Dar sintem in garantie...

A schimbat cineva vreodata bucsa de teflon din caseta ? Stie cineva daca in Romania se poate face operatiunea asta ?

De la 2.1 la 2.2 s-au schimbat o serie componente pe la suspensii, in special dimeniunie bucsilor, reglarea amortizoarelor si a arcurilor. Cel putin asa sustine Renault. As fi chiar curios sa vad pe elevator un 2.1 si 2.2 pentru comparatie.

A mea e facuta chiar printre primele modele, in iunie 2001. Mai ramane sa gasim elevator , cu toate ca a mea e Privilege si cel putin arcurile si amortizoarele sunt diferite.

Caseta de directie de la Laguna 2.1 nu are surub de reglaj ? Aveti habar daca simeringurile alea se gasesc de cumparat pe undeva ?

Am gasit niste chestii interesante pe net.

Subaru
Steering noise. Some 1995-2000 Legacys may produce an annoying knock or rattle from the steering system. The noise is most obvious when turning and going over a bump, such as when maneuvering from the street into a driveway. According to Subaru, the cause of the noise is the reactive force that takes place in the rack from the impact of the tires hitting a bump. This, in turn, causes the hydraulic pressure on the input side of the rack to force back against the lower residual pressure found on the output side. It's this higher pressure colliding with the lower pressure that causes all the problems.
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa38...i_n9294725/pg_5


GM
Steering knock, rattle. Owners of 1999-2002 2.2L-equipped Chevy Cavaliers or Pontiac Sunfires may report hearing strange knocking or rattling sounds when they turn the steering wheel while going over bumps or other rough road surfaces. According to GM, the most likely cause for the noise is excessive hydraulic pulses setting up in the steering rack. Installing a revised power steering return line (Part No. 22717000) and fluid restrictor (Part No. 22592200) should help quell the noise in a hurry.

Note: Use a good threadlocking sealant when installing the new line, then torque the fittings to 20 ft-lb. Position the fluid restrictor in the return line nipple at the pump. (Some later-model vehicles may already have a restrictor in place.) Make sure it's properly positioned before installing the new line. To prevent noise and possible component damage, secure the return and high-pressure lines together with a plastic retaining clip just before you place them in the steering rack. Install a new clip if the old one is damaged or missing. Before returning the vehicle to the customer, turn the steering wheel lock-to-lock several times to remove trapped air from the power steering system.
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa38...i_n9331555/pg_9

Ca sa testez ce zic ei aici, o solutie ar fi sa sa opresc pompa de servo. Singura idee care imi vine in minte e sa scot cureaua de accesorii...

Edit: Daca ma duc la RRO sa le cer asa ceva....cred ca ma impusca.
Sau macar sa-i pun sa faca un test sa vada daca nu cumva valoarea presiunii din circuitul de inalta presiune e prea mare.
Pe circuit trebuie sa fie o supapa pentru controlul presiunii, dar nu stiu unde e, oricum n-am cum s-o verific fara computer.
Apropos, cei cu Laguna2 (2001-2003) vi se intareste volanul la viteze mari ? La mine si la 200 km/h se misca la fel de usor.

This post has been edited by andu911: 16 Feb 2007, 04:21

Da, se intareste semnificativ.

Modelul de top (adica 3.0 v6) are directie asistata variabil (si parametrica),la toate celelalte modele fiind asistata variabil.
Asta e valabil pentru Laguna 2 faza 2,conform catalogului de prezentare.
Pentru modele mai vechi nu cunosc.

I-am sunat pe baietii de la Renault, le-am dat seria de sasiu si mi-au spus ca eu nu am dirctie asistata. Pe laguna 2 din 2002. Adica indiferent ca am 10 la ora, sau 200, volanu se misca la fel.
Mi se pare cam ciudat ce spun ei.

Prin direcţie asistată ştiu că se denumeşte servo-direcţia.
Probabil nu ai direcţie asistată variabil, dar asistată e sigur.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 16 Feb 2007, 12:09

variabila, desi in manual nu scrie nimic de treaba asta.

O sa ma duc saptamana viitoare la Mach sa vedem ce-o fi.

This post has been edited by andu911: 16 Feb 2007, 14:07

Nici la mine nu se modifica la viteze mari. Adevarul e ca nici nu am trecut de 190.

Pai mai aveai cam 5-6km/h pina la maxim,iar sa faci experiente la viteze de peste 150 e riscant.E asistata variabil la modelele mai noi.Eu n-am stat sa studiez problema dar e cert ca volanul nu se roteste foarte usor la peste 200...asta prin mici corectii din volan. Atunci te gindesti cum sa tii volanul cit mai strins si ochii cit mai mari.

eu am avut doua renault laguna si am mers cu amandoua cu 190 dar se misca volanul normal...mi sa parut ca se misca destul de usor,erau din 2001

Cel putin la ce am eu e o diferenta destul de mare intre cum se misca volanul pe loc si la viteza mica si cum se misca la viteza mai mare. Si la 100 e evidenta diferenta. Forta cu care trebuie sa tragi ca sa obtii aceeasi reactie e clar mai mare. Pe la 180 deja e greu de miscat brusc, si iti mai permite sa faci mai usor numai corectii mici.

