Ce-a mai raspandita problema la benzinarele cu 16v au fost bobinele. S-o fi rezolvat? Trebuiesc schimbate preventiv asa incat sa nu se defecteze cand iti este lumea mai draga? Eu am aprox. 20k si inca nu am avut probleme. Motorul 1.6 16v.

17.000 Km aici si totul e OK !

Cred ca trebuia precizat un numar minim de km parcursi pentru a putea vota.

Nu trebuie inlocuit nimic daca functioneaza....

Pana acum impecabil!

Aoleoo...ce de probleme are Megane-ul asta cu bobinele!!La un moment dat parca sariesera nush' cati cu probleme la bobine...UNDE SUNT??

Megane 2 nu a avut si nu are probleme cu bobinele. Decat daca au facut baie (dar asta se incadreaza la "user error"). Numarul de bobine cazute nu justifica crearea unei probleme.

Cum se manifesta mai exact aceasta problema?

24.oookm schimbat o bobina... dupa asta stau cu grija la fiecare trepidare a masinii....

La o masina am schimbat 2.
La alta 1.

Ambele au in jur de 35.000.

Acum nu zic ca e imposibil sa nu fi fost nevoie. Spre exemplu "meseriasii" de la Mach le-au schimbat pentru ca au crezut ca de la ele este faimosul trancanit la pornire (defazorul pentru cunoscatori ).

Dar, din punctul meu de vedere este o mare problema cu aceste bobine nenorocite.

Oricum problemele incep sa le faca dupa 30k.

Am inteles ca DENSO sunt cele mai bune. are cineva idee de unde se pot cumpara?

Eu am gasit aceste bobine ci 1.8 mil lei vechi/bucata insa sunt doar BERU. BERU cum sunt?

PS

Poate face cineva un tutorial cu modul de inlocuide al acestor bobine

se scoate mufa din capul bobinei
deshurubezi shurubu...e un torx cum sunt pe tot renaultu aproape
tragi bobina afara
poti incerca sa stergi interiorul cu o carpa uscata
oricum bobina are un ring de cauciuc de etanshare
pui alta, pui la loc shurubul si mufa
gata!

Deci pacientul MII 2004 iesit evident din garantie; simptome:
- trepidatie la relanti, de tremura masina si motorul joaca in tampoane
- miros de oua clocite, si fumul iese in suturi pe la esapament.
La accelerare constanta sa zicem 2000 rpm (masina se tureaza sg la 2300 2500 rpm) plus aprinderea becului de OBD, si in final daca o las la relanti se opreste motorul
"Este" celebrele bobine? La cielo cand am avut simptome asemanatoare de vina au fost o fisa impuscata.
Daca da, de unde sa iau Denso sau alte compatibile, care am inteles ca sunt japoneze si bune, NGK face asa ceva?
In afara de bobina, ce altceva ar putea fi?
A stai ca garantia e de 18 luni.
Zicea cineva ca i sa schimbat bobina si nu era SAGEM; la ce service ai fost ?
AHA dupe sapaturi se pare ca si cei de la BERU fac bobine pt K4mberu
Deci bobina BERU ZS052 e in oferta la autototal de pe Plevenei stoc piese
Si cred ca costa 130 RON fara tva,la distributie. Cam varza site-ul lor.
Acuma ce sa fac s-o schimb pe garantie sau sa merg pe beru (caci din cate am inteles crapa si SAGEMUL si DENSO) ?
Ca sa vb si de capra vecinului si la GOLF IV 1.6 16v sufera la bobine si crapa dupa ce au fost schimbate.

simptomele la bobina defecta nu sunt astea
in primul rand relantiul sta acolo unde trebuie 750-800 rpm chiar si cu 2 bobine defecte
motorul in schmb nu are putere...poti ajunge cu pedala la fund fara sa ai puterea care trebuie sa o ai la acea turatie
motorul merge neregult (logic merge in 3)
se poate aprinde becul de gaze in bord...asta doar daca motorul e uzat totusi
eu am facut proba si cu 2 bobine defecte
poti merge cu masina dar...pana la service doar
cu 1 defecta nu cred ca sunt probleme...eventual bulesti catalizatorul la un drum mai lung

chiar daca am m1

Toate motoarele cu 16v au problema asta...la unele crapa mai devreme la altele mai tarziu....chestie de noroc.

Sfatul cuiva de la un service autorizat renault : "schimba-le la 50k indiferent daca crapa sau nu ca sa pleci linistit la drum"...asat o sa si fac. Maine ma duc la meteor sa dau comanda de 4 bucati BERU (1.8 mil bucata) adica 7.2 mil in total.

