De vreo 2 saptamani si 500 de kilometri invart (din nou) volan de BMW.


Dupa ce am alergat Touareg-ul vreo 18.000 de kilometri in curs de 8 luni de zile am hotarat sa imi iau ramas bun de la el. Motivele pentru care m-am despartit de VW sunt in topicul dedicat.
Problema era... ce sa imi iau. Am vrut sa imi iau o masina normala de zi cu zi, relativ noua si cu un consum decent, dar am simtit ca nu pot sa dau banii pe o masina care sa nu imi ofere satisfactie.
Asadar am cautat acea masina care sa imi ofere din toate cate putin si am ajuns la Z4.
Initial am zis ca iau un Z4 si ca vand MX5, ca vor fi practic 2 masini din aceeasi categorie.
Dupa ce le-am condus pe amandoua in aceeasi zi, mi-am dat seama ca m-am inselat amarnic si ca am subapreciat Miata.
MX5 si Z4 sunt amandoua roadstere, dar fiecare joaca in liga lui.


Z4 se conduce misto si imi pare ca imi ofera atat sportivitate, cat si confort si versatilitate.

Cat despre masina in cauza, e vorba despre un E85 fabricat in 2003 si cu 218.000 km la bord.
Are motorul M54 2.5i. Am avut din aceeasi generatie motorul de 3.0 pe E46. Mi-ar fi placut ca si Z-ul sa imi ofere aceeasi putere ca si fostul 3ar, dar acum am vrut sa am o masina "curata in acte" si la care sa nu platesc un impozit aberant.
Cutia este in 5 trepte cu diferentialul de fabrica. Imi pare rau ca am vandut E46 cu cutia in 6 trepte, acum mi-ar fi fost de folos. Cine stie, daca sunt cuminte si Mosul e darnic, la un moment o sa ii montez si Z-ului cutie in 6 rapoarte. Momentan merg cu 3000 rpm in tr. 5 la 110 km/h.
Rotile sunt BREYTON MAGIC RACING pe 18" in configuratie cum le aveam pe E46, in 2 latimi: 255/35 pe spate si 225/40 pe fata. Jante au buza cromate din RADINOX.
O sa ii pun la un moment dat jantele pe 17" style 32 ce mi-au ramas de la fostul 3ar. Ar trebui sa fie mai confortabila si sa fuga mai tare cu ele.

Suspensia este reglabila pe inaltime si duritate si dispune de flanse de reglare a caderii si a unghiului de fuga. Bucse de poliuretan, cel putin la bratele fata. Pe spate nu stiu. Cel mai probabil pe viitor o sa dispara bucsele de poliuretan de la bratele fata si o sa ii pun flanse amortizor normale, cu rulment. Astea reglabile au uniball si mi se pare ca sunt niste chinezarii.

Masina e destul de bine dotata si imi place: senzori de lumina, clima, scaune electrice incalzite si cu memorie, soft top cu actionare electrica, oglinzi electrice rabatabil electric, oglinda centrala heliomata, pilot automat, spalatoare faruri, sistem audio cu 10 difuzoare, amplificator original, conversie AUX pentru BLUETOOTH, suporturi pentru pahare. Plus dotarile "standard" pe care le au toate masinile: geamuri "electronice", inchidere centralizata pe buton, lumini ambientale etc.

Punctul forte al masinii e reprezentat de faptul ca are HARDTOP, asta o face usor de utilizat si pe timp de toamna-iarna-primavara.

Per total merge bine, imi place, dar fiind o masina de 20 de ani mai are nevoie de atentie: pe la suspensie nu imi place cum functioneaza, cred ca a fost montata prost o flansa de amortizor. Motorasul de la stropgel e ars, o oglinda are nevoie de ajutor pentru rabatare. Plus de tras la linie usa dreapta si cu geamul drept. Cineva a umblat acolo, dar nu a stiut ce face. Daca as avea timp, intr-o saptamana ar fi cum mi-as dori fie.

Pana atunci, apa paie si bataie. Am luat-o ca sa fac kilometri cu ea.

Cred ca o sa o bag in garaj abia in a doua jumatate a lunii noiembrie. Pana atunci ma ocup de Nissan.