mai demult exista un slogan referitor la acumulatoarele rombat,cica se termina garantia se termina si bateria This post has been edited by tulin: 9 Jan 2016, 23:11

Rombat premier de 62 Ah.
Merg pe al 4-lea an cu ea

Nu prea inteleg. De ce nu iei tot Fulmen la fel cum ai avut?
9 ani este foarte foarte bine si mai mult decat dublu ca cea originala.

Recomand VARTA AGM tot de 60A.E putin mai scumpa dar merita.

Aia este pentru motoarele cu functie Start/Stop e logic ca e mai buna dar e aproape dubla ca pret.
Asa si eu iti recomand una Deep-Cycle la 1500 lei.

Se pot pune acumulatori din astia start-stop si pe masini fara start-stop?

da.Si pe diesel si pe benzinar.
eu ma refer la pret de 450 ron daca tu vrei de 1500 e problema ta .

De ce ai face asta?

Nu, cea veche, a avut garantie doar 2 ani... Un an a fost asa...bonus!

Era o intrebare retorica.

Salut,

E bun de ceva redresorul asta?

Dar tester-ul asta?

Multumesc,

This post has been edited by kimi_ro: 18 Jan 2016, 22:39

Nu stiu de tester dar am eu acel redresor de 2 ani si iti spun ca e foarte bun, vazusem si eu candva acel tester si nu l-am luat deoarece am multimetru si verific direct voltajul, oricum ala este tot un voltmetru dar care are cateva marje in functie de incarcarea bateriei :25, 50, 75, 100% si nu iti reda exact voltajul. Un multimetru ieftin tot atat costa.
Redresorul are functia de incarcare la rece/cald, auto/moto si dupa ce iti incarca bateria, nu trebuie sa ai grija ei, se opreste incarcarea si doar ti-o mentine la 100%. Inca o functie buna, daca ai bateria descarcata rau, in intervalul 7,5V-10V, ii da impulsuri pana la pragul de 10V pentru a o desulfata. Ps: detecteaza o baterie de la minim 7,5V, daca ai descarcat-o rau de tot, iti trebuie alt redresor brut sa o incarci pana la valoarea asta. Dar sincer, cum sa ajungi cu bateria la 5v? Sa fie rupta in doua si ducand-o in casa, tot iti creste voltajul singur.

PS: Nu este mereu la Lidl, daca il gasesti, ia-l.

This post has been edited by alexgeogabriel: 19 Jan 2016, 23:18

Attached thumbnail(s)
IMG_20160119_230847.jpg ( Size: 2.36mb ) Number of downloads: 341

pornit dimineata
mers 5-7 min sa-l duc pe pitic la gradi
oprit
pornit dupa max 10 min spre serv
mers max 10-12 min
pornit dupa 8-10 ore
mers 10-12 min
oprit la ceva cumparaturi
pornit dupa 10-30 min
mers 5-15 min pana acasa
oprit pana a doua zi dimineata

Pentru 4, hai 5 porniri pe zi oare merita banii in plus?
Plus ca in weekend nu-i nici gradi si nici job..... sper

am si eu acel redresor de la LIDL l-am luat luni , si eu fac drumuri scurte si am zis sa o pregatesc putin inainte de gerul asta.Are toate functiile mentionate mai sus de colegu.L-am si testat, bateria imi indica 3 liniute din 4 era ceva incarcata , a durat cam o ora jumate pana cand aparatul zicea ca bateria e incarcata , dupa ce termina de incarcat intra in modul de intretinere si o tine la 12,8 volti.Este destul de inteligent incarcatorul si la 72 lei eu zic ca isi merita banii+ ca ai garantie 3 ani.
Tester-ul nu e cine stie ce e doar un fel de voltmetru.

Am cumparat ieri redresorul de la Lidl. Azi de dimineata am constatat, din nou, ca bateria a murit. Incerc in weekend sa o iau in casa si sa o incarc la redresorul asta.
Multumesc pt info!

Daca a murit din nou dupa ce a fost redresata sunt semne clare ca e obosita bateria.O redresezi , o scoti afara in -15 grade o lasi noaptea si dimineata o sa ai sanse minime sa iti furnizeze curentul necesar pornirii.

corect, daca a murit asa repede si dupa redresare, ia in calcul una noua, kimi...

