Dintr-o explicație primită la Sulina, tronsonul de Dunăre dintre Sulina și Galați e considerat maritim, și e numerotat în mile marine. Pe de altă parte, în Linz am văzut scris „xxx km de la Sulina”. Deci înclin să cred că pe canal sunt km. PS Mila „0” în Sulina e în dreptul debarcaderului Navrom. Către mare sunt totuși borne la fiecare km și hm.

@b76bgaarh
Doar cu bicicleta.


@DannyY
Multumesc pentru aprecieri.
Cat priveste "acarienii" nu cred ca este cazul sa exageram.


@radian
Vine si continuarea.
Pentru ca mai este de povestit (cimitirul ortodox din Medgidia, monumentul memorial Poarta Alba, mozaicul comunist intre Poarta Alba si Murfatlar, monumentul Tineretului de la Straja, etc).

Timp n-am pierdut foarte mult, pentru ca au fost plimbari de week-end, sambata si duminica.
Sau altfel spus, mi-a facut placere sa ma plimb pe Canal.


@UXE
Este vorba de kilometri.
Se vede mai bine aici (caracteristici tehnice generale ale Canalului):
http://acn.ro/index.php?id=4

In plus, poza cu borna de la km 63 este amplasata aproape de podul Sfanta Maria.
Altfel spus, de la borna care indica km 63 pare ca mai sunt doar 1,4 km pana la Dunare (lungimea totala a Canalului = 64,4 km).

Din cate imi aduc aminte dintr-un documentar legat de canalul panama, ar putea fi "lock guide wall".
Ajuta la stabilizarea navei cand se umple ecluza si in cazul navelor foarte mari se folosesc si niste "catari" in fapt locomotive electrice pe ecartament ingust cu cremaliera.
Catarii ajuta doar la stabilizarea si ghidarea navei, propulsia facandu-se folosind motoarele navei.
Acum nu stiu cat de bine se aplica la canalul nostru

Asta este numarul din Freyssinet Magazin in care se vorbeste de podul Sfanta Maria de la Cernavoda (paginile 8 - 11):
http://www.freyssinet.com/__C1256A6F0051F8...yssmag212us.pdf

Si multumesc pentru completarea legata de pozitia navei in ecluza.


<span class='edit'>6 Feb 2015, 19:37:</span>
Octombrie 2014
Podul peste Canal din Medgidia (vedere de pe malul sudic).

01.jpg ( Size: 113.38k ) Number of downloads: 628


Octombrie 2012
Canalul vazut de de podul de la Medgidia.
Spre Agigea.

02.jpg ( Size: 67.38k ) Number of downloads: 633


Spre Cernavoda.

03.jpg ( Size: 56.04k ) Number of downloads: 617


Accesul ingradit pe partea superioara a podului peste Canal din Medgidia.

04.jpg ( Size: 89.86k ) Number of downloads: 633


Podul se continua si peste calea ferata.
Grămadă de căi ferate spre gara Medgidia.

04a.jpg ( Size: 180.01k ) Number of downloads: 638


Locomotivele lui Mad Max.

04b.jpg ( Size: 213k ) Number of downloads: 137


Care de fapt sunt vagoane, impinse cu locomotive acolo unde este nevoie.
Mai precis sunt pluguri WPZ (Wagon cu Plug de Zăpadă) pentru linie simplă (arunca zapada in ambele parti ale liniei, pe cand in cazul unei linii duble arunca zapada doar intr-o singura parte, astfel incat sa nu acopere linia vecina).
Rezervoarele de pe acoperiş nu sunt pentru combustibil lichid ci pentru aer comprimat folosit la franarea pneumatica.
Nu stiu de ce proectanul acestor vagoane a amplasata rezervoarele deasupra vagonului.
Am inteles ca in podea era loc destul pentru rezervoare iar tevile ar fi fost mai scurte.

Vagon care pare de jucărie.

04c.jpg ( Size: 255.9k ) Number of downloads: 156


La ambele capete ale podului exista o scara care coboara direct pe malul Canalului (aici scara de pe malul nordic).

05.jpg ( Size: 120.25k ) Number of downloads: 123


Nacelele culisante, folosite probabil pentru intretinerea podului.

06.jpg ( Size: 113.09k ) Number of downloads: 117


Octombrie 2014.
Stadionul de lângă podul peste Canal, numit Iftimie Ilisei (fost primar al Medgidiei în perioada 1968 - 1979).

07.jpg ( Size: 157.26k ) Number of downloads: 122


Capacitatea declarată a stadionului este de 32.700 locuri, însă scaune de plastic există doar în zona tribunei nr. 1.

08.jpg ( Size: 137.24k ) Number of downloads: 98
09.jpg ( Size: 187.75k ) Number of downloads: 86


În restul tribunelor, probabil odată existau gradene.

10.jpg ( Size: 225.44k ) Number of downloads: 107


Imaginea acestui stadion mi-a adus aminte de fostul 23 August din Bucureşti, unde mergeam când eram copil.

Un amănunt interesant: conform unui clasament de pe Wikipedia, stadionul Iftimie Ilisei este al treilea stadion ca mărime cu România, dupa Arena Naţională şi Dan Păltinişanu din Timişoara.
Sursa: http://en.wikipedia....iums_in_Romania

Literele volumetrice iluminate noaptea, amplasate lângă stadion.

