De regula tacanitul vine de la cutiuta care nu mai reuseste sa inchida clapeta.

Oare a murit asa repede? Nici 2 saptamani nu are masina :rofl:

Nu are nicio treaba mizeria, problema are cu totul alta cauza. Pentru cei ce au rabdare, gasiti aici explicatia: http://www.daciaclub.ro/Reparare-clapeta-r...io-t181126.html
Gasiti si poza cu cele trei urechi de prindere.

Ciptuning mi-ai dat o idee. O sa incerc sa incropesc un cuplaj cu frictiune ca sa permita rotirea libera a motorasului actuatorului la capat de cursa. Asta ca sa nu mai fie nevoie de limitatori de cursa. Daca merge, pun poze.
Dar deocamdata sa dau afara actuatorul ca ma calca pe nervi cum pocneste dimineata.

Dar oare nu merge modificat timpul cat primeste motorasul curent din ECU?

Oare asa e si la noul symbol ? Dimineata cand pornesc nu se aude decat vreo 2-3 secunde zgomotul de motoras si se opreste ..

De regula face in permanenta.

Era tot pe forum reno cineva (sunt destule topicuri si la sectiunea megane) care modificasera niste piese din cutiuta motorasului, astfel incat injumatatise timpul de actionare. Depinde totusi tipul motorasului, difera intre megane si clio.

E ok timpul, dar s-ar putea adapta un "senzor" sa taie alimentarea cand a ajuns in pozitia respectiva, exact ca la geamurile cu impuls.

This post has been edited by BannedHost: 29 Nov 2010, 22:56

Pana la urma cum se rezolva? Originala costa prea mult.Variante concrete?

Salut,

Astazi am rezolvat si eu (pentru moment) problema cu clapeta de recirculare aer care se blocase pe inchis, si anume am blocat-o de deschis (pui contactul la motor si o ajuti cu mana, apoi ii scoti contactul pentru a nu o mai cupla accidental). De vina este cutiuta cu roti zimtate, insa pana nu fac rost de o alta ca sa o inlocuiesc am zis ca nu are rost sa ma chinui sa o dau jos; are 2 suruburi unul la vedere iar celalalt se desface pe pipaite.
Ordinea desfacerii: plasticul de sub stergatoare, apoi cel mai din stanga prins cu cleme in marginea parbrizului, apoi se desface mufa mare de la ventilator si cea mica ce duce la motorasul clapetei(2 fire), 2 suruburi de la acesta, se scoate in sus si aia e.

Atentie la mufa mare, aceasta are un mecanism de slide, se trage de plasticul rosu in stanga si iese singura, se apasa plasticul rosu si intra singura la montare.

Nu stiu cat costa una noua, care aveti idee va rog spuneti sa stim si noi. Daca e mult cred ca nu ma mai obosesc sa o repar si o las fix asa.

Bafta!

This post has been edited by fidjiowner: 18 Dec 2011, 14:34

Salut baietii
In primul rand Craciun Fericit va doresc
Am studiat toate conversatiile pe tema actuatorului de aer conditionat de la un Clio din 2004 cel care inchide si deschide clapeta de recirculare a aerului conditionat si care din pacate si la mine e compromis
Din discutii am aflat ca e problematic de reparat si de aceea va rog sa-mi spuna careva daca are de vanzare unul ( second hand ) si la ce pret
merci astept un raspuns

am desfacut renumitul dispozitiv electric de recirculare al aerului si am constatat ca e functionabil 100% problema e la clapeta in sine.E ff greoi accesul,mare atentie la julituri,pt ca fara sacrificii nu va functiona.
Megane Brotac multumesc pt oferta facuta
Voi posta si cateva poze pt ajutor
Va salut pe toti si un sincer LA MULTI ANI!!!!!!

M-ai facut curios ! Sper sa nu uiti de pozele promise !

am si eu probleme la clapeta de recirculare si am scos mufa alimentare motoras .Voi circula asa pina la remediere .Am procedat bine?

Corect este sa repari defectul nu sa-l anihilezi.
Da e OK si asa.....ca nu e bani (banuiesc)!

