Salutare, Aș avea nevoie de câteva sfaturi cu privire la filtrul de motorină pentru mașina din semnătură. - care este intervalul de kilometri la care se schimbă - am nevoie de un anumit tip? (cu/fără senzor de apă?) - ce marcă recomandați? Nu înțeleg exact care este rolul acestui senzor de apă. Poate cineva să mă lămurească? Mulțumiri!

in semnatura sunt doua masini.


1 May 2014, 22:31:
Stim... LIII
Senzorul de apa te avertizeaza in bord de acumularea apei in filtru,care trebuie scoaza prin desfiletarea busonului din partea de jos a filtrului.
Are un filtru care separa apa de motorina,si o acumuleaza in partea de jos.
Recomand toate filtrele marca MANN.wk_918.2_x.jpg ( Size: 6.96k ) Number of downloads: 1050


This post has been edited by maytow_airis: 1 May 2014, 22:31

Da, în semnătură sunt 2 mașini. Încă n-am încercat să schimb filtrul de motorină și la 1.6 16 V

Mulțumesc pentru lămuriri deși am rămas puțin nelămurit. Atunci când se acumulează apă în filtru, primesc o avertizare de la computerul de bord? Sau am un martor în bord? Martor pe care nu l-am observat.

La ce interval schimbi filtrul?

Eu mi-am pus un filtru fara senzor. Nu cred ca am cablu pentru un filtru cu senzor.
Daca nu iese nimeni dintre ceasuri,sa-ti spuna "BAAA AI APA IN FILTRU..!"
in bord ti-se va aprinde un bec de culoarea galbena. Nu stiu exac cum arata. Tu deschizi manualul de intretinere a masiniisi vezi toate semnele din bord, il cauti pe al tau,
si descoperi ce vrea sa spuna acel semn.


1 May 2014, 23:00:
Sau sa-ti dau treaba:
Care din semnele de jos crezi ca e cel de care intrebi?
(e acolo.... si da mura'n gura)
Snapshot_2014_05_01_225801.png ( Size: 622.99k ) Number of downloads: 1170


1 May 2014, 23:04:

Se schimba "in mod normal" la 60 k km.
La motorina din RO.... cer mai indicat este la 30k km.
Bafta.

This post has been edited by maytow_airis: 1 May 2014, 23:04

Fie te uiti tu sub aripa dreapta si vezi daca ai mufa sub filtru de motorina, insemnand ca ai filtru cu senzor, fie intrebi la reprezentanta.
Intervalul de schimb este in imaginea atasata.

Attached thumbnail(s)
diesel1.jpg ( Size: 284.48k ) Number of downloads: 1243

Mulţumesc amândurora pentru răspunsuri.

Mi se pare totuşi cam mare diferenţa între cei 15.000 km recomandaţi în România şi 60.000 din manualul francez, pe care îl am şi eu. De 4 ori mai mică... Ar trebui să avem şi o motorină de 4 ori mai ieftină

Avem străzi de 4 ori mai înguste! De aici și formula ...

Manual + marketing=love+lovele (din buzunarul utilizatorului in cel al producatorului).
Personal, ma tapuiau aia de la service la fiecare revizie cu inlocuitul filtrului de motorina (pe vremea cand aveam Megane), ca"asa e recomandat"
Cand am luat Lagunica am decis sa l schimb cand vreau eu, la cca 50-60.000.km
Si ce sa vezi...masina a mers perfect, alimentata de la diversi (dar nu ''no name'').
Acum sunt la al 3 lea filtru inlocuit (ieri) si am 165.000km, l am inlocuit pentru ca ruginise carcasa nu ca avea probleme...
Deci merge foarte bine si asa..., nu va mai luati dupa recomandari....

This post has been edited by ariciul76: 2 May 2014, 09:58

Eu desfac toate filtrele de motorina dupa ce le schimb. Caut in special plilitura. Primul filtru l-am tinut 30.000 si la desfacere, treimea de jos era plina cu mazga neagra. Restul le-am schimbat, dupa manualul din RO, la 15.000 sau mai mult, in functie de timpul la dispozitie, fara sa depasesc 20.000km. Niciunul dintre ele nu a mai avut mazga la desfacere, dar cele care s-au apropiat de 20.000km au fost considerabil mai murdare decat cele de la 15.000km.
Recomand manualul din RO.