11.jpg ( Size: 133.64k ) Number of downloads: 114


Octombrie 2013.
Din Medgidia era vizibil doar numele sultanului otoman (Abdul) Medgid, sultan de la care provine şi numele actual al oraşului.

12.JPG ( Size: 34.93k ) Number of downloads: 113


Octombrie 2014
Canalul văzut de sus (de langa literele volumetrice) la ceas de seară, spre Cernavodă.

13.jpg ( Size: 79.49k ) Number of downloads: 104


<span class='edit'>6 Feb 2015, 20:34:</span>
Octombrie 2012
Geamia Abdul Mecid din Medgidia.
Aici l-am gasit in curte pe un domn tarar, care mi-a spus ca in mod normal geamia este inchisa sambata si duminica.
Insa, in aceea sambata astepta un grup de copii.

Numele geamiei provine de la sultanul otoman Abdul Mecid (Medgid) prin al carui firman din 02.09.1857 s-a dispus construitrea lacasului de cult pentru cei 6.000 de emigranti tatati veniti din Crimeea.
Mai multe informatii despre oras si geamie.

01.jpg ( Size: 183.85k ) Number of downloads: 88


Interiorul geamiei.

02.jpg ( Size: 137k ) Number of downloads: 95


Nisa din partea stanga se numest mihrab.
Indica directia in care se afla Mecca si este oarecum similar cu altarul din bisericile crestine.
Scara si pupitrul din dreapta se numesc minbar si este oarecum similara cu amvonul din bisericile crestine.

Namaz Vakitleri = Orele de rugaciune.

03.jpg ( Size: 95.29k ) Number of downloads: 95


Imsak = Rugaciunea din zori (de la prima geana de lumina pana la rasaritul Soarelui);
Sabah = Dimineata sau rasaritul soarelui, moment care marcheaza sfarsitul rugaciunii din zori;
Ogle = Rugaciunea de pranz;
Ikindi = Rugaciunea dupa-amiaza, inainte de apus;
Aksam = Rugaciunea de seara, dupa apusul Soarelui;
Yatsi = Rugaciunea de Noapte, inainte de miezul noptii.

Cel putin asta stiu ca semnifica cele 6 ceasuri.
Daca ma insel, imi cer scuze.

Minaretul.

04.jpg ( Size: 77.39k ) Number of downloads: 86


Gardul geamiei.

05.jpg ( Size: 146.99k ) Number of downloads: 73


Din pacate o poza cu geamia vazuta din strada nu am, deoarece vegetatia din curte o cam acopera total.

Primaria Medgidia, situata chiar vis-a-vis de geamie.

06.jpg ( Size: 100.37k ) Number of downloads: 76


Primaria si geamia sunt cele mai vechi constructii din oras.
Sau cel putin asa mi-a spus tatarul din geamie.

Piata Decebal.

07.jpg ( Size: 173.6k ) Number of downloads: 70


Unde se afla bustul lui Dan Spataru (la Medgidia a facut liceul).

08.jpg ( Size: 195.96k ) Number of downloads: 65
09.jpg ( Size: 115.93k ) Number of downloads: 69


Putin off-topic: nu departe de Medgidia, la Aliman (30 km sud de Cernavoda), unde s-a nascut si a copilarit Dan Spataru mai exista un bust al acestuia, amplasat în curtea scolii.
Iunie 2011

10.jpg ( Size: 163.61k ) Number of downloads: 72
11.jpg ( Size: 83.71k ) Number of downloads: 52


In aceiasi piata se afla statuia “Femeie cu harpa”, a sculptorului Ion Jalea.
Cel care a sculptat toata cariera doar cu o singura mana (cealalta mana a pierdut-o in Primul Razboi Modial)
Printre lucrarile sale se afla statuiele lui Spiru Haret si George Enescu din Bucuresti sau monumentul statuar “Dragos Voda si zimbrul” din Campulung Moldovenesc.

12.jpg ( Size: 128.39k ) Number of downloads: 67
13.jpg ( Size: 99.35k ) Number of downloads: 65


Octombrie 2014
Fantana artezina in functiune.

14.jpg ( Size: 209.36k ) Number of downloads: 70


Octombrie 2012
Ceasul (langa statuia lui Jalea) arata bine, insa nu este functional.

15.jpg ( Size: 167.21k ) Number of downloads: 72


Restaurantul “Tanta si Costel”.

16.jpg ( Size: 63.55k ) Number of downloads: 82


Nu stiu daca exista vreo legatura cu Dan Spataru, insa Tanta si Costel sunt amintiti in textul melodiei “Vin la noi la Medgidia”, strofa a III-a:
„Oamenii sunt fraţi cu ospeţia
......................
N-are rost să fugi de ei
Întârzii si tu ninţel
Să-i cunoşti pe Tanţa şi Costel”

De asemenea, despre Tanţa şi Costel, primul sitcom romanesc.
Tanta si Costel, doi cetateni oarecare, ale caror destine se vor schimba cu totul dupa o intalnire neprevazuta in ... gara la Medgidia.
O serie de schite satirico-umoristice scrise de Ion Baiesu si adaptate pentru televiziune de regizorul Titi Acs. Filmul are 4 episoade: "In Gara la Medgidia", "De ce ma minti cu atata nepasare?", "Ce bine ne-ntelegem noi doi!", "Revelion in doi", inregistrari realizate de TVR intre anii 1967 si 1973.
Protagonisti: Coca Andronescu si Octavian Cotescu
Sursa: http://www.cinemagia.ro/filme/tanta-si-cos...rte-mare-15259/

Intr-un parc (Parcul Posta dupa Google Maps) am remarcat doua busturi.
Mehmet Niyazi, a fost poet, jurnalist, profesor, lider al comunitatii tatare din Dobrogea.
Este inmormantat in Medgidia, unde a trait mult timp.

