Am pus în cos produse de 120€ și am primit o reducere de 60€,pomana ce sa mai zic.

nu stiu daca este site-ul asta sau altul, dar fratele meu a facut o comanda si a primit produsele .. nu erau valoare mare .. dar synt produse cumparate de aia la palet .. gen cum este si cu amazon ..

Lamuriti-ma si pe mine, va rog. Scriu aici ca in voi am mai multa incredere

Sens giratoriu cu doua benzi pe sens, fara marcaje de ghidare pe sosea. Intru in giratoriu de pe prima banda si vreau sa ies la a doua, treia, x-a iesire. Pe banda 2, paralel cu mine o alta masina care vrea sa iasa la prima iesire.

Trebuie sau nu trebuie sa-i acord prioritate. Eu stiu ca nu, cealalta persoana trebuie sa-mi acorde mie prioritate (schimba banda...).

Nu de alta dar era s-o pocnesc de 2 ori zilele astea. Daca am comis-o sa stiu sa nu o mai fac

culpa comuna, daca nu iesi la prima ce cauti pe prima banda?

Hepea, conform codului rutier, tu ai prioritate.
Einstein, fals.

Însă, dacă vrei să ieşi neşifonat din giratorii, e bine să fii foarte atent, mulţi au certitudinea că dacă sunt pe banda 2 in sens şi ies tot pe banda 2, au prioritate. Eu mă uit la comportamentul tuturor, în Ploieşti era să fiu lovit în 2 giratorii consecutive.

This post has been edited by GBX: 30 Apr 2025, 14:12

Nu e obligatoriu la dreapta? Nu sunt ghidaje pe jos

Realitatea este ca nu sunt lasat de cele mai multe ori sa intru pe a doua, eu intrand pe prima de pe o straduta laterala si apoi in sens ca sa intorc. De asta de obicei ajung acolo dar nu asta e important aici

Dar e ciudata culpa comuna... adica ori gresesc eu sau celalalt, nu se poate amandoi...

Nu eşti obligat, dacă nu există indicatoare care să semnalizeze clar acest lucru, ca de pe banda unu să ieşi la prima. Poţi să te învârţi în cerc.
În schimb, de pe banda 2, dacă vrei să ieşi din giratoriu, practic schimbi banda, încalci banda unu din sens, aşa că trebuie să dai prioritate celor de pe 1.

This post has been edited by GBX: 30 Apr 2025, 14:14

Merci GBX, asa stiam si eu. Ma gandeam ca poate s-a schimbat ceva si am ramas in urma...

Sunt (pe alocuri) giratorii la care pe benzile de intrare exista semnalizare explicita, sau panou rutier cum ar fi: B1 prima la dreapta (ori dr. sau inainte), B2 inainte sau stanga etc.
In absenta marcajelor, in principiu @hepea nu trebuia sa-i acorzi aluia prioritate, ci el ar fi trebuit sa-ti acorde prioritate la schimbarea de banda (ca sa iasa, trebuia sa schimbe de pe b2 pe care se afla, pe b1 - adica peste tine...).

Devine extrem de complicat cu numarul crescut de inepti din trafic, mai ales acolo unde marcajele rutiere sunt sterse ori semnalizarea lipseste. Sapt. trecuta mi-a povestit un coleg o "patanie" in urma careia politistul de la "accidente usoare" voia sa-i ia lui permisul pentru ca i-a intrat o alta masina in fata... Poveste lunga, insa ideea e ca politistul (la sediu) visa niste marcaje care nu erau acolo! Si nici n-au existat in ultimii 8-10 ani, ca traversez acea intersectie de 2 ori pe zi. Colegul meu s-a pregatit pentru urmatoarea intrevedere cu politistul de la accidente, filmand din masina traseul, cu marcaje partial vizibile si cu ceva screenshoturi din Street View ca sa-i demonstreze profesionistului ca nu este vinovat. Si-a acceptat ala greseala, dar a aplicat doar amenda vinovatei, nu si suspendare permis (neacordare de prioritate).

https://adevarul.ro/stil-de-viata/auto/poli...ul-2403694.html

Salutare,oare cum îmi dau seama dacă becul e original sau no name?

11 May 2025, 17:01:
Salutare,oare cum îmi dau seama dacă becul e original sau no name?

This post has been edited by Lampard: 11 May 2025, 17:01

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20250511_180039_Facebook.jpg ( Size: 582.24k ) Number of downloads: 398
Messenger_creation_1058030849524426.jpeg ( Size: 86.66k ) Number of downloads: 402
Messenger_creation_1058030849524426.jpeg ( Size: 86.66k ) Number of downloads: 399

Eu m-as feri de orice produs care are in denumire "eco".

https://www.philips.co.uk/c-e/au/car-lights...city-check.html

This post has been edited by einstein1984: 12 May 2025, 07:22

Clar. Si pentru mine orice contine ECO, inseamna ca face ce ar trebui sa faca in mod normal, doar ca mai prost.