@+

e bine in cazul in care a ramas blocat pe aer de afara. daca a ramas pe recirculare nu prea e ok.

salut am si eu o problema asemanatoare la clio symbol din 2007 vara se tot auzeea un zgomot ciudat cand apasam butonu de recirculare mai exact cand inchidea clapeta parca trantea usa cineva am studiat pe forumuri si am o intrebare ca sa ajung la clapeta sa verific si motorasu pe unde umblu pe la motor la aeroterma sau desfac bordu ? si inca o idee daca tot costa asa scump de schimbat mai bine punem un cablu ca la dacie cu un comutator manual cred ca asta ar rezolva problema

si care este pozitia de recirculare? adica cum ne dam seama daca ne uitam la clapeta aceea de plastic? eu unul am dedus asa: daca formeaza un fel de acoperis sub stergator, cred ca este pe recirculare, si daca acopera gaura aceea dreptunghiulara care vine din masina, este pe aer de afara. Sa ma corecteze cineva daca gresesc.

@alexme24=Este corect!

@+

Multumesc. Acum intrebarea este, de ce mi se abureste mai repede [in special partea de jos a parbrizului] cand este pe aer de afara[fara ploaie] decat daca este pe recirculare? enigma. Nu trebuia sa fie invers:?

Este prezenta umezeala "reziduala"in sistem sau filtru imbacsit.

@+

Am inteles. Deci sigur este filtrul la mine, pentru ca era negru acum 2 zile cand m-am uitat la el. Ce anume intelegi prin umezeala reziduala?

Pt. alexme24...[attachmentid=1627852040]

alexme24, aceeasi problema o am si eu cu clapeta respectiv filtru si aburit. Problema e simpla rezolvarea mai dificila. Scurgerea de la aer conditionat este infundata si toata apa iti ramane in filtru. L-am scos si curgea apa din el. Scurgerea este lunga, o vezi daca ridici masina mult. A mea a stat fara filtrude aer de cand a fos noua pana acum 2 ani deci daca bag o sarma ceva pe furtun nu cred ca o sa fie suficient sa curat, nu stiu la tine care e istoria. La primavara o sa am ceva de demontat si curatat.

Acum merg iar fara filtru. Dupa ce s-a uscat helesteul de acolo, nu s-a mai aburit.


Aaa si inca ceva. Pentru cei nedumeriti cand desfac motorasul care actioneaza clapeta de recirculare si gasesc clapeta Bosch. Am ajuns la o concluzie nu stiu daca este adevarata:

Aeroterme de pe modele fabricate in Franta => motoras Valeo
Aeroterme de pe modele fabricate in Turcia => motoras Bosch


Asta nu costa cam 1000 lei cat e Valeo, e cam 700 lei. Motorasul nu l-am gasit separat. La mine functioneaza, dar cand ajunge in unul din capete nu mai are cuplu sa porneasca.

Poze:

This post has been edited by Victor_Renault: 22 Nov 2012, 01:17

Attached thumbnail(s)
IMG_20121017_195600.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 1002
IMG_20121017_195625.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 1046
IMG_20121017_195650.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 1024
IMG_20121017_200000.jpg ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 1003
IMG_20121017_203809.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 925
IMG_20121017_204021.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 325

Hmm, este si asta o posibilitate, dar la mine nu cred ca este cazul. Nu am gasit niciodata filtrul ud sau umed nici macar o picatura de apa in zona respectiva. Vara cel putin fac balticica cand folosesc aerul conditionat, deci tind sa cred[si sper sa fie asa] ca nu este infundata scurgere aceea. oricum eu personal spal masina si de 2 ori pe saptamana cand nu am ce face, si ma uit atent, apa se scruge cam pe unde trebuie, nu pare nimic infundat.

Parerea mea si saptamana viitoare sper sa am timp sa ma duc sa cumpar un filtru nou, este ca filtrul pe care il am acum este fff imbacsit si nu permite suficient aer sa treaca. Legat de clapeta , m-am lasat pagubas, o las pe deschis[trage aer de afara] si gata. Oricum multumesc de o noua informatie care ar putea duce la aburirea geamurilor , la cea cu ac-ul , la care nu ma gandeam sincer.

Crapat de tot actuatorul clapetei de recirculare. Blocat in pozitie intermediara. Naiba stie cand il desfac. O sa incerc sa-l pun pe cablu, alta varianta fiabila nu mai vad.

1. Reparatia se face cu inlocuirea completa a motorasului: 1000 lei piesa + 200 lei manopera.
2. La asa preturi am scos mufa de alimentare a motorasului cu dintele spart , ca sa nu mai uruie in gol la fiecare contact. Clapeta a ramas pe pozitia inchis. Urmarea- aburire parbriz.
3. Fiindca nu m-am priceput sa deschid singur manual clapeta m-am dus la reprezentata si mi-au deschis-o in 2 minute......cost manopera 18 lei.

This post has been edited by Studebaker: 6 Dec 2012, 09:42