Nu am mai vazut un topic legat de asta (daca exista imi cer scuze si rog sa fie sters acesta). Se merita sa pun gaz pe un clio 1.4 16v? ma bate gandul avand in vedere scumpirea benzinei etc... Ce stiti despre instalatiile GPL, afecteaza buna functionare a motorului? Daca se poate sa imi spuneti si unde as putea sa ma interesez, ceva preturi etc. multumesc anticipat

decat sa strici bunaciune de motor mai bine ti-l dau pe al meu de 8v + diferenta ca tot vroiam eu 16v

De ce nu ti-ai luat Diesel daca stiai ca te zgarcesti la consum ?!

nu imi MAI convine sa dau atatia bani pe benzina si d-aia... si nu ma zgarcesc la consum

edit: imi spune careva totusi ceva despre gpl? se poate, nu se poate, creste, nu creste uzura etc

This post has been edited by rttt_gia: 8 Sep 2005, 18:39

In general se spune ca injumatateste durata de viata a motorului. Consumul este relativ egal xxx litri benzina / 100km = xxx litri GPL / 100km .

Intrebare: de unde stii ca nu scumpesc sau mai adauga o acciza maine si pe GPL ?

Offtopic: cumnatul meu a avut un peugeot 605 de 3litri si si-a pus kit de GPL. Dupa ce ca a dat o caruta de bani pe kit nu a functionat ca lumea, a avut numai belele. A vandut-o dupa 3 luni.

mai bine i-ati o dacie si pune-o pe gaz iesi mai ieftin

am pus eu pe safrane 2.2i GPL .. nu vreau sa imi aduc aminte cum a fost...
plus ca atunci cand o vinzi .. nu sastigi la pret.. pierzi ca cine vede ca ai/ ai avut gpl.. stie ca masina asta a mers mult nu gluma ca sa iti scoti banii de pe instalatie la care mai pui uzura motoruli si eventualele erori care iti vor aparea in calculator

un_vizitator sa stii ca m-am gandit la asta. Si eu stiam la fel, ca injumatateste viata motorului, sau ma rog, o reduce. Nu sunt decis 100% sa fac asta - era doar un gand. Multumesc de sugestii si informatii.
bafta

GPL-ul face motorul mai puturos,plus ca ii reduce viata acestuia si GPL-ul scoate un "fum" foarte urat mirositor.

A,ican ceva very very important PERICOL DE EXPLOZIE cu GPL

This post has been edited by Racky: 8 Sep 2005, 22:39

GPL-ul nu e afectat de pretul barilului, deoarece nu se obtine din petrol, ci din sondele de gaze naturale. daca poti sa-ti pui GPL, fa-o, investitia oricum ti-o vei amortiza rapid. Iar GPL-ul e muult mai rentabil decat dieselul. Oricum stiu destui care merg de ani de zile pe GPL fara probleme. Si care-i problema daca va incepe sa-ti consume ulei la peste 150 de mii de km sau mai bine? tu oricum iti vei scoate banii cu varf si indesat. oricum se anunta vremuri grele in domeniul derivatelor din petrol

bun, si eu stiu destui care au belele cu gepeleul. risti sa dai 800 de euro pe instalatie? Atata costa la clio/dsn/slz/logan care au evacuare din plastic... Daca merge bine te-ai scos dar daca nu merge bine ce faci?

garantia este de 18 luni de la data montarii

so? toti au asta dar dupa reglaje saptamanale si inutile si scandaluri s-au lasat pagubasi... Daca si-ar face treaba anpc-ul, ar disparea toate firmele de gepeleu'...

Nu stiu ce sa zic alx... eu doar intrebam si eu sunt in foarte mari dubii in ceea ce priveste GPL-ul. www.ultragaz.ro parea o firma destul de ....
bafta

daca mi-ar garanta cineva ca o sa mearga perfect, maine mi-as pune. dar cum procentajul de reusita este ~50% sau mai mic, nu ma mai tenteaza... prefer sa merg mai scump dar bine decat mai ieftin si cu probleme. Daca as fi vrut mers nasol, mi-as fi luat berlina cu jepeleu...

