Salutare, Am o mica problema cu al meu Megane, si una din etapele rezolvarii ei este curatarea circuitului de racire. Intrebarea este : ce solutie se gaseste pe piata romaneasca, despre care stiti ca face treaba sau macar ati auzit ca face treaba buna? Nu doar legende, daca ati auzit de la mecanici, sau de la cineva care a folosit si stie sigur ca este ok. De asemenea, motorul K4J-730, mai exact 1.4 16v 98cp are racitor de ulei sau nu? Este important raspunsul. This post has been edited by vali_iacov: 19 May 2012, 10:00

Cea mai buna solutie de curatat este un antigel nou.
Solutiile de curatare contin substante acide cu efecte corozive pentru pompa de apa/motor/chiuloasa/radiator.

Nu este radiator de ulei pe 1.4 16V.

Problema mea este prezenta uleiului in circuitul de racire datorita deteriorarii garniturii de chiuloasa, de aceea doream curatarea circuitului cu o solutie speciala. Antigelul nou poate curata sistemul de ulei? Garniturile chiuloasa, admisie si evacuare plus cele 2 simeringuri vor fi schimbate, dar este necesara si aceasta curatare.

Radiator de ulei nu are,dar probabil ca racitor are.Mecanicii numesc asa corpul termostatului,este o piesa de plastic in care se afla termostatul si sonda de temperatura, aici se intalnesc cele doua fluide apa si ulei(separate,bineinteles, de o garnitura).Aceasta garnitura se uzeaza in timp si pe aici patrunde uleiul in sistemul de racire.Eu am 1,6 16v.

Attached thumbnail(s)
_termostat_megane.JPG ( Size: 110.63k ) Number of downloads: 2962

Multumesc pentru poza, o sa pun mecanicul sa se uite si dupa asa ceva. Deocamdata problema nu "arde", nu incinge motorul si functioneaza fara probleme, trage si merge rotund. Dar trebuie rezolvata pentru a evita alte probleme.
In caz ca intereseaza pe cineva, voi tine acest topic deschis pana la rezolvare.
Si totusi nu m-am lamurit cu solutia de curatare a circuitului.

Sunt de aceiasi parere cu Espacern"Cea mai buna solutie de curatat este un antigel nou"Eu asa am procedat, cel putin doua schimburi de antigel,si tot mai am cateva pete de ulei in vasul de expansiune.Spala separat vasul de expansiune cu un degresat si apoi apa calda si detergent.Eu am folosit solutia de curatat discurile de frana(numai pentru vasul de expansiune)

buna treaba ai avut probleme tot cu garnitura de chiuloasa sau altceva? sau cum a ajuns uleiul in vasul de expansiune? informativ ...

In februarie mi-a aparut ulei in vasul de expansiune.Si eu am suspectat la inceput garnitura de chiuloasa.Am fost la service la Mach1 Autoserv, World Trade Center,unde mi se confirma banuiala mea,dar cand imi spun pretul cu tot ce mai trebuie schimbat(cel putin 3500ron)plec cu gandul sa merg cu ea asa pana crapa.Dar citind aici pe forum parerea altor colegi care au patit asa ceva am aflat de racitorul de ulei,corpul termostatului.Merg din nou,de asta data la SERUS militari,unde pun imediat diagnosticul "garnitura din corpul termostatului uzata,ciupita"Mi-au spun ca ar fi mai bine sa schimb tot corpul ca este de plastic si poate s-a deformat,ca poate si termostatu nu mai deschide cand trebuie.Cost total cu 3l antigel 790ron.Cam dupa o luna am mai schimbat inca odata antigelul.

This post has been edited by RBV: 19 May 2012, 20:46

bun, deci se poate si mai ieftin. si eu care ma speriasem ca e pe duca. nu stiu daca 1.4 este la fel la piese.

Si nu-i pacat sa arunci la gunoi antigelul nou? MAi bine pui apa distilata, dai o tura, si ii dai drumul, abia apoi pui antigel nou.

ulei in apa...simptom de garnitura de chiuloasa arsa; nu trece mult ulei, dar ce trece se amesteca cu lichidul de racire si face cel mai adesea spuma aceea urata. pentru cei care au avut Dacia, povestea este cunoscuta. sfatul meu, in situatia in care mergi s-o schimbi, sa urmaresti la strangere sa foloseasca cheia dinamometrica.

nu face spuma ...deocamdata probabil...doar s-a colorat antigelul in maro si nu mai este asa lichid, are vascozitatea uleiului. probabil este garnitura, dar vedem cand o va desface, o voi repara la un prieten bun si mecanic desavarsit, in momentul in care voi avea fondurile necesare (cat mai curand sper).
si de aruncat antigelul...nu ma deranjeaza, atata timp cat la sfarsitul operatiunii rezultatul va fi cel corect. Pentru 50 ron in plus pe langa suma finala..nu cred ca e mare pierdere.

Eu stiu ca un curatator bun pentru uleiuri, este acidul fosforic(nu stiu cat de eficient este pentru situatia asta). Acesta daca il tii prea mult acolo, este posibil sa erodeze destul de bine metalul din retea, de aceea, dupa curatarea cu acidul fosforic(nu recomand mai mult de 5 minute la relanti) sa se mai faca o curatarea cu apa distilata, iar apoi sa se bage antigel.

Shimba termoflotul cu unul de CDTI,daca ai model DTI

Alo, colegu' Ion... Colegu' cu problema nu are nici dti nici cdti... are mpi.... Deci nu prea se pupa.

Si mai interesant e ca s-a raspuns in 2015 la o problema din 2012...