In Romania se vorbeste foarte putin despre constructorul de automobile Saab. Masinile au un pret acceptabil, design frumos, ideei preluate din industria aeronautica..etc. Cel putin pe mobile.ro modele Saab sunt destul de ieftine. Ati condus vreun automobil Saab? Ce parere aveti despre ele? saab1.jpg ( Size: 210.06k ) Number of downloads: 2505 saab2.jpg ( Size: 156.17k ) Number of downloads: 2506 Saab3.jpg ( Size: 167.45k ) Number of downloads: 2499 Saab_9_7X_1.jpg ( Size: 78.41k ) Number of downloads: 2477 This post has been edited by mihai_dorin: 13 Nov 2009, 10:15

o parere buna... am condus cateva modele de sabb....dar nu as da banii pe asemenea masina...nu ma atrage nimic la ea...la banii aia am alte alternative..

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-5434...re-faliment.htm

Mie-mi plac oamenii care conduc Saab; eu ii percep ca fiind niste curajosi, niste persoane care vor sa fie individualiste fara sa apeleze la bling-bling pe Audi-uri, BMW-uri sau arhi-cunoscutele Mertz-uri. Poate in aceeasi categorie cu cei care-si cumpara Volvo, insa undeva putin mai sus.
Prin extensie, mie mi se pare ca, raportat la Volvo, Saab este ceea ce BMW e pentru Mercedes: o concesie minora facuta elegantei in favoarea sportivitatii.
In Romania, din pacate, reteaua de service are fix 8 service-uri autorizate, grupate in AR, B, BH, BV, CJ, SM si TM, ceea ce inseamna ca-si limiteaza baza de clienti la Bucuresti+Transilvania. Oricum, atata vreme cat romanu' nu vede dincolo de Audi, BMW si Mercedes, Saab va fi vazut in continuare drept un exotism/curiozitate/moft excentric.
My two cents...

This post has been edited by Bwwlan: 13 Nov 2009, 12:31

Personal nu am condus un model Saab, insa imi plac cum arata, ce motoare au pe versiuni, singurul lucru pe care pot sa il reprosez este aspectul bordului. Din cate am auzit fac masini foarte fiabile. Dar din pacate cum a mai zis si M i h a i, marca Saab nu v-a mai exista pentru mult timp...


Wiki:

Saab Automobile AB, better known as Saab, is a Swedish car manufacturer currently owned by General Motors, pending sale to the Koenigsegg Group. It is the exclusive automobile royal warrant holder as appointed by H.M., the King of Sweden. Since its inception, Saab has been known for its quirkiness; as it evolved and adopted ever more advancements to its turbocharging, safety and green technology.

Deci deja compania este promisa celor de la Koenigsegg. Totusi este un lucru bun ca nu au ajuns pe mana unor chinezi..

This post has been edited by mihai_dorin: 13 Nov 2009, 13:06

Ultimele SAAB-uri 93 sau 95 erau pe platforme de Opel Vectra B... si dupa 2005 pe Vectra C

SAAB-ul din 2004 care nu era foarte bine dotata... adica NAvi sau alte chestii are interiorul izbitor de asemanator cu vectra...

Intradevar de cand a fost cumparata de GM a fabricat cateva modele pe platforma Opel, apoi pe Subaru Impreza, chiar si Cadillac.

Saab 9-3 si 9-5, facute in Suedia 9-5 mai vechi facut in Germania la fabrica Opel

Saab 9-7X SUV facut in Ohio, SUA platforma Cadillac SRX

Saab 9-2X facut in Japonia pe platforma Subara Impreza


* 1958: The GT 750 is the first car fitted with seatbelts as standard.[20]
* 1963: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
* 1969: Saab creates an ignition system near the gearbox, instead of behind the steering wheel like most cars.
* 1970: Saab introduces a world-first - headlamp wipers and washers.
* 1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
* 1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
* 1976: Saab was the first manufacturer to produce a turbo engine with wastegate to control boost.
* 1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter (pollen filter).
* 1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), and an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
* 1981: Saab introduces the split-field side mirror. This reduces the drivers blind spot.
* 1982: Saab introduces asbestos-free brake pads.
* 1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine
* 1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
* 1991: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
* 1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
* 1991: Saab develops its 'Trionic' engine management system, equipped with a 32-bit micro-processor.
* 1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
* 1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
* 1994: Saab introduces the 'Trionic T5.5' engine management system, its processor is a Motorola 68332.
* 1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt, Germany.
* 1996: Saab introduces active head restraints (SAHR), which help minimize the risk of whiplash.
* 1997: Saab introduces Electronic Brake-force Distribution
* 1997: Saab fits ventilated front seats to their new 9-5.
* 1997: Saab introduces ComSense; an alert delay feature that reduces the risk of distraction by briefly postponing lower priority alerts when the brakes or indicators are activated
* 2000: Saab introduces Saab Variable Compression, an engine in which the compression ratio is varied by tilting the cylinder head in relation to the pistons.
* 2002: Saab developed ReAxs System provides crisp steering feedback and contributes to enhanced driving stability in curves
* 2003: Saab introduces CargoSET; automatic storage well retraction for the convertible, a two-step tonneau action for quicker soft-top deployment
* 2008: Saab introduces Cross-wheel drive, an advanced all-wheel drive system with eLSD.

o alternativa ma ieftina la bmw, mercedes si audi....

mie imi place.......

seinfeld avea una.....