Lasa ca a venit randul bateriei mele, nefolosita cam de o saptamana si jumatate, iar in week-end putin la cumparaturi, aseara am dat o cheie si a luat-o cam greu dar din prima, am lasat-o pornita 15 minute si am mai tinut motorul turat la 2000rpm din cand in cand. Am impresia ca mai rau i-am facut, in seara asta am vrut sa o pornesc din nou, mumu, nici nu invartea electromotorul. Am pus-o in seara asta la incarcat. Tinand cont ca a stat 2 saptamani la temperaturi sub -10 grade, ultimele 4 fiind la -20, eu zic ca a tinut destul tinand cont ca bateria nu mai este in cea mai buna forma a ei din urma cu 2 ani si ceva si ca ultima data am incarcat-o cam acum o luna si jumatate. Sa vedem acum ce mai poate.

This post has been edited by alexgeogabriel: 21 Jan 2016, 23:33

Da, aveti dreptate. Azi am verificat-o cu un mecanic si a zis ca e cazul sa cumpar altceva.

Dupa cum intrebam intr-un mesaj anterior, ma gandeam sa aleg intre urmatoarele (asta ar fi si ordinea preferintelor mele):

Tudor - High Tech Ah 64 EN 640

ROMBAT Premier 65AH

VARTA Silver Dynamic 63AH

Bosch - S5 63 Ah EN 610A

EXIDE Premium 64 Ah EN 640

Banner - Power Bull Pro 63 Ah EN 600

later edit: am adaugat Exide si Banner dar nu stiu in ce ordine sa le pun

In momentul de fata am Renault 7711130088

This post has been edited by kimi_ro: 21 Jan 2016, 23:58

din ce ai acolo, ordinea e buna, doar sa inversezi varta cu bosch

am avut bosch s5 de 54 timp de 6 ani, pana anul trecut nu a vazut nicio redresare, nimic....
anul asta incepuse sa dea rateuri, asa ca m-am procopsit cu noua generatie de rombat premier (alea argintii, cu garantie de 3 ani)...

varta stiu multe care cedeaza inainte de terminarea garantiei, am vreo 2-3 cunoscuti cu probleme cu varta

bosch spune lumea ca nu mai sunt deloc de erau....pacat, chiar erau reusite, o lua masina la prima cheie la -28 (din experienta proprie)

tudor - vad ca lumea lauda varianta high de la ei... o fi buna...

rombat nu am avut pana acum, dar daca tot m-am ales cu ea, macar am luat premierul argintiu (sa nu iei premier verde, e generatia veche, inca se comercializeaza)....

restul... e can-can si noroc

Multumesc pt info. Dupa ce ai postat mesajul, am adaugat Exide si Banner.

In alegerea bateriilor de mai sus am tinut cont si de dimensiunea bateriei actuale. Fata de cea actuala, diferenta ar fi la inaltime, respectiv, bateria actuala are 180mm iar cele alese de mine au 190mm. Presupun ca 10mm (1cm) nu ar fi o problema

This post has been edited by kimi_ro: 22 Jan 2016, 00:04

Ala verde tine si acum de vreo 5+ ), utilizare NORMALA cu drumuri preponderent suficient de lungi pentru reincarcare.

Nu te uita la marca neaparat ci la data fabricatiei.

Bateria te tine in functie de utilizare, can can - ul e de fapt marketing mult, etichete colorate si cine stie ce brevete pe tehnologii ale brandului pe care bineinteles nu le poti verifica daca sunt implementate la un banal acumulator in conditii normale .

Simplu si clar : http://www.hobbytronica.ro/functionarea-si...i-baterii-auto/

Deci pe langa data fabricatiei ti-as recomanda si capacitate mare daca stii ca vei avea drumuri sificient de lungi pentru a tine bateria mereu incarcata.

Bafta in alegere !

pai da, Max, tocmai la asta ma refeream cand ziceam de generatia veche: data de fabricatie nu am zis ca nu ar fi bune, ca altfel nu alegeam si eu Premier

22 Jan 2016, 08:25:
PS: da, kimi, nu e nicio problema pentru 1 cm

This post has been edited by z_fdd bacau: 22 Jan 2016, 08:25

Ar fi vreo problema daca bateria noua are amperajul de 75Ah si curentul de pornire de 750A la motorul meu? (1,5dci). Am comandat azi bateria Rombat Premier si i-am rugat sa vina atat cu una de 65Ah/ 640A cat si cu una de 75Ah/750A in ideea de a o alege pe cea mai puternica dar sa incapa in locul ei.

