atentie la contactele electrice..eu am chinuit-o pe-a mea de i-a venit boala si de fapt una dintre mufe era intrerupta.. acum e legata pe direct ca mufe canci..

Oare uleiul asta trebuie schimbat vreodatal, isi schimba proprietatile in timp. Am observat ca la symbolul meu 1.5 dci cu servo electric dupa 50.000km a inceput sa coata niste zgotote pompa mai ales dupa folosiri indelungate, la drumuri mai lungi si cand e cald afara. Am vorbit la service si mi s-a spus ca asa fac toate, presupun ca problema e cauzate de partea electrica a pompei.Idei solutii?????

Vezi ca daca ai dci, s-ar putea sa nu fie pompa care bazaie. Si eu tot la fel am crezut initial, dar era electrovana de pilotare. Daca dai un search "bazait electrovalva comanda wastegate" vei gasi mai multe detalii. E specific dci-urilor de 85 cai.

Sa stii ca ai dreptate ca se aude in habitaclu dar de afara nu se aude asa tare

o intrebare: daca merge volanul mai greu ca de obicei, se poate sa fie problema una sau mai multe perii de la motorul pompei? sau calitatea uleiului? nivelul e bun.

edit: pompa merge tot timpul (se aude bazait)

This post has been edited by geluoradea: 6 Apr 2012, 21:04

Buna seara ,azi am verificat nivelul uleiului la servodirectie si este la minim ,doresc sa completez pana la nivel maxin,din ce am citit aici pe forum elf renaultmatic d2 ar fi recomandat. Il pot cumpara de la reprezentanta Renault maine?
1-Stiti daca este deschis sau inchis?
2-Daca nu sunt pierderi dc totusi nivelul scade? (bineinteles intr-un timp foarte indelungat)

Salutare tuturor. Dupa ce am citit de vreo 2 ani posturile m-am hotarat sa postez si eu.
Problema la directie a aparut brusc acum o saptamana. Am lasat pt 5 minute masina bracata spre stanga iar cand am plecat mai sa intru in sant daca plecam mai in forta ca volanul devenise ca de plumb. Am mers prudent tragand la curbe ca disperatul de volan de ma dureau mainile. Dupa 1,5 km si-a revenit de parca nimic nu se intamplase.
Dimineata urmatoare si alte vreo 3 zile la fel s-a intamplat. Mergeam cu ea vreo cativa km dupa care isi dadea drumul. Insa de vreo 2 zile nu mai vrea deloc servo, trag mai tare de volan.
Am inceput cautarile si am defacut pt inceput motorasul farului din stanga pt a putea desface capacul rezervorului servodirectie. Lichidul e la minim insa am vazut ulterior ca ar putea merge si mai jos fiindca prima conducta e cu vreo 2-3 cm mai jos. Poate ma insel si as vrea sa fie doar asta.
Apoi am luat-o pe partea electrica si am vazut ca am tensiune pe fire si motorul are continuitate cu rezistenta electrica de vreo 30 sau 50 ohmi sau kohmi ca nu mai stiu exact cum am setat aparatul. Acum plec sa cumpar ulei pt servo(sa vad ce oi gasi conform posturilor anterioare) si ma apuc sa desfac tot ansamblul de la pompa. Chestia ca nu se aude deloc mergand motorasul sau cum vuia inainte cand bracam la maxim.
Daca are cineva vreo idee o astept. Sa schimb uleiul si sa vad ce se intampla sau il pierd degeaba?

Eu zic ca e din pompa de servo. Motorul electric care o antreneaza poate avea unul sau mai multi carbuni blocati, care nu mai ating rotorul. Vezi aici experienta mea, si daca mai citesti prin topicul ala mai gasesti si altele. Poate sa fie si nivelul scazut al lichidului intradevar. Lichid eu am pus Mobil ATF 220, deci ulei de cutie de viteze automata trebuie pus. Pompa se afla sub vasul de lichid, si sunt accesibile daca scoti carenajul rotii. Uita-te si la tutoriale ca e explicat destul de bine cum se desface. Bafta !

Mizerie in pompa de servo.
Remediu: data jos, decapsulata, curatata, pus carbuni noi, luat un pic la smirghel rotorul, etansata cu mastic, montata la loc.
Remediu 2: pompa noua, dar e scumpa si exista sansa ca cea veche daca o reconditionezi bine sa mearga mult si bine la fel ca una noua.

