La fiecare pornire, hibridul isi va incalzi motorul. Cu cat e mai frig, cu atat dureaza mai mult iar amestecul de combustibil initial este mai bogat. In plus, ai nevoie de caldura, asa ca motorul termic se ocupa si de asta. Asa ca daca faci drumuri scurte, de sub 10 km in oras - pleci dimineata la job, te intorci seara, sigur ca o sa ai consumuri mai mari pe un hibrid, indiferent ce marca are masina, Toyota, Renault, toate au acelasi comportament. 6.8 este un consum foarte bun in conditiile astea, probabil sub jumate din cat scoate o termica normala in aceleasi conditii in oras. Clio-ul din dotare are 5.8 mediu pe ultimele doua saptamani, dar face si cate doua drumuri de cca 50 km pe saptamana, asa ca mai compenseaza. Cand a fost folosit doar pentru drumuri foarte scurte in oras (3-4 km cel mult) am vazut si 7.2% consum mediu.

Mersi pentru raspunsuri . Pentru cei care au Clio V Hybrid ...tot asa se intampla sa aveți partea cu bateria plina dar totuși sa nu funcționeze ( sa nu apară EV ) !?
Acum fie vorba între noi .... greu de înțeles mersul lor , nici cei din service nu știu cum funcționează ele

Da, Iulian si eu am la fel, baterie plina, motorul termic functioneaza ca sa incalzeasca habitaclul. Asta se intampla cand avem temperaturile acestea afara, vara este cu totul alta poveste.
Am si eu o curiozitate, dupa ce ti se incalzeste masina, fa o proba. Pune-o in P, motorul termic sa fie oprit, deschide capota si vezi daca porneste motorul termic, inchide capota si vezi daca se opreste motorul termic. Eu asta patesc, de fiecare data ))))

O sa incerc . Pana acum am mai patit ceva de genul la 3-5 secunde porneste termicul se opreste si reia ciclu asta la fiecare 3-5 secunde ...de cateva ori apoi nu mai face ( asta in stationare la semafor ...chiar daca partea EV este full sau aproape full )

Concurenta ce zice pe forumurile lor ? Cam ciudate dpdv senzori si electric, erori multe, cam chin. Asta cu radarul, poti sa-l schimbi de n ori, tine de sensibilitate, orice frunza, picuri de apa/zapada mai mari, stropi sau mizerie pe radar va da erori (curatati periodic fata radarului)

Te contrazic. Eu am un Clio IV dCi cu EDC și am un consum mediu general de 6.8%. Merg zilnic prin Timișoara care este foarte aglomerată și cam de două ori pe lună în weekenduri fac câte 180 de km în extraurban (autostradă + DN + DJ). Conduc foarte sportiv, niciodată pe modul eco, cu accelerari puternice, climatronicul pornit tot timpul, dezaburire, tot ce trebuie iarna, iar la drum lung conduc în tricou sau cămașă, adică nu fac nici cea mai mică economie. În aceste condiții, mi se pare că aveți niște consumuri uriașe la Clio hibrid. E clar că dacă aș avea un Clio hibrid, la stilul meu de condus, aș avea un consum mult mai mare decât la diesel.

Ma contrazici degeaba, dupa cum am spus media generala la E-tech este 5.8, cu un litru mai putin decat la diesel-ul tau, si vorbim de consumuri de iarna, vara nu sari de 5 orice ai face (am vazut frecvent consumuri de sub 4% in oras) , daca nu mergi cu ea pe autostrada, unde un diesel e rege. Poti sa-l conduci cat de sportiv vrei, nu poti forta un Nissan de 1.6 90 cp aspirat sa consume mai mult decat poate, la nevoie intra electricul. E un motor pe care-l iei pentru trafic preponderent urban, care nu e chiar punctul forte al diesel-urilor.
Am tot respectul pentru diesel-urile de la Renault, de-aia nu m-am indurat sa marit dCi-ul meu de 2 litri, cu care insa nu am scos niciodata sub 10 in oras pe trasee aglomerate de 3-4 km, cu motorul rece, iarna, comparatia o fac pentru aceleasi trasee cu acelasi sofer.
Ca sa nu mai discutam despre alegeri: odata ca dieselul e cam mort, apoi singurul diesel de pe Clio are 100 cp si este disponibil doar cu manuala. E-tech-ul are 140 cp si e cuplat cu o automata. Pretul de achizitie, dupa ce scazi discounturi si rabla este similar (atat discounturile cat si rable pentru hibride sunt mai bune).

