eu am scris exact ce este notat pe cauciuc nu stiu de cat este janta. eu ma gandeam ca 622 x 36 este dimensiunea cauciucului si 28 x 1 3/8 este balonul sau ceva de genul This post has been edited by psihoursu: 7 Apr 2011, 18:04

27 si 28 e diametrul exterior al anvelopei in inchi. 28" se foloseste pentru anvelopele mai balonate de trekking iar 27" pentru cele subtiri gen cursiera. Pe aceeasi janta, cu diametrul exterior de 622 mm, se poate monta si cauciuc de 29" (ceea ce voi face si eu la un moment dat )

Pana una alta am montat cu mana niste cauciucuri pt camera (Schwalbe Crazy Bob) pe jante tubless. Toti cunoscutii ziceau ca e imposibil mai ales de umflat c-o pompa ordinara de bicicleta. Deci, am facut-o si p-asta

Ambele reprezinta dimensiunea anvelopei, insa in doua sisteme de masura/notare diferite.



Anvelopele 27 X 1 a/b sunt de 630mm, nu de 622mm.

This post has been edited by Serpico: 7 Apr 2011, 18:26

sa inteleg ca nu merg cauciucurille noi

Cum ziceam, cele doua notatii sunt contradictorii, prin urmare eu nu ma pronunt daca merge sau nu. Nu poti sa faci proba?

caiciucurile noi sunt in real cred ca as putea sa la cumpar si sa le probez si caca nu sunt bune sa le duc inapoi

Cum imi pot da seama daca am anvelope tubeless? Se poate altfel decat desumflandu-le? Valvele sunt Presta... Daca sunt tubeless si le desumflu, le mai pot umfla cu pompa, sau am nevoie de debit mare pentru a etansa?

Ce lichid antipana recomandati? Am fost la singurul magazin velo mai dotat din Ploiesti si aveau doar lichid ce se toarna prin valve auto, nu Presta...

Scrie "Tubeless" pe ele sau "UST".
Si janta are niplurile bagate in niste "excrescente", ca sa nu iasa in interior. Valva e prinsa solid de janta. Daca ai camera, poti desuruba piulita cu mana si misca valva fara sa iasa aer
Jantele de tubeless sunt mai smechere, au o buza ca cele de masini si tin fixa marginea cauciucului. Odata intrat acolo, poti rula cu presiune foarte mica, chiar si cu 0,5 bari. Poti sa le umfli cu pompa daca nu le dejantezi.
Lichidul il pui inainte sa montezi anvelopa, sau ma rog, o scoti macar dintr-o parte, cu valva in sus si roata atarnata de ceva.

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/4525-tubeless/

Daca vorbesti de Honda sigur ai tubeless!!!!!! si nu spun asta pentru ca este Honda

PEntru Tubeless sunt de fapt 2 sisteme, cel descris de vis-a-vis, care presupune cauciucuri "dedicate", cu dezavantajul ca sunt mai grele, dar parca nu necesita solutie, nu sunt sigur, si al doilea sistem e cel pe care-l am si eu, de la Joe.
Aplici o banda, ca un scotch pe janta, ca sa izolezi spitele si apoi punand un lichid de etansare transformi aproape orice anvelopa in una tubeless.
Poti folosi anvelope mai usoare, gen NoTubes Raven (400g/buc) sau Continental XKing Supersonic (440g/buc)
Cele UST au vreo 7-800g buc.

salut am cumparat anvelopele 622 x 36/ 28 x 1 3/8 si vin perfect. Nu inteleg de ce au pus notatia aceea pe cauciucurile vechi

salutare, azi mi-am pus si eu gume de oras m-am saturat sa pedalez greu sper sa nu fac pana, ca am drum neasfaltat 5% zilnic.

azi ies cu ele ptr prima oara, sper sa fie super...si fara pana

Attached thumbnail(s)
26042011571.jpg ( Size: 217.28k ) Number of downloads: 1369
26042011572.jpg ( Size: 223.57k ) Number of downloads: 1419
23042011567.jpg ( Size: 327.04k ) Number of downloads: 1396

Si nu ne zici diferenta de viteza pe asfalt? Ca vad ca ai computer.

am mers azi cu ea la servici, exact cum v-am spus mai sus, proba o sa fie urcarea..ca stau in sacele. vedem diseara, am sa va tin la curent.
Pana atunci insa va pot spune ca parca am alte rapoarte Daca pana acum la plecare de pe loc trebuia un 2-4, 2-3 ca sa plec usor, acum plecu cu 3-4-, 3-3 ..deci foaie mare.... e super.

Merge mult mai usor,dar...se simte si daca calc pe o coaja de samanta

am bagat 4 atmosfere in ea...desi mi sa recomandat chiar 4.5...

fuge bine, nu mai obosesti la fel, dar v-am spus, testul o sa il dau diseara

media pare sa fi crescut cu 5 km/h si efort mai mic, va mai povestesc diseara.