Parere de utilizator de GPL pe unul din cele 2 Meganuri (am unul pe benz si altul dual).
Am peste 25.000 KM cu GPL, pe un motor de 1,6L, 16 valve, instalatie de injectie de gaz, italiana, montata super bine, NU AM PROBLEME, merg gratis, prin oras nu prea ai unde sa dai 160km/h, e f. economic. Am fost sceptic la inceput, dar acum pot spune ca: nu sesizez reducerea de putere la mers normal oras, nu consuma ulei, merge f. rotund, curat, GPL arde cu mai putine reziduuri de hidrocarburi si nu depune calamina ca la benzina, sunt f. multumit. Depinde unde e montata instalatia, daca stiu ce fac.
Mai mult, daca va uitati cu atentie la indicatoarele luminoase din bordul Meganului, veti vedea ca exista un led in partea din stanga, deasupra ledului de becuri halogen pe care scrie "GPL", deci Renault s-a gandit ca unele modele pot fi alimentate si dual. Motorul nu sufera,sa aiba ulei bun, gaz bun doar de la un distribuitor, fara probleme, merge ieftin, iarna, vara, OK. Nici nu simt cand trece pe gaz!
Pentru informatii suplimentare va stau la dispozitie fara probleme!

Se pare ca esti un caz fericit.. asta spun eu pentru ca la ce am auzit din partea reno-istilor

Hai ca am auzit-o pe asta.....hai sa nu exageram,ca nu are rost !

Poate ai fi avand tu evacuare din plastic, ca la masini nu cred ca exista asa ceva . La masinile Euro 3/4 sau cu galeria de admisie din plastic trebuie instalatii cu injectie secventiala pe gaz care costa cca 800eur.Uitati-va aici . Gazul NU injumatateste viata motorului, NU da noxe mai nocive (dar mai urat mirositoare ), butelia NU explodeaza, este testata la impacturi care ar face o masina acordeon. Problemele legate de GPL tin de colmatarea injectoarelor daca se merge numai pe gaz, scaderea puterii (si a cuplului) cu (zic ei) 10%, probleme de montaj datorita firmelor romanesti neserioase. Consumul pe gaz este mai mare decat pe benzina cu cca 10-20% dar pretul gazului este in jur de 1.7-1.8 RON.

de la asta au fost probleme la Bicaz la Leganza, Andrei? Ca eu n-am fost atent.

.

Eu mi-am luat un Safrane 2,2 acum 3 luni si am facut cu ea 6000km fara nici o problema legata de GPL. Mereu alimentez de la LUKOIL si sunt multumit de calitatea gazului. Diferenta intre GPL si benzina nu s-a facut simtita decat la viteza. Pe GPL nu reusesc sa depasesc 170km/h, pe cand pe benzina am mers cu 180si cred ca as putea ajunge la 200 daca ar fi portiunea de drum mai lunga(intotdeauna pe aceeasi portiune de drum). Instalatia e montata in BUCURESTI la Olgun Star Gaz SRL si are 50000km, cu revizii la fiecare 15000. La consum e alta treaba. E cu 30% mai mare decat arata computerul de bord. La benzina e aprox exact cat arata compul. Merg numai pe GPL si consuma cam 12-15%, depinde cum o alerg.

in primul rand salut la toata lumea... asta e primul meu post

dupa parerea mea, multi de pe forum aveti prejudecati nejustificate fata de GPL. acel led despre care vorbeati nu a fost pus in bord intamplator, ci pentru ca in tot occidentul instalatia de GPL este o optiune uzuala atunci cand cumperi o masina (si deoarece emisiile sunt mai mici ca cele pe benzina si motorina, pretul masinii este usor subventionat de ministerele de mediu ) era un link pe masini.ro in care erau prezentate 2 variante de clio 2006, una benzina+GPL si una motorina+GPL. instalatiile GPL pentru motoare diesel, din cate stiu, nu sunt inca omologate la noi.

