Cei de la Ford pe Focus şi italienii de la Fiat pe Punto susţineau că la tamponări se elimină schimbarea grupurilor optice spate, destul de costisitoare. La Duster au ales o altă variantă: o triplă spate costă mai puţin decât cei doi catadioptrii montaţi pe bara spate.

bai sa fie ce s-au ajuns oamenii

hyundai accent, generatie precedenta (gen anul 2007) se vindea cu 7000 euro si era masina in toata reguala, FARA probleme.
Echiparea de varf cu motor diesel 1.5 crdi 115cp (un motor excelent, mult peste dci-urile de la dacia din toate pct de vedere) se cumpara cu 9000 euro.
si tu vorbesti de trocarici, juma de masina ca e pret decent 7-9000. asta practica in mod concertat producatorii auto, ridica preturile, non-stop, nejustificat.

asta pana sa se prinda si ei ca e rost de crescut preturile, cum au facut imediat cu generatia urmaoare.

cum, daca restul vand cascarabete la 8k euro, cum sa vindem noi masina super doata si smechera la aceeai bani. ia, sa restilizam putin designul exterior si ta-dam.

Ia povesteşte-ne despre normele astea de siguranţă, euro5

Pai cica e bazata pe platforma Clio doi, care are 5 stele, daca era pe platforma Loganului aia veche, nu era cazul...parerea mea.

... niste detalii despre suspensia de Logan montata pe Accent, te rog ?

"Nu vreau sa avem prea multe masini in gama. Trebuie sa comunicam si sa facem cunoscut brandul Dacia, nu sa fragmentam banii pe care ii avem incercand sa promovam prea multe modele. Brand awareness-ul Dacia este inca la un nivel modest"

de asemene un tuner indian a transformat renault prafsterul dupa un design ce imi aminteste de camaro zl1 si a mutat in bara jos in locatia proiectoarelor, faza scurta/lunga, pastrand semnalizarea/dayline intr-un design foarte interesant in zona superioara

La future Renault à 5.000 euros roulera aussi en Europe

La future voiture à très bas coûts de Renault est destinée officiellement aux pays émergents. Mais elle devrait finalement débarquer en Europe sous le logo Dacia, la marque roumaine de Renault. Une production sur le Vieux continent est envisagée. Ce modèle à très bas coûts sera encore moins cher qu'une Sandero.

Renault martèle que sa future voiture à très bas coûts est réservée aux pays émergents. Pourtant, en dépit du discours officiel, ce petit véhicule autour de 5.000 euros devrait bel et bien arriver… en Europe. « Il est destiné aux pays émergents comme… l'était initialement la Dacia Logan, rappelez-vous ! », nous explique une source interne du constructeur avec un sourire. « Et que s'est-il passé avec la Logan ?... ». Réponse : elle a finalement été commercialisée en Europe de l'ouest !

Faite en Roumanie ?

Cette voiture à très bas coûts, plus petite et moins chère qu'une actuelle Sandero dont le prix démarre à 7.900 euros (en France), sera-t-elle exportée vers l'Europe à partir de l'Inde où la production doit débuter en 2015 ? Pas sûr du tout. Elle pourrait en effet carrément « être industrialisée en Europe »… C'est-à-dire en Roumanie, patrie des Dacia à bas prix, ou éventuellement dans l'usine marocaine de Renault à Tanger (Maroc). Vendu hors d'Europe sous le label Renault, ce véhicule devrait débarquer sur le Vieux continent sous le logo Dacia, la marque roumaine du constructeur tricolore.

Production au Brésil envisagée

Renault doit dévoiler ce tout nouveau modèle au prochain salon de New Delhi, en février 2014. Cette petite berline sera produite à Chennai (Inde). Elle a été conçue sur une toute nouvelle plate-forme ultra-économique de l'Alliance Renault-Nissan, baptisée « CMF-A ». Carlos Ghosn, PDG de Renault et Nissan, l'a confirmé à la mi-juillet. Cette nouvelle plate-forme permettra de nombreuses variantes au niveau du design et de la motorisation. Cette toute petite voiture devrait être ensuite industrialisée au Brésil, sur le site de Curitiba. Elle permettrait enfin à Renault de disposer d'un véritable « carro popular » (voiture populaire) dans ce pays, où ce segment fiscalement favorisé représente presque la moitié du marché automobile.

Plus d'un million de ventes

En attendant, la gamme « Entry » à bas coûts de Renault se porte bien. « Nous allons dépasser le million de ventes cette année », affirme à latribune.fr Arnaud Deboeuf, responsable de la gamme « Entry » du groupe tricolore, dans le cadre du salon de l'auto de Francfort. L'an dernier, Renault en avait écoulé 953.000 exemplaires. « Sur le premier semestre, nos ventes sont déjà en hausse de 15% dans le monde à 525.000 unités, soit une part de marché de 2,3% ». Elles augmentent même plus vite en Europe (+18% à 143.000) que en-dehors (+14%). Et ce, alors que justement la Logan de 2004 ne devait pas y être commercialisée !

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Wow, mașina din plastic lipită cu super glue! Visul vieții mele. O să-mi cumpăr două, să am și de rezervă