Cred ca ai o problema cu strugurii , nuu??

Crede-ma ca nu. Mie nu-mi plac sedanurile din principiu.
Daca or pune ceva motoare decente pe noul Scenic, poate-i dau o sansa.

This post has been edited by R19/16v: 6 Sep 2016, 09:38

Acum serios vorbind , daca iti plac , sau nu , sedanurile , apare noul Megane IV - sedan din toamna si in Romania cica , este un fel de Jetta ( de la VW ) pentru Talisman , o copie redusa nitel la scara . Parerea mea este ca arata bine rau , si pe ala motorul de 1.6DCI 130 cu o cutie EDC va fi perfect. Sau daca iti plac benzinarele , un TCE ceva , dar sigur va fi doar de max 130 cai .

Mai ai o optiune , cum zici , noul Scenic si ala la fel arata bine de tot , dar sa stii ca motoare mai mari de 1.6 , dci sau tce , nu o sa mai vezi la Renault . Alianta cu Nissan a scos motorul de 2.0 dci din cauza lui EURO 6 care nu mai putea fi realizat cu acel motor , iar 1.8tce , nu apare decat pe masinile de performanta , RS uri sau Alpine , nu il va vedea nici Clio pe ala . DOar Noul MEgane RS Trophy va fi cu el . Asa ca vorba aia , speri tu la motoare decente dar nu vor mai fi decente ( dupa parerea ta ) .

6 Sep 2016, 11:41:
Nu stiu daca esti la curent cu motorul de 1.6 , fie dci sau fie tce , are cam aceasi configuratie ( folosita de asemenea pe motoarele de F1 Renault ) , are chiuloasa inchisa de un termostat care tine apa de racire la minim 100 grade , in timp ce blocul de cilindri are alt termostat care tine racirea la maxim 70 -80 grade . Injectie directa si indirecta in acelasi timp, injectoare duble , variatie la distributie dubla pe aspitratie si evacuare , pistoane forjate ( numai la Renault gasesti pe masini de serie asta doar ) , are LOW pressure valva EGR si marele avantaj este ca foloseste injectia renumita BOSCH . Tu crezi ca degeaba a luat Mercedes motoarele Renault si le foloseste pe jumatate din flota Mercedes de acum ??? Urmatoarea generatie anuntata deja de DCI uri la Renault este 1.5 dci de 140 cai si 1.6 dci de 180 cai ( deja pe noul ESPACE si pe unele dube TRAFIC ) . AI mai vazut duba de marfa cu 1.6 DCI Renault de 140 cai , bi -turbo ?? se vinde deja si in Romania. Deci motoarele decente DISPAR .

This post has been edited by stefandinescu70: 6 Sep 2016, 11:41

Las' ca face Citronel, daca reno nu mai vrea sa faca...

Corect , CITRONEL are de toate . Dar este CITRONEL si la DIESEL nu scapi fara AdBlue aditiv la HDI si pe langa consumul de motorina te mai costa pe an cam 450 euro AdBlue si incarcarea numai la service , in caz ca pe drum iti arata ca mai mergi doar 2000 km, pana se termina AdBlue , ai pus-o de un service urgent , pe unde oi fi cu masina , ca esti in Europa , ca esti in Romania te mai costa un 350 euro umplerea vasului de AdBlue . Deci toate au ceva frumos si ceva nefrumos ( dupa cum zic unii )

Suna interesant. Stii cumva un link pt. detalii in chestiune (sistem injectie)?

450 EUR pe an adBlue ? am vazut ca-s destul de ieftine bidoanele alea prin benzinarii, dar daca se face numai la service incarcarea care-i faza? ( Nu cunosc nimic despre aceasta tehnologie dar mi se pare exagerat, il consuma ca pe motorina? )

Bidoanele de AdBlue care le-ai vazut nu sunt pentru masini mici , sunt in general pentru Camioane si Dube , deci utilitare. Nu erau ei fraieri sa lase pe mana omului de rand incarcarea cu AdBlue la masinile mici , te duci la service cand apare pe bord ca mai ai doar 2000 km de mers si te REZOLVA ei .

<span class='edit'>6 Sep 2016, 12:07:</span>
Nu prea sunt linkuri , inclusiv pe YOU TUBE sunt doar filme generale de prezentare a motoarelor DCI si TCE . Sunt secretosi momentan , eu le-am vazut la salon auto din Geneva prezentate in detaliu .

