Salutare ! Masina mea are motrul 2.0 dci M9R 814, iar cum se apropie lejer de 230k ma gandeam ca ar fi cazul sa schimb distributia, chiar daca aceasta e data life time. Stiu ca au mai fost discutii aici legat de acest lucru dar as dori sa va intreb daca pentru acest schimb e necesara demontarea motorului? Deasemenea, m-ar interesa sa stiu cantitatea de ulei care intra in acest tip de motor. Am citit undeva pe aici ca ar fi 8.2 litrii dar nu era precizata exact sursa, drept urmare as dori sa fiu in totalitate sigur. O seara faina!

Rău nu faci că o schimbi,dar totuși ,a mea are peste 240 ,nu se da motorul jos ,dar depinde de meseriaș,lucrezi mai bine cu el dat jos ,dar odată dat jos vezi ambreiajul,discul,bimasa,placa presiune,rulment presiune,aici intri la cheltuială sigur,odată demontate e bunde pus piesă nouă,asta e părerea mea ,eu zic sa o mai lași măcar pina la 250 mii km și apoi schimbi.despre ulei da sunt car intră 8 litri și sunt care intra 6,6 litri ulei (cum e a mea)

M9R 814 cum am si eu are capacitatea baii de ulei de 8.2l. Eu nu am pus niciodata mai mult de 8l. Am ignorat aia 0.2l. Pe joja ai cam 6 buline din 7 si niciodata nu mi-a scazut sub 2 buline din 7 pana la urmatorul schimb.

Iar distributia as lasa-o in pace daca nu are probleme. Preventia nu inseamna decat cheltuiala mai mare decat reparatia.

Am la firma un Trafic cu 490000 km, cara muncitorii prin tara..in afara de ulei si filtre mare lucru nu a vazut..eu zic sa lasi distributia asa cum e, nu umbla ca e devreme

Revin: mi-am furat-o personal pe ce am zis mai sus.

Mi-a sarit distributia de la punct: fara simptome premergatoare gen zgomote sau altceva. Pur si simplu am pornit motorul si a inceput sa zdrgangane. De dimineata pornise normal. Cu o zi inainte mersese normal tot drumul Buc. Valcea.

Nu am avut ce sa opresc pentru ca eram cocotat in varful unui deal si masina o lua la vale (frana electrica nu o tinea pe loc).

Acum caut motor din dezmembrari M9R 814 sa-l inlocuiesc.

Asadar: mergi repede si schimba distributia. In manual nu se zice nimic si cand face poc dupa 180.000Km Renault se bucura ca nu mai e treaba lor.
La mine lantul e intins mult de tot: alungire plastica a metalului. Cica ar fi sarit 2-3 dinti.

Deci distributia intra la intretinere uzuala, iar cand pocneste, poate pocni si fara semne premergatoare. Conform mecanicilor o distributie de fabrica pe lant se da jos la 150.000Km maxim 180.000Km ca dupa e ... riscant. Eu am patit-o.

La mine a sarit de la punct la 235.000Km.

Multi de pe aici o sa zica ca a fost de la tuning-ul agresiv (150->200 cp) sau de la schimburile de ulei rare (30.000Km pana la 120.000Km si 20.000Km dupa). Se prea poate sa fie de la toate adunate, dar la cum au picat volanta la 180.000Km (cu semne de la 120.000Km) si turbina la 215.000Km ... eu tind sa cred ca sunt calculate sa reziste doar 150.000Km sau 3 ani cat e garantia (cel putin in vest).

nu este mai simplu sa faci motorul tau? o chiuloasa refacuta, pus sus si aia este ..

Am ramas cu ea in pana la Valcea si am dus-o la mecanicul de incredere al cumnatului care zice ca motorul ala nu e de facut: toate supapele strambe, toti tachetii sariti, un arbore ax came strambat/cu uzura.

Asa mi-a zis si mie mecanicul de la Buc.: nu se poate reface motorul ala?

