 mA. Am ieşit în probe, deja era mai fâşneaţă.

Încă sunt ceva probleme cu o bâlbâială a motorului la pornire. E posibil ca unul dintre injectoare sau chiar distribuitorul să se joace cu benzina. Dacă-l pornesc imediat după ce-l opresc, porneşte rotund. Îl las 10 minute sau mai mult, se bâlbâie 2-3 secunde, apoi merge rotund. Regulatorul de presiune e OK, cu motorul oprit nu scade sub 3.5 bar nici după 20 de minute de la oprirea motorului.
Prin martie am cumpărat de la nemţi un kit de reparaţie pentru distribuitorul de benzină, deci e posibil să-l folosim curând. Deşi parcă aş schimba şi injectoarele cu unele noi, cât încă se mai găsesc Bosch şi-s ieftine.

Apropo de ASD. Există o metodă de scurtcircuitare a doi pini de pe mufa de diagnoză a acestuia şi începe martorul ASD să clipească în bord. Al meu clipea de 8 ori, lucru care se traducea prin valvă de pe punte sau switch-ul pedalei de frână. Doar că am probat alte relee şi se stingea martorul. Cum îl puneam pe al meu, iar se aprindea, aşa că i-am cumpărat unul bun şi acum e din nou funcţional. Nu am renunţat la ideea de a schimba lichidul hidraulic şi a amorsa instalaţia (am deja 3 litri luaţi), dar asta când mai ajung la elevator.

IMG_8478.JPEG ( Size: 272.16k ) Number of downloads: 87




This post has been edited by MyKe89: 26 Jul 2025, 17:07

Superba masina, felicitari!

Mulțam!

Se lucrează.

This post has been edited by MyKe89: Yesterday, 18:53

Attached thumbnail(s)
7f4d63d0_4d04_44c4_a939_40648c785532.jpeg ( Size: 647.07k ) Number of downloads: 32

o faci boboc...
si exterior, sau doar interiorul?