17.jpg ( Size: 205.23k ) Number of downloads: 94


Ataturk nu are nevoie de nicio prezentare.

18.jpg ( Size: 207.32k ) Number of downloads: 73


This post has been edited by gibonu: 6 Feb 2015, 18:37

Esti PROST...informat! Daca nu era Ceausescu, nu era nici rahatul in care suntem acum.

@kikked

Revin cu rugamintea enuntata in cadrul postului nr. 21, si anume aceea de a nu polua acest topic cu o dezbatere comunism vs capitalism.

Multumesc pentru intelegere.

Vrei sa spui Iliescu, am incheiat subiectul.

Octombrie 2012
Monumentul Eroilor Sarbi, din cimitirul ortodox din Medgidia.

01.jpg ( Size: 145.64k ) Number of downloads: 134


Placile de la baza scarii.

02.jpg ( Size: 133.17k ) Number of downloads: 89
03.jpg ( Size: 149.07k ) Number of downloads: 65


Inscriptia bi-lingva.

04.jpg ( Size: 101.76k ) Number of downloads: 65


Stema Regatului Sarbilor, Croatilor si Slovenilor.

05.jpg ( Size: 107.63k ) Number of downloads: 64


Se pare ca este cel mai mare monument militar sarbesc din afara Serbiei.
Este ridicat in memoria sarbilor, croatilor, bosniacilor si slovenilor care au luptat in Primul Razboi Mondial, alaturi de armata romana in Dobrogea, in 1916.
Voluntari au fost organizati sub forma unei divizii in armata tarista.
In afara se sarbi, restul componentilor erau prizoneiri sau dezertori din armata austro-ungara.

Au ales sa lupte sub comanda sarbeasca deoarece Serbia era singurul stat independent din viitorul Regat al Sarbilor, Croatilor si Slovenilor.
Ofiterii acestei divizii de voluntari erau sarbi, proveniti din armata sarba care se afla refugiata undeva pe langa Salonic.
Interesant este faptul ca pentru a ajunge de la Salonic la Odesa (locul in care se alfa in pregatire divizia de voluntari) acei ofiteri au trebuit sa faca un ocol maritim prin Egee – Mediterana – Gibraltar – Atlantic – Canalul Manecii – Marea Nordului – Atlantic pana la Murmansk, apoi au continuat calatoria cu trenul pana la Odesa.
Mai multe detalii despre acest monument se gasesc aici:
http://www.historia....manesc-dobrogea

Tot in cimitrul ortodox din Medgidia se afla parcela ostasilor sovietici.

06.jpg ( Size: 149.57k ) Number of downloads: 78


Steau rosie din varf a disparut.

07.jpg ( Size: 53.24k ) Number of downloads: 70


Inscriptia de la baza.

08.jpg ( Size: 204.48k ) Number of downloads: 66


Stemele unor state care nu mai exista.

09.jpg ( Size: 253.99k ) Number of downloads: 77


Mormintele cu stea rosie.

10.jpg ( Size: 205.14k ) Number of downloads: 77


Sergent Mihailiuc Ivan (sper ca am citit bine).

11.jpg ( Size: 296.35k ) Number of downloads: 80


Se observa ca si in cimitirele miltare sovietice, la fel ca si in cele germane sunt inscrise datele de nastere si deces.
Fata de cimitirele militare ale Commonwealth-ului sau americane, unde este scrisa doar data decesului.

Gara Medgidia.

12.jpg ( Size: 92.93k ) Number of downloads: 91


In gara la Medgidia, probabil de-o varsta cu Canalul.

13.jpg ( Size: 116.68k ) Number of downloads: 116


Si instructiunile de utilizare.

14.jpg ( Size: 129.15k ) Number of downloads: 123


Din cate am inteles, acest tip de telefon este primul tip de telefon inter-urban public in Romania. Functiona cu fise de 1 sau 3 lei si era fabricat la Electomagnetica.
Oricum, telefonul din poza de mai sus era doar pentru utilizarea de catre cei de la CFR.

Octombrie 2013.
Din pacate, vechiul telefon public nu mai exista si nu m-ar mira să fi ajuns pe vreun site pe care se vand tot felul de obiecte.

15.JPG ( Size: 88.92k ) Number of downloads: 106


Octombrie 2014.
Ma mir ca placa de tabla de langa telefon nu a ajuns inca la fier vechi.

16.jpg ( Size: 171.6k ) Number of downloads: 113

asta cu steaua lipsa e de rahat.

felicitari pt topic, il urmaresc cu mare placere!

subscriu la ce a zis ov
desi nu ma pricep, cred ca ai fi bun de blogger de calatorii

@b76bgaarh
Este cam de rahat faptul ca romanii au furat steaua rosie de pe acel monument.

@Ov
Multumesc frumos si ma bucur ca iti place.


@andreig1982
Multumesc frumos.
Referitor la blog, raman la forum. Este mult mai interactiv decat blogul, se pot afla multe lucruri noi (exemplu recent: podul Sfanta Maria de la Cernavoda).

