for the go . vreau sa-mi placa mie cum arata masina si sa fie cu gust (sa nu ziceti gusturile nu se discuta). Masina de show doar daca este si masina de hobby si nu o conduc zi de zi la munca , la piata , la gradinita etc.

Sa fie oare aceleasi chestii ca si aici?


http://www.reno.ro/index.php?showtopic=42142

Pai pareri..o masina chiar daca arata misto..adica spoiler,praguri,jante etc...trebuie sa aiba si ceva modificat sub capota..parerea mea

Eu nu agreez nici unul. Mai bine imi cumpar din start o masina care sa-mi placa...atat estetic cat tehnic...si gata.
Dar...pana la urma e intr-adevar chestie de gust. O masina tunata e mai ...personalizata .

As aprecia unul mai discret, fara eleroane mari sau aripi umflate.
Jante, folie, interior, sunet, faruri. Si mai mult umblat la motor.

Ca tuning exterior as pune doar un eleron pt. cresterea fortei de apasare pe spate dar si acesta ar trebui sa fie finut, nu foarte evident ca modificare mai degraba practic. In rest numai tuning la motor. Practic mi-ar place un tuning care "din afara" sa nu se observe ci doar "de la volan".
In ceea ce priveste "tuningul" cu dB nu prea il agreez, scopul masinii fiind sa merga pe sosea nu sa fie sala de discoteca. Consider ca e de ajuns un radio-cd bun cu boxe de calitate montate in usi fara statii sau alte boxe care sa-ti ocupe tot portbagajul. Practic si aici as merge pe un tuning finut care sa nu se observe din exterior scopul fiind sa am o auditie buna, fidela in interior, nu sa asculte muzica si pietonii sau ceilalti participanti la trafic.

Pe mine cel mai mult si mai mult ma pasioneaza modificarile aduse motorului! Evacuare, filtru de aer, eventual un cip-cirip si cam atat. Nu doresc ceva foarte agresiv si nu umblu dupa castigul de cai putere, ci doar dupa soundul sportiv!
Mi-ar placea sa umblu un pic si la spoilere, praguri, dar nu cred ca se merita in Romania atat timp cat avem drumuri f proaste.
In viitor o sa cumpar niste faruri, stopuri, poate o "codita" (pe post de eleron), si in cel mai rau caz niste arcuri scurte (dar inca ma mai gandesc).

Eu sunt un fan al esteticii. Din pacate modificarile aduse la nivelul motorului sunt mult prea scumpe in raport cu cresterea de putere (asta e valabil in cazul motorului meu).
Deocamdata am optat pentru un subwoofer Pioneer preamplificat (mic si eficient), pentru roti pe 17" si arcuri si amortizoare sport (merita toti banii).
Acum sunt in cumpana in ceea ce priveste urmatoarea achizitie: stopuri sau folie?
Oricum in toamna, odata cu terminarea leasing-ului, vor urma si spoilere si praguri.


PS
Pentru posesorii de Megane 2: arcuri si amortizoare sport--> putin incomode dar va veti jura ca este alta masina cu ele

Motor, evacuare, caucicuri, suspensii, frane, adica o masina "versione corse, omologata stradale"... Restul, din pdv-ul meu este bullshit...Si cine stie la ce sa se uite la o masina, isi da seama daca e tunata, chiar daca nu are spoilere, folie si alte alea...

de acord cu tine b20fcn dar in cazul meu crezi ca merita ca si preturi sa umblu la motor(1.6 16v)?
Avand in vedere ca un chip costa 300E si nu imi da mai mult de 7 cai se justifica investitia?
In rest: am luat roti pe 17' pentru ca masina are pasajele la aripi prea mari si pare jeep.
cauciucuri: de vara pentru o aderenta sporita
arcuri H&R si amortizoare Koni pentru o stabilitate sporita.

Cat despre folie tot ce pot sa spun este ca imi place intimitatea, lucru de care nu prea beneficiezi atunci cand esti in masina. Acum sa nu crezi ca prin folie inteleg transparenta 5%, ci doar o tenta usor mai inchisa fata de cea standard.
Spoilere... tind sa raman la parerea ca sunt la latitudinea fiecaruia.

Si eu as merge pe tuning al performantelor. Masina trebuie sa arate standard, eventual ceva folii. Revenind la performante, cam tot ce trebuie: ecu, aspiratie, evacuare, suspensii, jante din aliaj cat mai usor , anvelope cat mai aderente, dupa sezon. Tot la performante intra si un eleron (aderenta si tractiune mai buna la cele cu propulsie) insotit de un spoiler cu aripioare, pentru apasare aerodinamica pe puntea spate. In extremis ar merge si niste solzi pe muchia spate a plafonului, cum are Evo9, pentru reducerea dragului.

si tot la extreme; marirea capacitatii motorului........inlocuirea pistoanelor, inlocuit/e/montat/e turbina/e/turbocompresor/are....etc.

La partea de rulare, normal. NU agreez chestiile cu "afara-i vopsit gardul".
La motor e mai greu sa-i faci tuning si sa si merite banii dati, dar, daca intr-adevar iubesti masina pe care o ai, de ce nu? Sunt insa si adeptul andurantei, nu sa stau sa segmentez motorul la fiecare 15-20000 de km.
La suspensie as monta arcuri si amortizoare mai rigide, jante de aliaj usor, combinate cu cauciucuri mult mai bune fata de cele stock. Nu sunt adeptul cauciucurilor late, la aceeasi putere masina va fi mai lenesa, am simtit asta chiar la trecerea de la 175 la 185. Multi din cei care adora cauciucurile late nu se gandesc la asta.
Inauntru as merge pe scaune sport, cu un bun sprijin lateral, dar care sa fie in linia masinii.
Sunetul sa fie obligatoriu cu mp3 iar boxele sa fie de cea mai buna calitate, nu vreau sa aud baraieli la maxim. Nu sunt adeptul tunului de bass in portbagaj, boxele de inalte si boxele de joase pe care le am pe clio sunt arhisuficiente, cel mult as fi dorit sa duca o putere mult mai mare.
As mai instala si o alarma cu pornire din telecomanda a motorului si o deschidere electrica a portbagajului.
Dupa cum se vede sunt adeptul gadget-urilor care nu sar in ochi neaparat, dar care imi imbunatatesc viata.

A, si cand vad vreo masina "tunata" cu t'spe mii de aptibild-uri pe ea, cu spoilere pana in asfalt de se fac tandari la prima groapa, cu pleoape pana la jumatatea farului de nu mai vezi nimic noaptea, cu prize de aer false, roof-scoop-uri false, ma intreb daca nu cumva respectivul sofer nu umbla si cu falsuri in pantaloni. Pe astia ii dispretuiesc din toata inima, ei mai degraba fac masina mai lenesa.

Nici un fel de tuning. Cum a facut-o mama lui, asa e buna