Injectia pe duca, presiune mica in rampa, fie pompa nu face presiune, fie ai scapari mari pe retur la mai multe injectoare. Cand se aprinde STOP + Check engine, martori de culoare rosie, ar trebui sa faci ce scrie la cartea masinii. Stop si remediat. Nu mai dureaza mult si o sa incepi sa-i vezi din ce in ce mai des aprinsi acei martori iar apoi o sa porneasca din ce in ce mai greu, pana moare de tot.

Am depistat problema pana la urma nu mai pornea ba din contra daca il lasam la relanti murea rezultat supapele de retur toate 4defecte.

Tipic pentru 1.5 dci

Eu as spune tipic pentru filtrele aftermarket ieftine. dCi-ul meu merge perfect de 160.000 km, fara probleme pe injectie, ultima data am facut testul cu butoiase acum 3 luni si scaparile sunt absolut normale. Alimentez numai de la un anumit lant de benzinarii si montez doar filtru Delphi de 2 microni (inlocuire la fiecare 15.000 km). Nu merg pe rezerva in general alimentez cand mai sunt 2-3 linii din 9.
Daniel, sunt curios daca defectul a aparut brusc si daca da, ai alimentat cumva cand erai pe rezerva? Ce motorina ai alimentat ultima data si ce filtru de motorina folosesti?
Forumul e mai ales folosit pentru depistarea/identificare defectelor in vederea rezolvarii. Hai sa mergem mai departe si sa incercam sa gasim si cauzele pentru care apar unele defecte.

La mine se aprinde acel bec dar numai când este motorul rece si il turez de exemplu azi a trebuit sa depassc si am ajuns la 2800rot/min si sa aprins acel bec dar când este motorul cald pot sa il turez pana la4000rot/min si nu se aprinde acel bec

Buna ziua,
Am un Reanult Scenic 1,9DCI la care se aprinde martorul de bujii din cind in cind si uneori sta aprins minute (cca 5 minute sau putin mai mult),timp in care scade puterea motorului si nu pot accelera. Rog daca a intimpinat cineva acest defect sa-mi spuna ce trebuie facut.
Uleiul schimbat,senzorul de pornire schimbat,bujiile schimbate cca o luna de zile,filtrul de aer schimbat,EGR curatat(nu s-a umblat la clapeta de accelerare).
Multumesc

28 May 2018, 10:45:
observ ca mesajul apare redactat cu erori ,asa incit il mai pun inca odata ,scuze pentru acest incident
,,Buna ziua,
Am un Reanult Scenic 1,9DCI la care se aprinde martorul de bujii din cind in cind si uneori sta aprins minute (cca 5 minute sau putin mai mult),timp in care scade puterea motorului si nu pot accelera. Rog daca a intimpinat cineva acest defect sa-mi spuna ce trebuie facut.
Uleiul schimbat,senzorul de pornire schimbat,bujiile schimbate cca o luna de zile,filtrul de aer schimbat,EGR curatat(nu s-a umblat la clapeta de accelerare).
Multumesc"

This post has been edited by adrian sarpe: 28 May 2018, 10:45

Aprinderea unui martor in bord indica o problema electrica/electronica....si pentru inceput se face o diagnoza!

Salut
In urma cu cateva zile mi s a aprins si mie acest martor in mers si nu se mai stinge...bag de seama ca da si cu fum mai mult decat de obicei si parca ar avea un țăcănit motorul....masina porneste perfect , trage bine...nu are nici un simtom cum ca ar fi bolnava .
Am fost cu ea si am pus o pe tester si culmea....nici o eroare !!!
Martorul in momentul pornirii cand tin pe bujii se stinge si cand sa i dau la automat se aprinde si asa ramane !
PS : i am reparat un injector anul trecut (supapa de retur ) ,atunci i am schimbat si filtru combustibil (sa nu fi avut span ceva in el ) si de atunci la sfatul mecanicului la 10 litri motorina pun 5ml ulei amestec CASTROL .
Masina de atunci a functionat si functioneaza perfect ,dar cu acel martor aprins in bord .
Ceva ceva are...dar nu stiu ce....
Ma gandesc sa i schimb bujiile si sa vad dupa aceea daca tot asa face !
Va voi tine la curent cu ce sau cum voi rezolva aceasta problema , in plus astept si sfaturile voastre DAR strict pe obiect ( sa nu mergem pe campii)

Symbol 1.5 dc.i 82 cp 2005 175 000 km

Aprinderea martorului respectiv indica o problema GENERALA la sistemul de injectie ELECTRONICA.
La o testare trebuie sa apara un/multe cod de eroare....daca testerul si persoana care-l foloseste sunt OK.

Acelasi martor mi s-a aprins mie in bord in momentul in care mi s-a spart furtunul de aer dintre turbina si intercooler, ruland pe autostrada la 130km/h. Pana la prima parcare am mers limitat la 90 km/h. La viteza sub 90 km/h se stingea, imediat ce incercam sa accelerez se aprindea martorul (aer insuficient pentru ardere).