Majoritatea drumurilor pe care le fac sunt scurte, intre 10 si 30 min de acasa la serviciu. In weekend si concedii sunt mai lungi dar mare parte e in oras.

This post has been edited by kimi_ro: 22 Jan 2016, 12:20

Nu-i problema daca e mai mare, insa daca faci preponderent drumturi scurte ia-o pe aia mai mica.

Bateria mai mare va furniza un curent mai mare si va ajuta mai mult pornirea, insa timpul necesar pentru incarcarea ei va creste.
Ori daca faci drumuri scurte iti trebuie una pe care alternatorul sa o incarce ceva mai repede.

This post has been edited by vallixx: 22 Jan 2016, 12:55

Am avut 2 baterii de 75Ah. Cica asta ar fi problema baterie mare/drumuri scurte... Nu se incarca 100%.
Zap, a tinut 2 ani si Rombat premiere verde, a tinut trei ani.
Poate ar fi mers "revergorate", dar am preferat sa le inlocuiesc la primul semn de oboseala, pe ger.
Acum am luat Rombat premiere argintie, de 65Ah. Pe gerurile de zilele astea, s-a comportat exceptional. S-o vedem pe viitor. Deja primesti garantie 3 ani la Rombat.
Toate-s aceeasi Marie!
Initial am vrut Tudor, despre care am auzit lucruri bune. Dar n-o avea decat un furnizor Emag, cu comanda si livrare la domiciliu. Nu exista posibilitate de ridicare din showroom, asa ca am renuntat...

Zilele astea m-a lasat si acumulatorul (am avut de aproape 5 ani un bosch silver S5 de 63A), am luat tot unul S5 de 63A (dar acesta este cu eticheta neagra, cel vechi fiind argintiu; am inteles ca vechiul era silver plus, iar asta nou este simplu S5). Dau sa-mi faca baietii verificarea pentru garantie si pun un tester de la bosch direct pe borne, pornesc motorul; pornesc testerul si surpriza........ primesc mesajul..."Baterie instabila" , verifica din tester tensiunea la relanti; era variabila de la 14,16V pana la 14,23V; am pornit clima, am aprins luminile, normal a scazut dar tot instabila...... S-a refacut de mai multe ori testul...... mesajul s-a mentinut! Concluzie........ releul de incarcare dus ......
Pana nu rezolv alternatorul (si am 5 zile la dispozitie.....) nu primesc garantia!
L.E. testerul era ceva de genul ... https://ro-ww.bosch-automotive.com/ro/produ...s_workshopworld
Pareri......?

This post has been edited by alin75: 22 Jan 2016, 22:26

Buna ziua
Am vazut odata cu temperaturile de -10 -12 ca la prima pornire dupa ce a stat vreo 12 ore in timp ce invarte licaresc becurile de SERVICE si ABS de vreo dori dupa care porneste normal fara probleme la urmatoarele porniri nu mai face asa porneste normal. Bateria este cea original de aproape 8 ani am masurat fara motor pornit 12.26V cam 50 incarcata si cu motorul pornit 14.50V. Sa fie de la baterie sau de la bujii ?

Este de la baterie, categoric.
Patesc la fel ca tine, cu un rombat premier, merg pe al 4-lea an cu acest acumulator. Bujii noi schimbate anul trecut, de origine de la darex.
In ultimul timp cand sunt temperaturi ridicate o pornesc la a 2-a cheie, la recomandarea mecanicului. Incalzesc bujiile de 2 ori, apoi a 3-a oara ii dau un sfert de cheie atat cat sa invarta de 2 ori si o opresc. La a 2-a incercare porneste fara probleme, fara sa se mai aprinda becurile de la ABS, etc.

23 Jan 2016, 00:26:
@alin75 o baterie noua trebuie sa aiba in jur de 15.30 - 16 V . Daca acumulatorul respectiv este tinut mai mult de 3 luni in depozit sau in raftul magazinului respectiv, acumulatorul in cauza se descarca. Verifica data de fabricatie si fa un calcul, nu cumva ai luat acumulatorul putin cam descarcat de unde l-ai achizitionat?


This post has been edited by Liquor77: 23 Jan 2016, 00:26