27 Apr 2011, 18:59:
o sa fiu scurt si la obiect, testu se amana pe data viitoare
a batut tare vantul si fiind teren deschis...a fost greu, la urcare se simte diferenta, ca idee... e ca si cand ai folosi un pinion mai mare...deci diferenta e asta: start mai bun si mereu dai un pic mai usor la pedale...ca si cum 3 este 4...4 este 5..samd

This post has been edited by mumus: 27 Apr 2011, 18:59

Vreau sa-mi schimb cauciucurile CST cu crampoane care huruie la viteza mai mare cu unele mai de asfalt. Ce sa aleg de la Schwalbe: Speed Cruiser, Table Top, Land Cruiser sau Crazy Bob ? Sfaturi, pareri, recomandari ?

Pentru asfalt, nu te uita decat la anvelope slick (complet netede, fara nici un fel de profil - cel mult unul "decorativ").

De la schwalbe ia city jet sau speed cruiser,sau maxxis detonator, ce am eu.

Am strans si eu vreo 300 km cu Road cruiserele mele.
"Viteza de croaziera" a crescut de la 21-22 cu Smart Sam la 24-25 cu Road Cruiser.
Referitor la aderenta, pe uscat nu prea am simtit diferenta, dar pe ud se blocheaza destul de usor spatele.
In final pot sa spun ca sunt multumit de ele. N-am facut nicio pana pana acum desi le-am bagat si pe alte suprafete decat asfalt.

am mai facut niste km cu maxxis detonator, au aderenta buna, franarea e slabuta de la 35-40 km/h , blocheaza repede, pe drum neasfaltat se comporta neasteptat de bine, franarea e problema.
am 4 atmosfere in ele, as baga pe spate 4.5 .... sper sa nu crape

Este diferenta f mare intre Speed Cruiser + Land Cruiser ( hibrid - sosea ) si Table Top + Crazy Bob ( city - trick ) ! Uita-te la greutate / specificatii si ai sa vezi ca nici nu fac parte din aceeasi categorie , deci hotaraste-te daca vrei ceva pt asfalt sau ceva pt offroad .
Cu cat te vei orienta catre sosea si slick-uri , cu atat diferenta va fi mai mare !

Eu voi trece la 2 Detonatoare de 1.5 in curand , ca abia le-am luat , cele rosii . Cu ocazia asta voi schimba si camerele cu unele corespunzatoare de 1.5 - 1.7 si mai mici/subtiri/usoare decat cele de 1.9 - 2.1 de MTB care le am acum .
mumus - am citit cu mare interes ce ai scris tu si as avea si eu cateva intrebari :
1. pe fata , umflate la 4 , merg NUMAI pe banda neagra , fara zimti sau pe toata latimea ?
2. in curbe si pe urcare cu ceva nisip/pietris ai ceva stabilitate sau urci pe langa ea ?
3. pe ud ai probleme doar la franare sau si la curbe ?
4. se simt ca un baieu sau mai amortizeaza si ele ceva daca e vre-o gropita la 3,5 - 4 atm. ? Nu inteleg cum te gandesti tu ca pot sa crape daca ai pus camere corespunzatoare si pe ele scrie clar ca merg pana in 80 psi = 5,51 bar .

This post has been edited by marius80_eugen: 4 May 2011, 08:39

Astazi am apucat si eu sa-mi testez Vittoria Randonneur pe stada, intrucat ultimele iesiri, de Pasti, inclusiv peste granita, le-am facut cu anvelopele de offroad, din lipsa de timp pentru schimbat.

Dupa 20 de km pot sa zic ca pedalez mult mai usor, si ca trebuie sa-mi iau foi mai mari, de 48, pinion mic de 11 nu pot sa-i pun, intrucat am pinioane clasice, 13 e limita, voi compensa macar asa. Se simt acum toate neregularitatile pe sosea, nu mai e chiar asa placut sa mergi pe drumuri de piatra cubica, insa, cu o foaie mai mare, in mod sigur imi voi urca viteza de croaziera la un 25 km/h, de la 20-22 cat am acum. Per total sunt multumit, le las montate.

A propos, se monteaza extrem de greu pe bicicleta, am fost nevoit pana la urma sa fortez cu surubelnita, intrucat levierele de plastic se indoiau.

De-abia astept sa pot sa imi aduc toacla la Bucuresti, sa n-o mai folosesc doar cand ajung pe acasa, la Galati.

A, si am vazut la Decathlon sei de bicicleta, modelul acela clasic, de Tohan, si ma bate un gand, nu cumva sunt mai confortabile decat seile astea inguste care iti rup fundul dupa o tura de peste 40 de km?

