Mustang-ul de 2.3 nu mai este disponibil în Europa de niște ani buni. Pe generația nouă este oferită în continuare această motorizare, dar numai în tandem cu transmisia automată Ford AT10, pe piețe precum US și Australia. Că veni vorba, am condus și Mustangi, nou și vechi, în ambele cazuri cu V8 sub capotă și cu două pedale. Ce să zic, o adevărată delectare pentru simțuri This post has been edited by leolache: 7 Jan 2025, 14:38

Attached thumbnail(s)
IMG_20250107_WA0003.jpg ( Size: 810.93k ) Number of downloads: 1146
IMG_20250107_WA0001.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 1152

Am depășit pragul de 4000 km și nu am nimic de reproșat ST-ului. O folosesc pe post de daily driver și se achită cu brio de toate sarcinile, indiferent că vorbim de mers la birou (navetă IF - centru), la cumpărături sau condus sprinten pe drumurile unde se poate face asta (desigur, legal). Știu că mă repet, dar combinația de practicalitate, performanță și confort este genială! Și tare fain mi se
pare și aerul old school al mașinii - se vede că e de generație mai vechiuță.

Între timp mașina a vizitat reprezentanța pentru un retuș minor vopsea aripă stânga și bară spate (povestea de la Crăciun). A ieșit perfect, totul fiind ca nou.

În altă ordine de idei, FordPass spune că avem oil life 78% după rulajul actual, corespunzător unui interval rezidual de 13.000 km până la schimb.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20250201_213122_Instagram.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 1086
Screenshot_20250201_213617_FordPass.jpg ( Size: 284.6k ) Number of downloads: 1087

Și eu am un Ford dat cu vreo sută de cai mai puțin.
Sincer fiecare cu motivele lui de a luat mașina, dar dac ai luat o că sa mergi sprinten dar legal e cam bani dați degeaba.

Totuși îți înțeleg sentimentele, și mie îmi place să merg cam tare pe curbe până acum n am reușit să o fac sa se abată de la traiectorie tine foarte bine trasa doar când pierde aderenta pe toate cele 4 roti gliseaza spre exterior. Atunci tre sa știi ce să faci că ESP ul nu detectează nimic anormal.

Macar de am fi avut și noi drumuri fara limita de viteza sau macar un nordschleife ., atunci da, personal și eu eram de acord.
Întrucât poti rămâne pieton și cu Loganul de 65 de cai, pentru Romania un Ford st logic vorbind pare cam overkill.

mah Axa, eu cateodata ma intreb daca tu postezi doar asa in dorul lelii sau doar vrei sa nu ramana topic pe care sa nu iti lipseaca vreo postare de-a ta .... in 90% din cazuri "spui mimic si mergi nicaieri' ..

Pai na . Mă plictisesc și eu... Da rău de tot.
E duminica și mi beam cafeaua
Acuma gata să a terminat cu plictiseală , am intrat în pâine.
IMG_20250202_103626.jpg ( Size: 4.66mb ) Number of downloads: 1005

Adică tre sa merg cu bicitcleta că sa iau pâine, m q trimis nevasta a treia


This post has been edited by axabrt: 2 Feb 2025, 10:38

Dacă e sau nu overkill - depinde de scopul pentru care o iei. Fără permis poți rămâne și cu Dacia Spring, deci criteriul nu mi se pare tocmai relevant. Eu am luat-o pentru că am vrut un daily driver care să fie fun, practic și care să semene a mașină - iar aici direcția grea, suspensia rigidă (și totuși iertătoare pentru un hot hatch) și diferențialul cu alunecare limitată sunt delicioase. Și da, mă refer inclusiv la viteze legale.

Attached thumbnail(s)
IMG_20250202_WA0010.jpg ( Size: 834.86k ) Number of downloads: 136

Arata bine pe alb cu jante negre si etrieri rosii.
Nu ai inmatriculat-o inca, sau e o poza mai veche ?
Sunt curios daca poti sa ne spui cum se compara ca daily fata de MeganE, ca experienta, dincolo de costuri, ca daca era vorba doar de cost per km, probabil ramaneai la reno.