10 Feb 2015, 20:17:
Octombrie 2012
In fata garii Medgidia este o strada (str. Plopilor daca nu ma insel) care duce direct pe malul Canalului.
Drumul de pe malul Canalului, langa intrarea de langa gara Medgidia.

01.jpg ( Size: 122.29k ) Number of downloads: 110


Probabil Capitania portului Medgidia.
Radarul de pe cladire nu cred ca functiona (nu se invartea).

02.jpg ( Size: 90.63k ) Number of downloads: 100


Macarele portuare.

03.jpg ( Size: 79.99k ) Number of downloads: 99


Fabrica de ciment Medgidia.

04.jpg ( Size: 61.77k ) Number of downloads: 90
05.jpg ( Size: 58.38k ) Number of downloads: 86


Pod de cale ferata care acum deserveste doar fabrica de ciment, insa nu cu multi ani in urma facea partea din calea ferata nr. 803 Medgidia – Negru Voda apoi se continua in Bulgaria.
Acum, din cate stiu, pe calea ferata Medgidia – Negru Voda nu mai circula trenuri de calatori.

06.jpg ( Size: 119.15k ) Number of downloads: 73


Octombrie 2013
Podul de cale ferata de langa fabrica de ciment vazut de pe malul sudic.

07.JPG ( Size: 115.51k ) Number of downloads: 74


Venind dinspre Murfatlar, nu aveam niciun chef să mă întalnesc cu câinii de la fabrica de ciment, aşa că am decis să traversez Canalul pe podul de cale ferată.
În afară de câini, trebuia să mai ajung şi la cişmeau din gara Medgidia, ca să mai curăţ bicicleta de noroi.

Canalul, spre Medgidia (scuze pentru balustradă)

08.JPG ( Size: 107.83k ) Number of downloads: 75


şi spre Murfatlar.

09.JPG ( Size: 79.52k ) Number of downloads: 69


Deşi podul este destinat exclusiv căii ferate, se poate merge (cu bicicleta de ghidon) pe marginea sa.

10.JPG ( Size: 124.07k ) Number of downloads: 75
11.JPG ( Size: 118.41k ) Number of downloads: 72


Deasupra Canalului.

12.JPG ( Size: 143.33k ) Number of downloads: 76


Octombrie 2012
Inapoi pe malul nordic, spre Poarta Alba.

13.jpg ( Size: 84.79k ) Number of downloads: 81


Octombrie 2013
Pe malul sudic, bucata intre Medgidia si Poarta Alba este cam la fel cu cea de pe malul nordic.

14.JPG ( Size: 138.4k ) Number of downloads: 63


Tot pe malul sudic, intre Medgidia si Poarta Alba se afla cladirea unei statiii de pompare, care nu mai functioneaza de mult timp.

15.JPG ( Size: 153.61k ) Number of downloads: 79


Am inteles ca este vorba despre cea mai mare statie de pompare pentru canalele de irigatii din Romania.
A fost construita in anii ’60 si data in folosinta in anul 1970 la acel moment fiind cea mai mare statie de pompare din Europa.
Este situata pe o derivatie a canalului Dunare Marea Neagra, respectiv pe canalul Negru-Voda, care nu mai este nici el functional de mult timp.

In anul darii in folosinta a statie de pompare (1970) aceasta prelua apa de pe vechea vale a raului Carasu, curs de apa inlocuit astazi de Canalul Dunare-Marea Neagra.
Pe valea raului Carasu ajungeau putin din apele Dunarii si cateva paraie din zona Cernavoda, Faclia, Azizia.
Denumirea de Carasu nu vine de la pestele numit caras, ci de la cuvintele turcesti Kara Su (Apa Neagra).

Mai exista o statie de pompare similara cu cea din poza de mai sus pe malul sudic al Canalului Dunare – Marea Neagra, in zona Murfatlar.

Astfel, cele doua statii de pompare erau gandite sa alimenteze canalul de irigatii care merge pana in sudul Dobrogei, aproape de localitatea Negru Voda.
Peste acum secatul canal Negru Voda trece azi si autostrada A2 (venind dinspre Cernavoda, putin inainte de podul peste Canalul Dunare – Marea Neagra).

Derivatia Canalului Dunare – Marea Neagra care merge la statia de pompare.

16.JPG ( Size: 95.99k ) Number of downloads: 103


Probabil ceea ce se vede in poza de mai jos erau puncte de control ale traficului fluvial de pe Canal.
Nu stiu din ce motiv, aceste cladiri sunt amplasate doar pe malul sudic.
Se observa ca tot ceea ce era de fier si se putea ajunge la el s-a furat de mult timp.

17.JPG ( Size: 112.85k ) Number of downloads: 112


This post has been edited by gibonu: 10 Feb 2015, 18:17

si despre sistemul de irigatii sunt multe de zis, dar din pacate numai lucruri triste
pe dunare la km 388 oarecum in dreptul localitatii Ciocanesti exista o statie de pompare amplasata pe cinci barje (cred)
si e o statie uriasa cu o capacitate teoretica de 230 de mii de metri cubi de apa pe ora, adica s-ar putea iriga aproape 300 de hectare pe ora
dar nu mai functioneaza de vreo 5 ani

This post has been edited by andreig1982: 10 Feb 2015, 21:53

Daca nu-i cu suparare, pun si eu un scan cu un articol din revista Autoturism despre zona respectiva.

