Ok, citisem ca ar trebui ceva reinitializare. O sa ma dau cu ea si vad ce se intampla, ms.

Salut.
Daca in timpul curatarii clapetei ai miscat de clapeta iar la montare si in timpul functionarii anomalii la turatie in relantii este nevoie de reinitializarea clapetei.

Calculatorul stie ca ,clapeta la o inclinare de x grade va trebui sa de-a comanda de un anumit amestec aer carburant si altele.

Daca nu faci reinitializarea in veci nu-ti va functiona bine.

Altfel se prezinta situatia atunci cand cureti clapeta fara sa misti deloc de ea.Cureti ,montezi si pe plimbi cu masina fara reinitializare.

Numai bine.

Nu stiu ce reinitializare sa-i mai fac ca acum merge bine ca la inceput. Dupa cativa km si-a revenit.

Astazi am facut curatarea clapetei, respectiv a carburatorului.

1 - RESPECTATI pasii pe care i-a indicat Hack la inceputul acestui tutorial si totul va fi ok.

2 - Cei care santeti speriati cu reinitializarea, DECONECTATI bornele bateriei si nu
mai stati cu grija ca trebuie reinitializare.
Asta este a treia oara de cand curat carburatorul singur, acasa si nu am facut nici o
reinitializare.

3 - Asa cum au spus-o si altii, faceti operatiunea asta o data pe an, acum cat mai este
cald si timpul prielnic si astfel evitati surprize neplacute la iarna.
Anul asta in martie, am schimbat distributia si carburatorul era curat.
Astazi, cand l-am desfacut, dupa aproape 8 luni clapeta era murdara ca in poza lui
Hack.





25 Oct 2013, 22:14:
PS.
Clapeta nu are cum sa se miste la curatare.
Fiind comandata electronic, nu se deplaseaza nici un milicron.

This post has been edited by cosmin_69: 25 Oct 2013, 22:14

Ba se deplaseaza cat vrei tu. Dar revine la pozitia initiala, adica intredeschis. Si nu-i mai spune carburator ca n-ai asa ceva pe Megane.

Nu e cam des? Clapeta murdara are o cauza clara, uleiul/vapori din motor care vin pe admisie, deci ori uleiul prost, ori motorul uzat, sau ambele. La mine la Megane are 150.000 km si nu a fost desfacuta/curatata clapeta vreodata, si la masinile de dinainte la fel, la o masina pateam sa se murdareasca asa des clapeta, si avea nevoie de segmentare.

This post has been edited by argon: 26 Oct 2013, 08:47

Ce segmentare,ce aiureli?La mine la 30k a fost nevoie prima data,masina noua.

Ia-o logic, cu ce s-ar putea murdarii aia, si de ce? E vorba de recircularea gazelor din carter, daca face gaze, e motorul obosit, si trebuie curatata clapeta des.

Cum ai constat ca trebuia curatata? Cum iti explici ca la mine si la multe alte masini merge fara sa fi fost curatata niciodata?

This post has been edited by argon: 26 Oct 2013, 11:40

Si...... cum ai reusit sa o misti fiindca eu am incercat si am fortat chiar, in ideea sa o deschid mai mult pentru o curatare buna.

Nu a fost chip, asa ca am lasat-o in pace si am curatat-o asa cum s-a putut.

Nu sti cum culiseaza si din cauza asta n-ai putut s-o deschizi. Doar intr-o directie culiseaza clapeta, invers nu merge. In momentul in care dai jos clapeta si ai piesa in mana poti observa ca clapeta sta intredeschisa, nu obtureaza complet accesul. Ei bine deschiderea clapetei se face in directia in care sta intredeschisa. Impingi in partea opusa din in jos (depinde cum privesti clapeta) si va culisa insa daca o lasi revine la loc. Trebuie aplicata ceva forta ca e puternic actionata de un arc cred, care o face sa revina la pozitia initiala fortat. Nu forta clapeta cu nimic altceva decat degetele mainii pt ca risti s-o deteriorezi. Eventual pui o coada de ciocan in locul unde culiseaza ca sa nu mai revina si s-o poti curata calumea. Eu am tinut-o cu degetele de la o mana apasata si am sters cu cealalta mana cu o carpa si decarburol. Am facut-o oglinda.
Deci stai linistit ca se poate culisa. Si daca faci operatiunea cu bateria data jos in prealabil atunci n-o sa ai probleme decat un relanti marit la 1000rpm pt primi 5-10km. Apoi se reseteaza singura clapeta pt ca invata singura parametrii.