Nu am înmatriculat-o încă pentru că nu a sosit CIV. Nu știu de ce durează așa mult, dar există o șansă ca în două săptămâni să devin pieton din motive aflate în afara controlului meu 😀

Față de MeganE e cu totul altă filozofie de mașină, dar ca daily driver se comportă surprinzător de bine prin comparație. Renault-ul are două avantaje distincte: garda la sol și consumul, în special în regim de viteză redusă. Ar mai fi și infotainment-ul superior (Android automotive), dar asta nu e o problemă prea mare pentru că și Sync 4 e super OK.

Focus-ul mai suferă la manevrabilitate în mediu urban (față de E-tech zici că nu are servodirecție) și, deloc neașteptat, la consum, dar atenție - diferența nu e atât de mare pe cât ai zice la o primă vedere. Cu ST-ul se pot obține lejer consumuri sub 10% - dacă contează, eu am 11.3% pe cei 4400 km făcuți până acum, cu viteza medie de 31 km/h, mașina fiind folosită foarte des și în trafic de vârf în București. La MeganE avantajul consumului se reduce drastic iarna, când consumuri de 22-25% și chiar peste nu pot fi excluse.

În rest, Focus-ul e spațios (mai lung cu 20cm decât MeganE), confortabil și dotat cu tot ce trebuie (lipsește preclimatizarea - disponibilă totuși pe versiunile cu cutie automată, dar parbrizul încălzit anulează mult din acest dezavantaj). Calitatea construcției este peste Renault (ca și părere personală).

Din punct de vedere al costurilor:

- RCA pe 1 an similar (cca 950 lei, IF, B8)
- consum cu 50-70% mai mare la Ford (dacă punem vara 16% la MeganE vine 40 lei/100km, la un tarif de 2,5 lei/kWh la stații DC vs să zicem 11% benzină la ST; iarna diferența e mult mai mică, așa cum am menționat)
- revizii: 400 lei la E-Tech, 960 lei la Ford conform FordPass

Una peste alta, e o mașină pe care nu o cumperi pentru că satisface vreun criteriu riguros de eficiență, ci pentru că e o investiție într-o pasiune. De care te bucuri de fiecare dată când simți avalanșa aia de cuplu sau timoneria aproape fără cusur a cutiei manuale 😊

This post has been edited by leolache: 5 Feb 2025, 22:44

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20250205_211448_FordPass.jpg ( Size: 383.88k ) Number of downloads: 103

Am atins borna 5000 cu ST-ul. Nimic de raportat, totul funcționează perfect.

Între timp a sosit și CIV, urmează înmatricularea cât de curând. Dacă mai întârzia o săptămână expira autorizația provizorie de circulație.

Vei avea probabil același jurnal plictisitor ca și al meu.
Eu in 8 ani am schimbat o bieleta de direcție, un suport de motor și butonul de la portbagaj, 2 randuri de plăcuțe de frână , bateria și bujiile.
Dar presimt că în curând urmează ambreiajul.

Update: 6000 km și coafura rezistă cu brio, inclusiv în condiții de zăpadă și ghețuș. Bine, coafura rezistă ea, dar scutul nu e așa fericit după ce a avut câteva întâlniri de gradul zero cu zăpada și gheața.

Din păcate nu am reușit să o înmatriculez, la DRPCIV e haos pe secțiunea de Ilfov. Dacă nu ai programare șansele de a prinde un loc la ghișeu sunt infime. To be continued...

This post has been edited by leolache: 24 Feb 2025, 17:48

Cu inmatricularea am patit si eu similar in Buc in decembrie. Pentru ca trebuia sa o transcriu rapid am apelat la o firma si dupa 600 de lei si 3 zile aveam actele si placute noi.

Gata și înmatricularea. 6000km, apă, paie și bătaie!

Nu schimbi titlul topicului?

Acum, după ce a și înmatriculat-o, poate înmatricula și topicul pe noua mașină.

Zău că am încercat să redenumesc jurnalul și nu am reușit. As rămâne recunoscător dacă m-ar putea ajuta vreun coleg cu pașii de urmat în acest sens.

Attached thumbnail(s)
IMG_20250312_WA0005.jpg ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 70

te duci la primul.post si dai edit, iti da posibilitatea sa schimbi si numele topicului

Mulțumesc tare mult pentru ajutor!

Focus-ul are acum 7000 km și merge brici. Nu mai e mult și facem prima revizie, pe care o preconizez la 10000 km.

Între timp garajul familiei s-a înnoit, doamna optând pentru o mașină mai... SUV.