Attached thumbnail(s)
IMG_2420.JPG ( Size: 2.07mb ) Number of downloads: 139

@andreig1982

Din cate stiu, sistemul romanesc de irigatii (desi construit de comunisti) era destul de bine gandit.
Insa acum canalele sunt de mult timp colmatate iar statiile de pompare si reteaua de tevi de mult timp furate si vandute la fier vechi.
Am auzit si povesti ca hotii de fier vechi au sapat chiar si la 5 metri adancime in pamant pentru a ajunge la tevile de aluminiu care odata faceua parte dintr-un sistem de irigatii.

Acum, chiar ne miram ca inca mai exista (ca n-au ajuns la fier vechi) statii de pompare precum cea indicata de tine.

In completare, o alta statie de pompare, situata pe o derivatie de Dunarii de langa satul Rasova (20 km sud de Cernavoda, directia Ion Corvin).

Iunie 2011

02.jpg ( Size: 159.08k ) Number of downloads: 127
03.jpg ( Size: 179.58k ) Number of downloads: 117


Se observa faptul ca garnitura era de fapt o anevelopa spate de tractor.


Desi off-topic, canalul Siret - Baragan parea o treaba foarte desteapta.
Pe langa aducerea apei in Baragan, era o solutie pentru regularizarea cursului inferior al Siretului in perioada de inundatii (in vara lui 2005, in zona de varsare Siretul era cat Dunarea).
Apoi, se pare (nu stapanesc domeniul) ca ar fi avut si o oarecare influenta asupra climei sectoase din Baragan. Posibil ceva similar cu ploaia pe care ar aduce-o perdelele forestiere care deocamdta nu exista.


@tunderbird
Foarte tare poza pusa de tine.
Nu se supara nimeni si chiar te rog sa mai vi cu astfel de completari.

Poti, te rog, sa nu spui luna si anul din care articolul din poza?

In alta ordine de idei, sa inteleg ca podulurile noi (rutier si feroviar) de la Cernavoda, precum si bucata de autostrada pana la Fetesti au fost gata la sfarsitul lui 1987?

Adica incepand cu sezonul estival 1988 era disponibil "drumul nou" spre Constanta?

Tin minte cand eram copil, undeva pe la jumatatea anilor '80, ca plecarea vara la mare era aventura anului.
Se faceau bagajele cu o saptamana inainte de plecare, plecam din Bucuresti pe la ora 04.00 dimineata, de parca plecam pe Luna, nu undeva in sudul litoralului romanesc.
Alte vremuri.

This post has been edited by gibonu: 11 Feb 2015, 11:32

Cand am zis de lucruri triste, ma refeream la situatia actuala a sistemului de canale pt irigatii .
Legat de canalul Siret- Baragan am gasit niste date interesante pe forumul skyscrapercity.com.
Referitor la perdelele forestiere de protectie se pot citi lucruri interesante aici.

This post has been edited by andreig1982: 11 Feb 2015, 18:33

Yep.

Atasez un mic pdf despre poduri.

Attached File(s)
 PodurileDunarene.pdf ( 2.11mb ) Number of downloads: 61

Inca un topic de salvat in "favorites".
Topicurile colegului gibonu sunt epice de-a dreptul, am aflat multe lucruri de care habar n-aveam.

Referitor la sistemul de irigatii provenit din greaua mostenire...
Defectul principal era faptul ca nefiind un sistem gravitational, bazat pe varsarea naturala a apelor in Dunare, a fost nevoie de multe sisteme aditionale de stavilare, pompare, drenaj necesare functionarii in bune conditii.
De aceea aveam si o industrie infloritoare de imbunatatiri funciare si pompe (Aversa, de ex).
Avantajul era ca apa ajungea rapid acolo unde era nevoie si necesita mai putini bani de investit in lucrari hidrografice.
Canalul Siret-Baragan si Dunare-Bucuresti a fost concepute sa functioneze in sistem gravitational, dar ce folos...vor ramane doar pe hartie.
Gibonu, daca pui un track al expeditiei poate iti calc pe urme !

This post has been edited by vercingetorix: 11 Feb 2015, 14:24

@andreig1982
Multumesc pentru link-ul despre canalul Siret - Baragan.
Celalat link, cel putin la mine nu merge.


@Markos
Multumesc pentru link.
Te rog, poti sa ne spui din ce carte este sau sa mai pui link-uri cu cartea respectiva.


@vercingetorix
Multumesc pentru aprecieri si completare.
Epice singur nu sunt povestile mele, insa am bucur ca ofera informatii noi.
Unele informatii postate pe acest topic au fost noi si pentru mine.

Referitor la track, chiar nu este nevoie.
Pur si simplu, drumul (pe ambele maluri) merge pe langa Canal.
N-ai cum sa te ratacesti


Octombrie 2013
Malul nordic, putin inainte de Poarta Alba, era in constructie un “front de asteptare …”.

01.JPG ( Size: 117.75k ) Number of downloads: 119


Banuiesc ca “front de asteptare …” este debarcaderul aflat atunci in constructie.

02.JPG ( Size: 119.57k ) Number of downloads: 86
03.JPG ( Size: 127.74k ) Number of downloads: 85


Ponton lângă debarcader.

04.JPG ( Size: 133.9k ) Number of downloads: 87


Dacă nu mă însel, aceste bucăti mari de metal se numesc palplanşe.

05.JPG ( Size: 186.69k ) Number of downloads: 90


Piloni de acostare (dacă asta o fi denumirea corectă).