This post has been edited by Laurentziu83: 8 May 2011, 15:21

mumus - am citit cu mare interes ce ai scris tu si as avea si eu cateva intrebari :
1. pe fata , umflate la 4 , merg NUMAI pe banda neagra , fara zimti sau pe toata latimea ?
2. in curbe si pe urcare cu ceva nisip/pietris ai ceva stabilitate sau urci pe langa ea ?
3. pe ud ai probleme doar la franare sau si la curbe ?
4. se simt ca un baieu sau mai amortizeaza si ele ceva daca e vre-o gropita la 3,5 - 4 atm. ? Nu inteleg cum te gandesti tu ca pot sa crape daca ai pus camere corespunzatoare si pe ele scrie clar ca merg pana in 80 psi = 5,51 bar .

raspunsuri la intrebarile tale :


1.Pe fata la 4 atm merg doar pe banda neagra neintrerupta.pe spate merg pe toata latimea..am 87 kg
2. la urcare am 100m drum neasfaltat rampa mare, nu se clintesc, urca exact ca cele cramponate. (rampa..asa ca idee..o urc cu masina in tr2, cu 3 nu pot. e si rau drumu si e si rampa...nu stiu sa iti zic cat la suta, dar e)
3. Pe ud nu am mers, stabilitate in curba este cat nu am eu curaj, dar la franare esti penalizat,mi-a fugit deja o data roata spate...de frica am piscat in curba un pic frana(cu rotile celalalte nu derapa) cu astea da.
Posibil sa fi putut luat curba...dar mi-a fost frica, era viteza prea mare..asa mi sa parut.
4. Eu am camerele originale (nu am avut inca bani de cele recomandate)
Sa stii ca am suspensie fata si pe spate am un ax de sea cu suspensie...ceva mai fain...in sensul ca culiseaza spre spate...nu intra in jos ca un amortizor clasic, si tot se simte fiecare pietricica pe care calc.
Si la coborare pe acel drum neasfaltat cobor tot mai tare, dar am grija la distanta de franare si la gropile mari. ( am opservat ca in inaltime sunt relativ ok...cred ca de la cele 4 atm sunt asa sensibile) dar merg mai usor decat cele cramponate, nu le-as schimba inapoi.


ps: din cate am citit tu ai luat varianta gumoelor colorate..alea din cate am citit sunt foldable...ale mele nu sunt asa.

This post has been edited by mumus: 8 May 2011, 18:15

Pariu pe 2 beri ca le montez/demontez cu mana

Si eu cred ca tehnica a fost problema . Eu m-am chinuit putin sa le scot pe cele vechi de MTB pt ca au avut substanta de tubeless in ele si se lipisera f tare camerele de anvelope . Cele noi in schimb le-am instalat f usor , folosind levierele doar la desfacerea celor vechi ( Michelin Dry 2 Tubeless cu camere Maxxis de 1,7-2,1 ) si nu si la cele noi ( Detonator 1,5 cu camere Maxxis de 1,5-1,7 ) .
Diferenta mare de mers si chiar de greutate per total . Mi-a schimbat look-ul biclei dar si comportamentul ei .

spuneti-mi va rog care e diferenta dinte o camera 1.5-1.7 si una 1.7-2.1
??

eu am anvelope de 1.5 cu camerele vechi de la gumele 2.1 .... si nu am patiti nimic. da nu stiu ce caracteristici are o camera de 1.5? ma ajutati?

E mai usoara si mai predispusa la pene, pt ca se subtiaza cand se umfla.

E vorba de balon. Trebuie să alegi o cameră potrivită cu anvelopa pe care o ai. Dacă pui o cameră de 1.5-1.7 într-o anvelopă de 2.25 e posibil ca la umflare să explodeze, sau în orice caz peretele ei e subțiat foarte mult.

Invers, cameră cu balon mai mare decât anvelopa nu aduce nimic rău, poate doar o greutate mai mare a ansamblului roții.

Totusi in cazul lui e putin probabil sa explodeze.


Daca e o camera mult prea mare pentru anvelopa respectiva, va fi greu de introdus in anvelopa.

This post has been edited by Serpico: 13 May 2011, 08:08

Am paţit-o şi eu. Am pus camere mai mari pe cauciucuri de 23 mm. Au intrat dar cu mult chin. Au circumferinţa mai mare, adică nu se lipesc pe janta, rămân la o distanţă care contează când ai balon mic la cauciuc. Camera se va cuta în câteva locuri, pt că-i mai "lungă". Altfel rămâne mai groasă-n carne şi teoretic mai puţin predispusă la pene. La cauciucurile de MTB intră cam orice cameră. Eu bag mereu unele mai mari.

din cate am citit,pot ramane linistit cu camera mai mare in anvelopa de 1.5 mersi baieti ptr explicatii