Pentru ca ECO...in loc sa insemne ca prin progresul tehnologic sa pastrezi aceleasi functionalitati dar cu un consum mai redus de energie, nu inseama de fapt decat ca se creste eficienta energetica scazand performantele, lucru pe care il poate face orice prost.

Practic un bec eco inseamna un bec care lumineaza prost, un figider sau AC eco....inseamna ca nu face frig si doar cat de cat racoare, modul ECO de la masina inseama doar ca ti-o face sesizabil mai putin performanta iar consumul scade cel mult marginal.....deci da.....si eu ma feresc cat pot .....cat om mai putea.....de "ECO".

This post has been edited by vallixx: 20 May 2025, 12:26

ai becuri incandescente in casa?

Tehnologia LED are şi ea produse ECO şi normale.
Că LED, în sine, e mai economic ca filamentul... e altă poveste.

Oricum, de anvelopele eco încerc să mă feresc, cât pot.
La produsele alimentare... ignor fenomenul, vorba unui cantindat, e marketing, de regulă cumpăr produse ce deja au trecut prin filtrul meu.

This post has been edited by GBX: 20 May 2025, 14:12

Eu sunt al al doilea rand de anvelope falken ECORUN de care sunt multumit, au fost schimbate pe motiv de uzura nu crapaturi, galme sau alte defecte.
Aderenta A, zgomot ~68db parca si durabilitate ok.
Dar da, in general si eu ma feresc de produsele eco daca nu sunt review-uri si caracteristici masurabile care sa se incadreze in preferintele mele.

Cred că puțini au prins prioritatea de stînga in giratorii...așa cum era prin anii 70 reglementată, asta după ce s-a trecut la prioritatea de dreapta cred ca la sfirșitul anilor 60 dar in giratorii a rămas tot de stînga.
Credeți ca daca o baga pe aia cu un OUG ajută sau mai mult incurcă?

https://www.cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp...t_text?idt=1505

Sect II Art 34

This post has been edited by Agrig: 20 May 2025, 15:40

Daca giratoriile ar fi amplasate corect, nu ar fi o mare problema, doar ca la noi ai intersectie de bulevard cu sase benzi cu alt bulevard tot cu sase benzi, si autoritatile scot semafoarele si fac giratoriu:

https://maps.app.goo.gl/mDwkKpAMrrbgmgLa8

@ Agrig : Când am făcut școala de șoferi în 1981 regula era de prioritate de dreapta, ceea ce însemna că dacă erai deja în sens trebuia să dai prioritate celor care voiau să intre. După ce a mai crescut traficul și-au dat seama de tâmpenie și au introdus prioritatea de stânga în giratoriu. Cred că au procedat așa în ideea de a nu fi decât o prioritate, cea de dreapta.

This post has been edited by pcs: 21 May 2025, 13:51

Poate mă ajutați si pe mine cu o nelămurire existențială:
Dacă de pe un drum secundar un vehicul patrunde pe drumul principal prin viraj la stânga, avand STOP (sau cedează trecerea, tot acolo), după ce se asigură temeinic, si este accidentat de un vehicul care circulă pe drumul principal cu 70 km/h, desi in zona este limitare la 30 km/h, se retine doar culpa celui care efectueaza viraj la stanga, pe motiv ca nu s-a asigurat suficient?
Faptul ca alalalt venea ca racheta nu conteaza deloc?

This post has been edited by Bwwlan: 2 Jul 2025, 10:42

Vezi cazurile cu motociclisti care merg cu mult peste suta si care in momentul impactului efectiv strapung masina sau trec prin geamuri desi cel cu auto se asigura inainte de manevra, sunt cam tot pe acolo. Politia o sa o dea in neasigurare, neacordare de prioritate....nu ii intereseaza viteza celuilalt.

Ma tem ca buzasparta are dreptate.
Acum vreo 12-13 ani un amic iesea de pe o secundara cu stop.
A oprit, s-a asigurat, stanga, dreapta, a plecat si l-a lovit tomahawk-ul in forma unei motociclete in lateral spate.

Motociclistul venea tare, a ocolit toate masinile oprite la semafor folosind banda de obligatoriu la stanga, a luat fata tuturor pe directia inainte si venind cu 100kmh+ s-a trezit cu amicul care iesise de pe stop.