06.JPG ( Size: 46.85k ) Number of downloads: 88
07.JPG ( Size: 68.05k ) Number of downloads: 78


Octombrie 2012
Intersectia canalelor: in stanga Canalul Poarta Alba – Midia Navodari iar in dreapta Canalul Dunare – Marea Neagra.

08.jpg ( Size: 87.69k ) Number of downloads: 74


Podurile (feroviar si rutier) de la Poarta Alba (pestea Canalul Poarta Alba – Midia Navodari), vazute de pe malul nordic.

09.jpg ( Size: 95.69k ) Number of downloads: 65


Octombrie 2013
Aceleasi poduri, vazute de pe malul sudic.

10.JPG ( Size: 90.45k ) Number of downloads: 60


Octombrie 2012
Sub podul rutier de la Poarta Alba.

11.jpg ( Size: 82.9k ) Number of downloads: 53


De aici, trebuia sa urc in soseaua asfaltata (DN 22C) pentru a treversa pe pod Canalul Poarta Alba – Midia Navodari.
Prima optiune era sa urmez drumul de macadam care trece pe sub pod, face o bucla apoi iese, dupa cateva sute de metri in soseaua asfltata.
A doua opriune era sa urc pe scara de la baza podului.

12.jpg ( Size: 204.24k ) Number of downloads: 73


Am ales cea de-a doua optiune, iar planul inclinat din stanga scarii a fost foarte util pentru impins bicicleta.

Intrarea pe pod.

13.jpg ( Size: 82.1k ) Number of downloads: 79


Semicercul partii superioare.

14.jpg ( Size: 64.78k ) Number of downloads: 59


Prinderea intre partea superioara si cea inferioara.

15.jpg ( Size: 180.88k ) Number of downloads: 57


Podul feroviar.

16.jpg ( Size: 89.18k ) Number of downloads: 55


Canalul Poarta Alba – Midia Navodari.

17.jpg ( Size: 113.52k ) Number of downloads: 39


11 Feb 2015, 20:17:
Octombrie 2012
Monumentul Memorial Poarta Alba, care se afla chiar la intrarea in Poarta Alba, la vreo 500 m stanga fata de DN 22C, venind directia Medgidia – Constanta, fiind perfect vizibil din drumul national (inclusiv drumul de acces).
Poza de mai jos este facuta din DN 22C.

01.jpg ( Size: 88.91k ) Number of downloads: 47


Intrarea in curtea Monumentului.

02.jpg ( Size: 169.49k ) Number of downloads: 59


Placile de langa intrare.

03.jpg ( Size: 100.98k ) Number of downloads: 66
04.jpg ( Size: 108.4k ) Number of downloads: 59


Monumentul.

05.jpg ( Size: 61.54k ) Number of downloads: 83
06.jpg ( Size: 81.08k ) Number of downloads: 83


Modulele verticale Columbia (Cernavoda) – Saligny – Medgidia – Poarta Alba – Noua Culme – Galesu – Peninsula – Midia – Constanta reprezinta locatiile fostelor colonii de munca ale detinutilor politici.

Vizitarea este gratuita si fiecare vizitator primeste (sau primea in 2012 si 2013) un pliant explicativ.

07.jpg ( Size: 184.23k ) Number of downloads: 78
08.jpg ( Size: 129.77k ) Number of downloads: 58


Iar la final, vizitatorii sunt rugati sa scrie cateva cuvinte intr-un fel de carte de impresii.
Avand in vedere ca nu se percepe o taxa de vizitare, probabil cele cateva randuri scrise in cartea de impresii sunt singura posibilitate a avea o evindenta a numarului vizitatorilor.
Una peste alta, initiativa construirii si intretinerii monumentului este laudabila.

Octombrie 2013
Un gest infim, în memoria celor exterminaţi de comunisti la constructia canalelor dobrogene.

09.JPG ( Size: 124.29k ) Number of downloads: 61


Octombrie 2012
Sant betonat, paralel cu drumul, pe malul Nordic, bucata Poarta Alba – Murfatlar.

10.jpg ( Size: 204.68k ) Number of downloads: 68


Malul pietruit al Canalului, spre Poarta Alba,

11.jpg ( Size: 131.09k ) Number of downloads: 65


si spre Murfatlar.

12.jpg ( Size: 138.72k ) Number of downloads: 55


Spre Murfatlar, pe malul Nordic.

13.jpg ( Size: 89.94k ) Number of downloads: 44


Octombrie 2013
Bucata Poarta Alba – Murfatlar pe malul sudic.

14.JPG ( Size: 122.98k ) Number of downloads: 47


This post has been edited by gibonu: 11 Feb 2015, 18:17

sorry
am corectat linkul

Apropo de link, astea trebuie corectate (sunt incomplete, nu pot fi accesate):




In rest, ca de obicei,

@maho

Corect si scuze.

Stadionul din Medgidia:
http://ro.wikipedia.org/wiki/List%C4%83_de...in_Rom%C3%A2nia

Link-ul despre voluntarii sarbi vad ca nu mai este (cel putin momentan) disponibil.

In rest, multumesc pentru apreciere.

This post has been edited by gibonu: 12 Feb 2015, 10:18

Tot despre canal ..

http://www.memoria.ro/marturii/perioade_is...ea_neagra/1495/

@cj98czh
Multumesc pentru completare.