din punct de vedere al banilor avantajul gaz-ului este evident. facusem acum ceva timp un calcul pentru a vedea in cat timp amortizezi o instalatie GPL stil vechi (cu reglaje manuale )si la o masina cu un consum de 9-10 ieseau mai putin de 10.000 km. insa, instalatiile noi care au toate reglajele din computer si rampa separata de injectoare special pt GPL, scot un consum litru-pe-litru. adica procentual consuma la fel de mult gaz cat benzina. diferenta o face doar pretul.

iar din punct de vedere al sigurantei, stati linistiti ca nu va exploda nici o butelie montata bine... butelia de gaz e mai sigura decat rezervorul pe benzina datorita supapelor de siguranta si a materialului din care este facuta

inca ceva.. sper ca nu v-am plictisit prea tare. Evident, v-ati dat seama, conduc o masina pe GPL. pot sa va zic ca am observat urmatoarele probleme: cele mai dese sunt la amestec GPL+aer si la aprindere, lucruri deloc costisitoare si pe care un baiat bine pregatit ti le rezolva in 15 min maxim. in rest nu am avut probleme serioase si am mers peste 100.000 de km in 2 masini, ambele cu instalatii GPL

ps: nu sariti in capul meu ca e primul post

am o intrebare. cum se face diferenta intre firmele care pun GPL la coltul strazii si firme mai de soi ? adica nu tot aceleasi accesorii le monteaza ?

cum se face setarea la ECU ? cine o face ? cine face reglajele ? ma indoiesc ca aia de la firma stiu sa regleze fiecare marca de masini in parte (doar nu vin numai clio la montaj gpl)...

mersic anticipat de lamuriri.

nu e vorba de firma, ci e vorba de omul care face treaba... si in iasi este numai unul bun dupa pareea mea

In primul rand va salut. As vrea sa-mi exprim si eu parea in legatura cu GPL. Inainte de a schimba veche Dacie cu un Symbol nou, prin 2003-2004, am montat pe dacie GPL, o instalatie care era virful la acea ora. Pot sa spun ca inainte de a face reglajele optime la care doream sa ajunga instalatia, singurul lucru pe care nu l-am schimbat la motor a fost blocul. In prima faza aveam un consum de 13,5 %, dupa primul reglaj pe asa zisul aparat am ajuns la 12%. Binenteles ca vina nu era a celor care au montat si reglat instalatia ci a componentelor motorului si am inceput sa schimb, platina-capac-fise----------set motor. Dupa doua luni m-am dus cu masina la cineva particular , a desfacut si a curatat membrana si inca ceva, a astupat pe1/2 gura de la filtrul de aer, a reglat debitul de gaz dupa ,,ureche,, si motorul a inceput sa toarca rotund. Am facut consumul si pot sa spun ca mi-a reglat-o intr-un final de am ajuns la 6% extraurban.
Acum as monta pe noua masina GPL, dar dupa cite am tras cu Dacia , avind in vedere ca masina este in garantie si nu stiu daca cei care monteaza instalati s-au mai perfectionat intre timp,mai ma gindesc.
Parerea mea este ca se renteaza, singurul inconvenient cred ca este doar ,,zvic,, , dar nu cred ca poti sa ai si consum mic si putere si cost redus.

Eu zic ca renteaza, de cand fac 100 de km extraurban cu 14 ron...fara sa mearga prost masina, fara sa-mi fie frica sa ma bag in depasire, pur si simplu uiti ca ai un sistem alternativ de carburant.
E diferenta de la cer la pamant de la instalatiile de pe dacii (destul de rudimentare) cu componente simple, la care singurele parti electrice erau comutatorul si releul de inchidere/deschidere al furtunelor de benzina/gaz, la care trecerea o faceai manual si era destul de dificila, ca ti se oprea motorul daca nu o faceai corect, comparativ cu instalatiile secventiale de acum, care se leaga inclusiv la sonda lambda a masinii, la ECM si preiau timpii de injectie ai acesteia.
Reglarea instalatiilor se face aproximativ la fel, nu sunt multi parametri de reglat, daca va montati instalatii cu electronica STAG 200, va spun eu ce parametri sa cereti la service cand vi le regleaza si bateti-i la cap pana vi le pun pe alea.

Si orice s-ar spune, nu m-as mai intoarce sa merg pe benzina cu Clio-ul...

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Dec 2007, 12:16