Parerea mea este ca nu-i capat de tara 200E la 50k

Daca se dovedeste a fi de vina bobina, o sa-mi cumpar doua de rezerva cate una la fiecare masina din familie( BERU). Daca la Cielo am schimbat cu manuta mea bujiile,aveam si cheie si erau evident unde sunt amplasate,cum procedez la Renault?
Adica:
- capacul de plastic de la motor in ce e prins cu clame, ingus sau torx.
- ce dimensiune trebuie sa iau la cheia de bujii (presupun ca bujia intra in bobina sau cum ?)
- si cel mai important cum se verifica care e bobina proasta ? Scot fise si vad care daca merge mai prost sau cum?

capacul e prins in cleme
nu ai de ce sa umbli la bujii...bobina se infige in bujie
iti trebuie doar un torx pentru surubul bobinei
ca sa vezi care e defecta trebuie sa o scoti afara dar sa ramana conectata la circuit
astfel e ca si cum ai scoate fisha de la bujie
daca merge la fel motorul e clar e bulita

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 15:50

Mersi mult/
OK, si ce dimensiune trebuie sa iau la torx? Si daca sti ce dimensiune trebuie sa iau la cheia pentru bornele de la baterie? (ca nu poti sa stii niciodata cand ai nevoie) ?

Scriu aici patania prietenei mele cu scopul de a avea si voi o idee despre ce poate fi vorba cand/daca vi se intampla si voua acelasi lucru (Doamne fereste!).

Intr-o dimineata oarecare, cand a apasat butonul de pornire motor, acesta mergea sub orice critica, tremurand si cu turatie neregulata. Mergea "in trei", cu martorul luminos din bord (cel galben, al motorului) aprins. Se mai stingea cand mai urca motorul in ture, aprinzandu-se din nou spre turata de relanti.

Odata intrata masina in service pentru remedierea defectiunii (garantie terminat ) s-a constatat ca se stricase una din bobinele de inductie. Castul unei astfel de bobine: 400 RON (cu tot cu manopera).


This post has been edited by cipman: 1 Mar 2006, 16:06

ma intreb care o fi votat ca s-au stricat toate 4 bobinele? statistic este foarte putin probabil sa se intample asa ceva in conditii normale de utilizare a masinii.

eu am 20000km si inca nici o problema dar e bine de stiut care sunt sintomele.
in caz ca patiti asa ceva nu stati pe ganduri mergeti imediat la un service.
Benzina care ramane in cilindrul respectiv, fiind nearsa, ajunge sa spele intr-un final peretii cilindrului si se ajunge la probleme mult ma grave.

Masina despre care vorbeam eu are 40.000 de km.

@dmc: nu cred sa se intamplle ceva rau daca intra doar benzina in cilindrul respectiv.

This post has been edited by cipman: 1 Mar 2006, 16:07

Asa-ti trebuie daca le cumperi daca le cumperi de la renault...

La orice alt magazin costa 1.5-2 mil lei vechi si mai poti si alege...adica denso, beru...etc

Intra-adevar bobina de la cilindrul 2 era dusa; dar ce era si mai nasol ca era patata de ulei.(al doilea de la baterie deci era exclus sa fie urme de ulei de la revizie cand s-a completat pe la buson)
Cica in dreptul cilindrului nr 2, in zona trece si sitemul de recirculare a presiunii din carter, unde reintra in admisie(epurator); e si era un furtun sau colier care a aruncat un pic de ulei si cica de acolo ar fi crapat bobina.
Problema s-a rezolvat evident in garantie dar in aprilie se termina si.....

Data viitoare am să ştiu.

si eu... schimbat 1 bobina la 42.000 km; partea dureroasa a fost ca s-a suprapus cu ITP-ul expirat si a trebuit sa fac cateva drumuri intr-un timp scurt, asta si din cauza ca indicele Lambda a iesit prost...

se mai intampla cand nu te pricepi....

eu am o laguna de 1,6 16 V cu care am 65 de mii 35 in Germania si 30 aici nu am avut nici o problema pina acum sa fie noroc??
Ma ingroziti cu bobinele alea...io mi-am schimbat singur bujiile si nu mi s-a parut nimic ciudat la bobinele alea.
Apropo nu spal niciodata motorul:))
In schimb am alta problema...cu cardul unul a suferit o spalare la masina automata urmata de o cadere de la etajul 6 la intinsul pantalonilor rezultatul s-a ales praful iar cealalta da demne de oboseala la deschis inchis masina...daca s-a mai discutat pe tema asta spuneti-mi si mie topicul
Multumesc

Se schimbă bateria, care se află într-un locaş ascuns de cheia de rezervă de pe laterala cartelei. Trage de cheia de rezervă spre înafară.

Multumesc am schimbat-o mai de mult. problema este ca desi pilpiie ledul rosu nu se deschide de fiecare data din prima

Cred că dau În damblageală. Măi băieţi, chiar În halul ăsta de proaste sunt bobinele Meganului? E a doua În 3000 de km pe care trebuie să o schimb. Sunt un car de draci!

NU au cum sa cada 2 in 3000k decat in cazul unei defectiuni la partea electrica.

PS
Sper ca ai megane nu?....treaba cu "napoleon a murit....etc" am mai vazut-o si pe alte siteuri si acolo masina din semanatura nu era megane cum nici aici nu este

Scuze daca ma insel...

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 15:51