La 3.0V6 este directie asistata variabil parametrica, asta habar nu am ce este, insa presupun ca are de-a face cu modul in care intareste directia.

Stie cineva daca cloncanitul bucsilor de la bara stabilizatoare se poate transmite in volan sau este dusa caseta ???
Sau jocul din caseta se transmite in volan si da o falsa defectare a bucsilor sau a altor elemente care compun trenul de rulare?

Am anulat eu bara stabilizatoare si am mers asa si tot a facut.
Cred ca e ceva pe la coloana.

am probleme cu caseta de directie... am o rugaminte: mai este cineva cu laguna II facelift care are probleme la caseta? il rog sa ma contacteze si pe mine... stiu sigur o masina la care a fost schimbata pe garantie caseta de directie...

stie cineva daca e obligatoriu ca un pivot care bate sa prezinte si joc in roata?
sau poate sa bata si sa nu aibe joc?

Eu stiu mai multe (fara misto si fara sa te sperii)

Fii mai explicit, ce fel de probleme?

zgomote metalice in axul casetei... a fost diagnosticata si a ema vineri dupa amiaza si astept acum raspunsul RRO... partea nasoala este ca am 49.100 km si sunt la sfarsitul perioadei de garantie(expira la 50.000 km)... si o sa ma cert cu ei si pentru ca am pus roti pe 17, desi sunt agreate de constructor... 225/45/17, care existau si ca optiune daca plateam in plus cand am cumparat masina...

Salut, imi raspundeti si mie la niste intrebari?

Cat costa o caseta de directie pentru o Laguna 2001, 1,9 DCI, 120 cai?
Am o problema majora cu ea, curge uleiul de servo.
Cred ca trebuie schimbata.
Oare ce model, ca am inteles ca sunt mai multe.
Se gasesc si second?

Am citit mai sus problemele voastre, asa a fost si la mine, se auzeau batai de tipul fier/fier si simteam in volan bataia, dar doar la viteze mici si pe drum neasfaltat. Si uite unde am ajuns cu ea.

Multumesc!!!!!!!!!!!!!!!



This post has been edited by bn76ski: 16 Oct 2007, 16:40

ce-ai mai rezolvat?

vezi la www.trami.eu
pe mine m-a costat 12 mil cu tot cu montaj

Oare nu se poate reconditiona? Ma gandesc la un semering....
Una noua dar fara servtronic este 18 mil.

pai reconditionata

cred ca te-ai uitat pe autokarma... alea de acolo nu sunt noi, sunt tot reconditionate...
una noua atinge 3000 ron

This post has been edited by andu911: 21 Oct 2008, 23:43

Eu zic sa mergeti pe mana d-lui Traian de la Trami care atat face, reconditioneaza casete, dar o face foarte bine. Dati un telefon si va va lamuri mult mai bine.

si la mine are o problema cu clantaitul.....numai ca la mine nu imi trebuie drum cu denivelari....pe drum neted cu o viteza mica ~5/h in service cica planetara este stricata....ceea ce eu nu prea cred(au mai incercat sa imi schimbe piese care sunt bune!). am fost si la un alt service unde eram langa specialisti au ridicat masina, au tras de tot ce se poate si totul era in regula au zis...au desfacut amortizatorul din fata si au schimbar o flansa era rupta la mijloc si rulmentii cam stricati (prin aceasta operatiune parca au disparut clantaneli cand eram pe loc roteam volanul)

Da, faza asta cu rulmentii de la telescoape e destul de real. Si la mine s-au simtit tot feluri de jocuri in volan si am dat vina pe caseta( cand am verificat caseta parea in ordine). Dar acum vreo 2 sapt am schimbat arcurile si am desfacut si rulmentii de presiune sa vad in ce stare sunt, dar culmea erau in ordine, dar plin cu praf. Am curatat in motorina, am uns din nou cu vazelina si....beton. Nici un joc nmk. Masina merge lin si pe drum accidentat. Incercati si voi operatiunea, e destul de usoara daca aveti sculele necesare.

This post has been edited by Kanny69: 22 Oct 2008, 13:52

Salutare! O ,,mica,, problema a aparut si la mine de ceva timp,scartaie usor volanul la viteze mici si chiar pe loc. Am verificat uleiul din pahar si totul pare in regula. Ce credeti ca ar putea fi ca m-am cam speriat dupa cele ce am citit pe forum?