Dar daca pui cap la cap piesele si meseriasii care trebuie sa lucreze la ea (in afara de mecanic ca nu el rectifica/planeaza chiuloasa) iesi mai scump si mai prost decat cu un motor din dezmembrari.

Pana acum am gasit 2 motoare M9R 814 la un baiat in MM (dar nu am cum sa ajung sa le ascult - sunt pe masina) si inca un motor la Ploiesti dar asta se vinde complet cu turbina si volanta si injectoare cu care nu am ce face (toate sunt cu uzura - eu vreau sa pun nou/reconditionat).

In Bucuresti gasesti la Baneasa, Cutitul de argint sau pe Piscu Crasani, profesioniști in chiulase.

daca vrei nou, eu sunt de parere sa il faci pe asta cu totul nou .. macar stii o treaba .. o chiuloasa refacuta/cu plan ok, cu supape refacute nu etse un capat de tara .. pistoane, segmenti noi, ax cu came si stii o treaba ..

Analizez si posibilitatea de a cumpara doar chiuloasa completa. Nu stiu daca se potriveste cea de EURO 4 la motorul meu EURO 5. Am gasit una EUOR 4 la 250 EUR.

Pistoanele de ce trebuie schimbate? E drept ca au 2 niste julituri de la supape.

Pun poze si cu lantul.

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_21.33.47__3_.jpeg ( Size: 282.11k ) Number of downloads: 960
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_21.33.47__2_.jpeg ( Size: 252.81k ) Number of downloads: 979
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_21.33.47__1_.jpeg ( Size: 270.8k ) Number of downloads: 937
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_21.33.47.jpeg ( Size: 219.92k ) Number of downloads: 904
WhatsApp_Image_2020_07_08_at_22.04.13__1_.jpeg ( Size: 343.59k ) Number of downloads: 950
WhatsApp_Image_2020_07_08_at_22.04.13.jpeg ( Size: 303.92k ) Number of downloads: 198
WhatsApp_Image_2020_07_08_at_22.04.13__2_.jpeg ( Size: 254.83k ) Number of downloads: 186

Ziceam de pistoane pt. ca ziceai ca vrei sa fie totul nou.

Atentie la ce cumperi (chiuloasa) ... sa fie supapele in perfecta stare, semeringurile de supapa noi, scaunele de supapa curatate ... planeitatea verificata/facuta ... daca nu esti sigur .. mergi la un atelier serios care se ocupa cu asa ceva si rectific-o pe a ta .. supape noi, semeringuri schimbate, etc, etc ...

Salutari. Stii ce mi se pare putin ciudat??si eu am desfacut motoare de 2.0dCi, insa nu am intalnit la nici-unu sa fie pistoanele insemnate( punctat, se vad puncte stantate gen in piston)...

Nu stiu cat de usor se gasesc in Bucuresti ateliere care se ocupa cu reconditionarea chiulaselor insa astia par destul de OK: atelier STENBACK (Romaero). Gasesti in descriere pe youtube mai multe detalii.

Analizand toate ofertele precum si parerea mecanicului ca motorul meu refacut "nu e de tinut pentru tine, pentru ca eu nu am incredere in pistoane chiar daca nu se vad a fi crapate" o sa merg sa cumpar um motor complet (cum se vede in poza: cu turbina, ambreiaj/volanta, injectoare si ce mai e pe acolo) la 1250 EUR (aprox 6000 lei), cu 159.000Km declarati (reali nu se stie).

Mai aveam 2 alternative:
- motor fara anexe - 250.000Km de Anglia - 3250 lei in Buc.
- motor fara anexe - 210.000Km de Anglia - 3500 lei in Maramures

In rest nimeni nu are motor M9R 814 Euro 5 cu DPF. Altceva nu vreau sa cumpar.

O sa pun in brate mecanicului motorul si o sa analizez cu el ce e de tinut si ce e de vandut din cele 2 motoare.