Pai poate merge si prost si sa mearga
Nu zic ca a ta merge prost dar da jos clapeta si eu sunt convins ca nu e curata. Dupa atatia km n-are cum.

This post has been edited by mark``: 26 Oct 2013, 21:46

Cum mi-am dat seama,am scris mai demult,cam prin 2008.Daca pornesc masina la rece totul ok,apoi daca merg cu ea si 30 de minute,o opresc si o pornesc peste alte 5,10 minute cu motorul cald,cade relanti-ul in 500,maxim 600 rot/min si tremura ca draku.
Intotdeauna dupa curatare au disparut aceste probleme.

Clapeta aia e ca si carburatorul la Dacie,nu stiu,mersul prin oras,combinat cu benzina de la noi,insa nu-i nici asta o regula,ca benzina buna a baut,mers subturat nu prea.

Pai asta ziceam si eu

Repet, stiu cum este pozitionata clapeta cu fanta si stiu ca NUMAI intr-o directie se deschide clapeta.
Forta am destula, dar nu avea rost sa risc .

Asa ca am demontat piesa si curatat-o temeinic fara sa misc clapeta.

Am lasat masina la mecanic ptr schimb ulei, etc, mi-a curatat si clapeta de acceleratie, din pacate nedeconectand bornele, masina a mers foarte ok, doar ca relantiul nu mai voia sa coboare sub 1000rpm, dupa vreo 20 km de plimbare prin oras am observat ca la stop intr-un final coboara si la 750 rpm, dar parca tot nu e cum trebuie, spuneti-mi va rog, pana la urma cum se face reinitializarea la masina din semnatura? trebuie sa dau bornele jos? sa tin butonul start 5 secunde apasat? sau doar sa pun de cateva ori contactul? am citit toate paginile, sunt vreo 3 moduri descrise, care e cel corect? cel mai usor?, si sa fac asta dup ce ajung acasa cu masina si e motorul cald? sau pot face si acum cu motorul rece?

24 Nov 2013, 11:10:
Le: Am mai dat jos bornele, peste vreo 10 minute le-am pus la loc, am pus contactul, lasat 1-2 minute, luat contact, repetat de 3 ori, dupa care am apasat la fund acceleratia, am luat piciorul. Acum om vedea cand plec cu ea ce si cum, ca ieri, dupa cum am spus, pana sa iau primul contact, chiar daca ala era la 90 grade, la relanti ramenea la 1000, in rest masina merge foarte bine. Azi cand plec cu ea, o sa o urc in tr3 la 3500 rpm, si am sa o las sa coboare pana aproape de relanti, sa vedem ce se intampla, ca parca nu as da bani pe reinitializare...

This post has been edited by mumus: 24 Nov 2013, 11:10

Se reseteaza si singura, cred... Insa sincer sincer sincer cred ca nu merge perfect pana nu ii faci o resetare din CLIP la Renault, sau daca are cineva Clip de Renault.
Am mai avut o interventie in service de ceva vreme si odata cu aceea mi-a resetat si clapeta din CLIP. Parca e mai rapida revenirea la relantiu cand e motorul cald si merge ft bine. Acum poate e doar placebo, insa electricianul de la Renault mi-a spus ca dupa carte orice interventie la clapeta trebuie finalizata cu o resetare din calculator a acesteia. Acuma nu stiu ce sa zic. Fie cum o fi.

Eu cand am schimbat distributia am rugat mecanicul sa-mi curete si clapeta , lucru care il facea oricum dupa spusele lui. Nu am reinitializat nimic si a mers brici de la prima cheie.

Operatia nu a fost facuta in reprezentanta.


This post has been edited by pepelutza: 24 Nov 2013, 13:15

Si eu ieri am simtit ca revine greu la relanti, desi trage si merge normal.