This post has been edited by b76bgaarh: 13 Nov 2009, 13:40

Eu am o parere slaba.... nu prea au fost competititvi si s-a pierdut mult din identitatea de marca sub GM.

Si sunt extrem de scumpe fara sa aiba vreau atu real.

Parere foarte buna despre Saab, doar ca nu mi se par ieftine. Daca as avea banii, sigur mi-as lua un 9-5 Aero Turbo.

Asta pe langa Porsche Carerra GT ... Saab era masina pentru mersul la paine?


Saab, sigure, scumpe, fiabile si foarte SEXY

This post has been edited by AlexanderCarstoc: 13 Nov 2009, 15:51

in serial bre....

Saab-ul second hand e destul de ieftin, mai ieftin bine decat Volvo.

Cred ca asi prefera un 9-3 Aero in fata unui seria 3.
Spun cred deoarece cu Bmv am mers insa cu Saab nu.!

saab 9-3 ultima generatie - k ca design. Pacat de interior ca nu prea pare premium
3.jpg

saab 9-5 cu facelift, generatia anterioara.. urat, cu ochelarii aia si stopurile alea

10.jpg

saab 9-5 fara facelift, za real shit, supertare masina, desi in esenta are un design sters.. INsa are ceva special.. nu stiu ce, dar per total dpdv al designului masina e f reusita

01.jpg

saab 9-5 generatia actuala.. bleah, chinezarie daca ma intrebati pe mine

3.jpg

mie mi se pare ca masinile noi, in afara ale nemtilor, parca tind spre un design cam coreean din cate vad.




ma iau un pic de teoria ta, ca sa iti dau un contraexemplu: am cunoscut un proprietar de saab break nu stiu de care era, avea un motor de 140cai turbo si mi se parea de treaba baiatul, foarte deschis, vioi. Am aflat vreo 2 luni mai tarziu ca s-a sinucis. Om curajos? daca era, lua viata direct in piept.

pacat de el, avea tot ce isi dorea...

avea un motor de 140cai turbo si mi se parea de treaba baiatul, foarte deschis, vioi. Am aflat vreo 2 luni mai tarziu ca s-a sinucis. Om curajos? daca era, lua viata direct in piept.

Acu serios, eu care am 110 cai putere sunt mai putin curajos?

@spy_oh_joy1389: mai om bun, nu curajos in sensul larg si acoperitor al cuvantului, ci avand intelesul de "au curajul de a fi altfel, de a inota impotriva curentului de Audi-BMW-Merc."Acuma, ce-o facut el, Dumnezeu sa-l ierte, da' nah, daca masina ar fi copia "fidea" a posesorului, ar insemna ca toti aia cu jipane o au de 30 cm. si "se dau in barci" zilnic, or marea majoritate, saracii, tocmai capitolul asta incearca sa-l compenseze

am avut placerea sa conduc si 9-5 si 9-3 penultimele modele.
Generatia veche de 9-3 nu imi place nici interior nici exterior, in schimb cea noua da!
9-3-ul e destul de comod si usor de condus, motorul de 2.2 diesel de 125 CP merge ok dar nu impresioneaza, comparativ cu laguna2 e mai rigid. Posesoarea a avut destul de multe probleme cu ambele, asa ca nu stiu daca sunt asa fiabile cum se spune...
Chiar ma bate un gand sa dau laguna si sa iau un 9-3 din 2004-2005 1.9 CDTI 150 CP (motor de Opel). Au preturi acceptabile...

17 Nov 2009, 00:36:
sursa

This post has been edited by marian-j: 17 Nov 2009, 00:36

Attached thumbnail(s)
saab_black_turbo_x_16.jpg ( Size: 78.02k ) Number of downloads: 2242

Saab se doreste a fi masina premium si nu mi se pare ieftina. E mai ieftina decat tripleta germana dar sensibil mai scumpa decat media gastii din clasa medie.

In ultima vreme din cate stiu eu au probleme de fiabilitate. Unele dintre ele penibile cum ar fi faptul ca se cojeste stema Saab .

Altfel imi place foarte mult. Ofera cam tot ce poate dori sufletelul meu: peste 200cp, tractiune integrala, design .

Sa vedem poate managementul Koenigsegg decide sa puna un badge mai bun.

Saab nu este o masina ieftina, dar second hand cred ca merita cumparata. Am avut prin 2008 un Saab 9.5 Aero, 2.3 T, 250 cp. din 2002, iar daca nu o loveam, as mai fi tinut-o multa vreme. Ofera senzatii super, accelereaza super bine, are scaune foarte bine profilate si comfortabile. Ce sa spun, daca ar fi sa reusesc sa dau Megane-ul mi as lua iar un Saab dar modelul cu facelift.
Noul 9.5 arata mult mai bine decat precedenta generatie dar la prima vedere pare cam scump. Vom vedea cum va fi primit acest model.

Oricand prefer sa am ca partener de trafic un conducator de Saab imbracat in costum albastru prin comparatie cu un un diliu exaltat plin de pierce-uri calare pe un trei "suparat".