Tocmai in zilele astea calduroase mi s-a oprit AC-ul, dau fuga la service si dupa o zi rezultatul....CALCULATORUL DE INJECTIE DEFECT!!! Dar mi se pare straniu ca bocarea Ac-ului sa provina de la calculatorul de injectie, care cica poate bloca si servodirectia si chiar altele. Pretul calculatorului 1800 lei si masina iesita din garantie de 3 luni. Ce parere aveti? A mai intalnit cineva asta?

Era interesant sa ne spui si ce motor si ce versiune de AC ai matale.In atasamente vezi ca ai notat cu 120 ===UCE injectie, care comanda releul de cuplare a compresorului AC(cuplaj electromagnetic). Releul , 474 notat in schema, e in compartimentul motor. Trebue verificat intai acel releu si abia apoi te repezi la computer. Si incearca vreo 2-3 meseriasi (service-uri) inainte de a sari cu banii.

In scheme mai apare 171==cuplaj electromagnetic compresor AC
1016 ==panou sigurante fuzibile din bord.

This post has been edited by verde: 2 Jun 2009, 14:00

Attached thumbnail(s)
01.JPG ( Size: 33.84k ) Number of downloads: 514
02.JPG ( Size: 33.45k ) Number of downloads: 469
03.JPG ( Size: 84.76k ) Number of downloads: 505

Nu cred sa se fi defectat calc de injectie, din moment ce motorul porneste, doar pe partea de comanda AC.

Pe criza asta nu stiu cum sa mai pacaleasca omul nenorocitii.

Invers am mai auzit, de compresoare stricate de un soft prost, insa invers nu.

Am fost la reprezentanta Renault din Galati (Apan) si asta mi-au zis si mi se pare f. straniu. Masina e un diesel de 80CP din 2007 si are 88000km, climatizare automata

Mai cauta un service Dacia sau Nissan (astea au mijloacele tehnice adecvate si ptr Reno) si mai incearca un diagnostic. Daca ai lasat masina in service si ai plecat ei considera - uneori - ca nu prea te intereseaza si incearca sa te aiureasca.



schema ptr aer automat;418=plafoniera-senzortemperatura habitaclu; 120 UCE injectie; 419 UCE ptr AC-panoul ala mic de pe consola sub radio cu afisaj sibutoane;1302 senzor temperatura aer suflat catre interior;1115 motor clapeta aer picioare; 420clapeta mixaj bord parbriz; 475 motor clapeta recirculare; 1023 modul putere comanda ventilator; 1156 ventilator interior; 1016 sigurante bord; 777 sigurante din compartiment motor;
si ideea e ca acest calculator din interior e legat cu cel de injectie care la randul sau comanda cuplarea si decuplarea compresorului ptr ca la turatii mici parca sub 500ture, compresorul nu este cuplat caci ar frana motorul. deasemeni la demaraje sau sarcini puternice ale motorului compresorul e decuplat ptr a lasa motorul sa accelereze liber si la turatii mari compresorul se poate stricadeci e decuplat.

This post has been edited by verde: 2 Jun 2009, 18:20

Attached thumbnail(s)
automat.JPG ( Size: 88.09k ) Number of downloads: 445

posibil sa nu ii vnia suficient combustibil si atunci cand pornesti compresorul de aer, acesta solicitand in lus motorul , motorul nu mai face fata datorita alimentarii proaste cu combustibil