Eu as face asa:
- pus motor fara anexe
- pastrat injectoarele mele - vandute cele de pe motorul cumparat
- cumparat kit ambreiaj-volanta-rulment nou
- distributie noua
- reconditionat turbina mea (dinou la aceeasi baieti) daca se mai poate si carcasa e buna - vandut turbina de pe motorul de 159.000Km.

Attached thumbnail(s)
image1.jpeg ( Size: 73.05k ) Number of downloads: 218
image2.jpeg ( Size: 60.46k ) Number of downloads: 134
image3.jpeg ( Size: 31.85k ) Number of downloads: 135
image4.jpeg ( Size: 72.5k ) Number of downloads: 126
image5.jpeg ( Size: 60.51k ) Number of downloads: 128
image6.jpeg ( Size: 40.51k ) Number of downloads: 134
image7.jpeg ( Size: 31.98k ) Number of downloads: 132

Invarte motorul si vezi daca mai vin la fata pistoanele. Daca a prins o supapa rupta s-ar pute sa fie si biela stramba. Daca bielele sunt ok, ia pistoane noi, si refa chiuloasa. Din dezmembrari e loterie.

Am cumparat motorul de mai sus pan ala urma.

Si piesele de schimbat.

Attached thumbnail(s)
1595574955130.jpeg ( Size: 450.68k ) Number of downloads: 178
1595574955098.jpeg ( Size: 367.53k ) Number of downloads: 129
1595574955085.jpeg ( Size: 238.86k ) Number of downloads: 101
1595574955074.jpeg ( Size: 225.82k ) Number of downloads: 90
1595574955059.jpeg ( Size: 296.35k ) Number of downloads: 81
1595574955113.jpeg ( Size: 445.11k ) Number of downloads: 120

acu alti bani, alta distractie si timp pierdut la RAR ..

Asta e. Mergi mai departe.

Cineva care foloseste ulei Yacco, bravo.

Masina frantzuzeasca ulei frantzuzesc. Doar ca nu Elf sau Total.

Cum distributia a sarit cu ulei Valvoline ... glumesc. Sarea la fel cu orice ulei as fi avut in masina. Chiar si cu Elf.

Unele piese sunt efectiv programate sa cedeze. Eu sunt de accord cu asta, doar ca sa dea niste semne inainte.

Yacco este pentru pornirile din iarna la -20 grade C.

Faci drum la rar, stai astepti. In rest cum zicea moderatorul cj98czh.
Faceai boboc motorul tau.
E foarte bun Yacco, bine și Valvoline era.

pe care le numeri pe degetele de la o mana intr-o iarna .. cel putin in ultimii ani ..

Vad ulei de cv Total in punga cumpărat. Ce ulei mai exact ai luat?
https://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1628119050

This post has been edited by pistritu: 24 Jul 2020, 16:53

Elf NFP in bidoanele albastre din punga din spate de langa antigelul Dacia.

Total-ul este pentru un Peugeot. La fel si cureaua Conti.

total sau elf tot un drac, m-as mira ca sa nu fie fix aceeasi zeama, Vogonul dosr Ineo Ecs a vazut de nou si cu aia am continuat .. Clio doar Elf ..

This post has been edited by cj98czh: 24 Jul 2020, 17:25

Reinvii si eu topicul, aveti o recomandare pt Bucuresti unde sa fac distributia la 2.0 dci?

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=253292&st=570

Sunt demult pe forum si se pricep. Eu am fost cu 2.0T benzina si am fost multumit.

buna seara
am si eu o laguna 3 2.0 dci din 2010 motor M9R-N7
AS DORI SA SCHIMB distributia am 167.000
intrebarea este
este pe lant sau curea?
multumesc

Distributia este pe lant, nu necesita schimbare decat in cazul in care ridica probleme.

pozele cu lantul depe topicul asta nu te lamuresc?