Pai si la 30.000, la primul dupa schimbare ai simtit ceva in mersul motorului?
Ca daca mergea la fel filtru isi facea treaba, adica filtra. Prin filtrare se aduna impuritati in filtru.
Ca asa se poate schimba si la 10.000km de sanchi sau chiar la 5000km... si arunci banii aiurea.

Nu mi se pare ok sa mergeti pe schimbarea filtrului la mai mult de 20 mii'' , pompa de inalta presiune are un regulator de presiune cu o sita f. Fina , riscati sa infundati sita aceea si mai rau sa apara depuneri in pompa si injectoare.
La L2 schimbarea recomandata e la 20k, nu va imbatati cu apa chioara si sa credeti ca fltrele de L3 sunt de 3 ori mai bune fata de cele folosite pe L2, hirtia, elementul filtrant e acelasi , restul e strategie de marketing a producatorului.
Un filtru de motorina este pina in 100 de lei, un injector de reparat este cel putin 300 x4 =1200, deci se merita?

Daca ai sti cum e la LIII,ca trebuie sa dai contra aripa dreapta "la o parte",si niste clips-uri care ...vai mama lor...
Stie cineva din ce de poate "confectiona" acea scula cu care scot aia clips-urile la renault? Am fost in service si am vazut acea scula,i-am facut si poza....dar nu mai stiu pe unde am salvat-o ! Semana cu o furculita cu doua ghiare....

This post has been edited by maytow_airis: 2 May 2014, 22:17

Clipsurile se gasesc de cumparat ( excluzand reprezentanta )???
Ca-mi lipsesc doua si as vrea sa le completez la urmatoare schimbare a filtrului.

Se gasesc de cumparat. La cca 5 ron bucata, dar numai la punga de 10 bucati parca.
La reprezentanta oarca erau 10 ron bucata ultima oara.

Mi se pare o tampenie unde au pus filtru sunt fara logica francezii astia, în loc sa fie practici, au ajuns sa demontezi masina ca sa schimbi filtru,au transformat o operațiune de 2 minute în una de 30, acum înteleg de ce unii mecanici fug de reno.

De unde vrei sa castige Rino la partea de service daca tu ai putea sa-ti schimbi acasa filtrele in 10min.?
Evident ca e special plasat sa trebuiasca sa mergi la ei in service. Ceea ce 90% dintre utilizatori fac, 9,9% merg in alte service-uri iar 0,1% il schimba singuri.

Chiar nu stie nimeni din ce se poate confectiona "scula" care scoate clips-urile,fara a le deteriora?

ss_spatula_370182.jpg ( Size: 44.02k ) Number of downloads: 1254


This post has been edited by darwin: 5 May 2014, 10:42

))))

Cu asta ai "probat/incercat" ? a dat randament?

Nu. )
Dar poate fi o solutie.

Eu le scot foarte atent. La inceput folosesc o surubelnita lata pana le pot prinde cu degetele dupa care le trag usor afara. La service cand mi-au schimbat distributia mi-au rupt 5 braduti cu furca lor. Eu nu am rupt niciunul pana acum.

Cand ai pomenit de distributie,am dat fuga jos la masina...
Tocmai am schimbat si eu distributia,si am vrut sa vad daca mi-a rupt vre-un clips.... si DA... mi-au rupt unul....
Dar eu am doar 3 clips-uri,si un surub. Cel rupt este cel din spatele rotii. Eu trebuie sa le scot pe celelalte doua pentru a schimba filtrul.... asa am vazut ca le-a scos in service la Brasov.

Striurile de la bradutii aia sunt orientate in asa fel incit sa nu lase bradutul sa iasa. Deci sansele ca sa scoateti bradutul fara a-l deteriora sunt destul de mici.
De aceea inainte sa va apucati sa trageti de ele asigurati va ca aveti 1-2 de rezerva.
Se pare ca merg si cei de Dacie (au palaria ceva mai mica).

Cred că nu vorbim de aceleași clips-uri....

cel mai ok filtru este Knecht-Mahle original. Daca faceti prospect de piata pe la mai multe firme de piese auto veti gasi mai ieftin decat cel de origine fie in magazine sau la service-ul dealerului

Pe ce iti bazezi aceasta afirmatie?
De ce este mai bun decat cel din reprezentante? De ce este mai bun decat MANN, decat FRAM, decat PURFLUX, etc???

pai
1 la mana. Mann-ul e cel mai restrictiv filtru, in rau. Verificat de mine pe mai multe masini(ulei,motorina,aer,polen !!!). Plus de asta Mann si Purflux pentru orice RENO inclusiv LGN sunt falsificate la greu. Nu mai zic de alea de origine. Cine vrea ii dau link de pe alt forum unde chiar e specificat
2 la mana. Ajunsese la logan diesel, filtru de motorina sa coste 2,5 mil in reprezentanta la dealer in service RENO, iar Mahle original costa 120 ron daca iti iei dupa ce prospectezi un pic piata. Cine are UNIX in oras la el sa faca o intrebare si la ei. Plus de asta pe pagina lor, ai un catalog online ptr orice masina .