clio 4 0.9 tce, consum mediu 8.6% pe ultimii aproape 4000 km, din astia 4000 vreo 1700 au fost un drum de RO-BG .. restul prin oras sau imprejurimi ..

Consum strict urban in CJ, acum cu frigurile asta in jur de 10.5% ... consum facut de la plin la plin ..

deci un 5.8% la ala este foarte, foarte ok ..

Am fost sunat de la VC referitor la sesizarea lipsei modulului de rabatare electrica a oglinzilor. Inca nu au piesele necesare, spera sa reuseasca sa monteze modulul pana-n vara. Nu pot ajunge la alta concluzie decat ca Renault foloseste metale rare obtinute prin identificarea si prelucrarea unor meteoriti care izbesc din cand in cand Pamantul, foarte rar, pentru a construi respectivele circuite

Am și eu o întrebare.... unde găsesc set Jante pt Hybrid asta ? Ii trebuie vad R16 x 6.5 J , 4 x 100 și ET 37 ( am deja seturile vara și iarna pe 16 ) . Ma interesează cele spitate ( ăștia de la Renault cică nu au ,doar sa sun la Buc ma gândesc) . Mersi

This post has been edited by IulianSto: 1 Feb 2022, 14:44

Spițate, adică de aliaj? Sau structurale?

Banuiesc ca stii de criza de microconductorilor

DA scuze am uitat sa mentionez . Spitate de tabla (otel ) .

https://www.pieseautoarges.ro/jante-dacia-p...16H2-403002053R

Vara pe autobahn la nemți la 170 la oră aveam consum mediu general de 5.6% și autonomie reală de 820 de km. Ce consum are Clio hibrid pe autostrada la 140 la oră pe cruise control?

sigur ca da ... la vuteza de 170 5.6% ... si marmota???

zi msi bine cat ai avut viteza medie ..

Mie mi-au zis ca acum in februarie o sa monteze modulul, ramane de vazut.

Sincer nu mai țin minte, dar traseul de două săptămâni a fost următorul:
Am plecat în 15 august pe caniculă din Timișoara - Ljubljana (prin sudul Ungariei pe drumuri naționale) - Como (Italia) - Elveția - Lacul Lindau - apoi câteva zile de Germania cu drumuri foarte lungi prin Bavaria și Baden Wuttenberg (autostradă, drumuri Europene și Județene), apoi pe autostrada întoarcerea din Bavaria pe ruta Nordlingen - Munich - Innsbruck - Budapesta - Szeged - Mako - Cenad - Timișoara.
Am prins caniculă îngrozitoare în Italia, ploi și frig în Germania, frig în Elveția și am condus cât de sportiv și neeconomic s-a putut, în modul Nomal (nu am mod Sport). Am plecat din Timișoara cu consum mediu general de 7.8%, iar la întoarcerea din concediu mașinuța îmi arăta consum mediu general de 5.6%. Am făcut în total 5 plinuri de carburant incluzandu-l și pe cel de la plecare din România. Pariu că exact pe același traseu, în același condiții de trafic, și cu același stil de condus un Clio hibrid consumă mai mult?

mah, hai sa nu mai poluam .. nici Clio 4 si nici 5 nu au fost gandite pentru distante mari parcurse inafata .. de ce? pt. ca zgomot mare la peste 100 km/h ... ele isi fac treaba f. bine urban si ne cam oprim cu performantele lor la urban ... pt. mers inafara .. sunt alte masini .. la care la 150 km/h poti sa poti o discutie fara sa urle nimic prin masina ... si acuma sa nu vii sa imi spui cat de antifonata este .,... pt. ca stiu f. bine ... nu este ..