Attached thumbnail(s)
94f2e17b_462a_4238_8612_a99ba97ea8ac.jpeg ( Size: 508.94k ) Number of downloads: 129

misto, s-o stapaniti sanatosi !
banuiesc ca a optat pentru diesel ?

Daca diesel atunci dpf + adblue + egr.
Eu sper sa fi luat benzina...aia are dezavantaj doar consumul de 12

Mulțumesc de urări!

Este un 20i, adică versiunea entry level a lui B48, 2.0 184CP.

Am căutat 30i, dar sunt foarte greu de găsit la rulaj mic și în firea lor. Pe piață sunt multe 30e la prețuri atractive, însă nu ne interesează PHEV. Cum diesel nu ne doream deloc, a câștigat un 20i cu rulaj mic și extrem de bine dotat.

În mod nu chiar intuitiv, motorul face față cu brio utilizării normale, iar cutia ZF este ca întotdeauna delicioasă. Consumul nu e neapărat mic, dar nici problematic.

12% ia si diesl in oras si aglomeratie

Hmm X3, benzina , dotări,....
Cat peste 35 de mii fu ? Daca nu s indiscret
E aia de la ayvens din 2019 cu 20 de mii de km ?
Mă uitam și eu la ea, și m am uitat până s a dat...

This post has been edited by axabrt: 14 Mar 2025, 20:30

Mașina nu a fost de flotă, iar prețul a fost unul foarte bun judecând după rulaj (50k km), istoricul curat și dotări (are absolut tot în afară de trapă).

Fun fact: nu știam că la BMW sistemul Harman/Kardon cu Logic 7 Surround vine cu difuzoare în podea. Neat!

This post has been edited by leolache: 14 Mar 2025, 20:39

Attached thumbnail(s)
71f4be7e_0b47_4a88_921a_abc4934c52e6.jpeg ( Size: 339.78k ) Number of downloads: 71

Si sonorizarea standard fara harman are difuzoarele in podea...chiar si pe seria 1

Habar nu aveam, dar mulțumesc de info 😁

Am avut 420i F33 cu sistemul audio standard și nu avea așa ceva.

De la hi-fi in sus vine cu sub-woofere in podea la sofer si pasager.
Cum se aude HK-ul in comparatie cu B&O-ul de pe Focus ?

Am facut plinul la g20. Autonomie 801km.
Utilizare lejera, o zi pe saptamana naveta in nordul Bucurestiului. In rest merg la oras doar in afara orelor de varf si in weekend.

Sistemele sună comparabil, cu mențiunea că HK e o idee mai "cald". Și comparăm mere cu mere: ambele sisteme cu EQ flat și pe aceleași surse (FLAC-uri rip-uite după albumele originale din colecția personală).

Ce îmi place tare, tare, tare mult la BMW e că încă mai are CD player, care pare că a dispărut odată cu facelift-ul lui G01. Păcat, dar asta e direcția în care merg mai toți. Îmi aduc aminte cum am fost dezamăgit să constat că Megane 4 GT nu avea CD când l-am comandat în 2017 😉

@mircea_aq La ce motorizare ai autonomia aia? La X3-ul nostru nici măcar nu se apropie. Cu rezervorul de 65 de litri plin arată 663 km pe bord, regimul de utilizare fiind navetă din periferia de nord în oraș în timpul săptămânii și mers relaxat în afara orelor de vârf. Poate că s-ar fi apropiat cu o motorizare diesel sau PHEV, dar în niciun caz cu 20i.

Oricum, consumul mediu pe bord în acest regim de utilizare este de 10.9% la o viteză medie de 27.5 km/h, ceea ce e o idee mai bine decât ST-ul care, la o viteză medie comparabilă, papă un fir de păr peste 11% (oricum excelent pentru un hot hatch). Atenție, însă, la Focus adaugăm distracția obligatorie de weekend 🥰

Ieri BMW-ul a primit un set de Michelin CrossClimate 2 SUV 245/50 R19, despre care prima mea impresie este una pozitivă.

This post has been edited by leolache: 15 Mar 2025, 07:39

Stai sa conduci pe gheata. După aia ultima impresie o sa fie negativa

Probabil, dar în același timp nu văd de ce m-aș aștepta de la anvelope all season să se comporte bine pe gheață.