QUOTE(marksman @ 9 Oct 2020, 16:13) UE-UE, achiziție intracomunitară, care TVA? in general se plateste TVA in UE, pe procente diferite in fiecare tara "Veți plăti TVA-ul în țara în care înmatriculați mașina. Valoarea TVA-ului se calculează în funcție de prețul total al mașinii, care include accesoriile și costurile conexe, cum ar fi cele de livrare. Dacă achiziționați mașina într-o țară din UE și intenționați să o înregistrați în altă țară din UE, trebuie să informați dealerul auto astfel încât să nu plătiți TVA acolo." Acuma partea cu convins ungurii sa ti-o dea fara TVA ca sa-l platesti la noi poate fi o problema. Altfel platesti si aici si ceri rambursarea aluia de la unguri. Pe romaneste durere de cap posibila.

Pe suzi.ro e topic cum sa cumperi vitara de la hu.

Te scoti cu..2k mai eftin din ce imi aduc aminte.

Euro nu lei

Si e jurnal deci pot sa imi zic parerea.


Un pasion 4x4 1.4 face jet pe duster.

Jet adica turbojet. Cand o pornesti ai erectie.

Hai..dati cu petre...pardon pietre.

Ps. E si hibrid....fasaiala ...48v isg/igs.

This post has been edited by wolfin: 9 Oct 2020, 15:41

La Duster am primit oferta fara TVA ul unguresc si ar insemna sa l platesc in Ro 19% doar.
La un moment dat am verificat Suzuki Vitara la unguri si nu parea mai ieftina.
VITARA
1.4 Hybrid 48V 6MT 2WD GL 5.290.000 forint maghiar este egal cu 14.850,65 euro
1.4 Hybrid 48V 6MT 2WD GL+ 5.660.000 forint maghiar este egal cu 15.890,69 euro
1.4 Hybrid 48V 6MT AllGrip GL+ 6.260.000 forint maghiar este egal cu 17.576,85 euro
1.4 Hybrid 48V 6MT AllGrip GLX 6.860.000 forint maghiar este egal cu 19.259,85 euro

Nu eram dispus sa ajung la 15 000 cu masina, doar daca as avea vreo pensie speciala.

l.s. dealerii Dacia din Ungaria mi au facut oferte fara TVA, pentru export in UE.
Scazi 27% din 4.4 milioane HUF si apoi platesti 19% in Ro. deci vine mai ieftin.

This post has been edited by rue: 9 Oct 2020, 15:43

Probabil hunii au uitat sa zica de reducere....1..2 k

Sa ai vorbitor de maghiareste cand vb cu delaru hun.

Am corectat eu:

la butonul de start stop cred ca se referea la keyless go...

Accesoriile sunt doar extra.

Eu zic 1.0tce gpl vs 1.4 tjet hibrid

Daca vine si 4x4 cu 50 % clapeta deshisa nu exista comparatie. Chiar si cu 1k in plus.

This post has been edited by wolfin: 9 Oct 2020, 16:34

Daca logan 3 nou, 1.0 TCE GPL cu clima automata va fi pana in 10 500 cu rabla si include cateva din dotarile anuntate, precum si la teste va fi placut, e o optiune - matizul blue asteapta sa plece la rabla.

Daca astfel de configuratie cu rabla va trece in zona 12 500 (adica modelul va fi scumpit considerabil), Dusterul cu acelais motor si dotari e o optiune poate din Hunia (acum iar si-a revenit forintul dar mai pica el. In primavara Dusterul acela Comfort a fost 4 150 000 huf...

Pana una alta, loganul face 14 anisori luna viitoare, merge agreabil, ca in prima zi. Poate nu raceste ca in prima zi, dar nu am ce sa ii zic. Poate vom avea si ceva ocncluzii despre aceste motoare la un an de la introducerea GPL.
Cam la banii aia as fi dispus sa urc si probabil din primavara in colo ar fi normal sa fac achizitia. Lumea zice ca dci ul de pe Dusterul nou ar tot avea diverse probleme sacaitoare.

This post has been edited by rue: 9 Oct 2020, 18:53

Un drum Severin - Timisoara, fara AC si doar 2 persoane in masina (fara copii) a facut consumul sa arate 5.4% pe CB si viteza medie la intrarea in Timisoara era 72km/h.
Mers de pe la 18.30 la 22, intuneric, ceva ploi... coloane de masini etc.


Attached thumbnail(s)
ezgif.com_gif_maker__2_.gif ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 569

După o tura de dimineață la -3 grade după 2.5 km mers cu 60 și vit 4 au apărut primele 2 liniuțe la temperatura.
După încă 3 km au fost 4 dar după prima frana de motor la ieșire de pe DJ au revenit la 2.
Sa mi fac griji?

Asa e si la mine. Cum da frigul..daca nu o turez scade temp la semafor.

Azi am coborat 4 km tr 1 si 2 ..am ajuns dupa 15 - 20 min cu o liniuta acasa

Concluzia...e frig..si n am carton la radiator

This post has been edited by wolfin: 15 Jan 2021, 23:11

Trebuie inlocuit termostatul, iti recomand de origine Thomson.

Originalul parca deschide la 83 grade.
La solenza am pus unul care deschide la 89 grade (nu mai retin producatorul, parca vernet?) n ideea ca 90 grade e temperatura la care vreau sa stea motorul.

Tot 89 scrie si pe cel de origine.

Azi am mers in acelasi regim liber cu a 4 a si putin peste 6, dupa 8 km fiind tot cu 2 liniute.
Prin oras a mai urcat la 4 liniute si cand am ajuns inapoi acasa am observat ca era iar 4 liniute. Mersul e pasnic, cu nimic diferit de obicei.