Referitor la cei care au lucrat la Canal au existat oameni care au prins ambele faze in constructia Canalului.
Am auzit odata la Radio Romania Actualitati cum un fost detinut politic (nu i-am retinut numele) povestea despre perioada petrecuta la Canal.
Apoi, dupa eliberare a reusit sa se reabiliteze, sa faca o facultate tehnica si sa ajunga sa lucreze ca specialist in faza a 2-a a constructiei Canalului.
Inainte de inaugurarea din 1984, in aula Academiei Romane a afirmat ceva de genul: “Am inceput Canalul ca rob si l-am terminat ca specialist”.
Drept pentru care a fost saltat din nou de catre Securitate.


Octombrie 2012
Undeva pe la jumatea drumului intre Poarta Alba si Murfatlar, pe malul sudic se afla un mozaic (surprinzator de bine pastrat) care surprinde diverse etape de executie ale Canalului.
Mozaicul vazut de pe malul nordic.

01.jpg ( Size: 227.48k ) Number of downloads: 104


Octombrie 2013
Mozaicul vazut de pe malul sudic.

02.JPG ( Size: 213.56k ) Number of downloads: 107


Câteva detalii ale mozaicului, de la stânga la dreapta.
Soferii care au cărat pământul excavat si (dacă nu mă însel), fierarii betonişti.

03.JPG ( Size: 256.47k ) Number of downloads: 96


Baieţii ăştia nu înţeleg ce făceau, par ca împing nişte pietre.

04.JPG ( Size: 241.33k ) Number of downloads: 99


Excavatoriştii.

05.JPG ( Size: 240.55k ) Number of downloads: 99


Posibil colaborarea dintre Armată şi constructorii civili.

06.JPG ( Size: 240.76k ) Number of downloads: 70


În partea dreaptă, probabil cei care au lucrat cu lopata si ciocanul pneumatic.

07.JPG ( Size: 244.06k ) Number of downloads: 67


În părţile laterale (sus) erau nişte inscripţii care n-au mai rezistat.

08.JPG ( Size: 236.24k ) Number of downloads: 70


Detalii care nu se văd prea bine.
Podul de la Agigea şi nişte vapoare.

09.JPG ( Size: 193.75k ) Number of downloads: 66


Podul de la Cernavodă si anul 1983, probabil anul în care s-a construit acest mozaic, deoarece Canalul a fost inaugurat la 26.05.1984.

10.JPG ( Size: 197.53k ) Number of downloads: 62


Detalii din construcţia mozaicului.

11.JPG ( Size: 181.91k ) Number of downloads: 59
12.JPG ( Size: 200.67k ) Number of downloads: 56


La firul apei, spre Medgidia.

13.JPG ( Size: 84.11k ) Number of downloads: 56


şi spre Murfatlar.

14.JPG ( Size: 71.66k ) Number of downloads: 42


Octombrie 2012
Malul nordic, aproape de Murfatlar.
Scurgere, probabil pentru apele care se aduna pe camp.

15.jpg ( Size: 197.17k ) Number of downloads: 60


Portul, care deşi este în Murfatlar, se numeşte Basarab (voi reveni asupra acestui aspect).

16.JPG ( Size: 119.82k ) Number of downloads: 71


Intarea in Murfatlar si podul peste Canal.

17.jpg ( Size: 104.87k ) Number of downloads: 62

cat timp ti-a luat excursia pe bicla?

@b76bgaarh
De fiecare data am stat in Medgidia (detalii despre cazare la finalul povestii).
Pentru bucata de Canal dintre Medgidia si Agigea plecam pe la ora 10.00 din Medgidia pentru a ajunge la Constanta spre seara (este un tren pe la ora 19:40 cu care reveneam la Medgidia).

Pentru bucata de Canal dintre Medgidia si Cernavoda plecam pe la ora 10.00 din Medgidia si ma intorceam cu un tren care pleca din Cernavoda pe la ora 17.00.

Oricum ideea este ca am fost la plimbare, mers relaxat, oprit de multe ori pentru fumat o tigara, facut o poza, admirat un peisaj, stat de vorba cu cei de pe margine drumului si nu in ultimul rand, negociat cu cainii pe care ii intalneam (nu puteam fugi de ei tot timpul).


Octombrie 2013
Gara din Murfatlar, care pastreaza insa vechea denumire de Basarabi.

01.JPG ( Size: 196.37k ) Number of downloads: 77
02.JPG ( Size: 186.7k ) Number of downloads: 68


Referitor la schimbarile de denumire, pana in anul 1921 acesta era Murfatlar.
Dupa 1921, pana in 1965 denumirea este Basarabi, apoi in perioda 1965-1975 de revine la denumirea de Murfatlar.
Dupa anul 1975 denumirea se schimba inca odata in Basarabi iar in anul 2007 se revine la Murfatlar.
Informatiile de mai sus sunt de pe site-ul primariei Murfatlar, insa acolo nu se explica care a fost logica acestor schimbari de denumire.

Se pare ca in anul 1975 denumirea s-a schimbat deoarece Ceausescu avea dificultati in a pronunta cuvantul Murfatlar.

Tot aici s-a nascut in anul 1951 fostul presedinte Traian Basescu.

Artă neconvenţională, în parcul de lângă gară.

03.JPG ( Size: 139.47k ) Number of downloads: 86


Doar suntem într-o zonă viticolă.