Am o nelamurire cu treaba cu criza condesatorilor.
Am comandat Clio e-tech Intense si au inceput sa dispara de pe masina diverse.
Pana acum avertizarea la biciclisti si pietoni (am primit discount 300 euro) si rabatarea electica a oglinzilor laterale (nu am primit discount).
Motiveaza ca nu au condesatoare sau altele.
Dar daca comanda averizare unghi mort in oglinzi (inca 200 euro) se gasesc condensatori.
Si daca comanda cruze control adaptiv (bani in plus) am noroc de piese.
Nu stiu daca este valabil doar in Romania dar e o pacaleala crasa.
Comanzi masina, iar daca nu are toate sisteme faci o reducere consitenta pentru ca ai incalcat un contract.
Ma gandesc serios sa renunt.

This post has been edited by edward_zone: 2 Feb 2022, 09:26

Nu e doar Romania, uite ce zice pe siteul ENcap
Capture.JPG ( Size: 95.93k ) Number of downloads: 236

SI nu e vorba de condesatori, ci de microcontrolere. Care sunt oleaca mai complicate la radar decat la unghi mort.

This post has been edited by einstein1984: 2 Feb 2022, 09:31

Ok. Multumesc.
Intrebari:
Mai exista acest radar?
Daca da, ce functie are?
Daca am primit discount la AEB de ce nu sunt despagubit si lipsa plierii oglinzilor?
Multumesc,

Pai radarul e de la aeb, cum scrie si in poza...

Din cate stiam detectia pietonilor si a biciclistilor este realizata cu camera montata sub oglinda retrovizoare. Eu am primit masina pe 15.10.21 fara rabatarea oglinzilor de care am aflat dupa ce am luat masina, problema cu detectia biciclistilor/pietonilor ori este noua ori nu mi-au zis de ea si eu inca nu am descoperit-o.

Camera ajută la recunoașterea obstacolelor și a semnelor de circulație, iar radarul are efect în frânarea propriu-zisă (când “simte” un obstacol în față).
E doar o supoziție, bazându-mă pe alertele false de “BRAKE!!!” date de soare, deși nu aveam obstacol, și de faptul că Logan/Sandero III au doar radar.

Faptul că nu ai radar înseamnă că mașina doar te avertizează prin intermediul camerei (de cele mai multe ori fals), dar nu mai frânează ea pentru tine. Mie mi-a și frânat când s-a pus unul în mișcare, în fața mea, iar eu nu am frânat suficient.

Fără radar eu nici nu aș cumpăra mașina.

This post has been edited by MyKe89: 2 Feb 2022, 14:54

camera cauta pietoni si ciclisti, radarul masini. Una fara alta insa nu cred ca merg. Situatia cred ca e asa de prin noiembrie sau decembrie anul trecut.

Camera ajuta radarul la detectia laterala a obiectelor (pietoni, biciclisti, masini) iar Radarul ajuta camera la detectia longitudinala a obiectelor.
Sunt masini care ofera AEB doar Vision (camera) dar daca nu e stereo nu o sa functioneze la fel de bine ca un sistem camera + radar.

vezi cum da citroen C3 peste copilul iesit dintre masini de exemplu....

Deci sa inteleg ca nu are nici avertizare la micsorarea distantei de 2 secunde de masina din fata dacă nu are AEB?
Mă refer la Alerta privind distanta de rulare (DW).
Am inteles ca nu are franare.
Si știe cineva ce înseamnă AVCAM?
Mulțumesc.

This post has been edited by edward_zone: 2 Feb 2022, 19:14

Pachet NAV: Arround View Camera, Hands-Free Parking,
EASY LINK 9,3": Sistem de navigatie cu ecran tactil 9,3'', afisaj
tip portrait, Oglinda retrovizoare electrocrom
PKHFES
(AVCAM ITPK7 NA406
RETRCR FEUAR3)
implica PKJ185