Pe autokarma nu mi apare Thomson. In lista lunga vad doar Renault. Indica 89 de grade.

1. Cablurile de la baterie {} motor/caroserie.
2. Termostat
3. Sonda.

Asta-i ordinea. Cablurile le poti face si singur cu putina pricepere.

This post has been edited by IRONICK: 16 Jan 2021, 17:12

Lasand gluma ...
Vara a fiert de 2 ori.
La tine fiind frig nu..dar la vara ...daca termostatul nu lucreaza corect...
Din ce tin minte termocupla era oxidata iar termostatul nu inchidea/deschidea corect..era stramb.

Ref indicator parca i am mai pus o masa si nu a mai facut.
Nu am schimbat sonda.

Daca ar fii cablul de masa ar varia cand 4 cand 6 pavele si nu 2.



Attached thumbnail(s)
20191010_162435.jpg ( Size: 7.25mb ) Number of downloads: 372

Nu stiu cum aveti voi probleme la termostat asa de des. Ati pus in locul celui original ceva dubios?

16 Jan 2021, 19:39:
Cand ajunge la 6 deja se numeste 'cablusor'.

This post has been edited by IRONICK: 16 Jan 2021, 19:39

Era cel original cu care o venit la mine.... Schimbat tot cu oem..renault...dupa 15 ani.

Cam repede...zici?

Am crezut pe dos.

Nu e ceva urgent, dar din cate am vazut pe youtube e o manevra usoara inlocuirea termostatului, doar sa am acel silicon special. Probabil ca voi cumpra un tub si il voi mai folosi niciodata. Nu am verificat pretul acelui tub de silicon, daca e ceva considerabil pt un singur uz.

Incep sa analizez schimbarea distributiei: acum aproape 5 ani (luna mai-iunie 2016) la 95 000 km si acum are 142 000 km dar poate a pierdut cam cam 2000 km cand sonda de viteza avea functionare defectuoasa vara- la caldura.

Oferta primita de la Dacia e destul de scumpa, mai ales daca schimba si pompa de apa (adauga 900 lei), ei avand promotii doar la reviziile fara distirbutie in aceasta perioada.
La 60 000 km am schimbat pompa de apa si la 95 000 km, nu.

Ce referinte de pret piese si/sau manopera mai sunt pe Timisoara?

Stiu ca taximetristii apelau la anumite service uri care fac asta ieftin si cu ochii inchisi, nu stiu daca au ceva garantie la operatiune sau daca la o distributie de logan se pune problema ca ar mai face prostii cineva sau ca o componenta cedeaza.

Autokarma e ok?
Contitech

Dayco

SKF

Gates

Care e de preferat? altele?

Montaje recomandate cu piese e2e in Timisoara?

This post has been edited by rue: 28 Jan 2021, 11:18

Ți-am dat PM dacă te ajută cu ceva. Cred că am scris în jurnal, kitul de distribuție Renault pus în service Dacia era Hutchinson, cel puțin la curea + accesorii. Nu știu rolele, dar m-am mirat că nu mai lucrează cu Gates.

Jarnes SRL, la Cristi imi faceam masinile, din 2000 de cind erau la Lamco.
Deja stiu ca daca merg la ei il cer pe Cristi B, Cristi Jianu este adminul firmei.


This post has been edited by Agrig: 28 Jan 2021, 13:31

Poti sa folosesti cu incredere SKF-ul cu pompa de apa. De ceva ani l-am pus la toate Loganurile din gestiune. Vezi pe Autokarma si kitul de accesorii OE, ultima oara l-am luat la un pret grozav.
Daca folosesti garnitura de tabla la pompa de apa sa nu mai dai cu silicon, curatat blocul bine si etanseaza fara probleme.
La termostat cu ce silicon vrei sa dai? Din ce imi aduc aminte nu e nevoie, garnitura noua si e in regula.

This post has been edited by YRX: 28 Jan 2021, 14:12

As dori sa-mi impartasesc experienta legata de termostate: prima data cand l-am schimbat am pus unul Vernet si am folosit garnitura cu care a venit. Cu asta am avut scapari de antigel de care nici cu silicon nu am reusit sa scap. Din fericire mai aveam termostatul original si am refolosit garnitura de cauciuc.
Din cauza ca tot nu aveam 4 linii in mod constant, am decis sa incerc si cu un alt termostat, de data asta am luat unul mai scump de la Wahler. Cu asta nu am avut probleme cu scapatul antigelului. Bine, in continuare aveam fluctuatii de liniute dar nu mi-am mai batut capul ( desi ulterior am tras si un cablu suplimentar de masa intre motor si caroserie).

This post has been edited by kossak: 28 Jan 2021, 18:40

Precum regii, pot sa il numesc pe noul membru al familiei Mitsubishi Outlander al III-lea.
Aparitia lui a fost in 2008 si are cam 234 000 km.
Tot servicele facut pana anul trecut la Mitsubishi, ultima distributie fiind facuta in 2017 si 193 500 km.
Am cumparat Castrol uleiul si filtrele MANN pentru ulei, aer si habitaclu.

Ma gandesc ce TM ? ? RUE sa ii pun. 12 si 99 le am la Logan si Transalp, 66 - preferatul, am gresit si l-am dat cu fostul Outlander.

This post has been edited by rue: 30 Mar 2021, 13:40

Attached thumbnail(s)
InkedOutlander_2008_LI.jpg ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 174

69?

Fii barbat pune MH

Bion, nu am cum... dar acolo e relieful potrivit pentru Outlander.

69 - un numar rotund, prea rotund!