Din postul de mai sus nu rezulta, in mod obiectiv, superioritatea filtrului Mahle fata de celelalte, ci doar subiectivitatea ta.


Ce inseamna asta? In mai multe cuvinte.


Ce dovezi ai pentru sustinerea acestor... chiar acuzatii as zice eu?


Filtrele de motorina de pe Laguna 3 fara senzor de apa, cod 8200638748 se invart in jurul a 130 lei in reprezentanta.

This post has been edited by darwin: 1 Jul 2014, 10:52

http://www.reno.ro/Ulei-Elf-Evolution-FE-D...ml#entry4111966

Daca te tine, hai aicea sa discutam argumentat cu link-uri si teorie despre uleiuri.

Cred ca tu esti ala subiectiv care imbogateste service-urile RENO in loc sa cumperi piese premium cum ar fi filtre de la marci gen MAHLE de la magazinele Unix,
sau
AMSOIL care le comercializeaza Tudor sau direct de pe opieoils.co.uk

<span class='edit'>1 Jul 2014, 13:40:</span>

pe testate, am folosit atat purflux, mann, origine, mahle.Atat eu cat si prietenii mei.
Repeta dupa mine: Mahle sunt filtre premium ! si sunt cele mai bune din lista de mai sus cu 1 rand.
Cele mai ok sunt mahle. Daca te simti in stare, ia contrazice-te argumentat si cu cristi.r daca te tine

1 Jul 2014, 13:45:

in dau un link de pe alt forum, unde un vanzator de piese de acolo, explica cu poze si argumentat filtrele contrafacute de origine si cum pot fi ele recunoscute.

permite-mi sa te contrazic, chiar si cristi.r poate sustine afirmatia cu filtru de origine de motorina ptr al sau megane 2 care costa tot 250 ron la reprezentanta, cand chiar el il ia de la magazin cu 120 ron maxim, dar pe mahle, necontrafacut, ne nimic !!!

This post has been edited by pistritu: 1 Jul 2014, 13:45

OFF TOPIC

Stii ce sunt alea dovezi?!? Vad ca la 'bla bla bla' esti bun. Cum v-ati dat seama tu si prietenii tai ca Mahle sunt cele mai bune? Ce teste ati facut? Ce masuratori ati facut si unde? Sau va este de ajuns doar cutia in care vine filtrul?

<span class='edit'>1 Jul 2014, 13:45:</span>

Da dovezile si ma ofer eu sa le inaintez retelei Renault pentru ca reprezentantele care dau filtre contrafacute sa fie trase la raspundere. Dar nu stiu ce ma face sa cred ca.... 'bla bla bla'.

Tu stii pe ce sectiune esti? Esti pe Laguna 3. Nu ne intereseaza filtrele de Megane sau Logan.

Ai un REPORT pentru off topic si alte balarii.

E clar ca nu ai folosit altceva inafara de ce iti vinde reprezentanta. Nu inteleg de ce si-a mai batut capul cristi.r sa te aduca pe calea cea dreapta cu uleiurile si aici si pe alte forumuri. Esti pe o cale gresita. Ramai la delvac1 si mobil 1 amestecat cu redline.
Pentru ca sa iti raspund la intrebare: purflux e cam degeaba ca si cum n-ar fi, NU filtreaza absolut nimic.
Mann-ul e un filtru foarte foarte restrictiv atat pe cel de aer cat si cel de polen. Filtreaza mai mult decat necesar si iti reduce debitul filtrat cu mult. Dar daca nu ai folosit, nu ai de unde sti aceste lucruri.

Iti recomand calduros sa citesti tot topicul acesta de mai jos de pe logan club, si dupa aceea discutam
http://www.xxx/forum/diferentele_...uta-t49990.html
NU m-am referit doar la reprezentante, CI si in magazinele de piese auto Dacia de la coltul blocului care vand asazisele "piese de origine Reno si Dacia"

This post has been edited by pistritu: 1 Jul 2014, 14:40