This post has been edited by stefandinescu70: 6 Sep 2016, 12:07

Cre'ca n-ai vazut bine.

https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&r...i0dZTcqqpIrmhVA

Toate anunturile lor de pe respectivul site sunt preturi fara tva

Am avut masina cu AdBlue...pe langa faptul ca nu il completezi anual decat daca esti tirist, pretul aditivului e derizoriu. Deci mai taie din ele...ca la nicio masina cu AdBlue nu ai astfel de costuri. In plus, Citroen nu foloseste deloc AdBlue. Aditivul lor e de alt tip, si se completeaza mult mai rar fiindca se consuma foarte greu. Vezi si pe la jurnal de bord ca e un user cu Citroen C5 HDI care abia ce a facut operatiunea asta. In materie de dieseluri, si mai ales de tehnologie DPF, motoarele PSA sunt cu cateva clase peste DCI-urile Reno

Iar postul de mai sus, cu inovatiile Reno...e bun doar in showroom sa atragi clientii. Nu a inventat Reno apa calda, si concurenta ofera aceleasi tehnologii pe motoare.

Inteleg ca esti incantat de masina pe care ti-ai luat-o, dar hai sa nu exageram.



Nu se face numai in service, numai ca depinde unde au pus busonul de adblue. La Mazda CX-7 trebuia sa desfaci jumate din masina sa ajungi la el (exagerez putin, dar oricum iti trebuiau scule si cunostinte), la altele au busonul de adblue fix langa ala de motorina. La CX-7 tinea cam 25-30k km un plin de AdBlue...poate chiar mai mult in functie de utilizarea masinii, deci in niciun caz nu il consuma ca pe motorina. Aveai indicator de nivel separat deci exclus sa ramai fara aditiv din senin, stiai cu mii de km bune inainte ca trebuie umplut rezervorul.

This post has been edited by AndreiMR: 6 Sep 2016, 13:44

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esr...ehnaKFQ&cad=rja

detalii despre 1,6 dci
la fiecare 1500 km se face regenerarea de DPF, in conditii normale probabil

This post has been edited by aqua: 6 Sep 2016, 14:13

As zice ca se face la 1500 km in conditii ideale. E un interval foarte mare

Defineste "obosita"

OBOSITA , tapiserie murdara, drumuri luate la maxim in gropi , deoarece asa vrea lumea sa faca drive test sa auda zgomotele , alergate la sosea la greu ( vezi masinile prin tara cum alearga cu ele ) , frane incercate la greu , masina pornita din parc si apoi dat bice fara sa se incalzeasca cel putin nitel motorul , portbagaje murdare deja , cauciucuri ???, zgarieturi pe vopsea , stickere lipite pe masini care lasa urme de lipici in vopsea pe veci , parbrize cu zgarieturi sau ciobite , stergatoare schimbate de baietii destepti cu altele usor uzate , etc etc,. dar in fine depinde de gusturi si de buget

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Sep 2016, 11:29

Eu am cumparat din benzinarie bidonul de 10L.....si l-am varsat tot in haudi ca era atentionarea activa!

This post has been edited by espacern: 7 Sep 2016, 12:12

Attached thumbnail(s)
image.jpeg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 334

Ai vazut-o tu la drive-test?

Uite aici un Talisman ( nou cica ) de la reprezentanta din ........ , de drive test , care va fi vandut cand face ceva mii de km. Va fi luat de NOU de un OM care nu va avea idee ce a luat . Dar repet fiecare cumpara dupa cum il taie capul si nu are rost sa dezvoltam discutia pe tema asta.


PS. poza nu este de mine facuta , de altcineva de aici de pe forum si mai sunt cateva la fel cu acelasi subiect pe aici pe forum

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Sep 2016, 14:55

Nu vad care e problema...cine cumpara o masina fosta de drive-test isi asuma ca masina aia n-a avut o "tinerete" linsitita deloc. Fii sigur ca n-o vor vinde cu oglinda prinsa cu banda si cu indoituri. Iar pe partea mecanica...chestie de noroc. Poate ca abuzul de care a avut parte masina nu se va simti...sau poate va fi un cazan. Cat timp vanzatorul mentioneaza ca masina a fost de drive-test, totul e cat se poate de corect.