04.JPG ( Size: 144.4k ) Number of downloads: 81


Octombrie 2014
Ca aproape în fiecare localitate din România şi în Murfatlar există un monument al eroilor.

05.jpg ( Size: 120.51k ) Number of downloads: 73


Din păcate, pe aceste monumente încep să apară plăci comemorative mai noi şi mai actuale.

06.jpg ( Size: 118.16k ) Number of downloads: 69


Mica geamie din Murfatlar.

07.jpg ( Size: 144.21k ) Number of downloads: 69


Probabil anul construcţiei.

08.jpg ( Size: 139.46k ) Number of downloads: 58


Octombrie 2012
Biserica “Nasterea Maicii Domnului” din Murfatlar, situata in apropierea iesirii spre Canal.

09.jpg ( Size: 217.81k ) Number of downloads: 57
10.jpg ( Size: 204.74k ) Number of downloads: 41


Intrarea in curtea bisericii,

11.jpg ( Size: 231.78k ) Number of downloads: 40


in care se afla amplasata toaca.

12.jpg ( Size: 161.07k ) Number of downloads: 48


Despre biserica.

13.jpg ( Size: 184.98k ) Number of downloads: 46


Anunt important pe usa bisericii.
Banuiesc ca pct. nr. 5 nu se refera la barbati.

14.jpg ( Size: 80.14k ) Number of downloads: 55


Octombrie 2014
Afisul de pe usa bisericii s-a schimbat.

15.jpg ( Size: 81.53k ) Number of downloads: 56


Numele străzii pe care sunt amplasate geamia si biserica (ortodoxă).

16.jpg ( Size: 184.09k ) Number of downloads: 44


Numele oraşului, scris cu litere volumetrice care se aprind noaptea (voi reveni asupra acestui aspect).

17.JPG ( Size: 85.18k ) Number of downloads: 58


This post has been edited by gibonu: 12 Feb 2015, 18:32

Acela nu e primul tip de telefon public interurban si nu este complet.microreceptorul nu este original.cel original cred ca are 2kile si din fier.de fapt cred ca asta e ultimul tip dintre cele cu monede.dupa asta au aparut cartelele

Mersi pt informații, dar chiar nu era necesar să citezi tot cearșaful ăla.

@Focusufd
Referitor la telefonul public, este foarte posibil sa fie cum spui tu.
Eu nu ma pricep, informatiile pe care le-am prezentat sunt de la un domn cu ani mai multi decat mine.

In alta ordine de idei, atunci cand folosesti functia "quote" posteaza doar bucata la care te referi, nu toata postarea.

13 Feb 2015, 20:02:
Octombrie 2012
Podul peste Canal de la Murfatlar.

01.JPG ( Size: 117.29k ) Number of downloads: 41
02.jpg ( Size: 104.97k ) Number of downloads: 38


Prinderea intre partea superioara si cea inferioara.

03.jpg ( Size: 98.37k ) Number of downloads: 39


Vedere de pe pod, spre Poarta Alba.

04.jpg ( Size: 101.03k ) Number of downloads: 33


si spre Agigea.

05.jpg ( Size: 81.96k ) Number of downloads: 32


Practic de aici incepe partea cea mai spectaculoasa a Canalului, deoarece malurile sunt inalte si in buna parte taluzate.

Inainte de a cobora din nou pe malul Canalului, m-am abatut putin pe la ansamblul rupestru Basarabi si pe la lacul din cariera de creta.
Ambele sunt situate pe malul sudic al Canalului, imediat dupa ce se iese de pe pod.

Lacul nu este vreo minune.

06.jpg ( Size: 109.13k ) Number of downloads: 60
07.JPG ( Size: 131.4k ) Number of downloads: 62


Iar la Ansamblul rupestru Basarabi n-am observat nicio miscare prin curte (in Octombrie 2013 era la fel, nicio schimbare)

08.jpg ( Size: 132.43k ) Number of downloads: 67


Octombrie 2013
Literele volumetrice, văzute de aproape, inclusiv neonul care aprinde noaptea aceste litere.

09.JPG ( Size: 95.16k ) Number of downloads: 71
10.JPG ( Size: 118.14k ) Number of downloads: 63
11.JPG ( Size: 60.61k ) Number of downloads: 67


Canalul vazut de sus, malul sudic, de langa literele volumetrice de la Murfatlar.
Spre Murfatlar, cu podul peste Canal pe fundal.

12.JPG ( Size: 151.96k ) Number of downloads: 73


Spre Agigea.

13.JPG ( Size: 110.17k ) Number of downloads: 53


Nu departe de literele volumetrice se află o mică biserică, care parea recent construită.

14.JPG ( Size: 107.57k ) Number of downloads: 57


Probabil locul în care se depoziteză blocurile de beton necesare lucrărilor de re-taluzare a Canalului (voi reveni asupra acestui aspect).

15.JPG ( Size: 213.85k ) Number of downloads: 64


Podul de la Murfatlar, văzut din curtea bisericii.

16.JPG ( Size: 176.76k ) Number of downloads: 67


Podul de la Murfatlar vazut de jos, de pe malul sudic.

17.jpg ( Size: 94.23k ) Number of downloads: 55


si de pe cel nordic. (Octombrie 2014)

18.jpg ( Size: 135.87k ) Number of downloads: 43


This post has been edited by gibonu: 13 Feb 2015, 18:02

Mi se pare mie sau acolo apare si o litera "V"? Tine de Murfatlar?