Vreo 18m de franare la moto, impact, airbagurile cortina au sarit, alea spate au sarit, motociclistul a plonjat peste masina si norocul amicului ca motociclistul a scapat doar cu niste contuzii usoare.

Oricum, ambulanta, dosar penal, carnet suspendat, iar la final vina a fost exclusiv a lui pentru ca nu s-a asigurat la stop.

Și totuși, acum vreo 10 ani a fost un accident pe E85, între Suceava și Rădăuți, o femeie care conducea un Ford Focus a ieșit de pe un drum lateral și a fost lovită în stânga de un Audi care avea peste 150 km/h. Configurația drumului permitea o vizibilitate de 200 m în lateral, iar limita de viteză era de 70 km/h. Femeia a murit, iar după un proces care a durat vreo 3 ani, vinovat a fost considerat șoferul de Audi, cu motivarea că dacă ar fi respectat viteza legală ar fi fost observat. A fost condamnat la trei ani cu executare ( că avea un istoric lung de contravenții rutiere ).

Stiu un caz aproape la indigo cu ceea ce descrii, tot E85, prin zona Adjud - Marasesti, limitare la 50 in apropierea unei intersectii cu secundar. Pe DN2 un X cu mult peste 100, de pe secundar iese o tanti incapabila sa aprecieze viteza aluia. Rezultat: ea pierde permisul pentru neacordare de prioritate, el ia o amenda de viteza pentru o valoare minima pe care a stabilit-o politia pe baza urmelor de franare si a numarului de rostogoliri ale BMW-ului "prin porumb" (plus spitalizare bemevar-ul, ca na - cine sa poarte centura...). Nu-s sigur, dar cred ca tanti a intrat si la ceva NUP dupa cercetare vatamare corporala.

This post has been edited by meg2s: 2 Jul 2025, 19:51

Ok, deci hai sa vad daca am inteles corect.
Administratorul drumului, in esenta, un reprezentant al Statului, decide ca pentru un anumit sector de drum viteza maxima e de X km/h din considerente de securitate rutiera/vizibilitate redusa/pericol de accident, whatever.
Daca unu' care se deplaseaza cu viteza de 3X cauzeaza un accident (la 30 km/h e nevoie de aprox 20 m sa se opreasca, la 120, de peste 60), pentru legiuitor e complet irelevant ca vitezomanul putea evita accidentul in cel mai bun caz iar in cel mai rau, mai traia (el sau cel care iesea din secundar), vinovatul e exclusiv pületele care nu avea cum sa vada dupa colt ca vine TGV-ul?
Numai mie mi se pare absurda chestia asta?

E fix pe acelasi palier cu aia "m-a lovit din spate, onorata instanta. Recunosc ca ma ocup cu brake checking, ca fac bani din asta, da' daca pastra distanta regulamentara, nu ajungeam aici."

Bun asa. Eugen Ionesco ar fi fost mandru.

This post has been edited by Bwwlan: 3 Jul 2025, 02:31

Strict vorbind, ai dreptate... insa ai nevoie de un avocat bun + nervi&timp sa te salvezi dintr-o asemenea situatie. In majoritatea cazurilor, politia alege calea cea mai simpla - judeca situatia strict pe baza semnelor/marcajelor, fara sa-si complice neuronul (deja impovarat) cu analiza contextului care a generat situatia...

Luati de exemplu situatia accidentului de mai jos - se contreaza (unii) oameni pe cine este vinovat:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/sof...ciudata-3306869

Nu stiu daca politia nu are competenta sa judece daca accidentul era evitabil in conditiile in care ala de pe drumul cu prioritate respecta viteza legala sau daca era posibil ca ala cu cedeaza/stop sa vada pericolul si sa acorde prioritatea. Politia constata ce articole de cod rutier au fost incalcate si care e mai grav.
Ce vrei tu e treaba de dovedit cu expert si in fata judecatorului

Apoi banui ca se judeca de la caz la caz, nu e regula universal valabila ca se imparte vina daca X avea viteza si Y cedeaza (nu e articol in cod sa zica ca viteza iti anuleaza priortatea)
La subiecte din astea mi-e dor de Klaus.

This post has been edited by einstein1984: 3 Jul 2025, 09:46

Iar analogia cu franarea fara motiv...da poti sa te arzi daca nu poti dovedi inyr un fel sau altul.

...ca e o imbecilitate sa faci asta, asta-mi era clar.
Ce nu-mi era clar e cine beneficiaza si cum de pe urma imbecilitatii asteia.
Fiindca altfel e doar un red flag pentru restul ca esti netejor pe creier, deci destul de inofensiv.
Cred. Nu stiu. De aia intreb.

FB_IMG_1753427557189.jpg ( Size: 73.11k ) Number of downloads: 66