Tre' sa fi naiv tare sa crezi ca masina respectiva o sa fie vanduta ca fiind noua...

Cum poate fi vanduta ca noua cand are KM rulati pe bord ?? Doar nu ii da Km inapoi , ?? haha. O va vinde ca rulata dar reduc prea putin la ea si nu stii istoricul ei , nu va trece in cartea de service reparatia . Este la mana lor sa faca ce vor cu masina cat este la ei in curte . Eu am vazut masina de la dealer de drive test , cea lovita ( pe care nu am mai apucat sa fac drive test ) in service la tinichigerie,in reparare,care era desfacuta jumatate,crezi ca vor mai monta totul la loc , ca de fabrica si toate suruburile , nu vor mai ramane vreo doua trei piulite si saibe nepuse la loc , si altele ??? Stii ce inseamna tapiseria desfacuta si fetele de usi date jos, in fata radiatoarele desfacute si tot ce era electrica pe motor dat jos >?? Eu nu as lua asa ceva , nici daca mi-ar da discount 3000 de euro la ea.

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Sep 2016, 14:54

Pai si ce te obliga cineva? Toate reprezentantele care au masini de drive-test le vor vinde la un moment dat, si toti fac acelasi lucru cu ele. Le repara si le pun la un pret mai mic decat cel de nou.

E logic ca cine ia o astfel de masina isi asuma riscul sa fi fost lovita sau alergata de toti tampitii care la drive-test merg cu masinile in bataie de joc. Pentru unii, diferenta aia de cateva mii de euro fata de masina noua conteaza suficient cat sa le cumpere. Si de obicei e destul de mare diferenta fata de pretul de nou al masinii.

This post has been edited by AndreiMR: 7 Sep 2016, 14:57

Ok, fiecare poate cumpara ce vrea , noi discutam doar ..

Normal, doar ca nu e nimic ilegal sau imoral sa vinzi apoi masinile de drive-test, cu conditia sa le faci o prezentare corecta. Ca daca masina a fost rupta in doua pe vreun stalp si reparata in bataie de joc, iar tu o vinzi ca masina in stare perfecta...deja e alta problema.

Apropo de masini de drive-test, si cum se practica si prin tari cu apa calda:

http://www.bmwblog.com/2015/12/10/man-buys...in-on-top-gear/

Poza e facuta de mine, in Pitesti si masina apartine unui dealer Renault de aici. Daca sunt clienti de Talisman din Pitești, n-ar fi rau sa caste bine ochii la zonele pe care le-am incercuit cu rosu

N-ar fi nici primul nici ultimul dealer care vinde masina dupa ce a fost terminata in drive-teste...

This post has been edited by andri1940: 7 Sep 2016, 16:31

Ce nu este FAIR , la noi dealerii folosesc masinile de drive test NITEL ( 2000Km max 5000Km ) si le vand cu reducere de max 1500 euro ( asa vor directorii care merg cu ele,sa nu aiba pierdere mare pe serie) in timp ce afara masina de drive test este UNA ( la Talisman ma refer ) o tin mult si bine si o vand la 15000 km mult mai ieftin decat ne inchipuim . La noi au 10 masini de drive test intr-un an , pe care le tot cumpara/vand/RUP dealerii dupa placerea directorilor/dealerilor.Din toata tarasenia asta , ce este frumos , ca atunci cand vrei un drive test cica ?? NU avem masina momentan, veniti saptamana viitoare ?? ) HAHAHA

This post has been edited by stefandinescu70: 8 Sep 2016, 04:55

Stefan, tot nu mi-ai raspuns la intrebarea de mai jos cu masina din repr. care era OBOSITA:

NU, nu am nimic cu cei de la repr. din catun, insa am vazut masina si nu e ceea ce ai relatat matale...

N-ai observat ca nea dinescu' e detinatorul adevarului absolut?
Habar n-are cu cat vor da astia din Ploiesti Talismanul lovit, da' stie el de la mama omida ca reducerea va fi maxim 1500. Si mai stie si de ce va fi acesta cuantumul reducerii. Tot stie!

Mama omida sau nu, omu' are dreptate. Acum cateva luni cand am vrut si eu sa cumpar Megane GT, am intrebat ce reducere as avea la unul de test drive. Raspuns: maxim 2000 euro.

Pret pentru cine-ntreaba...
Au fost colegi de forum care au primit 30% reducere la astfel de masini.