Acu sa vad maine cand plec cu ea se se intampla, ca azi nu cred ca mai ies din casa, am mancat si am o lene...

<span class='edit'>25 Nov 2013, 10:20:</span>
Am plecat azi cu ea, relantiul e in jur de 700-750, deci e normal, dar coboara la aceasta valoare doar cand ma opresc, in timpul mersului daca o scot din viteza sta pe la 900rpm...o fi normal?

This post has been edited by mumus: 25 Nov 2013, 10:21

Nu prea, de asta zic ca ar trebui o resetare din clip.

Gata Sa rezolvat singura, cum sa mai scris, la acest model nu cred ca trebuie initializare, totul e ok, relantiul cade la loc repede, totul e perfect normal, insa ce am observat dupa curatarea clapetei, care nici nu era murdara rau, este ca masina cand ai dau o talpa cand e scoasa din viteze, accelereaza instant, nu mai are lag, cum avea inainte de curatare.
Acum nu stiu daca a avut sau nu efect pasii descrisi pe aici, cer e ca i-am urmat fie ca trebuie sau nu.

Sa dat jos din nou clapeta, sa inlocuit garnitura, sa dat jos si admisia de pe motor, sau inlocuit cele 5 garnituri,am mai strans si etansat niste suruburi pe langa care se prelingea ulei, acum pot sa ai dau talpa, are si ulei nou:D
Sta ok la relanti, doar ca in comparatie cu iarna trecuta mi-a crescut consumul, in oras,(brasov) la mers normal imi ia 9.4, fata de 8.8 anul trecut... sa fie proasta benzina?

Cat de normal e acest sunet la actionarea rapida a clapetei de acceleratie?

VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=2LKlO4nYb-E&feature=youtu.be

E garnitura uzata? sau asa face si cu ea buna
Am curatat clapeta, am pus silicon din acela negru pentru etansari/garnituri la toate 6 garniturile, si masina merge ok, relantiul sta. Dar parca nu are asa putere.

E destul de normal sunetul din film....depinde de cat de cald era motorul/bujii/benzina/stare filtru aer.

Confirm; e absolut normal ce se aude.

Salutare,intervin si eu ceva cam tarziu,dar acu am vazut postarile. Eu am curatat clapeta la Renault si dupa operatiunea propriu zisa baiatul de acolo mi-a zis hai sa dam o tura sa vedem daca merge in parametrii. Am iesit cu ea pe sosea,a alergato putin ca la raliuri si cam asa a decurs reinitializarea la mine. Problema este ca desi nu mai am surpriza sa tremure la relanti,consuma ceva mai mult in afara orasului,pentru ca el cand a montat clapeta innapoi nu a lasat masina sa mearga putin degeaba. Nu stiu daca bagatul pe tester chiar reseteaza clapeta.

Se poate reinitializa clapeta cu testeru 100%. Ce nu stiu insa e daca e musai s-omfaci cu testeru sau se regleaza singura.

Dupa cateva curatari,spun ca-i acelasi lucru,doar ca cu tester-ul treaba e instantanee,pe cand alegand varianta clasica dureaza mai mult.

Vad ca ai un megane 1.4 in semnatura. De curiozitate, ai reusit sa te urci intr-un sedan 1.6? Daca da, e diferenta mare la putere/cum trage masina sau e tot pe acolo?
Stiu diferentele pe hartie, dar una e sa citesti si alta e sa conduci.

O secunda jumate in plus la 0-100, si 3 km/h la viteza maxima in minus la 1.4, deci la mers normal, nu simti nici o diferenta. Problema e la curatarea clapetei, la care ajungi mult mai greu la 1.4, cum ai procedat sa o dai jos?

This post has been edited by argon: 17 Dec 2014, 09:14

1 secunda jumatate de enorm. E diferenta mare si de cuplu. Daca simti cand intra AC-ul in functiune la masina, diferenta intre 1,4 si 1,6 e de vreo 3 ori mai mare decat aia de la AC.

AC-ul consuma ~10 cai, la un mers normal cu masina nu folosetsi niciodata cei 100 sau 115, ci sub jumatate, la 100 km/h motorul dezvolta ~50 de cai.

Doar intrebam. N-am vrut polemica.