This post has been edited by vallixx: 3 Jun 2012, 08:25

Multumesc pentru raspunsurile prompte si de tutoriale.
Am tot cautat pe forum dupa ce am postat inainte de a pleca sa iau ulei si am ,gasit simptome si la altii exact ca la mine cu poze cu tot, altul decat cel a lui S4b1n, dar bine ca s-au facut mai multe.
Am fost si am luat ulei si pe la 16 m-am apuvcat sa starng cheile necesare(la miine si pe al vecini ca eu le cam pun "bine" pe ale mele de le gasesc cand nu-mi trebuie).
Am desfacut roata, pasticul si apoi dupa ce am tras o privire mai atenta cum si in ce ordine sa desfac m-am hoarat sa desfac intai pompa din cele 3 suruburi de fixare si mai apoi furtunele ca sa nu curga uleiul. Asa ca eu am reusit sa nu vars nici o picatura de ulei.
Am desfacut capacul de jos al motorasului electric si am constatat ca doar o perie colectoare din 4 mai culisau fiind plin de pulbere ce rezulta din macinarea periilor.
am curatat tot(inclusiv colectorul rotorului) am pus capacul la loc fara silicon cum au facut alltii ca la mine nu ere pic de rugina sau apa(deci nu prea intra apa acolo, si merg tare pe timp de ploaie, cred ca la ei ori din condens ori au intrat cu totul in apa).
Am montat apoi conductele , am completat cu ulei mai mult un pic de nivelul maxim, am pornit motorul si am virat de cateva ori pe loc, dupa care am oprit, am completat pana la maxim si am montat la loc ansamblul pompei deci fara sa ma chinui sa umplu pe deasupra.
Tot acum am modificat si pozitia clansonului ce lua apa la nivelul la care era pus eu monjtandu-l intre far si baterie cu suportul lui intors invers.
Toata lucrarea + probe pe asfalt au durat 2 ore.
Multumesc inca odata de raspunsuri si sper sa ma mai tia servo inca 135000 km cat am facut pana acum cu ea.

Vi se pare ca-i pe minim? Pare a mai avea 1 mm pe fundul acela. In alta ordine de idei, sonda aceasta ar trebui schimbata? Ma gandesc ca pe acolo s-a dus diferenta de ulei servo. Nu se vede nivelul lichidului, de ce or fi pus plastic atat de inchis la culoare, nu stiu.

This post has been edited by alexgeogabriel: 19 Nov 2017, 15:59

Attached thumbnail(s)
20171119_152454_1_.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 325
20171119_151853_1_.jpg ( Size: 2.31mb ) Number of downloads: 336

Nivelul este scazut sub minim...si trebuie si schimbat ca e cam vechi.

L-am schimbat, am schimbat si senzorul de control ulei ca pierdea pe la el, parca se misca un pic mai bine volanul, in ultima vreme, simtindu-l un pic mai greoi la mers drept dar pot pune si in seama lichidului sub minim. Ce-i drept, pentru 22 lei... cel vechi avea 10 ani, neschimbat niciodata, insa, isi pastrase culoarea.

This post has been edited by alexgeogabriel: 27 Nov 2017, 07:25

DIN GRESEALA / confuzie - Am turnat ~ 50ml lichid de frana DOT 4 in vasul de lichid de servo.


Ce se poate intampla...?

Dupa cat timp se schimba lichidul servo? (nu cred sa il fi schimbat vreodata...)

Recomandari...?

scuze nu ma pot abtine....pune inca 50 ml de lichid de geam.

Ok...directia service si schimba lichidul de servo. ....azi sau maine.

Tranself parca ii spune...e lichid de transmisie.

This post has been edited by wolfin: 3 May 2018, 15:45

Ulei ATF ai nevoie, aprox 1 L

Schimba-l de urgenta, nu mai umbla asa ..

sau ELF RENAULTMATIC D2

M-am uitat in vas - cred ca cele 2 fluide s-au amestecat. Nu se vede ceva in neregula.
Cantitatea turnata reprezinta sub 5% din masa lichidului servo.

Nu gasesc aici - nici ELF, nici ATF, TRANSELF
https://www.autokarma.ro/piese-auto-univers...i-servodirectie

Doresc sa stiu - conform producator - la cat timp se schimba acest fluid si cat intra in masina.

Multumesc.

Cf reno...e ca uleiul din cutie..lifetime.

Dar @Cj are dreptate...4-5 ani un schimb.

Pai primele is atf dextron 2....aia e...total...aralu...alea rosii...

Un litru intra...+/-...ca nu poti sa il scoti tot.

This post has been edited by wolfin: 3 May 2018, 17:35

Prowlers, tu schimbi lichidul acasa sau mergi la service?

Merg la service.